吉普車

菲律賓「吉普尼」（Jeepney）司機與業者週一（6日）起展開為期一週的罷工，抗議政府要求轉換到環保車型、並且在年底前整併營運商的計畫。購買新車是筆不小的費用，抗議人士表示，他們要的不是更長的期限，而是更多的補助與財務協助。罷工預計進行到12日。吉普尼起源是改裝二戰後美軍留下的吉普車，現在已成為菲律賓文化的一大特色。五顏六色、裝飾繽紛的吉普尼是菲律賓工人階級最方便的大眾交通工具。有固定路線，可隨叫隨停，而且票價比計程車或當地常見的摩托三輪車更便宜。不過，老舊柴油車改裝的吉普尼常排放黑煙，被視為空污與二氧化碳來源。菲律賓政府多次提出汰換吉普尼，升級為現代化車輛的規畫，但汰換時程因抗議罷工與疫情而多次延後。這次的罷工是因為陸路運輸特許經營和監管委員會（Land Transportation Franchising and Regulatory Board, LTFRB）在2月發出通告，要求吉普

南投縣仁愛鄉武界部落居民昨抗議，法治社區發展協會指出，中華民國越野吉普車運動協會上周末6、7日舉行「武界一線天救災演練」，經水利署第四河川局核准，但上百人逾60部吉普車、越野汽機車，在，「一線天」景點後段溪床馳騁繞行、往返競速，擾動溪床、輾死一堆魚蝦，引發部落不滿。該吉普車協會澄清，訓練探索救災路線及技術應用，未來會加強與部落溝通。社區理事長蔡進興說，協會僅告知要辦演習，還說四河局已核准，沒有與部落溝通，車行路線跑到與信義鄉交界的卡社溪，當地的地利部落也來抗議，居民更是不滿。吉普車協會理事長李生榮表示，演訓看似跑來跑去，其實是探索救災路線，以確認因應地形狀況所需裝備或技術支援，絕對不是在「玩車」。第四河川局表示，有核准該演練申請，針對居民投訴會介入了解，若活動與申請內容不符，將進行檢討處置，未來在審核上也會更加嚴格。

南投縣仁愛鄉法治村武界部落居民自組河川巡守隊，昨天阻止吉普車隊於濁水溪上游溯溪，其中有吉普車隊硬闖居民自設攔檢點，險些撞傷巡守志工，今天巡守隊更強勢攔查，連自行車遊客未申請乙種入山證也被擋下，並與帶隊導覽的當地民宿業者爆發口角，水利署第四河川局及仁愛分局獲報已進行了解及偵辦。仁愛鄉法治村武界部落會議主席楊志明昨晚在臉書PO文，指控來自台北的一支吉普車隊，在新武界引水隧道鋼拱橋以下約1公里的溪床管制區，企圖衝撞巡守員後硬闖通行，已經通報第四河川局及仁愛分局，由於吉普車沿濁水溪而下至卡社溪會流口已屬信義鄉境，也通報信義分局青雲派出所配合加強攔檢。楊志明及數名巡守員今天上午約9時即在攔檢點站崗，並在已被車輛走出一條道路的溪床上擺放大型漂流木，就是不讓車輛通過，當時有民宿業者帶領10餘名騎自行車要到知名景點一線天的遊客要通過，也被楊志明以沒有申請入山證為由擋下，業者不滿對方私設攔檢點擋人，雙方爆發

台東林管處24日表示，基於維護大武山自然保留區生態，且金崙溪、太麻里溪水未消退，加上2年前颱風比魯溫泉周邊山崩及河道異位，為確保遊客安全，即日起未經許可，擅自開車溯溪入山民眾，經發現將依法罰款1至5萬。 比魯溫泉、近黃溫泉與都飛魯溫泉，雖位於深山之中，但每年冬季，金崙溪、太麻里溪水乾涸之際，總有不少遊客開著四輪驅動吉普車、登山越野車長驅直入大武山自然保留區內，享受在山野中泡湯樂趣。台東林管處表示，金崙溪、太麻里溪因颱風、豪雨影響，山區崩塌嚴重，相關溪床增高，且溪水尚未消退，道路崎嶇難行，為維護遊客安全，未經許可，嚴禁民眾進入；另勘查發現比魯溫泉已因天災崩毀，該處不再受理遊客申請進入。 台東林管處育樂課指出，遊客如有意利用太麻里溪、金崙溪枯水期前往大武山保留區的近黃溫泉、都飛魯溫泉，須於入山前15日提出申請，未經許可擅自開越野車等入山者，將依法處1萬元以上5萬元以下罰款。 至於何時開放受理申

吉普車業者在國家公園內門馬羅山經營「探索之旅」，吉普車在山顛翻山越嶺，驚險刺激，但因破壞水土保持，環保人士上網批評，墾管處下令禁止，經協商後，墾管處同意業者只能行駛既有產業道路。業者向立委潘孟安、縣議員林亞相、鎮民代表鄭金祈陳情，8日三人找墾管處長施錦芳請求，施錦芳答應訂落日條款，逐年減少賽車場及賽車數量，業者在3或5年後自動停業，只是違法賽車場，裁量權還是在國家公園計畫委員會。但違法賽車場部分，要看國家公園計畫委員會是否同意。墾丁國家公園內有15家違法賽車場，其中僅砂島附近就有10家，因業者堆置輪胎防意外及豎立不少旗幟，破壞國家公園景觀，國家公園計畫委員會月前路過發現，質問「這像國家公園嗎」墾管處決定本月下旬要把這些違法賽車場全部拆除。

墾管處日前禁止吉普車隊到門馬羅山載客營業，業者為了生計，希望墾管處能高抬貴手，並保證只行駛既有道路，不另闢道路，另外認養門馬羅山，負責守護及維護，同時幫助墾管處作生態解說服務。墾丁國家公園管理處長施錦芳26日說，除非業者自律，否則免談。施錦芳說，吉普車隊少者數輛，多時數十輛翻山越嶺，任意奔馳在管制區內，晴天塵土飛揚，雨天道路被壓得變形，破壞水土保持，尤其業者逢山開路，將門馬羅山改變原貌，引起環保人士上網批評。如果業者能配合國家公園的要求，門馬羅山開放的問題可以坐下來談，業者要自律，保證不破壞環境生態、水土保持。

鑑於近來國內休閒風氣日熾，尤其是以越野車或改裝吉普車翻山越嶺、長驅直入對山林的危害最烈，蘇揆日前指示林務局訂定林道加強管制要點，決從2006年暑假起在重要林道入山處豎牌公告，並選定重要入山口設哨施行「門禁」管制，除非公務需要或持有證件的當地原居民，嚴禁挾帶閒雜人入山汙染。 林務局南投林區管理處田志城表示，現有的巡山員人力實在有限，如有遊客進入林道範圍內，一旦發生人員傷亡，往往會將矛頭指向林業單位，甚至要求國家賠償，林務局不能不調整作法，像丹大、人倫、郡大等既有的管制哨，也應該讓它們恢復捍衛山林的功能。 林務局訂定「林道加強管制要點」，草案已初步核定，正待相關單位彙整意見後，即可送至農委會頒布實施，預計暑假起即可正式生效。未來各林區均會公告需要辦妥入山許可證的林道，遊客進入必須向林區理處檢附出入人員名冊、車輛車型車號和進出時間，敘明必須進入林道的理由，當地警政機關也將協同管理，以確保山林不再

15年前人們填海造陸，完成彰濱工業區，如今卻有一半的區域成為閒置的荒地。人們不愛，鳥類愛，這片海埔新生地意外地成為水鳥繁衍新生命的棲地，於是保育類的鳥類遇上了閒置的工業區，矛盾與衝突在這片新生之地上演……鳥類的繁殖天堂夏日正午，彰濱工業區內的礫石沙地上，蒸發出陣陣的熱氣，遠遠看過去道路與電線桿彷彿快被融化似的。在這種想躲進冷氣房的天氣裡，東海大學環科所的研究人員卻頂著烈日，徒步進入這片礫石沙地。每年4到8月是東方環頸、小燕鷗、燕等鳥類的繁殖期，研究人員會固定來到彰濱工業區，進行鳥類繁殖的監測與行為研究，10年來從不間斷。工業區與水鳥的交集始於60年代的經濟起飛。1976年經濟部選定彰化沿海，建造1個台灣最大的基礎工業區──彰濱工業區。1989年開始填海造陸計畫，原本預計為3643公頃，後來因為經濟不景氣，實際上只完成2500公頃的海埔新生地。15年後，真正租售出去的土地卻只有700公頃，不

看到聯合報記者所寫的「丹大林道挑戰越野車友極限」一文，忽然間內心又激動不已，想到在寧靜的溪谷，一輛輛吉普車風馳而過，輾碎了脆弱的溪岸，留下一道道車痕，不禁要在此表達我個人的意見。常常和許多朋友聊天時，都會聊到相同的經驗。每每看到那些坊間吉普車隊，在山林裡肆無忌憚的衝撞，再加上媒體記者的報導，都令我感到十分難過。還記得小時候教科書上寫著，有個人拒絕坐轎子，因為，他認為人有兩隻腳，為何要變成四隻腳？(因為，轎夫一前一後，加起來正好變成四隻腳)。令我聯想到這些四輪的野獸們，正在我們的山林裡、溪澗裡、海邊、礁岩上，用著四顆巨輪，輾碎了無數的生命。但這些車友們卻在事後圍成一圈，喝著啤酒，訴說著種種的驚險過程，比較著誰曾在那裡掛車，誰又如何去救誰…等等。美好的情誼，伴隨著一輛輛沾滿著泥巴的吉普車，載著夜色而歸，留給土地的只有破碎及死亡。這真是人世間最荒謬的場景了！我至今仍難以理解這些瘋狂的行徑，為何越

民視吹歪風？鼓吹環境破壞之旅？ 民視吹南風???還是吹歪風！？ 民視一系列吹南風系列， 聽起來頗為感性， 但實際內容是真的如此？ 5月30~31日連續兩天報導墾丁國家公園內的飆砂灘旅遊活動 5月30日場景: 開著吉普車的旅遊業者帶著旅客， 在砂灘上急馳， 由砂丘頂急馳而下， 斜坡上下穿梭….. ， 最後一個鏡頭則是記者訪問驚魂未定的旅客， 而記者當然不忘加了一堆多好玩之類的言詞。 5月31日： 場景同前一天， 只是換成了夜晚， 吉普車在夜晚砂灘上疾速前進， 為的是讓遊客感受黑暗中不確定的巔頗感， 終點，吉普車停在距海岸數公尺潮間帶， 記者高興的從車上出來， 大加讚賞乘車夜遊砂灘的刺激感受， 同時導遊於拿著電燈及撈網， 撈起了潮間帶的生物， 順手捉起一隻， 開始介紹了起來…… 也許您看過這一兩則新聞，也許沒有... 但不知您看