能源轉型

台灣近期奮力推廣生質能，讓垃圾、稻桿、糞尿等能夠被物盡其用，成為發電的養分。如此綠色趨勢也在日本漸漸茁壯，比方說在台灣無人不知的日本著名和牛，以及各大牛排館常見的珍饈、神戶牛，都加入了生質能的陣容。根據日本各媒體報導，在兵庫縣養父市內，畜產業衍生的糞尿、食品殘渣等，隨著生質能發電廠的完工，今後將投入各種利用，還能幫助蕃茄過冬。黃金變「綠金」  友善環境又創造就業據米其林說明，所謂的神戶牛，是指和牛（日本牛）裡最受歡迎的黑毛和牛，佔和牛的九成，黑毛和牛當中又有三種血統：其中只有在兵庫縣出生、成長和屠宰的純種但馬牛，才能稱為神戶牛肉。數量稀少，非常珍貴。而本文中的主角，便是兵庫縣養父市的但馬牛。養父市畜產豐富，為了防止地球暖化跟營造循環社會，因此有了成為生質能城鎮的構想。該市除了知名的但馬牛，還是肉雞產業的發祥地。過去，雞的糞尿無法利用，但剛峻工的生質能發電廠，發明了獨家技術來處理，搭配著食品

環保署今（8日）審查「新竹縣縣道122線43.5K（五峰鄉）路段改善計畫」，因此路段多次發生土石崩落事故，新竹縣政府將採截彎取直的方式建立橫越坑谷的橋樑，以維持居民用路的安全。經環評審查後，決議修正後通過。南清公路常中斷  截彎取直進行改善新竹縣122縣道，連接新竹市南寮到新竹縣五峰鄉的土場，全長51公里，沿線風景優美又有賽夏族部落及許多露營區，吸引許多民眾到訪。新竹縣政府說明，122縣道43.5K路段位於新竹縣五峰鄉大隘村及桃山村之間，為當地居民主要聯外道路，但因此路段地質脆弱，2001年納莉颱風後陸續發生土石流及落石事件，導致道路中斷頻傳。新竹縣政府表示，為保障用路人的安全，規劃在122縣道的43.5K及41.2K 兩處易崩塌路段進行截彎取直的道路工程，增設兩座跨越坑溝的橋梁，長度分別為235公尺及70公尺，並配合現況地形適度抬升坡度做橋梁引道。本案於專案小組時，環評委員告知應注意改善

環評大會今（8日）續審「淡水河北側沿河平面道路工程」案（簡稱：淡北道路），會議最後投票表決應通過或不予開發，得到5：5平手的結果，決議退回專案小組再審。新北市長侯友宜強調，淡水居民等這條道路20多年了，「這是一條救命的道路，每年約可供729輛救護車通行。」他表示，新北市會持續努力減少私人載具，並對生態環境及歷史文化盡最大責任。但環評委員提出，從國內外的經驗來看，「大眾運輸為導向的都市發展」（Transit-Oriented. Development，TOD）才是根本解決淡水塞車問題的答案。環評大會最終做成結論，此案退回專案小組再審，開發單位需就空污、大眾交通運輸等問題於7月31日前補件。淡北道路爭議22年  居民盼「塞車解套」此案最早自1996年公路總局提出全線高架開發，2000年時遭環評決議不應開發，至2008年台北縣政府重啟推動「沿河」平面道路，並在2011年環評時有條件通過，環團隨即

爭議超過20年的淡北道路8日將於環保署進入環評大會審查，環保署卻以本次為延續會議為由，拒絕民眾旁聽發言，民眾及團體只好於前一日（7日）召開記者表達意見。由於前次（3月13日）的環評大會審查過後，傳出環評委員遭支持方恐嚇的消息，民間團體也對肯說真話的委員表達支持，呼籲委員們持續秉持專業、堅定立場，勿通過無法改善交通又破壞生態的淡北道路。本身住在紅樹林附近的居民吳佳臻表示，淡水河岸是當地居民重要的休閒空間，也是雙北市民、外地遊客假日放鬆的遊憩場所。淡北道路卻將此遊憩綠廊從中劃過，部分路段的自行車道緊鄰道路，未來運動休閒恐與車流為伍。吳佳臻指出，紅樹林自然保留區與淡北道路最近僅3公分的距離，根本不足以做為緩衝空間，只要改變、破壞原有自然狀態，恐面臨文資法的刑責，環保署、營建署分別作為環評及保留區的主管機關，面對淡北道路可能帶來的噪音、污水、光害等威脅均應嚴格把關，甚至應考量道路與保留區的距離已貼

去年11月24日公投第16案（以核養綠）過關後，電業法第95條第1項「2025非核家園」期限條款，依據公投法第30條「有關法律、自治條例之複決案，原法律或自治條例於公告之日算至第三日起，失其效力。」因此，此條文已於12月2日失效。今日立法院三讀通過正式刪除此項已經失效的條文，僅是法律程序過場而已。我們必須再次強調，電業法第95條第1項「2025非核家園」期限條款廢除，並不代表就必然讓核電重新回到能源選項，公投的法律效果與社會認知該被尊重，但事實上，我們必須指出，這可能是一個最難以被執行的一個能源選項。「2025非核家園」表示的僅是核電廠到期關廠退役，核三廠的使用期限到期就是2025年，這並非提前關閉核電，僅是核電到期退場的正常期限，因此刪除電業法第95條第1項是取消核電退場期限，但並不代表政府有積極推動核電的義務，尤其老舊核電若要延長使用期限，另需要專業審查把關，包括核安技術、地質安全上都

今年反核遊行使用太陽能板供電，原本是示範給民眾認識的美事，卻因為部份網友的迷思，被質疑為作假，誤會的理由是，陰天發電量不敷使用。然而，陰天其實也是太陽能板會考慮的發電環境，德國聯邦環境廳屋頂採用的太陽能板便是如此（見下圖），且整棟建築基本上不需另外買電（ZEB、淨零能耗住宅）。事實上，太陽能板的應用，不但顧慮到陰天的狀況，連會下雪的地方，都有各式各樣的進展。國土內不少雪地的日本，自推行再生能源後，雪地鋪設太陽能板的規劃，接二連三地展開，其中不乏規模數一數二的案例。簡單地說，「太陽能板能用的地方，比你想得多更多。」在介紹日本在雪地鋪設太陽能板有哪些巧思之前，先介紹日本北邊國土的代表、北海道的日照狀況。或許有不少人以為，高緯度地帶不利於太陽能，其實不然。北海道有很多日照量豐富的地方，有的還超過東京、大阪等城市；且因為氣溫低，太陽能板溫度不容易上升，不影響發電效率。加上地廣人稀，鋪設規模在全國名

離岸風場全力趕進度，繼沃旭能源三天前宣布最終投資決定，丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）也希望年底前融資到位，才能趕上彰芳第一期2021年併網的時程。不過，CIP期下的兩家風場「彰芳」與「西島」在環評時提出的水下基礎原本是四腳套管式基礎，如今想改成三腳式，還要經過環評審查這一關。今（3）日環保署針對二風場水下基礎、海纜路徑、環境監測等變更的環境影響進行專案小組第一次審查。CIP提出的理由是基樁數量減少、安全性不變，環境影響會更輕微。不過環評委員擔心的卻是基樁深度加深、施工噪音時間變長，而CIP所提資料還不足以比較改變前後差異，最後要求補件再審。四腳變三腳等於更環保？ 環委要求「數據」說真相西島、彰芳兩離岸風場位在彰化芳苑外海。2017年底西島與彰芳二風場通過環評，預計裝置容量分別達410MW、600MW。不過，在2018年經濟部遴選階段後，西島風場只獲得48MW的併網容量、併網時程是202

距離2021年沃旭能源大彰化東南及西南離岸風場900MW併網時程，僅剩兩年半。一度因躉購與縣府同意函問題而暫停投資計畫的沃旭能源終於在二天前（30日）拍板投資計畫，確定計畫繼續。今（2）日宣布計畫加速啟動。沃旭能源展開一連串動作，除了重新發函給供應鏈外，也宣布啟動台灣第一個綠色循環信用額度計畫，邀請國內銀行參與250億元循環信用額度。總部今也開出職缺，預計年底前擴增一倍人力；彰化兩座陸上變電站及輸電系統建置將於本月展開。由於許多供應鏈可能連工廠都還沒成立，沃旭預計，水下基礎的基樁要立即展開、且一天三班全力趕工，才有辦法趕上2021年併網的進度。沃旭能源預計大彰化東南、西南風場將創造 1.2萬個直接及間接就業機會，並預估這二個風場資本支出可能高達台幣1650億元。人力、資金、製造全面啟動  趕2021年併網期程

為加速淘汰老舊二行程機車，提升移動污染減量，環保署公告新增報廢二行程機車補助辦法，修正「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」第6條、第8條，即日起只要機車行業者於檢修時主動向民眾宣導補助資訊，並協助民眾完成報廢及回收二行程機車，得向車行登記所在地的主管機關申「宣導報廢獎勵金」每輛報廢機車新臺幣500元，補助時間到2019年年底為止。申請補助須備齊的文件有：1.申請表及領據。 2.國民身分證明影本或政府機關核准登記證明文件。 3.中央主管機關廢機動車輛回收管制聯單影本或廢機動車輛回收證明影本。 4.公路監理機關核發之汽機車異動登記書(報廢）影本（文件日期應為中華民國一百零八年五月一日後）。 5.二行程機車照片(車牌號碼及機車業店面應清晰可辨) 。  6.其他經縣市政府主管機關指定之證明文件。

沃旭能源董事會今（30）日針對大彰化東南及西南第一階段離岸風場做出最終投資決定，拍板定案留在台灣，結束長達三個多月的不確定狀態。沃旭能源亞太區總裁暨台灣董事長柏森文（Matthias Bausenwein）表示，大彰化東南及西南第一階段風場計畫，是台灣首座符合產業在地化要求並做出最終投資決定的離岸風場。沃旭很自豪這項風場計畫內，有很高比例的在地化項目，而初期陸域工作將於5月正式啟動。突破躉購費率、國產化兩關卡  沃旭決定留下  經濟部去年11月預告今年度離岸風電躉購費率每度5.1元，較去年度費率每度5.8元降幅達12%，引發離岸風電業者反彈，並加速申請流程，以期取得2018年躉購費率。關鍵時刻彰化縣府卻未發出同意函。雖然1月30日正式公布2019年躉購費率調至每度5.516元，但沃旭能源已於1月19日發函通知中鋼、世紀鋼、台灣汽電共生等相關供應鏈，「已動工的合約停止執行，未動工的合約重新議

經濟部能源局29日舉行交接典禮，新任局長游振偉致詞時表示，上任後首先要做到「穩定供電」及「提升能源效率」，要讓企業安心在台投資，另外也要從系統面開始做到節能，讓台灣能源效率更為提升。游振偉指出，能源局過去做了很多事，大部分的工作很多是跨領域工作，像是台電電廠建設要許多個單位協調，中油天然氣費率要充分跟民眾溝通，要讓企業不要為了電力供應感到憂心，要在過往的基礎之下，走出辦公室跟各單位溝通，把計劃落實。

綠能裝置容量占比逐年增加，但綠能發電具間歇性，台電思考如何儲存多餘電力，除了利用日月潭扮演「巨型儲能電池」外，也正評估光明抽蓄水力計劃可行性，最快明年上半年完成。台電發言人徐造華解釋，台電曾在1997年完成位於大甲溪的光明抽蓄水力發電規劃，主要是利用德基水庫，以及谷關水庫分別作為上池以及下池，再於這兩座水庫之間，興建一座抽蓄水力發電廠，不過後來因成本效益考量喊停。他說，儲能與再生能源發展息息相關，但目前儲能電池非常昂貴，台電正進行「光明抽蓄水力電廠」的可行性評估，但因牽涉到生態、地質及土木工程、儲能技術發展等，台電內部非常謹慎，最快明年上半年完成評估報告。