石油

中國人民解放軍環保綠化委員會辦公室24日公布的資料顯示，2008年的軍隊環保綠化工作，將緊緊圍繞黨中央建設生態文明的新要求，突出抓好生態環境專項工程建設。 這批專項工程包括：在5月底前全面完成駐京部隊油庫、加油站油氣回收改造工程建設；完成150項駐國家重點流域區域軍隊單位水污染治理及營區綜合配套環境整治工程；完成軍事區域三荒造林任務120萬畝；按照國家投資計劃，展開軍事區域草原保護工程建設；深化軍事區域防沙治沙試點建設成果；進一步建立完善林木資源「三防」安全管理設施和管護體係。 據「解放軍報」報道，今年全軍還將拓展軍地融合發展生態環境建設的渠道，扎實作好部隊污染源普查，大力開展綠色營區、生態營區創建活動，切實提高生態環境依法監管效能，不斷打牢生態環境建設基礎。

號稱是北美石油之都的德州，現在迅速躍為全美風力發電的首都，許多油源已乾枯的舊油田都紛紛蓋起了巨大的風力渦輪發電機。據紐約時報報導，經過3年的迅速成長，德州目前已有超過3％的能源來自風力，足供1百萬戶家庭用電。德州電力委員會去年已通過，要在2015年前於全州興建可傳送2萬5千百萬瓦風能的電線網路，相當於德州目前風能產量的5倍。此外，殼牌公司與德州公用事業公司（ＴＸＵ）也打算興建一座能提供3千百萬瓦電力的風力電廠，連著名的德州石油大亨皮肯斯現在也要跨足風能事業，號稱將斥資百億美元，興建一座能提供4千百萬瓦電力、全球最大的風力電廠，足供一座小型城市運作。

隨著國際油價盤旋在每桶100美元以上，加上北極冰層以前所未見的速度消融，美國、俄羅斯等世界強權如今都虎視眈眈，覬覦北極可能蘊藏的豐富能源。歐盟外交政策主管索拉納、歐盟對外關係委員華德納（Benita Ferrero-Waldner），及前美國海岸防衛隊少校柏格森（Scott Borgerson）都表示，北極海冰層加速融解，有助於開採深埋在極地的礦藏，一場爭奪戰即將展開，恐在國際間引發新型態的冷戰。不同於第一次冷戰發生在20世紀末，以美、俄兩大超級強權間的緊張對峙為主，本世紀的冷戰恐導致環北極海的美國、俄羅斯、加拿大、丹麥和挪威等大國爭先恐後，對礦藏豐富的北極海床宣示主權。

全國人大代表、中國石油錦州石化公司總經理裴宏斌10日透露，該公司去年底開始專門為北京奧運生產高標準清潔汽油，第一批2萬噸的「京IV汽油」已經運送北京。裴宏斌說，按照北京奧運會環保用油要求，錦州石化現在每月生產約3萬噸相當於歐IV標準的高清潔汽油。與普通汽油相比，京IV汽油的硫含量大幅下降，不到普通汽油的一半。使用該汽油將會大大降低汽車尾氣污染物排放量，減輕大氣污染，改善北京環境。據了解，目前除錦州石化外，中國國內還有數家石化企業在為北京奧運生產高標準清潔汽油。

國際原油價格屢創新高，面對油價飛漲的時代，該如何減少車輛油費支出、看緊自身的荷包？桃園縣政府工商發展處彙整相關省油用車的習慣如下。 省油的第一步是選擇符合自身需求的省油車。選擇排氣量較少、燃油效率較佳、車重較輕、車體較流線之車輛，民眾選購可參考能源局定期公布之「車輛油耗指南」油耗測試資料。 其次是駕駛人的開車、用車方式對於車輛用油有相當顯著的影響，從相關研究資料得知，市區行駛時速40-50公里最省油，高速行駛以定速90公里行駛較定速110公里行駛，可節省油費達20﹪。車上空調系統使用與否，對車輛油耗影響可達20﹪；習慣油門重踩的駕駛者較平穩加速平均增加超過10的油費負擔。車輛輪胎壓力隨時保持在原車廠建議的範圍、減少車上不必要的負載、減少怠速空轉時間、車輛定期保養、車身選擇淺色系減少熱輻射吸收等等都可省油。 當然減少油費支出的最好方式就是儘量步行或使用大眾交通工具。

高油價時代來臨，種種徵狀顯示，在交通成本飆漲的經濟壓力下，民眾開始選擇大眾運輸系統，減少開車，在此同時，公部門也祭出新政策，台南縣環保局就推出了共乘網，從縣政府和企業優先做起，希望通勤族能共乘一部車，減少汙染排放，為全球暖化盡心力；同樣展現創意的是台南市環保局，1月1日起開始實施「反怠速」政策，要求汽機車臨時停車，超過3分鐘要熄火的政策。要讓我們的環境更好，讓地球更永續，是需要政府部門的政策引導。台灣地狹人稠，人口密度高，汽機車達到2070多萬輛，2008年2月19日，國際原油期貨收盤價格首度站上100美元大關，宣示高油價時代的來臨，隨著油價飛漲，民眾開車成本大增，大眾運輸系統越來越受歡迎，以去（2007）年1月和12月相比，台北捷運的運量，12月比1月增加了31.5萬人次，成長率達33%。

挪威國際極地年秘書處執行秘書奧爾海姆博士表示，由於全球變暖，今年夏天北極極點的冰蓋可能全部融化。奧爾海姆從事極地氣候研究已有近40年歷史，曾擔任挪威極點研究所所長。他在接受新華社記者訪問時表示，目前全球變暖導致的北極冰蓋融化速度令人震驚。奧爾海姆說：「多種監測結果顯示，2007年夏天氣溫最高的幾週，北冰洋冰蓋覆蓋面積降至300萬平方公里，為歷史最低點。這一數字在西元2000年前平均為750萬平方公里。這表明從西元2000年起，全球氣候變暖的速度加劇，形勢日趨嚴峻。」他表示：「如果2008年挪威年平均氣溫與去年持平的話，到夏天氣溫最高的那幾天北極極點的冰蓋將全部融化。從目前氣候變化看，這種情況很可能出現。」奧爾海姆說，2007年夏天，由於冰蓋大面積縮小，甚至出現了一條從白令海峽到奧斯陸的新航線，較原有線路縮短1/3以上的里程。美國、英國等一些發達國家的公司正在規劃新航線，以節約航運成本。「這

厄瓜多日前因為豪雨引發山洪，造成輸油管破裂，使得原油外洩污染山區，有關當局出動上百人救災，目前已暫時止住原油擴散。厄瓜多自從1月中旬就大雨不斷，2月26日豪雨引發土石坍方，傾洩而下的大量泥石，使得「亞馬遜山區」的主要輸油管破裂，大量原油因此污染山區。有關當局接報後，隨即關閉兩個主要輸油管的輸送作業，並出動160多人處理油污，搶修輸油設備。預計至少要72小時才能修復，恢復原油輸送。

3月1日起，在北京銷售的輕型機動車開始執行與歐Ⅳ標準相當的國Ⅳ標準，未達到標準的新車將停止銷售和註冊。中石化所屬油庫和加油站全面為北京市場供應國Ⅳ標準油品，以清潔能源服務綠色奧運。此外，中國石油在北京地區的230餘座加油站及9個油庫也已完成國Ⅳ標準車用燃油置換工作，新油品價格不變。據有關專家介紹，國Ⅳ標準油品所滿足排放標準與目前歐洲國家廣泛使用的歐IV排放標準相當，表明首都北京燃油品質已經跨入世界先進水準行列。國Ⅳ標準油品與原來北京市場供應的京標B（滿足歐Ⅲ排放標準）油品相比，主要改進指標是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用國Ⅳ標準油品可大大降低汽車尾氣污染物排放量，減輕對環境的污染。北京市環保局副局長杜少中表示，根據北京市「一十五」環境規劃和舉辦奧運會對空氣品質的要求，北京將從今年3月1日起，分兩個階段實施相當於歐Ⅳ標準的國Ⅳ標準。預計實行新標準後，2008年全年可削減

因應愈來愈高的油價，泰國曼谷的警察最近開始自力救濟，尋找替代能源，警察向社區內的寺廟和商家收取使用過的香油和食用油，再回去加工處理，製造出生化燃油供巡邏車使用，目前泰國已經有80個警察外勤單位可以自行生產生化燃油，每個單位因此可省下上萬元的油錢。警方表示，使用過的油回收再利用，不但環保又可以減少污染，另外藉由回收的過程，可以增加警民互相合作的信賴，真的是一舉兩得。

氣候變遷與能源安全已經成為一個國家環境與能源問題的核心與能否永續發展的重點，更是全球各國的共同問題。以能源安全為例，原油價格在過去6年內飆漲5倍，自2006年創下每桶78美元的高峰後，雖曾短暫回檔，但至2007年年底時已接近100美元的高峰，國際能源總署（IEA）在2007年7月上旬發表2012年中期展望報告，預言5年內全球就將面臨石油產量不足、無法應付市場需求的石油危機。 在此情況下，世界各國都急於尋求解決之道，最新的熱門答案是種植作物生產生質能源以取代化石能源，但是很不幸的，這似乎很好的想法卻會使人類加速陷入不永續的困境。  近年來世界上許多國家，都全力推廣發展生質能源。首先，歐盟規定至2010年車輛燃料的6%必須是生質能源，此比例在2020年須提高到10％，為了滿足此需求，歐洲國家已經大量自巴西、阿根廷、印尼與馬來西亞等熱帶國家進口以大豆或棕櫚油為原料的生質能源。接著，美國於20

中油公司有意以高雄市成功廠區土地換南星計畫區土地，又擔心當地填海造陸過程藏汙納垢。環保局表示，經環境監測，並無重金屬等汙染，土壤沈陷量也已穩定。毗鄰小港區大林蒲的南星計畫區中近程計畫區占地35公頃，若含綠化面積則達50公頃。中油為高雄煉油廠遷廠或大林煉油廠擴建找出路，想以成功廠區的高價位土地換南星計畫的海埔新生地，好利用當地居民較少的特性建廠。不過中油人員憂心南星計畫區早年填海過程「填了不該填的廢棄物」，會影響建廠，甚至無法建廠。環保局廢棄物處理隊長萬國榮說，南星計畫區的環境影響評估長期委由環保顧問公司監測，地下水、周邊海域檢測結果，均在合格範圍內，未遭汙染。至於土壤下陷情形，萬國榮說，每年的沈陷量都在1公分以內，94年至今每年約沈陷0.1至0.2公分，已穩定。萬國榮分析，南星計畫區海埔新生地近程計畫起即填中鋼爐石，另填建築等一般事業廢棄物，穩定性較佳。