生質燃料

歐洲聯盟對抗氣候變遷迫在眉睫，將限制使用棕櫚油所製成的生質燃料，而受到影響的印尼及馬來西亞棕櫚油產業今年開始回擊，讓這場環保貿易戰煙哨味愈來愈濃。歐洲議會2017年要求歐盟限制使用棕櫚油所製成的生質燃料，並確保進入歐盟的油品符合永續標準；歐盟執委會2018年通過2030年將逐漸停止使用棕櫚油，在此情況下，將使得棕櫚油被排除在歐盟汽車可使用的生質燃料項目。歐盟此舉引發主要生產國印尼與馬來西亞抗議，認為是貿易歧視。今年馬來西亞及印尼政府開始回擊，3月大馬首相馬哈地（Mahathir Mohamad）抨擊歐盟，表示這可能開啟大馬與歐盟之間的貿易戰。4月印尼和馬來西亞政府向歐盟遞交聯名信，反對歐盟逐步停止棕櫚油作為可再生能源計畫。馬來西亞官員7月時表示，將與印尼合作向世界貿易組織（WTO）提出申訴；8月印尼釋出將調高對歐盟乳製品的進口關稅，作為對限制棕櫚油的報復訊息。雖然歐盟將淘汰棕櫚油作為生質燃

中國首艘甲醇燃料動力船艇下水儀式23日在廣東中山市神灣江龍船艇科技園舉行，該船艇由江龍船艇科技股份有限公司自主研發，為中國首艘甲醇燃料動力船艇。根據天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室的研究報告，相比純柴油動力船艇，本次下水的甲醇燃料動力船艇經濟性提升10%以上，CO碳氧化物減少96%、THC碳氫化物減少99%、煙度降低54%。中國工信部甲醇汽車試點工作專家組秘書長魏安力表示，中國能源結構特點是「缺油、少氣、富煤」，目前煤制甲醇的技術已非常成熟，甲醇燃料也已在新能源汽車等諸多領域廣泛應用，甲醇燃料動力船艇產業前景可期。

氣候之家報導，倡議人士4日向歐洲法院提起訴訟，試圖阻止歐盟將木材視為再生能源。來自六個歐洲國家及美國的原告團體認為，燃燒生質產生熱能和電力會惡化氣候變遷現象，是錯誤的解決方案。根據原告的簡報，歐盟再生能源指令可能提高原始森林砍伐的風險，違反歐盟位階更高的原則和個人權利。該訴訟挑戰了歐盟2030年再生能源目標的32％。歐盟有近三分之二的再生能源來自各種形式的生質能——還有更多計畫正在研擬中。「這麼做是在燃燒森林碳匯，並將二氧化碳注入大氣層，」訴訟的首席科學顧問、美國政策誠信夥伴關係（Partnership for Policy Integrity）總裁布斯（Mary Booth）說：「為了滿足歐盟的生質能需求，得將森林生質運輸數千英里。我們認為不該再這麼做了。」

筍農定期疏伐竹園時，會生產許多廢棄竹子，而竹加工廠生產竹製品時，也一併生產許多竹剩餘廢料，這些竹廢料直接燃燒會造成環境汙染，但隨意堆積、棄置也不是解決方案。林試所研究人員想到將竹廢料結合氣化發電，除了解決竹廢料問題外，還可以生產電力、竹醋液、生物炭等產品，300公斤竹廢料可產生80度電，為竹廢料找到另一條新出路。竹材廢料無處去提到竹子大家第一個會聯想到竹筍，但在1970年代到1980年代間，台灣竹產業加工相當興盛，不過後來因為工資上漲，竹工廠便一間間拉下鐵門，或是外移到中國。早期竹工廠生產竹製品時，會產生許多竹剩餘廢料，原本這些廢料都由金紙廠收購作為金銀紙原料，但近年環保意識高漲，金紙廠生產過程排放的大量汙水嚴重影響環境，因此被勒令停工，這些竹廢料就沒有去處。根據農委會林業試驗所調查，2014年台灣原竹生產過程所產生的廢料約8,997公噸，約佔原竹總需求量10%，而國內著名的竹製品生產區南

資深氣候科學家日前在《自然通訊》期刊上撰文警告，全球森林可能面臨出乎意料的嚴重威脅，來源竟是歐盟的《再生能源指令》。英國衛報報導，前IPCC副主席、現任教魯汶天主教大學的氣候科學教授凡伊巴瑟雷（Jean-Pascal van Ypersele）與幾位學者共同指出，歐盟再生能源指令將「燃燒樹木」所生產的能源當作「碳中和」能源，可能導致歐盟進口木材量和境內伐採量增加，變相鼓勵伐林和破壞全球碳匯。去年在波昂舉行的氣候峰會上，包含印尼和巴西在內，有27個國家承諾「增加木材使用……產生能源，以因應氣候變化」。然而，若沒有額外的保護措施，「目前的指令將使木材需求大增，導致毀林的結果，」凡伊巴瑟雷提醒。歐盟的想法是，只要種植新的樹苗就補償樹木燃燒所釋放的碳，達到碳中和。但是樹苗的生長可能需要幾十年甚至幾世紀。研究指出，用木材替代化石燃料，到2050年可能會導致每千兆焦耳能量排放兩到三倍的碳。

繼能源、工業、建築之後，「運輸」部門也在近年成為國際檢討節能減碳成效的重點之一。 以往，這個領域的關注焦點多集中在「陸運」（公路、自用車、大眾運輸、物流車隊等），吃油量大、影響海洋生態的「海運」，也有少數單位在監督，唯獨持續走高的「航空」缺乏關注度。事實上，在《巴黎協定》驅動全球減碳風潮之後，不僅各國政府輪番推出減碳計畫，也有產業啟動自發性的強制規範，國際航空業便是其中之一。 航空業如何節能減碳？筆者整理了廣播節目「氣候戰役在台灣」，此集邀請到航空業龍頭──「中華航空」企業安全室的蔡志宏協理，深入解析此刻全球航空產業面臨的挑戰，及未來如何因應綠色浪潮的減碳作法，從改用替代燃料、提升基礎建設、加強節能科技、到實施排放規範及碳權抵換制度，帶領大家進入綠色運輸的最高領空。 主持人：台達電子文教基金會計畫主任 高宜凡（以下簡稱高） 受訪者：中華航空企業安全室協理 蔡志宏（以下簡稱蔡）高：蔡協

回想一下，你印象中記得的傳統農業出現在媒體報導時，大概是什麼樣的姿態？我想答案應該不出以下兩種，一是某類農產品（例如前陣子的香蕉）價格暴跌時，皮膚黝黑的農民集體到官府前吶喊、陳情，期盼國人一起合力採購、狂吃搶救；另一種，多半是每次氣象災難（如颱風、豪雨、乾旱）過境後，大批媒體忙不迭地下鄉拍攝田地受創畫面，蒐集農民們忙碌搶收、或者望田興嘆的無奈表情。台灣人愈來愈少吃米早就不是新聞，農民更常被當成理所當然的弱勢族群，在這個年代，賣米的還有前途嗎？請跟我們一起來到花蓮，瞭解這家傳統米廠一路向「綠」走的歷程。遊子返鄉，翻轉老米廠沒落命運火車一早從台北出發，沿著北迴鐵路轉過東北角海岸、穿過蘭陽平原，經過花蓮、玉里，3小時後，來到被譽為「最美山線車站」的東里車站，眼前景色猶如一幅風景畫，一望無際的花東縱谷金黃稻海迎風飄揚、高聳入雲的中央山脈近在咫尺、還可遠眺東部最大河川秀姑巒溪上游。儘管每日停留的火車

一般提到生質燃料，最大爭議就是其原料常來自糧食作物的「搶糧」疑慮，但日本廠商努力開拓新的應用方法，今天這篇就要跟大家介紹一個你沒聽過的生質燃料來源──「竹子」！經「日立製作所」一番努力，不但克服過去作為生質燃料的使用障礙，還幫忙解決了當地苦惱多年的「竹害」問題。竹害氾濫，民間出現「抗竹」組織戰後，日本為獲得竹筍與竹材，在全國各地種了許多竹子，不過因近年需求減弱，反而產生大量缺乏整理的竹林。由於竹子的生長力非常強，地下莖會不斷往森林內部蔓延，進而妨礙其他樹木的生長，久而久之，對樹林健康與生物多樣性皆是負面影響。據統計，目前日本境內竹林面積廣達1萬公頃，不少皆已入侵森林。不僅如此，竹害甚至會威脅民眾的居住安全。某些民宅因生長茂密的竹子翻越圍牆，在庭園內與建築底部發現了地下莖，長期下去恐動搖地基。而且，原本可眺望藍天的窗戶，不久即被新生竹林瓜分視野，迫使屋主須協調外圍地主設法斬除，餘根還得灌藥才

由工商時報主辦的2017台南國際生技綠能展，即將於今年9月22日至25日在南紡世貿展覽中心登場，在國內積極推廣使用生質燃料木質顆粒，取代石化燃料、降低碳排放的瑩迪公司報名參展，推廣木質顆粒生質燃料，降低碳排放。讓木質顆粒的應用多元化，瑩迪同時引進木質顆粒烤爐，在室外展區公開展出，加速將木質顆粒烤爐和木質顆粒鎖定連鎖燒烤店或戶外露營業者做全面的推廣。該公司指出，生質能源（BMF）「木質顆粒」是再生能源一種，硫與氮含量低，具低污染性，二氧化碳排放量趨近於零，兼具環保、高效能、低污染、品質穩定、運輸便利等諸多優勢，是取代重油、柴油、天然氣及煤炭燃燒之使用，減緩降低碳排放量，達到環境資源永續利用等效益。瑩迪是國內第一家以木質顆粒通過MIT微笑標章企業，產品開發鎖定「無毒害、易回收、省能源」三大方向。該公司指出，木質顆粒烤爐使用方便，木質顆粒放入後，開啟自動送料到機器中心，使用點火棒將顆粒點燃，將熱

片子開頭一個再日常不過的動作，把汽車打開油箱加油，然後跳接冰山畫面，不用暗喻，明示氣候異常與二氧化碳排放的扣連關係。聯想到2014年綠色和平「北極守護者」全球1000萬個簽名連署的緊急宣廣，海冰消融北極熊面臨絕跡，呼籲施壓成立北極保護區。其背景就是因為新一輪北極鑽油熱潮瓜分資源的競奪展開，殼牌（SHELL）、俄羅斯天然氣公司（Gazprom）、挪威國營石油公司（Statoil）等等國際石油公司，枉顧一旦發生漏油事故將帶來生態／棲地的毀滅性災難，也要到北極鑽油，只是為了僅僅足以提供全球使用約三年的石油儲量！若不及時阻止，至2020年，將有多達15間企業同時到北極鑽探石油！熊熊森火、原油噴發，揭示著自工業革命以來兩個主要碳排放來源，「給我選擇，給我自由」，而石油，絕不是唯一選擇。1920年代，石油業者挾低成本優勢，大幅開拓市場，使生質燃料之生產與研究工作從此停擺，龐大跨國企業鋪天蓋地對人類生活

由工商時報主辦的2017台南國際生技綠能展，即將於今（2017）年9月22日至25日在南紡世貿展覽中心登場，在國內積極推廣使用生質燃料木質顆粒，取代化石燃料、降低碳排放的瑩迪公司報名參展，推廣木質顆粒生質燃料，降低碳排放。讓木質顆粒的應用多元化，瑩迪同時引進木質顆粒烤爐，在室外展區公開展出，加速將木質顆粒烤爐和木質顆粒鎖定連鎖燒烤店或戶外露營業者做全面的推廣。我國天然資源匱乏，98％的能源需依賴進口，新能源的開發與推動節約能源，已經成為政府與企業共同努力的方向。瑩迪公司指出，節能環保是全球關注的議題，歐美國家已普遍將木質顆粒燃料應用在工廠或家庭，近年來日本與韓國發電廠也使用生質燃料混燒發電，期待我國也能加速採用木質顆粒生質燃料，節能減碳，建立低碳家園。該公司指出，生質能源（BMF）「木質顆粒」是再生能源一種，硫與氮含量低，具低汙染性，二氧化碳排放量趨近於零，兼具環保、高效能、低汙染、品質穩

英國廣播公司（BBC）報導，使用木質顆粒燃料的低碳發電是有瑕疵的政策，此舉將加速而非減緩氣候暖化。根據一項新的研究，木材並不屬於碳中和燃料，而且使用顆粒燃料的碳排放量，比燃燒煤炭來得高。研究報告作者說，應立即檢討生質材料補貼政策。儘管大多數的討論都聚焦於風力和太陽能，歐洲綠色能源的最大來源是生質材料。生質材料供給大約65%的再生能源，通常是藉由燃燒木質顆粒燃料發電。為達到嚴苛減碳目標而面臨龐大壓力的歐盟成員國政府，以發放大筆津貼鼓勵發電業者多多使用這類能源。然而，倫敦智庫皇家國際事務研究所（ChathamHouse）說，在降低二氧化碳排放量方面，這項政策有嚴重瑕疵。研究執筆人說，當前規範並未計入燃燒木材的排放量，認為能夠藉由種植新樹予以抵消。英國是進口最多木質顆粒燃料的國家，2015至2016年從美國和加拿大進口了大約750萬公噸，其中大多來自美國東南部。美國南方環境法律中心（The So