生物多樣性

當冬雪染白了海拔3000公尺的合歡山頭，酷寒的氣候中，生命的演替不斷循環，各種高山植物在冰層下、石縫中、岩壁旁，以不同的生物策略度過生命中的嚴冬，等待初夏的甦醒，為遼闊的高山地區綻放繽紛的色彩。如果冬季合歡是白色雪花的世界，那麼夏日合歡就該是彩色野花的舞台，它們用最堅毅的姿態散發生命的光采，等待愛花人細心的青睞。雲頂上的諸神花園在台灣，海拔超過3000公尺的高山多達百座，這些高山地區對植物構成不同的棲地環境，最大的特質就是寒冷，再加上碎岩的地質以及土壤貧瘠的薄土層，讓高山植物形成不同於平地的種類。它們用不同的生物策略，躲避強風、爭奪陽光、度過寒冬，在高山上舞動出生命的交響樂章。合歡山因台14甲公路所賜，成為唯一一座公路直上3000公尺的高山，讓許多遊客免於登山的艱苦，輕鬆的欣賞高山的美麗風光。但冬季賞雪成為合歡山的熱門活動，人們錯過了各種美麗的高山植物，使合歡印象只是白茫茫的雪花飄落。

中華民國越野吉普車運動協會6月26、27日在彰濱工業區崙尾區辦理2004年拉力賽的活動，因該地是保育鳥類繁殖地，引發保育團體關切並於26日至現場抗議，後經彰化縣農業局保育課介入，雙方協調後決定共同勘探路線，選擇較不侵害鳥類繁殖的路徑為賽場，競賽活動仍如期舉行。不過，28日彰化環保聯盟和研究人員再度現勘比賽場地時，發現比賽活動仍對鳥類造成干擾與傷害。據東海大學環境科學研究所調查，彰濱工業區崙尾區內閒置的土地是三種二級保育鳥類小燕鷗、燕、彩鷸的繁殖地，更是台灣最大的小燕鷗繁殖地點，目前仍在繁殖期間。生態保育團體包括彰化環保聯盟、中華民國野鳥學會、彰化鳥會等，深恐繁殖期間的巢蛋和雛鳥無法承受吉普車干擾，在臨時接獲通知來不及協商的情況下，決定採取抗議行動，希望阻止活動進行。活動主辦單位因事出突然，且活動係經過工業局、彰化縣府核准，事前並未被告知該地為保育鳥類繁殖區，堅持不願取消活動，雙方一度僵持不

烏來鄉，一個充滿兒時童趣的地方，難忘第一次泡野溪溫泉的興奮感覺；一個青少年時期騎腳踏車遠征的地方，難忘夏季雷陣雨浸透全身的快意；一個初入賞鳥領域的好所在，難忘台灣藍鵲在眾人的驚呼聲中飛越眼前的經驗。鳥類相的豐富、蛙類的多樣、植物的龐雜，都要歸功於烏來鄉的森林──現今仍保有大面積的保安林及原始林相。烏來鄉的鳥類相當受到賞鳥朋友們的青睞，就連外籍賞鳥友人來到台灣，也識途老馬的指明要前往烏來賞鳥。與香港友人談起烏來鄉，常會勾引起他們滔滔不絕的話題──炎陽下的紅河谷山頭，同時可見10隻大冠鷲的盤旋；守在小雨中的桶後溪畔，等待的是全身火紅的朱鸝；夜晚福山村的河谷，手電筒尋找的是黃魚鴞的身影；緊張兮兮望著孝義的森林邊緣，是希望黑色林鵰的出現。人在國外、看了外國的月亮，才真正體會台灣山水的美好。在飛機上望著廈門市的山山水水，下意識尋找著森林的所在。談論濕地保育的議題，不自覺仍會提出森林狀況如何？親近大自

6月初，苗栗一處海邊防風林中，發現大量的斯氏紫斑蝶金光閃閃的「黃金」蛹，以及羽化未成功的屍身，蝴蝶保育人士推斷此地為紫斑蝶春季繁殖熱點以及遷移的始點，這是台灣第一個被證實的紫斑蝶春蝶繁殖熱點，有助於瞭解紫斑蝶的大規模遷徙之謎。自今年5月中旬，蝴蝶保育學會即陸續接獲民眾通報發現紫斑蝶大遷移蝶道，出現範圍極廣，從彰化、台中、苗栗，一直到至新竹等地都有。這個不尋常的現象，直到6月1日中興大學昆蟲系畢業生葉昌偉，帶領台灣蝴蝶保育學會研究員到苗栗一處海邊防風林中才揭開謎團。防風林內的林木掛滿斯氏紫斑蝶「黃金」蛹，近1公里步道兩側路旁估計有近1萬顆的蛹，斯氏紫斑蝶幼蟲唯一寄主植物羊角藤覆蓋率超過50%，羽化失敗的斯氏紫斑蝶遍布木麻黃森林草叢間，由此推斷為這裡是斯氏紫斑蝶的繁殖熱點。蝴蝶保育學會紫斑蝶追蹤計畫主持人詹家龍表示，世界上的蝴蝶谷分生態型、蝶道型及越冬型三種，此處防風林是國內第一個被證實的紫斑

生長在河、海交接地方潮間帶的森林叫做紅樹林，大多分布在熱帶地區，東南亞是主要集中區，台灣只是分布區的邊緣。台灣海邊大多是砂岸，而且風浪大，紅樹林能生存的地方很少，並容易被風浪、泥砂掩埋摧毀，因此紅樹林在台灣是極脆弱而變動不定的生態系，數量非常稀少。竹圍的紅樹林是台灣目前最大片、最有名的，農委會已公告為「淡水河紅樹林自然保留區」。 為什麼紅樹林這麼受重視？主要在於漲潮時，紅樹林的生育地會淹水而形成所謂的水中森林，在這河、海跟陸地交接的地方不僅水、陸棲生物俱存，加上河流從上游攜帶下來的豐富物質堆積於此，亦可以養活眾多的生命。 而一個淹水的地方，陸地植物想要生存，就必須有它特殊的機制，如水筆仔（Kandelia candel）粗壯的根裏面到處是空隙，可以保存空氣而不會被淹死，這就是它生存的法寶之一。另外，水筆仔傳宗接代的方式也很特殊，一般植物的果實成熟後會脫落或散出種子，種子等待好時機再發芽長成

海洋的種種，包括食物網，我們知道的實在太少，海一旦失去平衡，會不會復元？要多少百萬年？人類會存在那麼久嗎？人需要乾淨的空氣，鯨需要乾淨的海。〈選擇〉（The Alternative）是麥克維（Scott McVay）於1970年在日本寫的一首鯨詩： 　　假如我們什麼都不做， 　　鯨，就 　　只有幾年好活， 　　成了過去的故事，成了 　　海洋中的代多羅布其（Daidara Bochi）， 　　我們只能說， 　　牠們曾唱「最美麗的歌」。海洋中一個生理現象是「生物擴大」，重金屬和有毒物質會緣著食物鏈層層擴大，步步上升：譬如銅或汞，都是有毒的重金屬，可以由單細胞的水藻，被小蝦、小蛤食入，再到小魚，再到大魚，大魚被鯨吃掉，鯨把汞貯入油中，成分漸漸擴大、增高，開始影響正常生理作用。有時毒素並不能把動物殺死。但能影響其生殖，譬如「有機錫」，只要少量，就可把雌雄性別變成不雌不雄，3代之後就絕種了。最近一位

下午快5點的時候，從家裡出發前往高美溼地，在西濱與臨海路的十字路口，車輛變多了，果真有好多車子跟我一樣轉向高美溼地，這是一群對夏季敏感、一直惦記著海洋、喜歡溼地、知道高美的朋友。或許是紀錄環境的習慣使然，我第一個動作是從高南里的濱海橋開始，計算著停在路邊的轎車，一直到出海口約有50輛；轉進新建的大海堤開始，堤防道路兩旁都停了車子，算到堤防盡頭，約有140輛。車子停成這個樣子，讓這一段路活像一條「獨木橋」，完全沒有錯車的可能，一頭進來，另一頭必然要讓，否則就只有僵在一起了。今年夏天高美的停車問題會怎樣？可以想見。夕陽中，堤防上坐了一排的人，欣賞開闊的溼地景觀，欣賞雲林莞草，欣賞溼地上滿滿的戲水人潮，但沒有人會問起：「鳥在哪裡？」因為眼前的景色已經很美、很自然了，沒有人會注意到，在高美溼地的鳥類已經跟人類一樣，開始實施週休二日了！夕陽光暉下的雲林莞草，很綠、翠綠，一整片，美得發綠，簡直是綠得可

馬拉巴栗屬於外來植物，是台灣盆栽擺飾的搶手貨，因為它有以下的過人的特點：輪盤狀的掌狀葉在樹上的保存期相當長，全身幾乎翠綠；耐旱、耐強光又耐遮陰，能維持較久的原來樣貌；種子發芽容易，而且很獨特的，單單一棵種子就可以長出一棵以上的小苗；而且不論擺在哪個角落，怎麼移植、整理都可以成活，甚至幾星期不澆水依然翠綠而不枯萎；可以修整成多種模樣；種植於土地上成長速度快，長成大樹後的樹型分層，適合庭園、造景、行道樹等景觀搭配；結果期早，種子烤或炒後味道如花生般，因而號稱「美國花生」，經濟又實用。 近來進入南投的九九峰自然保留區調查，發現區內有多處馬拉巴栗造林地，林下的天然下種種苗密密麻麻，整個林地層層疊疊清一色的只有馬拉巴栗，充分發揮前面所提耐旱、耐強光又耐遮陰、種子容易發芽、一個種子不只長出一棵小苗、土地上成長速度快等等的特性。然而沒有一種需要光合作用的植物能夠忍受這種漫天而來的黑暗世界。面對只有馬拉巴

建高山纜車，不就是教別人挖自家門前的河床砂石或者砍伐後院山上的林木拿去賣錢，然後懷著「堅定的消費信仰」排隊買票搭纜車這麼一回事嗎？不曉得需要唸過哪些高深的論文才能具備這般「思想成熟、知識豐富」的信仰？消費這回事，少有人不愛，但可以愛到讓自己或別人願意毀家壞林這般堅定，就不是一句「思想幼稚、知識貧瘠」可以解釋得過去，也許得先唸個心裡學的博士學位，才能稍微釐清吧！張先生自稱是資深山友，可以義正辭嚴力挺高山纜車，在下百岳只爬過大霸卻堅決反對，好像地位有些顛倒錯亂，自己應該算在沒見識過台灣之美的老弱婦孺之流才對，因此對台灣山林的瞭解只怕沒有張先生來得深入且成熟豐富。但就算一個人知識貧瘠到接近無知，也不會每天沒病還往自己身體插上數百根針灸，說是要強身補氣。雖然這是比較無副作用的醫療方式，不過，日常作息正常且沒事多運動才是強身的根本之道吧。而台灣的山林病了嗎？的確病了。我想這不需要擁有如張先生般豐富的

每年春天，我們都會安排時間到北海岸的麟山鼻看百合花，因為這裡的原生百合花族群數量不少，但是也因為這裡容易到達，遊客很多，每次我們都會看到有遊客採花，還看到殘枝棄葉被丟在一邊，盛開的花朵幾乎被摘採一空，有時甚至只看得到尚未開放的花苞。 今年4月24日，在這裡看到更為異常的場景──從遠方看到許多伸展出長長莖條的百合花，是一株株直立的，和往常不同，以往因為海邊風大，植株即使開花也是矮矮地接近地面；再靠近一看，赫然發現竟然是人工栽種的，枝葉花都和原生百合不同！是誰做這樣的事情？買來進口的百合鱗莖種在野地就會成為野百合？這些改良過的百合鱗莖在這裡生長會干擾原生地的百合，要是花粉傳播到原生百合花朵上會如何？這種情形其背後的動機何在？是為了消耗預算？還是為了讓遊客看到更多的花？ 近幾年每當春天到來，就會從各媒體聽到麟山鼻百合開花的訊息，鼓勵更多人可以去賞花，但大家愛護自然的公德心卻沒有提升，真讓人擔心啊

5月30日，有一群愛山林的人以登山裝扮背著大背包從教育部走到行政院，以實際行動表達他們反對興建高山纜車。這些人焦慮的是經建會規劃的4條高山纜車會不會破壞台灣脆弱的高山生態系，而成為「木馬屠城記」中攻陷特洛伊城的那匹木馬？ 「速食化」加速消耗生態資源 政府為了推動觀光倍增政策，計畫在台灣各地興建纜車，初步選出數十條路線，引發反對聲浪的是3000公尺以上的高山纜車。在經建會委託的「台灣高山景點建置纜車潛在地點評估及開發營運之研究」中建議4條路線，如果這4條高山纜車興建完成，未來在玉山、雪山、合歡山及南湖大山，將有纜車從登山口直奔山頂。 行政院表示，這是希望讓更多人有機會一親台灣名山芳澤，其立意固然良善，但深入思考，我們總是將珍貴的生態資源視為消費品，在科技化、現代化、速食化之下加速消耗殆盡，不僅山區景觀與生態資源遭受破壞，更使得城鄉脫序，讓永續台灣的夢想加速幻滅。再進一步檢視，在標榜「為永續台

編按：由羅家祺先生攝影、撰文之「我的賞花日記」，在上星期三告一段落。5個多月來，從第一篇「水晶蘭」直到上星期最後一篇「玉山圓柏」，篇篇皆以精緻靈動的圖片和趣味活潑的文字，提供讀者感性與知性兼具的野地植物探索。本週特別刊出「羅家祺的心底話：自然的悸動」一文，引領讀者在賞花之餘，也能透視作者在日記背後對大自然的深厚情感，並為賞花日記暫時畫上一個動人的句點。 人的生命中擁有一份持續的執著，是上天賜與的福份。以相機為大自然做記錄，雖然只是常民的思緒，但是多少也可視為替社會「立言」的志業。 自從拿起相機拍照之後，視野就觸及到大自然的悸動：壯闊的景觀蘊含著岩石流水間的剛柔、翠綠的植物在微風中展現不同季節的風采、竄動的昆蟲則是小宇宙生命律動的見證、天際則以絢麗的光影襯托其間。當動與靜、柔與剛產生對話時，這些悸動似乎讓我找到生命中的執著──透過攝影將對大自然的情感記錄在一張張幻燈片裡，也透過情感的關懷進而