生態保育

生物界常見的共生關係，也發生在小灰蝶及螞蟻身上，因小灰蝶幼蟲具有喜蟻器官可吸引螞蟻，並藉由螞蟻的照顧提高存活率。然而，小灰蝶蛹並不具備喜蟻器官，同樣能吸引螞蟻，跨國研究團隊發現，原因就在於小灰蝶蛹所發出的振動訊號，吸引了螞蟻聚集，並進行照護行為，研究成果也在6日刊登於國際期刊《Scientific Reports》上。台灣師範大學12日發布新聞稿表示，這份跨校、跨國的合作研究，由台師大學生命科學專業學院教授徐堉峰、林岳賢、中興大學昆蟲學系教授楊曼妙、廖一璋博士、日本京都大學生存圈研究所副教授楊景程及比利時魯汶大學教授Johan Billen所組成的團隊，從昆蟲行為學、昆蟲聲學及形態學角度切入，破解蝴蝶跟螞蟻之間的摩斯密碼，了解牠們如何利用聲音振動訊號進行溝通。

關島秧雞是一種不會飛的鳥類，體長約30公分，體羽為棕褐色帶黑白條紋，是當代保育史罕見的成功案例。關島秧雞已經在野外滅絕（意指野外族群已滅絕，只剩下人為飼養的個體），透過人工繁殖計畫得以維持族群。12月10日，牠在世界自然保育聯盟（IUCN）的受脅物種紅皮書中的受脅程度由「野外滅絕」（Extinct in the Wild,EW）改為「嚴重瀕危」（Critically Endangered, CR），還有其他9種物種也有所改善。關島秧機的掠食者是棕樹蛇，是第二次世界大戰結束後意外引入美國關島的外來入侵種。從野外滅絕狀態被救回的鳥類極少，關島秧雞僅是史上第二個，第一個是加州神鷲。

立法院內政委員會今（12）審議《海洋污染防治法》修正案，將海洋污染的主管機關從環保署移至海委會。不過，立院下週三（18日）起至30日停會，31日會期結束，本屆確定無法修正通過。海委會表示，已在研擬行政院版的《海洋污染防治法》修正草案，將是20年來通盤檢討修正。順利的話，也要等下屆立院才會審查。海委會於2018年4月底成立，海洋事務陸續轉移到海委會。本屆立委提案修改《海洋污染防治法》條文，第4條更改主管機關到海委會、第15條則是修正不得排放廢污水的區域範圍，主要是配合各保護區做名稱修正、及第7條要求定期公開「海洋污染防治白皮書」。海委會政務副主委莊慶達表示，對前二項表示支持。由於11月公告的《海洋基本法》規範一年內要發布的「國家海洋政策白皮書」已經包含海洋污染防治，建議不另提「海洋污染防治白皮書」。今天僅進行詢答，並未逐條審查，召委李俊俋也確定本屆會期不會通過修正案，等下屆重新修法。莊慶達受

廢棄漁網在全球海洋塑膠垃圾裡就占了十分之一，尤其有著悠久漁業傳統的波羅的海，更是受到漁網的嚴重污染，現在芬蘭當局推出了一項環保計畫，希望利用特殊的吊鉤裝置，把波羅的海的海床裡的魚網都清乾淨。根據聯合國統計，像這樣廢棄的漁網，佔了全球污染海洋塑膠量的十分之一。位於中歐和北歐之間的波羅的海非常繁忙，有著悠久的漁業傳統，同時也受到廢棄魚網嚴重污染。要找回這些海中的漁網可不簡單，因為它們在海面下幾乎看不見，所以又被稱作「鬼網」。經過數個月的研究，這支芬蘭團隊利用特別設計的漁網釣鉤，在盡量不影響海床的前提下，在有問題的海域拖行，捕撈廢棄漁網，過程既辛苦又緩慢。過去三個星期，他們拖行了300公里的海床，收回共約1000公尺長的漁網。芬蘭環境研究所資深科學家佩卡指出，「周邊這些海域，問題沒有波羅的海南部那麼嚴重，如果我們到瑞典沿岸就可看見，那裡問題比這裡嚴重許多。」在幾個星期之內，團隊將決定是否遠征，前

有遊客上山意外發現一隻台灣特有種保育類動物長鬃山羊，誤闖社區居民趕山豬的軟鋼索，兩腳被綁住，社區居民發動搶救，順利解開鋼索。社區居民合力幫10日傍晚受困的長鬃山羊解開軟鋼索，還跟山羊道歉，而長鬃山羊也就乖乖的等待居民解開被綁住的一前一後兩隻腳。好不容易解開，居民檢查山羊沒有受傷，馬上野放，跟山羊說再見。社區居民林龍清表示，「牠很鎮靜的站在那邊，等待我們來解救。」林龍清說，他長期在富源山區觀察台灣特有種保育類長鬃山羊生態，發現在利吉惡地山頂的富源山區一帶，經常看到三隻長鬃山羊出沒，不過據說如果獵人捉到一隻長鬃山羊可以賣到12萬，所以居民一聽到長鬃山羊受困，都會主動來搶救，保護他們的觀光資源。林龍清幽默表示，「如果說看到一次，我們就會十二萬分的高興，就等於說我們一次可以賺12萬。」他說，由於這隻長鬃山羊受困陷阱，社區會加強巡守拆除農民和獵人設的軟鋼索陷阱，讓山羊能在山區自由行動。

英國衛報報導，根據最新分析，今年夏天亞馬遜牛肉產區的火災發生頻率是其他地區的三倍以上。全世界在COP25討論氣候變遷的同時，這個現象再次凸顯巴西強勢的牛肉產業與亞馬遜雨林砍伐之間的關係。回應衛報和英國非營利組織新聞調查局（BIJ）的調查結果，英國歐洲議會議員呼籲歐盟封鎖可能與森林砍伐有關的牛肉進口。芬蘭歐洲議會議員豪塔拉（Heidi Hautala）表示：「歐盟必須儘快讓歐洲公司背負相關法律責任，確保其供應鏈不涉及毀林。」

台灣第一條以「綠道」為名的長距離步道，可說是這條12年前即由民間發起、地方政府規劃，長約45公里的「台南山海圳綠道」。這個由水環境出發的綠道，始於鹽水溪口荷鄭海戰的歷史節點，沿嘉南大圳上溯至烏山頭水庫，隨著一次次的踏勘，慢慢發展成由河口延伸至玉山主峰，總長177公里的「山海圳國家級綠道」。經過一年多來的人文史地的梳理，「山海圳國家級綠道」第一階段任務完成，正式推薦給國人。10日由主辦機關林務局於台江文化中心成果發表，13個單位以及相關在地社群，宣示共同建構「山海圳國家級綠道」。會中也邀請登山健走部落客、作家「阿泰與呆呆」分享試走心得，並發表首支形象影片。始於民間45公里踏查 延伸成177公里台灣首條國家級綠道提到山海圳國家綠道的淵源，始於2007年，台南市社區大學台江分校發起「愛鄉護水—嘉南大圳溯源活動」，提出「有歷史、有古蹟、有風景、有生態」的綠道，獲得台南市政府支持，2016年整建完成

據報，中國生態環境部黃河流域生態環境監督管理局副局長連煜接受新京報採訪時指出，黃河存在水資源過度開發、河湖污染等生態問題。黃河水資源開發使用率達80%以上，枯水期更可達85%以上，遠超過一般河流開發利用的警戒水準。連煜認為，黃河污染因素除過度用水外，還有流域沿途多分布煤炭、石油開採、煤化工及金屬冶煉等產業。這些產業都是高耗水、重污染和高度仰賴能源資源，加上工業技術水準低、從事企業規模小且污染治理能力差，使情況更惡化。此外，最近30年黃河流域魚類族群已減少約一半，其中原生種及瀕危保育魚類更減少約6成，而上游及各支流的水庫及水電站對這些物種構成更大的威脅。另外，與80年代相比，黃河流域濕地面積減少16%，其他湖泊濕地、沼澤濕地、河口灘塗濕地等則分別減少25%、21%及40%。連煜認為，黃河流域生態保護必須堅持「節約優先、保護優先、自然恢復為主」，未來將以黃河河源區、河口區及主要河流生態廊道進行

據報導，長江禁漁10年政策，對於中國政府而言，是扭轉生態與漁民生活如何平衡的兩難課題；但若不做，不但長江會面臨無魚可捕的窘境，靠著長江捕魚為生的近30萬漁民，也將面臨無法維生的命運。1980年代的「黃金10年」，因為工具的改進，讓長江捕魚的效率提高了不止一倍，各種馬力的機帆船穿行於鄱陽湖水域間，捕撈用柴油機也代替了人工推絞車起網，大型連網開始普及。但這個「黃金10年」很短暫，與「長江大開發」相伴的，有上游的林地、草地面積明顯減少，中下游湖泊、濕地大面積萎縮，以及採砂氾濫。其次，魚越來越不好打了，於是從1990年代起船家都開始用電網，高壓電流下，蝦、貝殼、藻類、浮游生物也大量死亡，整個水域的生態平衡被完全破壞。漁民也知道打漁非長久之計，漁源愈來愈枯竭，收入也不斷減少，但不願意捨棄「竭澤而漁」的撈捕方式，甚至是「斷子絕孫」的電網捕魚，因此成了惡性循環。禁漁10年是政府不得不祭出的激烈手段，是維

甜根子染白的秋意中，從山丘束縛釋放出來的溪，在通過平原的開闊平坦後緩了速度。因為有足夠寬闊的腹地而能左右擺盪[1]，交錯的沙洲礫灘產生了堆疊的高差和坡度，也就使單調的水流有了水深及流速的變化，進而反覆在大雨洶湧時切刷出小崖深流，在晴日慢行時堆積出細沙淺灘。以為單調的平原河，因此有了細微的變化。趴在旱季長草雨季又淹過的水際，平坦的溪床上水流像缸裡一樣平靜。你得慢，就會等到一小隊一小隊十來隻的瓢鰭鰕虎幼魚，亮著稚氣的大眼和半透明的身軀，結伴走走停停、張望通過。因為淺水處看似安全多了，但得小心草根間、腐木旁，還有身材也稱不上高大的獵食者，靠著斑駁體色隱身於雜亂背景，時而衝出來打劫。漂到切過砂洲的轉彎處得抓緊。這裡深流下水勢湍急，因而刷露出不受細砂卵石掩蓋的大塊石，河床頓時立體了起來，高低落差、還有大小孔隙，像是通衢大道旁轉進熱鬧的市集，成熟壯碩的鰕虎成魚們在石間進進出出或忙著啃食，連河口海邊的花

儘管玩偶的熊本熊在日本台灣兩地很受歡迎，但遭遇真正的熊卻攸關人命。日本不時傳出人類遭遇熊攻擊的新聞，近期內便有人因此失明、頭部骨折，單單富山縣，今年就累計了20起以上案例。該如何防範？熊攻擊人類的背景又是為何？日本政府有一套研究說明。在日本環境省2016年的「與熊共存手冊」裡，有幾項對策可以參考。在熊類可能出沒的區域，不要放置垃圾筒或果實等吸引熊的東西。在果園或養蜂箱周邊，建議設置電柵欄。可能成為出沒路徑的道路、河川地等，要除草並加以清理。另外，在相對狹窄的範圍內，用卡累利阿熊犬探測、驅趕熊類，是有效的方法。

苗栗縣議會10日三讀通過《苗栗縣石虎保育自治條例》，創下地方政府針對單一物種立法保護的第一例；在社會關注石虎的同時，農委會特有生物研究保育中心也統計出過去9年來石虎路殺案件達100起，並分析出5種石虎路殺常見環境。石虎路殺不斷發生，9年100起案例根據特生中心經營的臉書粉絲專頁「石虎保育大使 阿虎加油」的貼文指出，從2011年至今的路殺達到第100起案例，這僅是團隊有收到通報的資料，事實上可能還有許多被車輛撞擊卻沒有通報的個體。為此特生中心也統整出5種石虎路殺常見環境，分別是：路旁無阻擋、無替代通道、非直線車道、路側為斜波地區以及無任何警示的路段，希望民眾路過時能多留意。