能源轉型

9月1日燃料價格大漲 7月每人負擔能源進口值翻近1倍能源局最新能源統計月報指出，7月平均每人能源消費量為320公升油當量，與去年同期相當；今年7月每人用電量為1097度，與去年7月的1093度相當接近。值得注意的是，平均每人負擔能源進口值達到1萬119元，年增99.6%，可見近一年國際燃料價格大漲影響之大。另外，今年1至7月平均每人負擔能源進口值總計約5萬3460元，逼近去年全年總額5萬6660元。（中央社報導）水情欠佳 台電:今年水力發電難挑戰歷史新高近來水情不佳，更創下颱風最晚發布警報紀錄，台電也對水力發電相當「省著用」。根據台電統計，7月的慣常水力發電僅剩3.4億度，較6月大減超過一半，也僅高於今年1月的2.2億度，寫下今年單月次低紀錄。慣常水力發電的重要流域為大甲溪，上游德基水庫蓄水率仍有88.01%，台電表示，目前還是有配合下游民生、農業灌溉放水，但不可輕忽，同時也要考量明年水情

依國家發展委員會「2050淨零碳排路徑」規劃，我國預計在2030年達成市售電動機車占比35%，並於2040年包括新售小客車一同全面電動化。而由電動機車相關業者組成的「台灣智慧移動產業協會（SMAT）」則在今（1日）發布「2022台灣電動機車產業政策建言書」，針對電動機車目標提出2030年先達成50%，同時也鼓勵地方政府制定比2040年更早達標的時程。SMAT建議政府透過提高補助誘因、健全友善環境，或是以政策獎勵企業選用電動運具作為其推動ESG之方案等策略，加速達成運具電動化目標。立委王婉諭跟民間團體也提醒，「人本交通」才是運輸部門減碳的關鍵，應更積極推動綠色公共運輸。為達2040新售機車全面電動化 產業界籲加強中期目標國家發展委員會今年3月公布我國「2050淨零碳排路徑」，運輸部門方面，2019年運輸部門溫室氣體排放量約為3699萬公噸CO2e，占全國12.8%，其排放來源主要為公路運輸，

因應能源轉型，室內型漁電共生發展蓬勃，同時也帶出傳統魚塭地景消失、水泥建物矗立導致水鳥棲息地破碎化，魚塭原有的海岸防護、防災功能喪失的問題。昨（30）台灣環境規劃協會、環境權保障基金會等多個環團舉行記者會，指出室內漁電沒有總量管制，融資也相對容易，大規模建設之下，恐危害生態及傳統漁業，也可能產生大量爛尾案場。環團呼籲農委會及經濟部儘速討論配套措施，將室內漁電納入「環境與社會檢核機制」，提出室內養殖政策計畫書，並對訂定總量管制。大量魚塭轉型室內漁電 水鳥替代棲地將消失漁電共生是行政院近年力推的能源轉型方向，有分戶外及室內。室內漁電屬於屋頂型光電，太陽能板覆蓋率可達土地面積80%，遠高於戶外漁電的覆蓋率40%，誘因較高，加上室內養殖採24小時水質處理的環境控制技術，被認為是較可控、風險較低的經營方式，近來申請案件數超過戶外漁電，光是嘉義縣預計申設的室內漁電面積就超過200公頃。然而，當傳統的開

2022年5月中下旬，德國台灣同學會社群出現躁動，起因是為期三個月、每個月只要9歐元（約新台幣275元）就能遊遍全德的「九歐票」（9-Euro-Ticket）政策確定6月1日上路。討論內容從柏林城郊的一日小旅行、如何慢車遊德國、9歐到波蘭、月票年票如何退費等，七嘴八舌熱鬧滾滾。9歐票有多威？德國境內所有區域型大眾運輸（地鐵、城鐵、公車、輕軌等市內運輸）及區域列車（Regional bahn）的二等區域都可用，唯不適用於城際快車。一張票「慢」遊全德，只需付出時間。今年夏天筆者前往德國採訪，歷經一般票價與九歐票政策兩個階段。5月剛抵達時還是一般票價，光是柏林一張限用A、B兩區的24小時票[1]就要價8.8歐元；而6月南征北討，從北海邊的漢堡到南部巴伐利亞的慕尼黑，全部旅程只需9歐元。因限乘慢車與轉乘，車程往往比搭乘快車多一倍。完整體驗以時間換取交通費的窮遊之旅。

離岸風電區塊開發選商收件9月底將截止，目前已有4座風場通過環評、5座通過初審，共九座有資格提出申請。然而，開發單位的環評承諾是否有效保護鯨豚？立委陳椒華24日於立院舉行「環評未解決的問題—以鯨豚及水下噪音為例」公聽會，邀集環保團體、專家學者討論。專家提出，可比照英國要求開發單位提交施工前減噪計劃書，政府平台則將海事噪音資訊地圖化，讓環境累積效應一目了然。環團也指出，環保署參考德國訂定的水下噪音管制標準不符國內需求，德國相關海域只有一種海豚，總數多達30萬隻，但台灣西部海域鯨豚至少有10種，更有幾種是瀕危不到百隻，保育強度不可比擬。照抄德國水下噪音標準 環團批不符本國保育需求作為環評委員審查依據之一，環保署今年3月提出一份檢核表，將離岸風電噪音管制閾值訂在160分貝。但專家及環保團體普遍認為，這套從德國離岸風場海洋生態監測指引（StUK4）移植而來的管制標準，並沒有足夠的科學依據證明符合國內

8月29日海水溫度過高 澎湖珊瑚白化問題嚴重台灣今年遲遲未有颱風來襲，不僅民生用水恐亮警報，也因缺乏降雨，導致海水無法擾動，加上紫外線過強，澎湖珊瑚白化嚴重。澎湖海洋生物研究中心主任謝恆毅表示，依據美國海洋暨大氣總署水溫監測資料，針對今年夏季台灣週邊海域都發布了珊瑚白化預警。不只菜園，其實南方四島、甚至水試所內珊瑚復育區的珊瑚也都出現白化的現象。主要是因為長時間的高水溫、強烈的紫外線照射以及環境缺乏大範圍降溫的因素（颱風、降雨等），因此導致珊瑚白化。（自由時報報導）經濟部補助八家旅館導入智慧溫控 估年省618萬電費經濟部今天表示，透過節能績效保證專案，核定補助全台8家旅館建立示範場域，導入智慧化溫度控制，並結合採用高效率節能設備，預期每年可大幅降低電費支出約新台幣618萬元，相當於節電240萬度。（中央社報導）

風靡全球、Q彈有嚼勁的小熊軟糖是許多大朋友的童年回憶。你能想像嗎？未來小熊軟糖的製作材料可能來自回收的風機葉片。美國科學家正在研究新型的複合樹脂，這種樹脂做成的風機葉片在到達使用期限後，可回收再製成小熊軟糖。為達成碳中和目標，很多國家大力推動風電跟光電等再生能源。不過，風機葉片的回收是個問題。目前的風機葉片大多由玻璃纖維製成，舊型風機葉片可長達半個足球場，新型15MW風機的葉片比百米跑道更長。葉片回收再處理不易，因此除役的風機葉片大多以破碎後掩埋處理。為了讓風力發電更環保，美國密西根州立大學研究員利用玻璃纖維、植物衍生聚合物與合成聚合物製成新的複合樹脂，可來製作風機葉片。這種特殊的葉片可以被回收、分解、再製成風機葉片，也可以做成其它東西──例如：有嚼勁的軟糖。研究團隊23日於美國化學學會上發表成果。朵根解釋，來自玉米或草的碳原子與來自化石燃料的碳原子沒有不同，它們都是全球碳循環的一部分。我

2017年《電業法》修正後，分出不同購電管道，如綠電售電業、公用售電業（台電子公司）及綠電發電業，但綠電實際交易並沒有因此一帆風順。第一家核可的再生能源售電業者陽光伏特家，早在2019年取得台灣第一張再生能源售電執照，直到2020年都還沒有完成任何一筆綠電交易，最終在2021年第四季才成功轉供2MW。扮演綠電自由市場的中介角色，售電業如何成了中小企業買綠電的關鍵？綠電買賣雙方的「匹配」機制如何運作？綠電得來不易，售電業又該如何截長補短，不浪費每一度電，都暗藏學問。售電業者推小額綠電現貨 協助企業輕鬆買綠電大型風電或光電業者通常傾向賣電給大企業，讓需求量少且零散的中小企業顯得弱勢。既然與發電業對接困難重重，售電業也就成了中小企業買綠電的關鍵。為解決中小企業的燃眉之急，陽光伏特家在經濟部標檢局指導下，今年6月推出「中小企業綠電採購平台」，中小企業可自由上網採購每月500度的綠電微型方案。陽光伏

8月25日促進能源轉型 麥電改燃氣案通過環評初審環保署今天召開「麥寮汽電公司燃氣複循環發電機組、液化天然氣接收站新建工程及麥寮工業專用港變更環境影響說明書」第二次專案小組初審會議。開發單位麥寮汽電公司表示，因應政府的能源轉型政策，天然氣發電占比須提升至50% 、燃煤發電占比降為30%，麥電公司將擴大使用天然氣，降低現有火力發電廠污染與排放，計畫新設2組燃氣複循環發電機組、4座液化天然氣接收站，及液化天然氣卸收碼頭，預計工期為5年。環評委員認為，此案對環境有正面影響，要求開發單位補正相關資料後，提交環評大會。（自由時報報導）高雄珍稀保育類黃鸝數量首逾百隻 創6年來新高紀錄珍貴稀有保育鳥類黃鸝繁殖季節末期，高雄市野鳥學會普查高雄族群數量首度突破百隻達115隻，以澄清湖風景區一帶31隻最多，凸顯整體族群穩定成長，更創下6年來新高紀錄。高雄鳥會總幹事林昆海表示，全國黃鸝數量剩下不到300隻，高雄是

綠電自由市場開放，跳脫由台電單一賣家賣給用戶的模式，發展出更多元的商業買賣，也促成綠電團購、企業團購戶等種種形式。綠電團購有何優勢，敵得過單一買家嗎？團購最夯的再生能源是哪一種？「團購」模式看似集結更多綠電採購量，提高購電籌碼，但律師提醒，加入團購的中小企業後續仍需面臨銀行的信評考驗，團購契約也有不少該注意的眉角。新型綠電買賣模式正式起步，背後利弊仍有待發、用電兩端審慎評估。政府當「團主」！ 綠電夯團購 供應鏈上下游、同業最易成團打破傳統一對一的購電模式，讓企業購電的籌碼及可行性都大幅提升，負責綠電交易的經濟部標檢局上月推出「再生能源綠市集」方案，整合條件相近的企業，以團購方式協助媒合發、售電業者。

波羅的海國家拉脫維亞（Latvia）與愛沙尼亞（Estonia）8月11日先後表示，將跟隨鄰居立陶宛的腳步退出「中國－中東歐國家合作機制」，「17+1」可能掉到剩「14+1」。愛沙尼亞國會議員楊森（Jüri Jaanson）更表示，愛沙尼亞應效法立陶宛，在首都塔林（Tallinn）開設台灣代表處，增加雙方投資與合作的機會，也能在台灣遭受中國壓力時給予支持。對台灣人來說，這個越來越友台的國家仍有點陌生，就讓我們一起來認識這個國家吧！愛沙尼亞不只是一個數位強國，更有一個知名的「免費大眾運輸」政策。免費上車，是真的嗎？免費大眾運輸服務聽起來像是一種烏托邦式的夢想。不過，從2013年起，愛沙尼亞首都塔林的居民搭乘公車、有軌電車或火車，都無需花費任何費用。為了了解這項政策是否成功，以及它是否可以複製到世界上其他地方，《time out》採訪團隊於2021年底重訪塔林，想要找到答案。

8月24日大型柴油車舊換新補助 放寬環保署今天表示，評估國際疫情持續，大型柴油車製造廠或代理商無法如期交車領牌，影響車主申請汰舊換新補助時效，環保署因而修正發布「大型柴油車汰舊換新補助辦法」部分條文。這次修正重點，主要是增訂若無法檢具完成一至三期大型柴油車報廢與新車文件時，可先提供一至三期大型柴油車的行車執照與新車買賣契約書提出申請，並可以簽訂新車買賣契約日期，作為期間認定基準。（經濟日報報導）2021空、水污樣態 中油及工業局列裁罰金榜首綠色公民行動聯盟今日公布去（2021）年空污、水污十大違規企業名單，從違規事實嚴重性、總裁罰金額與次數綜合評量，頒發第四屆「環境金害獎」。空污部分，以中油合計裁罰新台幣1015萬元最多，水污以經濟部轄下工業區污水處理廠合計19次廢水超標，開罰2591萬元最多。