能源轉型

至於高山鐵路，比較少見這類說法，一般是指行駛在中高海拔地區的鐵路，但是未必具備大坡度。在大陸國家也可能由中低海拔至高海拔，如瑞士少女峰鐵路567m爬升至3454m。一般而言，至少鐵路必須有行經海拔2000公尺以上的路段，因為中海拔地區為1500-2500公尺，高海拔地區為2500公尺以上。例如祕魯的安地斯山鐵路高居海拔4000公尺以上，是非常典型的高山鐵路，阿里山森林鐵路從海拔30公尺至2451公尺，也合乎高山鐵路的定義。但是如日本大井川鐵路雖然坡度很大千分之90，但海拔最高點不過686公尺，是登山鐵路並非高山鐵路，換言之，並不是所有登山鐵路皆是高山鐵路的。 還有，阿里山鐵路的正式名詞是「阿里山森林鐵路」Alisan Forest Railway，並非阿里山登山鐵路或高山鐵路。而所謂的森林鐵路是指為開採森林資源而舖設的產業鐵道，主要以美洲國家居多，例如美國的Cass Scenic Rail

響應節能減碳，台中市政府訂定自治條例，強制規範特定建築工地，必須設置綠圍籬。環保局估計，每年約有300處工地必須施做綠圍籬，一年可減少540公噸的二氧化碳排放量。台中市環保局長李立德表示，工地設置綠圍籬，既能美化市容，又可阻隔揚塵，同時具有降低噪音及減少二氧化碳的效果，一舉數得。空污課長白玨英指出，依據目前的規劃草案，1000平方公尺以上的工地，面臨10米以上道路必須設置綠圍籬，台中市目前約1900處工地，其中約300處工地必須依法設置。每處如果以長度10公尺、高度1.8公尺計算，台中市每年至少可以減少540公噸的二氧化碳排放量，相當於種植4萬5000顆樹。

貓纜T十六塔柱將遷移，台北市北投區環保團體3日出面痛批貓纜的問題，北纜全有，尤其是雙纜都逃避環境評估，且堅持在地質脆弱高潛勢區建蓋，無視民眾安危。環團呼籲，台北市政府應該重新檢討北投纜車興建問題，以免重蹈貓纜覆轍。環保團體表示，根據北纜承包商儷山林公司製作的「北投線空中纜車計畫」基地地質鑽探調查工作報告書中，北纜興建的基地皆處高度風化的弱岩，甚至裂縫發達，環團憂慮北纜恐將成為下一個貓纜。綠黨秘書長潘翰聲也指出，貓纜營運前，包括環保團體、當地居民都反對開發，市政府不傾聽民意、謹慎進行環評，才會造成這麼大的問題，他批評：「錯誤的決策比貪污損失的金額更嚴重！

去過埃及開羅的遊客，可能對當地的空氣污染不會感到陌生。但是，最近有愈來愈多的駕駛已經慢慢的以天然氣做為燃料。據路透社新聞，在埃及政府的綠色能源政策下，已有10萬輛出租車將燃料改成天然氣。壓縮天然氣燃燒後所產生的廢氣或是污染物比燃燒汽油或柴油還要少。事實上，司機們使用天然氣當燃料的動機不都是為了環保，主要是因為節節攀升的油價迫使他們改採天然氣。埃及政府擔憂未來數年能源緊縮，期望能夠分散能源的來源，這包括開發再生能源如風力或是核能。發展替代能源的時間相當緊迫，因為埃及有限的石化原料供應，預估只能再供應30年左右。埃及期待在2020年之前，從替代能源產出20%的電力；這包括開羅計劃建核能發電廠，同時尋求美國與蘇聯的援助，開發其他形式的綠色能源，在紅海邊也建置風力發電廠。埃及擁有全世界1.2%的天然氣儲量，這讓天然氣成為替代石油的一個最佳方案。目前天然氣充氣站已有390處，在整個尼羅河流域與西奈半

英國《衛報》報導，工程師和科學家們正在研究制作微型發電機，從而將日常生活中人體和物體的動能轉化為電能，然後供電給傳感器，或為遠程安裝設備供電。這類微型發電機可以將各種形式的人體運動產生的能量脈沖轉化為電能。事實上，病人們的心跳、地鐵的摩擦碰撞以及地鐵站台上成千上萬名過路者的腳步都在被開發成為新的能量來源。這種將日常生活中的人體及物體動能通過微型發電機轉化為電能的技術叫能量採集技術（power harvesting）。該技術已經在直升機機身、迪士高（disco）舞池地板和自願參與該類試驗的志願者的膝關節等不同地方得到測試，驗証其是否能夠產生電能。相關研究者稱，在不遠的未來，這類能量採集器（harvester）即可用於給iPod機和手機充電了。

美國重要的環保團體領袖紛紛提出建言，只要透過投資清淨能源科技（clean energy technologies）以及加強環境保護，美國新任總統歐巴馬（Barack Obama）將可望振興美國經濟，並且積極地對抗氣候變遷。 這個建議是由美國29個重要環保組織及保育團體所組成的廣泛聯盟所提出的一長串政策期望清單之核心部分，並且在11月27日寄給了歐巴馬過渡執政團隊；同時，廣泛聯盟也力促新任總統當選人，必須要迅速扭轉8年來布希政府對環保漠視的態度。 美國國家野生動物聯盟（National Wildlife Federation）主席席維格（Larry Schweiger）在一個電話會議中向記者表示，「我們的經濟以及環境現正遭受極大的困境，要解決這兩個問題必須同時並進。」 這些環保團體認為，在經濟困頓的時代提供了更多的機會，而非阻礙，將有助於我們去解決氣候變遷、清淨能源、環境保護等令人卻步的議題

台灣區石化公會理事長陳武雄昨(1)日拜會經濟部長尹啟銘，提出8大訴求。包括爭取政府全力支持國光石化投資案在民國104年投產、五輕遷廠後要求政府確保石化原料供應不能出現空窗期、三輕環評及環評無限上綱、並爭取中油適度降價，協助業者降低經營成本，度過景氣寒冬。 陳武雄說，三輕環評自10月遭環保署退回後，迄無下文，他擔心三輕更新案跳票，將對石化業造成嚴重衝擊，不僅影響南部石化產業，也將造成重大投資的寒蟬效應。 而環評審查漫無標準、環評委員的無限上綱，已造成民間投資的最大障礙，他呼籲政府應正視環評對民間投資障礙的影響。至於國光石化，雖然行政院已經核定為國家重大投資案，但若環評投資障礙不尋求解決，國光石化推動進展，勢必再跳票。 此外，國際油價急跌，但石化業者與中油的合約價卻未能即時反映，陳武雄希望政府出面協調中油的合約價，以符合現貨價急跌的市況。不過，尹啟明認為，中油油價已有調整機制，合約問題需由雙方

貓纜t16塔柱到底要不要遷? 台北市長郝龍斌首度鬆口表示，會優先考慮遷移，他指示相關單位，尋找遷移的地方，同時為了避免附近居民擔心，市府也已經跟貓纜原廠poma公司聯繫，要先拆除纜線等設備，但有市議員批評，貓纜就算遷了也不一定安全，乾脆廢了算了。避免再被批評貓纜遷不遷，決定慢半拍，市政會議後，台北市長郝龍斌主動召開記者會，說明不排除遷移，另外為了讓附近居民安心，市府會先拆纜線。拆除纜線事小，遷移塔柱工程浩大，保守估計要花2年時間，更別提停工期間，人事固定花費每月150萬，塔柱遷一根要3千萬，林林總總得花上2億元。如何善後，北市府正陷兩難之中。

蘇南運河常州段首座船舶垃圾收集站日前開工建設。收集站建成後為過往船舶提供垃圾傾倒點，解決過去船舶垃圾隨船亂扔亂倒的問題。蘇南運河船舶垃圾收集站、油廢水回收站建設被列為江蘇省為民辦實事工程之一，重點解決太湖流域水污染問題。按計劃，3年內將在蘇州、無錫、常州、鎮江4個城市分兩期建設15座船舶垃圾收集站和15座船舶油廢水回收站。常州首座船舶垃圾收集站總投資近100萬元人民幣，由江蘇省財政廳、交通廳全額撥款，計劃在年底前建成投運。收集站建成後，將集船舶垃圾回收、壓縮、儲運等功能為一體，對治理太湖流域水污染、保護大運河水體環境起到積極作用。

世界自然基金會（WWF）與一瑞士公司-routeRANK為幫助對抗氣候變遷問題，已專門開發了一套線上「歐洲旅遊計劃專家」（European travel planner）系統。 屆時，WWF旅遊計畫專家將提供使用者旅遊時刻和接駁方式資訊，同時也會顯示每次選擇旅遊方式後將會產生的碳足跡。WWF當然希望能藉此鼓勵旅遊者選擇碳足跡最低方案，然而透過旅遊者的不同選擇，所有交通工具的碳釋放量也能得以達到均衡。在交通工具方面，旅遊網頁通常只有一種考慮方式，但WWF旅遊計畫專家則提供了各種服務，包括全部路線以及完善的道路、鐵路和飛機整合資訊。 WWF旅遊計畫專家主要是針對消費者與個別商務人士，連結網址為http://travel.panda.org。WWF企業關係部負責人吉雷納德（Jean-Paul Jeanrenaud）表示，「大眾對於一個容易使用、線上的搜集引擎需求很大，不僅能從中得知A地到B地的所

聯合國高層氣候官員今天(1日)表示，世界各國必須避免利用「既廉價又骯髒」的手段來搶救經濟危機，否則對抗全球暖化的努力將可能遭受破壞。波爾（Yvo de Boer） 表示，如果各國政府面對經濟衰退的因應方式是興建廉價、具有高度污染的燃煤發電廠，那麼全球恐將面臨第2波金融危機，一旦氣候變化的衝擊效應開始產生，這些燃煤發電廠將必須全數拆除。全球各國預訂於12月1日至12日之間展開會議，並針對氣候變化訂定新協議。波爾在這項會議之前舉行的記者會上表示：「我最關心的是這次金融危機可能導致出現另1波拙劣投資決策的出現。」

加拿大達茂能源股份有限公司董事長林成賢1日在此間說，未來五年內將在中國創建生物燃油廠的亞洲建設基地。達茂是一家致力解決能源問題的環保企業，總部設於加拿大溫哥華。公司擁有的專利厭氧快速裂解技術，可在適中溫度及缺氧情況下將幹燥纖維素生物質廢料轉化成生化燃油，作供電發熱之用。達茂1日宣布與中國湖北新達環保燃油科技有限公司簽訂合作協議，利用達茂的專利在河南省興建中國首座生物燃油廠。據悉，新達將與達茂於中國的獨家技術持牌人盛唐振業新能源科技服務有限公司合作該項目，預計每天可處理200噸玉米秸稈將其轉化成生化燃油及焦炭，並將生物燃油製造過程全面國產化，由達茂提供工程支援。林成賢說，於中國建廠是達茂業務發展的一個重要里程，現時全球的目光都集中在中國的經濟發展之上，而能源安全和環保亦是世界最關切的議題之一。作為業界領導者，達茂希望透過專利技術善用中國大量的農業廢棄物，將之變成有實用價值且不會損害環境的燃油