能源轉型

台灣天然氣的蘊藏量又有新發現！苗栗縣公館鄉的出磺坑，是台灣最古老的油礦田，清朝嘉慶年間就開採原油，已經有超過百年歷史，因為評估油礦下面還蘊藏可供開採利用的天然氣，中油在去(2009)年8月開鑽老油田，今(2010)年5月鑽到井深3800公尺，就發現有11層未開採的含油氣層，估計蘊藏的天然氣超過10億立方公尺。中油評估，出磺坑145號井是由下而上的生產方式，先採收深度3000餘公尺儲集層的油氣，將來再採集較淺層次的油氣，估計每天約可生產天然氣5萬立方公尺。而出磺坑可生產的儲油氣層很多，如果只單以一口井採收，並不符合礦區的經濟效益，因此中油打算在出磺坑145號井的工程完峻後，同一井坪將會加鑽2至3口的 新井，採收其他較淺層次的油氣。預計出磺坑145號井的油氣可在明(2011)年底加入生產，大約可生產20年。

大陸重要產媒區山西大同市將垃圾經過特殊處理後，可替代煤炭成為發電的新動力，估計年發電量約2億度，提供大同市30多萬居民1年的日常用電量。新華社報導，有「中國煤都」之稱的山西大同是大陸最大的動力煤基地之一，但經過多年開採，煤炭資源已接近枯竭，因此山西近年來開始推廣「垃圾發電」。「垃圾發電」可以節約土地資源，杜絕掩埋造成的土地污染、水污染和空氣污染，實現無害化、減量化及資源化，促進環境和經濟的永續發展。中國的垃圾通常是廚餘垃圾、水分高熱值低、殘渣多、沒分煉等特點。為此，負責籌建的中國中德環保有限公司，設計了適合中國垃圾特點的焚燒發電設備。據了解，透過加深爐膛，讓垃圾焚燒時溫度不低於攝氏850度，煙氣在高溫層停留時間超過3秒。經過在爐排上反覆翻滾，垃圾、秸稈能夠充分地混合燃燒。此外，活性炭纖維氈與布袋除塵器能有效去除煙氣中的灰塵和殘留戴奧辛 (Dioxin，大陸稱二噁英)。經中國國家環保部監測分

受豪大雨影響，六龜鄉多處便道、便橋封閉，寶來地區再度成為孤島，六龜鄉代會主席潘星貝27日下午搭乘怪手冒險渡溪向外求援，痛批政府從去年88水災後，漠視災區重建，讓災民每逢下雨天就要面臨受困的窘境。潘星貝說，從2009年88水災後，新開部落對外連絡的新寶大橋斷裂，縣府卻直到2010年6月底才完成發包重建的作業，期間施作的涵管便橋一直沒有進行疏濬，涵管底下積了很多淤砂，才會讓便橋再度被暴漲的溪水沖斷，造成新開部落百餘戶住戶受困。潘星貝多次拜託承包疏濬作業的廠商疏通河道，卻一直不被重視，他自己花錢找來怪手清疏，還被承包商恐嚇違法；就連26日夜裡便橋被大水沖毀，他通報縣府相關單位派員處理，過了20小時才見怪手下水施工護住僅剩的涵管，讓他實在氣憤難平，直言等天氣放晴，要好好向縣府和相關單位算總帳。

河南省欒川縣一條「零鋼筋」的大橋在洪水中垮塌，官方證實在37名已確認的死者中，有3人是外地遊客。7月24日，位於欒川縣潭頭鎮湯營村、233.7米長的伊河橋整條垮塌，橋面上的數十人落水。副省長劉滿倉指，事件是一場特重大事故，但「完全可以避免」，原因是地方對山洪災害防範知識宣傳不夠，基層防災意識薄弱，預警和組織群眾撤退、轉移不及時。對有安全問題的危橋、險橋等公共設施，也沒警示標誌，發生洪水時也沒組織人員把守。伊河橋是該河段上下游4公里內，唯一連接南北兩岸的橋，但垮塌的橋面和裸露的橋墩，未見有鋼筋。

中國環境科學研究院研究員趙章元警告，大連油管污染海洋事故給大連污染海域造成的生態危害可能持續10年。「新世紀」周刊除報道趙章元的說法，同時引用國際綠色和平組織工作人員楊愛倫表示，完全清理石油洩漏的污染是不可能的。任何一次石油洩漏的危害都是不可挽回的、長期的。油污染事件已重創大連海域生態，按照國家海水水質標準判斷，大連新港周圍海域屬於較差的第四類海水水質。這次事故更令該海域脆弱的生態系統雪上加霜。最明顯的影響，莫過於覆蓋在海面的原油形成隔離空氣的油膜，加劇海洋功能的損害，令海水自身的氧化功能下降。最先受到影響的便是這些浮游生物。作為最容易受污染的海洋初級生物，它們對溢油十分敏感，大量吸收海面浮油後，油類毒性容易蓄積在體內，進一步影響以浮游生物為食的次級海洋生物的生存。

相信長期比較省錢因此購買油電車的消費者，搞錯囉！本田汽車推出全球首部結合傳統燃油引擎和電動馬達兩套動力系統的「油電車」（Hybrid），距今已12年。加拿大卑詩省汽車協會（BCAA）歷時5年調查16款油電車，比較車價和燃料費，結果發現只有一款油電車的車價、保養和燃料費用比同級傳統的汽車省錢：賓士的S400 Hybrid，5年可省5,000美元（約台幣16萬元）。車價和保養、燃料費用5年下來跟傳統汽車相差最近的油電車款，包括豐田的Prius、Camry和Highlander，本田的Insight和Civic，及Lexus HS250h。豐田的Prius碳排放量在油電車中最低。BCAA公關主任艾克里斯表示：「價格並非車主購買油電車的首要考量，我們相信許多車主為了減低碳排放，願意多花點錢去買油電車。當然，車商提供優惠，將更具誘因。」

專家26日表示，脆弱的路易斯安那州溼地，在受到墨西哥灣漏油污染後，應該可以在幾個月內恢復，並且對環境的影響「非常輕微」。這份對深海地平線（Deepwater Horizon）漏油損害所做的樂觀評估來自地質學家歐文斯（Ed Owens），他是英國石油公司（BP）雇用的世界級權威，負責對善後工作提供專業意見，以保護海岸不受漏油傷害。歐文斯告訴法新社：「侵襲海岸的油污只有非常少量的漏油，這代表海岸環境受到的影響也相當輕微。」「由於原油的性質，我們認為生態環境幾個月內就會恢復、最多到1年。這不像美國其他漏油事件，需花數年到數10年恢復。」歐文斯的評估等於是重重打了其他研究一巴掌，許多科學家曾提出警告，漏油對海洋生物的影響可能會長達數10年，並且會導致整個墨西哥灣的生物鏈出現改變。

美國紐約著名地標帝國大廈，決定斥巨資2千萬美元，大規模改建為節能大樓。帝國大廈樓高102層，節能改造設計師表示，希望在保持帝國大廈歷史面貌的同時，將它打造成節能典範。改建計劃包括改造帝國大廈標誌性的大堂；將整座大廈 6500片窗戶玻璃加裝隔熱層；重新設計連接所有空調、風扇、照明設施的能源和溫度調節系統；目標是把能源消耗降低38%，改造後每年將可節約440萬美元能源成本。帝國大廈2樓也要推出全新的多媒體展覽，向每年到大廈參觀的近400萬遊客推廣「節能大樓」理念，帝國大廈還將重新設計網站，加入中文翻譯，希望吸引更多華人遊客。

大連市副市長戴玉林7月26日表示，清理大連新港漏油造成的海洋污染工作，確保了原油污染沒有進入公海和渤海海域。市長李萬才此前說，歷時5天的海上攻堅戰取得了決定性的勝利。不過國際環保組織綠色和平駁斥，大連最為純淨的三山島海區的清理工作尚未展開，海鳥棲息地受到嚴重污染。在當地參加對漏油事件的工作人員徐寒說：「三山島中最大的島嶼大山島距新港11公里，以豐富的海洋生物和野生海鷗著名，但現在該地區的海面卻是一片片烏黑的油帶和油層，島上的岩石也沾滿粘稠的油污，讓海鷗難以落腳。」原油中的多環芳烴等化學物質很難溶於水，會持續留在環境中，仍然對人體健康有巨大威脅。多環芳烴是著名致癌物質，它會通過皮膚的直接接觸或者呼吸系統進入人體，可能導致癌症。大連市副市長戴玉林承認，海上清汙工作任務艱巨，需要較長的時間。他說，目前經過清汙，雖然油污的量減少了不少，但徹底清除殘餘很不容易，在大海撈油比大海撈針還難。

美國資深官員24日說，等到為了躲避風暴而疏散的船隻回到崗位、恢復運作之後，3到5天就能開始「靜態封堵法」（static kill）以防堵墨西哥灣原油外漏。美國負責監督墨灣油汙事件的艾倫上將（AdmiralThad Allen）說：「這是非常粗略的估計，從現在起的3、5天。」氣象預報顯示，熱帶風暴邦尼（Bonnie）威力轉弱後，為了避風而疏散的鑽掘機和船隻開始準備回到油井現場。從7月15日以來，油井頭已經被封住，不再漏油，但永久封住油井的最後作業因為風暴來襲而暫緩。英國石油公司（BP）和美國官員目前計劃2項作業來永久封堵油井。第一個是「靜態封堵法」，就是在油井頂端破裂的防噴閥門系統灌進被稱為「泥漿」的鑽井液（drilling fluids），然後再灌入水泥封住。艾倫相信這個方法本週就可以啟動。但是BP和美國官員都說，重新蓋一座跟原先外漏的油井交叉合流的減壓井，才是最終的解決方法。

負責鑽減壓井、以防堵英國石油公司（BP）漏油的大型船隻24日返抵墨西哥灣，這艘鑽油船稍早因為熱帶風暴影響，暫時撤離探鑽地點。路易斯安那州的天空逐漸放晴，官員也加緊腳步、重新展開永久「封住」破裂油井的工作。這個油井在4月爆炸破裂，至今已噴出數百萬加侖的原油至大海，造成美國史上最嚴重的生態浩劫。國際能源總署（International Energy Agency）估計，流進海裡的原油大約介於230萬至450萬桶之間。BP發言人佛格森（Bryan Ferguson）表示，減壓井的探鑽作業地點位於海面下1500多公尺處，要將「開發鑽油者3號」（DD3）重新連結，需耗時21個小時。鑽油設備正在進行前2個減壓井的探鑽工作，這些減壓井可以永久封住漏油。

為保護珠江口中華白海豚能夠繼續繁衍，大陸官方對於即將施工的港珠澳大橋進行施工調整，減少橋墩數量，並減少在海上作業的時間。而此舉，將讓建築工程增加人民幣近37億元。大陸農業部水生野生動植物保護辦公室近日對「港珠澳大橋主體工程初步設計階段珠江口中華白海豚國家級自然保護區內施工方案專項論證報告」進行評估，原則同意報告提出的「在落實各項保護與緩解措施前提下，每年4至8月份在保護區內有條件施工」的建議。「報告」實施後，港珠澳大橋將按照原定計畫於2016年年底建成通車；同時，中華白海豚保護工作順利實施後，將相應增加工程造價人民幣36.7億元。