IEA

國際能源署IEA的再生能源年度報告指出，未來6年（2022-27年）全球再生能源安裝量將大爆發，相當於之前21年累積的的裝置量！俄烏戰爭開打整整一年，繼疫情之後，又重塑全球樣貌。能源方面，俄羅斯限縮天然氣供應，欲控制歐洲，使得天然氣價格大漲，煤價油價跟著上漲，但也刺激各國（尤其歐洲）努力透過增加再生能源及提升能源效率使用，來戒除化石燃料毒癮。國際能源總署(IEA)去年底發布再生能源報告（Renewables 2022），上看未來短短6年（2022-27年）全球再生能源安裝量，幾乎與過去21年所累積的裝置量，相匹敵了！受不了能源價格  歐盟居民用再生能源電力拯救荷包雖然戰爭傷亡慘重，但意外促使歐洲及全球加速發展綠能與節能，歐洲就有一媒體爭議地將俄國總統普丁，在歐盟綠色議程最具影響力的28位人物中，列為第一名。

國際能源總署（IEA）8日發布「2023年全球電力市場報告」（Electricity Market Report 2023）指出，三年內再生能源將超越燃煤，成為全球最大電力來源。雖然各國經濟發展因能源危機而放緩，但隨著經濟復甦，電力需求將再度上升。不過，2022年電力部門的碳排已達高峰，預估未來幾年將略為下降或大致持平。IEA預估，未來三年電力需求加速成長，98%新增的電力需求將由再生能源提供。供電的穩定將大受天氣影響，讓需求面的彈性措施、儲能、可調度的再生能源重要性大增。《Carbon Brief》整理IEA報告指出，2022年儲能容量增新增了17GW，比起前一年大約增加90%。

舊電廠不需高額建置費，只需負擔營運成本，理應比新蓋電廠更便宜，但美國智庫「能源創新」（Energy Innovation）最新發布報告指出，新建光電或風電場的成本逐年下降，加上政策大力支持再生能源建置，美國99%的燃煤電廠繼續營運並不划算，早日除役改為光電或風電場更划算。「燃煤成本交叉點」（Coal Cost Crossover）3.0版於1月底發表。報告指出，美國去（2022）年通過《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），建置再生能源可獲得稅額減免。在政策激勵下，美國210座燃煤電廠中，有209座營運成本已不具競爭力，改為光電、風電、儲能會更便宜，唯一例外是懷俄明州的乾叉（Dry Fork）電廠。

能源價格的咄咄逼人，迫使各國搬出「提升能源效率」這項荒廢許久的工具，使能效投資迎來一波高潮。但IEA提醒，往後每年仍須投入1.5兆美元，讓能源密集度持續改善逾4%，才可能達到2050年淨零目標。俄烏戰爭開打以來，國際能源價格一路飆漲，在許多國家接連引發能源危機和通貨膨脹，使成千上萬的老百姓苦不堪言。國際能源總署（IEA）剛公布的《2022能源效率報告》（Energy Efficiency 2022）就發現，歐盟境內消費者能源價格一口氣竄升了39%，更有將近1/4的家戶陷入能源貧困（energy poverty）。然而，也由於能源價格的咄咄逼人，迫使各國搬出「提升能源效率」這項荒廢許久的政策工具，使全球能效投資迎來睽違多年的另一波高潮。

俄烏戰爭讓全球陷入能源危機，為降低國際能源價格影響，再生能源快速擴張。據國際能源署（IEA）日前發布的《再生能源2022年報告》（Renewables 2022），未來五年全球再生能源裝置容量將成長近一倍，可望超過燃煤，成為最大的電力來源。這個趨勢也有助於控制全球暖化的增溫於1.5°C內。為擺脫對化石燃料的依賴，各國加速建置再生能源。在政策跟投資的加持下，IEA預估，過去用了20年時間才完成的建置量，未來只要用5年就可以建完。IEA估算，2022年至2027年間，全球再生能源裝置容量將成長2400GW（百萬瓩），相當於中國的總裝置容量。這五年的電力擴增計畫中，再生能源就占了九成以上。預計到2025年初，再生能源將超過燃煤，成為全球最大的電力來源。

10月27日拚環保！全聯購物袋漲價 蔬果包材以網袋取代塑膠袋全聯今日宣布於雙北以外將改用100%回收塑膠環保購物袋，大袋三元、小袋二元，較原先皆分別調漲一元，全聯表示，購物袋盈餘將成立「全聯綠色基金」，與社會各界共同推動環境保護工作。此外，全聯生鮮蔬果拚減塑，不僅打造裸賣安心平價專區，且「包材減量」，未來將以網袋取代塑膠袋，以有效減少塑膠使用量。（經濟日報）巨大衝刺淨零 目標2030年每台車減碳40公斤巨大機械執行長劉湧昌今天在巨大成立50週年活動表示，已進行產品碳足跡盤查，也邀請供應商共同盤點，單位產品碳足跡目標為2030年每台車減碳40公斤。巨大提出三個面向，包括創新低碳生活、轉型價值循環，以及促進多元共融；具體做法是提供低碳服務，擴大自行車成為通勤的交通工具。接受各縣市政府委託營運的公共自行車系統YouBike，自營運以來，已累積14.6億公里，減碳33萬3406公噸，同時巨大自行車

9月23~25日經部攜手台塑打造全台首座碳捕捉廠 年捕36噸二氧化碳經濟部技術處積極投入淨零碳排技術研發，補助台塑、成功大學、南台科大及工研院共同建置全台首套「二氧化碳捕捉及再利用」前導示範場域，每年可捕獲製程排放的36噸二氧化碳，並將其轉化為12噸甲烷等化學品。該示範工廠以完整的「二氧化碳捕獲」、「氫氣純化」以及「轉化再利用」三大系統的循環經濟模式，自去年底試運轉至今已有初步成果；台塑未來將逐級放大二氧化碳捕捉及再利用示範場域，擴大減碳效益，共同邁向淨零轉型。（經濟日報報導）推動海洋綠能開發 國海院偕富鴻網簽備忘錄國家海洋研究院23日與富鴻網股份有限公司簽署合作備忘錄，未來合作共同發展黑潮海洋綠能開發科技與交流，促進雙方研究人員在學術研究與產業化等面向合作。這次簽署合作備忘錄針對海洋能源重要領域關鍵技術研發與應用。

國際能源總署（IEA）日前發布的「世界能源就業報告」（World Energy Employment Report）指出，由於潔淨能源就業機會增加，全球能源產業的就業人數已突破6500萬人，超過COVID-19疫情前水準。疫情、能源轉型及俄羅斯入侵烏克蘭等影響讓能源產業產生改變，許多人因此必須轉換跑道。IEA預估2030年前將新增1400萬個潔淨能源工作機會。IEA提醒，應提供足夠的訓練與機會，讓人力跟上轉型腳步。

國際能源總署指出，2021年再生能源發電成長雖創新高，但受到能源需求提升、國際化石燃料市場變動等影響，碳排量反彈至歷史新高。後疫情時代的永續復甦成為全球性的挑戰。2021碳排反彈至歷年最高國際能源總署（International Energy Agency，IEA）發布的《2021年全球能源回顧》（Global Energy Review: CO2 Emissions in 2021），檢視了去（2021）年全球能源需求和二氧化碳排放的最新趨勢。IEA報告指出，隨著世界經濟自COVID-19疫情後大幅復甦，2021年全球與能源相關的二氧化碳排放量增加6%，達到363億噸的歷史新高。且雖然去年全球再生能源發電量成長破紀錄，但受到能源需求復甦、天氣狀況惡劣與能源市場變動（主要是天然氣價格飆漲）等多重影響，全球燃煤量上升，導致碳排年增幅達20億噸，創下紀錄，並抵消了前一年因疫情導致的降幅。碳排反

根據國際能源總署（IEA）最新發表的《全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），去（2021）年全球合計新售660萬輛電動車，至今共有1650萬輛電動車在路上跑，規模已是2018年的三倍之多。上半年，Volvo及KIA等廠商相繼在台推出新款電動車，剛上市的Toyota純電動車bZ4X，首批在半小時內就被搶購一空，後面還有上千張訂單在等。儘管從市占率數字來看，台灣去年不到7000台的銷量還占不到2%，但明眼人都看得出來，電動車熱潮真的來了！2030恐耗全球4%電力 靠差別電價與智慧系統防止電網癱瘓根據國際能源總署（IEA）最新發表的《全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），去年全球合計新售660萬輛電動車，至今共有1650萬輛電動車在路上跑，規模已是2018年的三倍之多。回想2012年那時，全球一年只賣出12萬輛電動車，如今十年過後，一個禮拜

《衛報》報導，近日發表的報告指出，雖然去（2021）年全球興建中的燃煤電廠裝置容量有所下降，但煤炭使用量與全世界計劃興建的燃煤電廠數量仍太多，難以將暖化溫度控制在安全範圍內。興建中燃煤電廠裝置容量創新低 發電量成長卻達歷史新高在COVID-19大流行前，煤炭使用量以長期來說似乎有下降的趨勢，但經過防疫封城和經濟動盪，世界各地在2020年的新建燃煤電廠工程案量卻變多了，在中國尤其明顯。根據美國能源智庫「全球能源監測」（Global Energy Monitor）26日發表的報告，去年，興建中的燃煤發電總裝置容量再次大幅下降約13%（從525GW降至457GW），創下興建中電廠的歷史新低。此外，計劃新建燃煤電廠的國家數量也有所下降，從2021年初的41個國家減少到34個。但同時，舊燃煤發電廠的淘汰速度趨緩，則使得減煤成效大打折扣。去年退役的燃煤電廠裝置容量約為25GW，大致相當於中國新投入生產

2021年全球運動休旅車熱銷3500萬輛，上路總車數飆破3億，每年二氧化碳排放量更是高達9億噸，僅次於目前排碳量位居第五名的國家日本⋯⋯面對緩解氣候變遷的強大壓力，高耗油、高排碳的汽車產業，無疑是最受關注及管制的對象之一。迫使各大車廠輪番宣布棄油從電、加速研發低碳車款，更直接拉抬了電動車銷售成績。然而，即便低碳風潮強襲，相對不環保的運動休旅車，近年卻不斷逆風爬坡，在各國市場狂銷不止，這是怎麼一回事？2021年全球狂賣3500萬輛 年排碳9億噸堪比第六大排碳國這幾年，電動車無疑是交通運具市場的當紅炸子雞。2021年全球新車銷售僅小幅成長4.7%，若非電動車提供強勁動能，傳統車輛市場極可能不進反退。根據EV-volumes.com統計，2021年全球純電動車（Battery Electric Vehicle, BEV）和插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehi