甲醇

氫被視為終極的潔淨能源，展望新能源發展，工研院昨（27日）發表「台灣2050氫應用發展技術藍圖」，延續今年3月國發會公布的2050淨零路徑，從發電、工業、移動載具三大氫能應用，替未來30年氫能技術、應用發展開啟新篇章。2050淨零碳排 未來以氫氣發電取代化石燃料氫氣經過反應後，只產生水、不排放二氧化碳，被視為淨零碳排的解方之一，全球已有超過30個國家及地區發布氫能戰略。「台灣2050氫應用發展技術藍圖」是延續今年3月國發會公布的2050淨零路徑，與經濟部新成立的「氫能推動小組」共同研擬，針對未來30年於發電、工業、載具等氫應用發展、氫氣供應及法規等面向提出規劃。

面臨全球暖化未來，利用改造基因讓生物協助處理溫室氣體的生物工程，可能是一個解方。中研院今（18日）召開記者會，宣布近期創造出世界第一株「合成嗜甲醇菌」，利用基因改造，成功讓大腸桿菌單純利用甲醇就可以生長，甲醇則可以由溫室氣體轉化而成。未來更可能達成讓細菌藉由代謝，轉化甲醇來產出藥品、燃料等高價值產品，為碳循環開啟更多可能。這項研究成果於本月發表於生命科學的代表性期刊《細胞》（Cell），被審查委員譽為「合成生物學的新標竿」。獨步全球 關鍵：生物工程技術讓細菌能在甲醇中存活這項研究是由中研院院長廖俊智所帶領的研究團隊，利用「合成生物學」技術進行基因改造，共花費了四年。廖俊智表示，甲醇進入一般細菌，會讓細菌中的DNA和蛋白質糾纏產生毒性，而讓細胞死亡，團隊成功的關鍵，就在於透過更嚴密的基因調控解決這個問題，順利讓改造後的細菌能在甲醇中存活，而且還能以甲醇作為唯一的食物來源。

中國首艘甲醇燃料動力船艇下水儀式23日在廣東中山市神灣江龍船艇科技園舉行，該船艇由江龍船艇科技股份有限公司自主研發，為中國首艘甲醇燃料動力船艇。根據天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室的研究報告，相比純柴油動力船艇，本次下水的甲醇燃料動力船艇經濟性提升10%以上，CO碳氧化物減少96%、THC碳氫化物減少99%、煙度降低54%。中國工信部甲醇汽車試點工作專家組秘書長魏安力表示，中國能源結構特點是「缺油、少氣、富煤」，目前煤制甲醇的技術已非常成熟，甲醇燃料也已在新能源汽車等諸多領域廣泛應用，甲醇燃料動力船艇產業前景可期。

台灣科技大學材料系教授郭東昊團隊研究發現，經由無機觸媒的催化反應，成功將溶解於水中的二氧化碳在室溫下轉化成甲醇，且甲醇溶液可轉化成氫氣，對減少溫室氣體二氧化碳的排放量、尋找替代能源都是創新發現。研究也躍上國際專業期刊《科學報導（Scientific Reports）》。郭東昊說，以往要將二氧化碳轉化為甲醇，都是在高溫下，以強迫方式提供能量促使發生反應，但團隊研發的銅基無機觸媒，不需要給予光照、通電等外部能量就能產生反應，減少耗能，合成溫度低且製程簡單，深具開發與應用潛力。低碳經濟是解決二氧化碳排放造成地球暖化問題的經濟模式，甲醇經濟提倡甲醇取代石油能源，氫經濟則是以氫氣為潔淨替代能源。該研究顯示，室溫下二氧化碳不僅可以減量，還可將其轉化成甲醇化學品做為燃料或是化學前驅物來合成其他化學品，利用此研究的觸媒，可即時產氫，對於以往氫循環經濟中氫氣儲存與運輸的問題及燃料電池的氫氣來源等問題，提供解

6月23日上午，貴陽市首批100輛甲醇新能源計程車正式投放運營，標誌著貴陽市正式成為繼晉中、寶雞、蘭州和上海之後，又一個國家甲醇汽車的試點運行城市。本次甲醇新能源計程車投放公司、貴陽吉德士計程車公司總經理陳貴生介紹說，如試運行期間效果能達到預期要求，今年內將在貴陽市陸續投放甲醇計程車300輛，並可能在後續不斷增加數量。甲醇計程車不僅擁有環保優勢，經濟效益上也有不小的吸引力。經過層層報名篩選、成功開上首批甲醇計程車的仇德親師傅算了一筆賬，按照目前的燃料價格，甲醇汽車每公里的燃料成本為0.39元（人民幣，下同）左右，同款同排量汽油車每公里成本至少0.65元，按照每年運行9萬公里計算，光是油錢就可以節約近2萬元，加上新能源補貼，開甲醇計程車的收入遠比傳統計程車可觀。

新北市源商實業公司自中國進口的「DAYLA」指甲油，有消費者使用後皮膚紅腫，經桃園地檢署送驗，竟發現含塑化劑DEHP達4849ppm，甲醇含量則為8.9%，各為標準的48倍及45倍。今年3月更改配方，DEHP與甲醇含量符合容許值，卻出現衛生署公告化妝品禁用的苯，含量達106ppm。檢方說，進口商源商故意將瓶身的進口商標示為「金日輝國際公司」，因此除了觸犯化妝品衛生管理條例，還涉及商品標示不實。衛生署食品藥物管理局副組長黃明權表示，我國禁止在指甲油額外添加DEHP，但允許自然產生，所以訂有100ppm的標準；至於指甲油拿乙醇當溶劑會微量產生甲醇，技術上不可避免；甲醇的標準為0.2%，如果甲醇過量會影響視神經，違法添加的業者可處一年的徒刑併科15萬以下的罰金；苯有毒，也是一種致癌物質。衛生署強調會固定稽查市售指甲油。

新鄉市黃河化工有限工司據統計周邊居住有三四萬人口。可是，在這樣的人口稠密區中，黃河化工自2008年4月起開始在新廠區生產甲醇。工廠24小時不停的巨大噪音，工廠排放出的廢水不僅污染了當地水質，還給黃河下游的群眾用水帶來巨大的壓力。在有關部門的三令五申下，2008年年底，黃河化工甲醇項目被勒令停產。好景不長。只停產卻沒拆除設備的黃河化工，自今年3月起又開始違法生產甲醇。5月7日，封丘縣政府下發紅頭文件，組建領導小組為該工廠正常生產護航。其中，僅企業服務組一項，就安排了3名副縣級幹部參與。該領導小組下設周邊穩定工作組、維穩應急處置組、企業服務組、企業安全生產工作組、企業項目建設服務組、搬遷工作組、宣傳工作組和干部工作組8個工作組。封丘縣政府一位不願具名的幹部透露，領導小組成立的真實用意，并不在於協調處理問題，而是防止老百姓告狀。居民們擔心，黃河化工排出的這些廢液以及日日夜夜生產的甲醇，會對他們的

有媒體報導，中油日前接獲民眾檢舉指稱，有一家中油加盟站所賣的汽油含有不明成分，中油在抽驗後，委託工研院化驗，結果發現其中含有工業酒精甲醇成分，不過業者則否認違法摻甲醇。對此，台北地檢署襄閱主任檢察官林錦村表示，檢方已經在29號主動剪報，簽分他字案調查，並且指派打擊民生犯罪專組主任檢察官郭永發負責偵辦，瞭解其中是否涉及刑責，全案也朝是否涉及詐欺方向偵辦。檢方也表示，目前將先發函請經濟部能源局等單位提供資料，瞭解一些加油站所提供的油品狀況，以及國內油品的國家標準為何。

新竹李長榮化工廠污染事件，可說是對有關單位整治污染決心的一次考驗。現在，李長榮化工廠已經停工，附近居民擺脫了這家化工廠排放廢氣形成的煙瘴，可是疑慮並未盡除。「聽說那樣的水喝了可能致癌，一連喝了這麼多年，怎麼得了。」「聽說日本人不願意做李長榮廠的產品，嫌毒性太大，才讓台灣來做……。」「以後即使恢復開工，情況有可能改善嗎？」在李長榮化工廠旁的王爺公麼前，幾位住在「二十張犁」已好幾十年的老先生相繼提出這些疑問。在那段飽受廢氣污水之害的日子裏，當地民眾經常在廟前集會，然後前往李長榮化工廠討公道。「廠裏的廢氣漫天壓地排來，即將採收的水稻、韭菜花就跟火燒過一樣，焦枯一片！」「吵到最後，錢是賠了，但是其他的損失，又有誰知道？」幾年來，因李長榮化工廠污染農作所造成的賠償糾紛不斷。二十張黎民眾的苦惱始終得不到合理的申訴機會，直到最近配合新竹化工廠的污染糾紛，才使李長榮化工廠污染事件成為全省性的話題。新竹清華