河川疏濬

計畫連接波羅的海、黑海的E40運河，將連結烏克蘭、波蘭、白俄羅斯境內40條水道，長達2000公里。這項工程先前便因威脅歐洲最大濕地波里西亞（Polesia）而備受爭議，現在又傳出，為了E40，烏克蘭打算今年開始疏濬車諾比隔離區（exclusion zone）。一份獨立研究顯示，如果繼續在車諾比隔離區挖泥，將讓下游2800萬下游使用聶伯河（Dnieper River）河水的居民，暴露於輻射風險。跨國運河商機無限 但輻射污染將流入農田、影響2800萬居民用水E40運河是一條連接波羅的海與黑海的水路，長達2000公里，是波蘭、白俄羅斯和烏克蘭政府的跨國合作案。支持者認為這條運河將成為格但斯克、波蘭和赫爾松之間的新通商路線，將吸引投資並創造新的就業機會。然而，該計畫在2015年的可行性研究，各個方面都不盡完善，包括對環境問題的評估，且未能讓公眾參與，替代方案也沒有被充分討論。烏克蘭今年計畫在8個地

高雄美濃溪上游的雙溪，源頭有著美麗的黃蝶翠谷，生態多樣但是雙溪中游的疏浚工程，引發破壞生態，許多生態人士出面呼籲，保護溪流。高雄美濃正進行一場野溪生態的導覽活動，溪流生態老師陳柏豪帶著學員，進入雙溪的黃蝶翠谷。亂石林立的溪床，形成多樣化棲地，生活著不同的魚類。陳柏豪透過魚籠的捕捉，讓學員進行觀察辨識。雙溪河岸有著豐富的昆蟲與植物，蝴蝶專家廖金山帶著大家，認識溪谷中的生態。成群的銀紋淡黃蝶，在牠們喜愛的鐵刀木周遭翩翩飛舞，準備交配產卵。大家忽然發現一隻羽化未完整的紫斑蝶，翅膀有著缺陷，在捕捉標記後，讓牠繼續遷徙的旅程。今年5月，雙溪中游進行疏浚工程，將河床的土石，挖到兩邊堆高，形成一個平整的河床。更大危害是在夏季，原本作為魚類避難的小水窪，完全消失。疏浚工程起因是附近農民，擔心大水淹沒田區，要求管理單位第七河川局進行施作。疏浚位置雖然在雙溪中游，黃蝶翠谷的下方，但是經過河流淘刷回填的作用，還

由於極端氣候，巨大天災增加，為保集集攔河堰壽命，經濟部中區水資源局提出，增加集集攔河堰疏浚工期與清淤量的申請，19日環評專案小組建議通過此變更內容對照表的初審。集集攔河堰負責調度濁水溪的農業用水，提供南投、彰化、雲林三縣精華農業區約10萬公頃，每年引水約19.3億立方公尺。中水局表示，過去濁水溪上游遭多次風災衝擊，已發生大量崩塌，為解決集集攔河堰的大量淤積，與預防大型砂石磨損攔河堰，因此提出增加疏浚工期與清淤量的申請。原本的疏浚期為每年10月至5月，今次申請延長至6月，預計清淤量約130萬立方公尺。預定的清淤範圍將從集鹿大橋下游約500公尺處，至攔河堰上游1000公尺。集集攔河堰管理中心主任陳振欽指出，原本濁水溪就屬於高含砂的河川，颱風豪雨均帶來大量土石，年平均輸砂量為6500萬公噸。但從921地震後，上游河床淤積嚴重，若洪水下沖，大量的土石無法排除。陳振欽解釋，雖然集集攔河堰採水力排砂，

又見工程擾動影響野生動物棲地！金門國家公園管理處1日下午接獲民眾通知，在古寧頭林厝附近的池塘，拾獲兩隻歐亞水獺幼獸。由於機具整地干擾，破壞原棲地巢位，民眾及金管處人員在附近等候多時，仍未發現母水獺返回，因此帶回金管處救傷處照護，昨2日轉送台北市立動物園安排後續照顧。小水獺送台北，圈養或野放須謹慎評估兩隻幼獺眼睛及耳朵均密閉，且仍未離乳，推測可能產下未滿兩周時間；經初步檢查，體重分別530克及480克，體長分別為34.1及35公分。兩隻水獺目前已安置於台北市立動物園救傷收容，狀況穩定。這次得以快速的送至台北市立動物園，顯示在野生動物救傷上各部會合作的重要性。台北動物園發言人曹先紹表示，首要之務是讓小水獺照顧好，確定能存活下來，自行進食、成長；其次，持續與金門縣政府、金門國家公園管理處以及學者合作聯繫，決定下一步該怎麼做，是人工圈養或野放回原棲地。過人工飼養後能否回到原棲地野放，曹先紹認為還須

貓羅溪嚴重淤積，蘇拉來襲時，造成50年來最嚴重的水患！市長許淑華和市民代表提出疏濬500萬立方公尺等5大訴求，但第三河川局僅同意疏濬40萬立方公尺，雙方無交集，許淑華將率市民直接找水利署長溝通！昨9月17日上午，許淑華邀集河川局等各單位人員，會商貓羅溪事宜，縣議員宋懷琳、市代會主席張秀枝、副主席廖學銳、代表代表洪世耀、許清德、張信義、王勝華、曾玉彬、蔡玉英、林威崴、廖學輝、石杏國、張永興、劉宜成、吳煌濱和里長曾振炎，以及民眾百餘人到場關切。市民代表廖學輝簡報時，提出5大訴求，要求徵收河川內土地、擴大疏濬沙土500萬立方公尺、施設攔砂壩、設抽水站及施設樟平溪小溪橋上游堤防等，貓羅溪的淹水問題。許淑華指出，蘇拉颱風造成南投市十多里，遭受半世紀來最嚴重的水患，短內，就有1,600多位市民連署，響應市民代表會發起的聲討，凸顯積水氾濫，民怨四起！不過，鄭修宗僅同意疏濬40萬立方公尺，對其他訴求都沒有

花蓮地區中央管河川（花蓮溪、秀姑巒溪）從90年至100年之疏濬量達3666萬立方公尺，歷經多年持續整治與疏濬下，再加上政府機關加強山坡地水土保持工作，花蓮地區中央管河川河道已趨於穩定狀態，經幾次風災及豪大雨，有效改善花蓮多處易淹水地區淹水問題，同時並無淤積及影響通洪現象。針對花蓮縣傅縣長日前質疑第九河川局疏濬不力，第九河川局長陳重隆特別拿出資料表示，為維護民眾生命財產安全，該局101年度將再辦理花蓮溪、壽豐溪、馬鞍溪及秀姑巒溪等7件疏濬工程，預計疏濬230萬立方公尺，並視急迫性與必要性應急辦理河道整治與疏濬工程。目前，九河局已完成花蓮溪、荖溪、馬鞍溪及秀姑巒溪等4件疏浚工程兼供土石標售發包作業，其中馬鞍溪疏濬出料中，餘預計9月底前開始疏濬出料。

連日來大雨，南屯地方民眾日前質疑筏子溪永春橋附近水位高漲，主管的第三河川局表示不會有淹水的問題；但民進黨議員何文海16日痛責，目前水位退去，但只見泥沙淤積高及橋墩，根本沒有做好疏濬的工作。市府水利局表示，會與三河局聯絡，確認疏濬沒有問題，以免下次大雨再來，造成淹水危機。何文海說，這幾天的大雨造成和平區災情不斷，幸好台中市區並無重大災情，但市府不應掉以輕心，市府也不應把責任都丟給三河局，要做好協調、督促的工作。對此，市府則說，筏子溪屬於三河局所管，應該都有水位警示，對於議員反映已出現泥沙、石頭淤積至河床、高及橋墩，會立即與三河局反映，進行處理。

河川採砂常牽動檢警調單位敏感神經，水利署第二河川局最近在苗栗縣後龍溪大規模疏濬50萬噸，首開先例由局長劉駿明率隊向檢調說明，採24小時派駐保全及監視器監看，杜絕盜採砂石等弊端。疏濬以採售分離作業辦理並防弊，水利局發包1家廠商疏濬，得標金額588萬多元，桃竹苗地區10家業者透過公開招標，每家申購土石2.5萬立方公尺，平均價格每立方公尺324.74元。水利局不惜每立方公尺增加5到10元的成本，打破傳統監管作法，除指派監工人員外，將委請保全人員24小時全程監管，並在單一出入口設管制站，進出採取區均須過磅。此外，出入口、採取區、管制站等重要地段設置監視器，24小時錄影監控，畫面即時傳回河川局。河川局希望採售分離，土石非屬採取包商所有，降低誘因阻絕盜採砂石，售出砂石重量進行總量管制，配合河床斷面高程檢測，出售砂石公平合理，並兼顧河川疏濬。

經濟部長施顏祥21日下午到曾文水庫，勘察抗旱準備、水庫疏濬。南區水資源局長賴建信強調，農業用水若能節省，就能抗旱，目前水庫儲水可撐到6月底，若到7月仍沒進水，將推出抗旱計畫。水利署長楊偉甫指出，曾文溪排水系統預計7月完成整治，系統支流排水將與台南市政府充分溝通，協助台南市完成整治，改善排水防止洪水氾濫。賴建信表示，水庫上中下游防汛都已完成宣導，水庫與大壩安檢也已完成，會儘量減少夜間排水、臨時變動排水時間，且除沿岸廣播系統，還會租用廣播車到社區廣播。楊偉甫則說，未來洩洪前通知下游政府、民眾時間，將由1小時提早為3 小時。水庫下游「沿岸預警廣播系統」已在3月完成，正在測試。施顏祥強調，水庫整治經費龐大，應「如期、如質」完成。他說，預算編那麼多，例如防淤隧道要50多億元，工程浩大，且少人了解內容，公務人員更應謹慎行事。

治水！ 「水患治理」這件事情，如果我們攤開從政府遷台以來，省政建設的治水預算，那個每年加總起來的數字，恐怕會嚇倒許多人。錢！錢花到哪裡去了？錢！丟到水裡去了，造了水泥的堤防，或者進了某些政客的口袋？不談錢吧！那來談談河川。還記得那首歌「我家門前有小河，後面有山坡..........」，曾幾何時，家門前的小河變成了 「排水溝」、變成「惡水」？ 後面的山坡變成了毀滅家園的「土石流」？疏濬，疏與不疏？八八風災造成荖濃溪河床淤積抬升30公尺以上，隔著中央山脈左側的高屏溪也淤積達20公尺，估計莫拉克風災造成的土方總量高達12億立方公尺的淤積量，地方上於是呼籲政府 「要趕緊疏濬」。於是，掌管高屏溪流域的七河局銜命清淤，清淤量及清淤速度都成為水利署八八風災災後重建的 「成效」(註)。曾文水庫也受到八八風災大量泥沙與枯樹枝的淤積，影響了曾文水庫的蓄水量，進一步影響高雄台南地區的民生用水，最後動員了軍方的資

宜蘭縣去年豪雨成災，縣政府提出治水計劃，除了加強河川疏濬、改善排水系統外，並提出「水撲滿」構想，認為宜蘭縣都市化建物增多不透水面積增加，許多農地建農舍也降低蓄洪能力，因此鼓勵建物施設滲水層並推行百萬植樹計畫，讓雨水可以滲透到土裡暫時蓄水，不至於無處排放造成水患。宜蘭縣長林聰賢指出，未來推行「水撲滿」計畫，除了百萬植樹鼓勵民眾種樹外，並鼓勵建物及學校操場施設透水層，讓雨水可滲透到土裡，像海綿一樣吸住水份，減緩排水量降低水患發生。

經濟部長施顏祥22日到屏東視察林邊溪整治情形，期望今年汛期林邊不要再出現淹大水災情。屏東縣長曹啟鴻建議，在林邊溪外海以疏濬的砂石填海造陸建人工島，一方面可以堆積多餘的土石，另方面也可以做箱網養殖，防弊又可興利。另外，曹啟鴻建議，希望能設砂石的輸送帶，直接將好的砂石運送到下游低窪區，可以加快疏濬及鞏固堤防的速度，用卡車載運太慢。水利署第七河川局局長張良平表示，林邊溪砂石的疏濬量很大，如果要建輸送帶，投資會很大。他建議比照高屏溪枯水期時，在河道內設輸送砂石的便道。至於人工島部分，水利署長楊偉甫指出，外海建人工島，砂要如何運到外海，需要跨部會研議，但這幾年天氣的變異，這是必須要去想的事。