農林漁牧業

科學家16日表示，全球第二古老與第二深的坦干伊喀湖（Lake Tanganyika），目前溫度達1500年以來最高溫，數百萬人餬口的漁業受到威脅。探鑽沈積層可以看到數世紀以來的氣候變遷，從核心取得的證據顯示，坦干伊喀湖的湖面溫度達攝氏26度，研究報告指出，這是「自西元500年以來前所未有」的高溫。這篇報告刊在「自然地球科學」期刊（NatureGeoscience）。科學家指出，水溫變暖會降低湖內生物多樣性。因水面溫度越高，來自湖底的冰冷水流越難將之冷卻，無法把養分帶給食物鏈第一個環節，最終影響商業魚種。估計在蒲隆地（Burundi）、坦尚尼亞（Tanzania）、尚比亞（Zambia）與剛果民主共和國（DemocraticRepublic of Congo），共有1000萬人靠坦干伊喀湖作為飲用水與捕魚。一年估計可捕獲20萬公噸魚類，主要為沙丁魚。

即使有上千頃閒置工業園區，苗栗縣政府仍執意在後龍灣寶里良田蓋工業區，並串聯縣議員、各里里長與地方民代候選人連署「全力支持縣府開發後龍科技園區」，強力打壓農民保留農地的意願。灣寶農民忍無可忍，上週五（14日）北上行政院陳情，要求政院拯救「庶民經濟」，並保證中央政治力絕不介入本案環境影響評估及區域計畫委員會的專業審議。灣寶農民帶著標語列隊在行政院前，「你來吃吃看我們的西瓜就知道」，他們對於自己的農產品引以為榮，如今卻面臨土地徵收的惡夢。農民之一即憤怒地表示反對徵收土地，土地是本，「沒土地欲呷沙喔！」農民捍衛耕作權的決心明顯可見，縣府卻對外宣稱農民反對徵收是因價碼談不攏。用「連署」來決定徵收工業用地？其實在苗栗縣閒置廠區高達上千公頃，台北大學副教授廖本全表示，依據苗栗縣工商發展投資策進會網站資料，光是苗栗市，閒置廠區就有342公頃，正是縣府預定在灣里徵收的土地面積；鄰近的竹南市也有1200公頃閒

中國國家發改委表示，《生態補償條例》框架已經初步確定，由基本原則、補償的領域和主體、補償的方式及資金來源等五個方面組成。據介紹，頒布後，該條例將成為世界上首個專門針對生態補償的法規。14日，國家發改委西部開發司相關負責人介紹，《生態補償條例》初步確定了三個基本原則，即誰破壞誰治理誰賠償、誰受益誰補償、誰保護誰有償。明確了補償的領域和主體，最受益的將是中國中西部的資源大省及廣大的農牧民眾。例如三江源頭、祁連山並栓等重大生態功能區，草原實行休牧、禁牧的牧民將獲得相應的補償等。明確相關方的權利義務後，再制定相應的法律責任。對於補償的方式及資金來源、補償的標準、補償的申報程式審定和監督等也將在條例中明確並細化。

中國種了十年的孟山都抗蟲基改棉花，不但還是得噴農藥，更讓蝽科次要害蟲數量急劇增加，危害到該國北方數百萬甲的農田。蝽科害蟲可危害許多作物，包括葡萄、蘋果、桃子、梨、玉米等約2000種的作物。中國學者表示八年的調查結果證明，僅針對某一特別害蟲來控制，可能會導致其他非目標性害蟲的擴散。英國「地球之友」成員對此表示機公司過去總是說Bt作物有益環境，現在又怎樣說呢？過去所吹噓的經濟效益，現在已一筆勾銷了。印度基改棉也是發生同樣的事情，因此我們不應再依賴基改作物，應改給回過去的地方品種，並且使用病蟲害的綜合防治法。 訊息來源：guardian.co.uk

高鐵沿線地層下陷問題一直飽受關注，高鐵公司12日提報的資料更顯示，彰化溪州路段前(2008)年沉陷值僅3.4公分，去(2009)年則為4.3公分，地層下陷有加速情況，而從2005年監測至今，此路段累計沉陷值已達15公分。高鐵公司表示，區域工業用水及農業用水是長約5公里的溪州段地層下陷主因，目前當地還準備開發彰南科技園區，可能導致地層下陷更惡化。高鐵彰化以南沿線有29萬口非法水井，但從興建至今，政府封井6年的進度只有雲林縣封了一口，其他四縣毫無動靜。交通部昨(12日)召開專案會議，將由水利署擬定違法水井處置策略，月底邀集地方政府討論執行方案。台大地質系教授劉聰桂表示，沉陷值擴大，意味著地下水下降加速，公權力應儘速介入解決。政府要幫忙尋找替代水源，才能給民眾封井誘因。高鐵公司則可透過技術來克服目前的沉陷問題，避免路線安全受到影響。

立法院經濟委員會今天(13日)初審「糧食管理法」部分條文修正草案，規定主管機關得對市售糧食進行抽查，糧商和零售業者有提供糧食來源資料的義務，違反者最高可處15萬元罰鍰。初審條文也規定，糧食包裝或容器上的標示和廣告，不得有不實、容易產生誤解的情況。違反者最高可處20萬元罰鍰。行政院版草案原本規劃處罰1萬5000元以上6萬元以下，不過國民黨立委丁守中堅持提高罰責，不得低於「食品衛生管理法」，丁守中指出，台灣加入WTO之後，許多糧商將外國米混充台灣米，已經嚴重影響台灣農民的生計。

台南市淺海牡蠣養殖自治條例2010年開始實施，在軟硬兼施下，最近牡蠣採收季結束，海岸的海灘變乾淨了。台南社大海廢社長期進行南市海灘的廢棄物監測，每次剛淨完灘，不久又是滿目瘡痍，志工無不痛心，不過最近牡蠣採收季過後，倒是比以前更乾淨了。海廢社志工晁瑞光表示，今(2010)年的廢棄蚵架和漁業用保麗龍，在自治條例實施後，確實少很多，去(2009)年大約是今(2010)年的50倍多，雖然還是有漏網之魚，並沒有那麼完美，但至少是一個好的開始。市府農漁科長周瓈朝表示，養殖自治條例實施後，每棚補助蚵民500元，市府在鹿耳門溪至二仁溪的海灘共設置7個指定堆放點，由蚵民自行拖回集中堆放，再由環保局負責清運。雖然蚵民仍嫌太少，但多少可補貼一點油錢。他表示，由於牡蠣養殖每年蚵民均會申報數量，市府便以此作為拖回及補貼棚數的依據，若隨意廢棄也有罰則可罰，但目前仍以鼓勵代替處罰，希望蚵民能配合，一起維護海灘環境。

童年時我陪母親回阿公家，有時她會帶我們去剖蚵仔。我的阿公半農半漁，他有田產也會下海，當時的大安港海墘村建立在小規模的經濟體上，說不上富足卻也能養活一村的人。而今三十年過去，一度說開發成濱海的遊樂場形同廢墟，村子裡留下的多半是老人，在城市賺了錢的人都已離開，進駐的工廠也不再提供老人家工作機會。無論哪一個政黨，在臺灣的經營理念都相當一致，就是開發「未開發的地方」，盡力讓「經濟」高度發展，這樣的理念從國家經營的角度來看或許不能算錯，但其中隱涵有一個危機：我們認為可以為了整體國家的數字漂亮，略過另一群「為數不多的人」的人生。他們也許仍想活在那個農漁村所形構的小規模經濟體系中，卻被盲目的「一致性」犧牲了。日前隨同中興大學人社中心的學者到彰化芳苑踏查，經過在地文史工作者的介紹，以及對部分當地居民的接觸，讓我至少感受到幾個層次的問題。宣稱92%供應農業用水的集集攔河堰，供水可以到達台塑六輕，卻無法進入像

繼上週媒體揭露國光石化找副總統蕭萬長要求速審環評，否則「就不玩了」，大城、芳苑當地民眾昨(11)日北上營建署，以象徵性機票送給國光石化，歡迎他們如願到中國設廠。立委田秋堇說，現在要關心的不是五都選戰，而是人民的肝、腎、肺！隨後營建署召開區委會專案小組會議，未如期結束，下週二繼續審議。國光石化揚言撤民股、到中國設廠。來自彰化沿海鄉鎮之農漁民代表，皆表示歡迎，記者會上呼籲區域計劃審查委員會能如期所願，否決本案。彰化環盟理事長蔡嘉陽說，環保署和營建署已經幫國光石化很多忙了，環評審查即因區位計畫300多個問題待解決，國光石化還要求環評不該增加開發成本、要速審。彰化農田會代表也表示，國光石化高耗水使得彰、雲農田休耕，影響蔬菜、稻米等農作物停產，1天40萬噸用水至今尚未有著落。彰化縣養殖漁業發展協會總幹事林濟民指出，政府投資700億設3個專業養殖區，卻又讓國光石化來，要求開發單位說明要如何解決。因此，

花蓮地區一期水稻正值葉稻熱病流行期，玉里和富里等地部分稻作已受到侵害，受害面積近50公頃，再加上近來氣溫變化大，危害更加嚴重，花蓮農改場呼籲農友儘速防治。花蓮地區一期水稻於今年3月間陸續出現葉稻熱病，花蓮農改場分析田間監測和氣候資料後，發現稻熱病有持續蔓延跡象；進入4月後，因氣溫變化大且陰雨綿綿，稻熱病的危害更加嚴重。花蓮農改場5月初監測時，粗估稻作受到稻熱病危害的面積約30至50公頃，主要集中在玉里和富里等地。花蓮農改場指出，稻熱病每年約於清明節前後的梅雨季發生，因為這段期間常有冷鋒侵襲和持續陰雨，卻又常出現高溫的天候型態，這種溫差變化大、雨水不斷的天氣，最適合稻熱病的發生。花蓮農改場表示，水稻在溫差大的環境下，抵抗力降低，容易感染稻熱病，因發病週期只需4、5天，短時間內就可能爆發嚴重疫情，民國97年的一期稻作就曾出現稻熱病的嚴重疫情。

美國最高法院正辦理基改苜蓿案件的聽證會。美國動植物防檢局於2005年核准孟山都抗除草劑基改苜蓿的種植，被有機農民與環保團體告到法院，認為開放基改苜蓿的種植會造成基改污染，損及環境以及有機農民的損失。愛荷華州對此的立場呈兩極化。該州玉米高達86%種的都是基改品種，但有機農民擔心會受到污染。該州在試驗階段定有隔離的規定，基改玉米田需要有660英尺的隔距，但是一但獲准種植，就不必加以隔離。因此農民只有自已互相通報，避免受到污染。有機農民認為萬一受到污染而蒙受經濟損失，農民應該得到賠償，但實際上現在還沒能做到這點。 訊息來源：The Daily Iowan

大武漁港漂砂問題嚴重，縣府7日邀集相關單位協商，經建會副主委黃萬翔表示，除持續疏濬外，也要求漁業署於半年內完成防波堤延長、設離岸港地等方案評估。縣府農業處漁業科長許家豪說明，大武漁港本來就是易淤港，92年完成北攔砂堤95公尺，效果很好，不過95年起漂砂問題再現，港內淤砂情況惡化，每遇東北季風強盛，漁船無法進出。許家豪說明，大武漁港解決方案包括每年花費兩千萬元疏濬，砂石則回填到南邊海岸線養灘，這也是漁業署建議的優先方案。其它辦法包括延伸防波堤約150公尺，經費推估約2、3億元，還有就是比照日本作法，重建離岸港地，徹底解決漂砂問題，不過經費保守估計至少30億元。