空污

2月2日台東焚化廠突通知已驗收今起營運 環團籲成立公民監督機制台東縣政府花19.6億元，買回16年沒燒過垃圾的垃圾焚化廠，原訂去年7月要由修繕廠商營運兼保固維護兩年，但一直沒有通過驗收，延後燒垃圾。不過卻在兩天前，焚化廠通過驗收，環保局立刻通知各鄉鎮公所和當地里長，2日垃圾就可送進焚化廠開始燒垃圾。這個消息傳出，當地居民很錯愕，連焚化廠操作營運監督委員會都不知情，擔心空氣污染，環團呼籲縣議會，趕快成立公民監督機制。（公視新聞網報導）北竿機場改善環評案再審 補爆破影響海域減輕措施為確保飛航安全，民航局提出北竿機場跑道改善計畫環評案，環委建議本案補正後再審。民航局昨日說明，爆破作業時覆蓋防爆毯，降低粉塵逸散；開炸後倘若發現疑似有殘留未爆的爆炸物，會停止作業並設立警戒線，依標準作業流程處理殘留爆炸物。

相關官方聖邪門說，現在幾家最大的高科技聖邪門，都很遵守環保法規，都很重視企業社會責任，端出的空污定檢數據也都符合標準，不會有不打開洗滌塔等空氣污染防制設備、直接把廢氣排出去的事情了。這我很願意相信，但

由於高科技聖邪門獲得如此高的看好度、支持度，一座座的高科技聖邪門陸續聳立起來，且越來越龐大。他們先是擠爆了北部風城，而後進駐南部古城臨海漁村，緊接著在中部文化城多處盤據，現在又快速在這幾個城市裡繼續擴

我躺在地上，望著藍藍天空，四周低沉的引擎聲、人聲，像流水般潺潺流過，老實說，那感覺還不錯。在這座高速發展的水泥叢林裡，一座座高聳入雲的鋼筋水泥建築，封控了我們的視線，想要好好看著藍天，得躺平了來看，像

為了降低碳排及改善空污，環保署昨（11日）發布「老舊車輛汰舊換新2.0」新制，鼓勵民眾淘汰車齡10年以上的老舊車輛並換購電動車。民眾可選擇將換購新車的減量效益售予環保署或開發單位，將給予不同金額的補助或獎勵金，即日起開放申請，預計實施至明年底。若將減量效益售予政府，汰換汽油小客貨車每輛至少可得1萬5000元、機車每輛2300元，柴油小客貨車則可領到1萬8000元。10年油車汰舊換購電動汽車 環保署補助至少1.5萬元老舊車輛的污染及碳排放量較高，為了鼓勵民眾汰換舊車，環保署昨日發布「老舊車輛汰舊換新2.0」新制，針對汰換10年以上舊車，換購電動車或油電車等低污染車輛的民眾，提供不同金額的補助或獎勵金，申請日自今年1月1日起至明年12月31日止。據環保署統計，目前車齡達10年以上的機車約630萬輛、小客貨車約400萬輛、大客貨車則約12萬輛。空保處長蔡孟裕說明，民眾可將換購新車的減碳或減空污效

過去環保署的空氣品質監測工作都集中在陸地，推算海上空氣品質、研擬對策時，只能靠模擬資料，與實際狀況有落差。去年10月開始，環保署與海委會海巡署合作，利用淡水、台中、台南海巡隊的巡防艇，在領海範圍內執行空品調查。環保署表示，船舶排放是影響海域空品的因子之一，現有「港區空品維護區」並未規範船速，未來將參考海域調查結果訂出相關規範。環保署、海委會首度合作空品調查 海域實際資料可取代模擬環保署昨（10日）舉辦「海域空氣品質調查」成果記者會。空保處處長蔡孟裕表示，過去環保署沒有船隻，未能執行海域空氣品質調查。但去年10月起，環保署和海巡署合作，由巡防艇協助領海範圍內的海域空品調查。蔡孟裕說，環保署過去研擬空品方案、製作空污排放清冊，都是以陸地上的78個測站為基礎，但總體空品數據需要納入海域資訊。海域空品過去沒有調查資料，只能靠模擬得出，多少會有誤差。現在有實際量測的海上資料，就能修改排放清冊，反映較

砂石堆置場粉塵飛揚，不管是常見的土堆過高，「阻隔牆」根本沒發揮作用，或是洗車水槽未依規定換水，砂石車「越洗越髒」，都讓空污物持續被帶出廠區。環保署統計，台灣每年排放2萬公噸懸浮微粒，其中超過六成就屬於這種「逸散性粒狀污染物」。目前雖有相關辦法卻效果有限，環保署昨（3日）預告「固定污染源逸散性粒狀污染物空氣污染防制設施管理辦法」修正草案，訂定更高規格管制標準，最快今年7月正式發布。堆置、裸露、砂石車 我國懸浮微粒六成屬逸散性粒狀污染物生活周遭的空氣污染除了來自工廠、車輛管道排放，也有部分是暴露在外的物質隨風逸散帶來，例如露天堆積的物料、裸露地面的砂土、工廠未封閉的製程等。這些並非特定管道排放、易因空氣流動飄散的空污又稱「逸散性粒狀污染物」。環保署表示，台灣每年共約排放2萬424公噸「總懸浮微粒」（懸浮於空氣中所有粒徑之微粒，TPS），其中約有63%屬於「逸散性粒狀污染物」（約1萬2812公噸

2022年即將結束，環保署今天（27）舉行記者會公布初步統計的空氣品質監測結果，2022年空氣品質指標（AQI）良好與普通等級合計占比93.9%，為歷史最佳。環保署說明，今年因為境外污染下降，加上降雨日數較往年增加，氣象條件有利洗除污染物，各污染物濃度近五年均呈現下降趨勢，預估細懸浮微粒（PM2.5）年平均有望首次低於13微克。空氣品質靠「老天爺幫忙」 今年空品歷年最佳環保署今天公布統計數據，今年1月至11月全國細懸浮微粒（PM2.5）年平均濃度為12.5微克（μg/m3），將是第三年達成「空氣污染防制方案」的總目標15微克，環保署更預估年平均將首次低於13微克。此外，臭氧年平均濃度持續下降，空氣品質不良的橘色提醒（AQI＞100）發生站日數也持續降低，各污染物濃度近五年均呈現下降趨勢。空氣品質保護及噪音管制處處長蔡孟裕解釋，今年條件特殊「老天爺有幫忙」，境外污染下降，加上混合層高度較高，

12月19日公務機車明年全電動化 柯文哲與共享機車簽MOU以租代買因應2050零碳碳排，台北市長柯文哲今天與三大共享機車業者Go share、iRent、ＷeMo簽署合作備忘錄，台北市公務機車從2023年底全面電動化，甚至未來一年騎乘天數不超過96天的機關，將由購買電動機車，改為以租代購的方式，使用民間業者的共享機車。（聯合報報導）高鐵延宜蘭恐危保育類 鐵道局：敏感區做每季調查政府已定高鐵延伸至宜蘭，首場環境影響說明會今天在新北汐止舉行。根據環保署公告的第一階段「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響說明書」審查結論，認為高鐵延伸宜蘭工程對環境資源及對保育類或珍貴稀有動植物的棲息生存有顯著不利影響，應繼續進行第二階段環影響評估。媒體在現場詢問，該如何保存珍貴的野生動植物，鐵道局團隊表示，在興建過程對生態都有持續注意，以宜蘭高鐵這條路線來說，選線時已經盡量避開動物重要棲息環境，針對無法避開部分，會在二階環

［11/24更新：張善政及鄭運鵬團隊回應］截至桃園環團訂下的11/23回覆期限，原由競選團隊代收下承諾書的桃園市長候選人張善政及鄭運鵬，後續僅有張善政回傳修改後的承諾書，並加碼承諾當選後桃園市將申請加入「國際脫煤者聯盟」；而民進黨籍市長候選人鄭運鵬則是沒有任何回覆。九合一選舉即將在週末登場，桃園環團今（21）逐一拜會、邀請四位桃園市長候選人簽署「氣候與空污治理」承諾書，賴香伶、鄭寶清親自簽署，張善政、鄭運鵬陣營則由發言人代為收下，尚未回覆是否簽署。承諾書包含三大訴求，包括2025年無煤桃園、2030減碳目標從40%提高至六都最嚴的50%，還要推動中油第三天然氣接收站（三接）2035至2040年的退場機制。環團稱，桃園是北台灣「第一碳都、煤都」，希望藉由達成承諾事項，改善桃園的空污問題。環團：桃園為北台灣第一碳都、煤都 訴求2025無煤城市11個桃園民間團體及台灣健康空氣行動聯盟共同提出桃園

九合一選舉在即，面對台中空污治理及氣候政策，台中市長候選人盧秀燕、蔡其昌皆簽署較過去進步的承諾，包括提早在2029年達成「無煤中火」、2030年中期減碳目標30%提高至45%，2023年底前推動垃圾費隨袋徵收等。盧陣營承諾「2029年無煤台中」 2023年底垃圾費隨袋徵收中部環保團體今（17）日舉辦「台中氣候空污治理擂台會」，包括台灣生態學會、台灣健康空氣行動聯盟、荒野保護協會台中分會、台中市爭好氣聯盟等八個環保團體，聯合提出12項環境訴求，邀請台中市長候選人國民黨盧秀燕、民進黨蔡其昌、無黨籍陳美妃簽署。現場僅陳美妃親自出席，盧、蔡兩方陣營則派出代表簽署。尋求連任的盧秀燕陣營由台中市環保局長陳宏益代表簽署，12項承諾全勾選「同意」。陳宏益並現場表示，淨零排放「今天不做、明天後悔」。環保局後續也發布新聞稿表示，未來將要求中央檢討當前「與國際減碳背道而馳」的能源配比。

九合一選舉倒數15天，地球升溫的臨界點也邁入倒數階段。北中南多達25個環團今（10）日聯合召開記者會，要求各地方首長、議員候選人回應氣候及空污治理承諾，包含2030年減碳目標不低於50％、加速城市脫煤等。台灣健康空氣行動聯盟強調，科學家推估地球升溫1.5°C的臨界點，最快會落在2027年，因此本屆選舉不同以往，選出來的地方首長及議員，必須立刻採取減碳行動。環團訴求2030年減碳50% 遠高於各縣市目標距離11月26日九合一選舉還剩15天，選戰越發火熱，除了候選人之間的政治攻防，民間團體也把握機會加緊倡議。今日多個環保團體，包含台灣健康空氣行動聯盟、台灣蠻野心足生態協會、桃園在地聯盟、彰化縣環保聯盟、南部反空污大聯盟等25個社團共同召開記者會，針對各縣市不同的氣候治理議題提出多項訴求，盼各地方候選人予以承諾。其中一項便是針對2030年中期減碳目標，希望能不低於50%。民間團體聯合呼籲全台各縣