氣候訴訟全球遍地開花 迫政府及企業履行減排責任
今年，殼牌公司成為史上首家被裁定需要對氣候變遷承擔法律責任的企業，這也是2021年取得勝利的其中一場氣候訴訟。今年，全球氣候訴訟案件大幅增加，毫無放緩跡象。據統計，目前已經審結或正在審理的案件達到1800多起，遠超去年的1500起。雖然絕大多數氣候訴訟仍然來自美國，但蓋亞那、南非等其他國家的訴訟案件也在逐漸增加。訴訟對象也從政府拓展到了私營企業，並在今年取得了一些令人矚目的成績。這些案件將為推動更加進取的氣候行動，提供一個強有力的工具，儘管要讓國家和企業為其排放負責，還有很長的路要走。被告席上的歐洲國家今年歐洲勝訴的氣候案件數量最多。4月，德國聯邦憲法法院裁定，政府的減排措施不足以保護子孫後代，侵犯了年輕一代的基本權利。作為回應，當時即將離任的德國總理安格拉・梅克爾（Angela Merkel）推動通過了新版《國家氣候法》，確定將在2045年實現碳中和目標，比之前計劃的提前了五年。
中國是非洲煤電業重要資金來源 NGO籲兌現退煤承諾 助非洲落實「公正轉型」
在南非乃至更多非洲國家，人們對「公正能源轉型」的要求已經超越了化石能源產業工人的就業安置，而希望它能帶來一個民主、普惠的再生能源體系。2021年11月2日，南非與英、美、法、德四國以及歐盟宣布成立了一個雄心勃勃的「國際公正能源轉型夥伴關係」（International Just Energy Transition Partnership），將在接下來的五年通過多邊和雙邊撥款、優惠貸款等方式提供約85億美金，協助南非實現低碳轉型目標。這份協議為「公正轉型」（just transition）在開發中國家的執行開創了一個先例。公正轉型最初是一項主張在環境保護中，兼顧工人權利的社會福利倡議，後來在各方努力下逐漸進入氣候變遷的主流議程，但絕大多數局限於已開發國家的討論中。
氣候夥伴關係：構建全球電網的新戰略
中國的「全球能源網絡」計畫，可以聚焦於幫助發展中國家達成氣候目標。能源系統的淨零碳排，要求我們對現代經濟體系進行全面的重新思考。「全球能源網絡」計畫就是其中最引人矚目的一個概念。這個跨越全球的電網計畫於2015年由中國國家電網首次提出，以解決再生能源時代的兩大挑戰：再生能源具有間歇性的特點，以及再生能源發電潛力高的地區往往地處偏遠。計畫提倡者表示，其全球高壓輸電網絡可以幫助各國從更多樣化的來源，獲得更多再生能源，從而建構一個更加綠色、更加可靠的電網。為進行該計畫，全球能源網絡發展合作組織（GEIDCO）於2016年正式成立，並已逐漸成為全球能源網絡研究、倡議規劃和高階政策討論的平台。目前，GEIDCO對發展和進行實際的基礎設施建設計畫，以及建構全球電力交易制度的影響仍然有限。部分原因在於建構複雜的電力交易體系所需時間較長。但是，GEIDCO仍然可以從幾方面重新審視自己發展更加綠色的全球跨境
1972年聯合國人類環境會議：全球環境政治之濫觴
1972年首屆人類環境會議在斯德哥爾摩召開時，已發展國家和發展中國家之間出現的分歧，成為之後數十年全球環境合作的基調和障礙。1972年6月，來自世界各地的出席者齊聚瑞典首都斯德哥爾摩，參加首屆聚焦環境問題的全球會議——聯合國人類環境會議（United Nations Conference on the Human Environment）。此次大會深受當時地緣政治的影響，而它本身也在隨後幾十年裡，給環境地緣政治帶來了巨大的影響。當時，美蘇兩國在一系列政治爭議問題上的衝突，導致東西方裂痕不斷擴大，因此瑞典及其他支持此次會議的國家希望憑藉籌備工作，在嚴重分裂的聯合國內部架起橋樑。瑞典在冷戰中持中立態度，認為環境污染相關的跨界問題，是潛在的合作領域，並且相信環境是一個極具吸引力的會議主題，有助於提高聯合國在全球事務中的重要性。然而，儘管蘇聯和美國在聯合國大會討論期間都支持該提案，但人類環境會議秘
全球減碳壓力下 比特幣礦場大遷移
目前，滿足加密貨幣能耗增長需求的任務正轉移到美國、加拿大和哈薩克等國家。今年4月14日，比特幣價格一度達到每枚約64870美元的歷史新高。 然而僅僅一個多月後，這款全球最受歡迎的數位貨幣價格就跌到了34259 美元。比特幣價格大幅下跌背後的一個重要原因是，中國出於擔心相關的金融風險和能源過度消耗，而開始全面打擊加密貨幣行業。比特幣「挖礦」——即驗證交易和創造新幣的過程——能耗非常高，其碳足跡過多也招致人們的批評。在這次打擊行動之前，中國的比特幣開採量一度佔到全球總量的2/3。此後數月，比特幣礦業公司迅速將業務轉移到海外。近期數據表示，美國、加拿大和哈薩克等國的比特幣能耗開始上升，隨之而來的還有解決其高漲的電力需求壓力。
各國氣候目標應如何納入畜牧業——減排最難的一塊
面對行業和遊說團體的壓力，各國提出的國家自主貢獻目標和國內政策都缺乏對畜牧業溫室氣體排放控制的承諾。2021年4月，在多次報導稱美國總統拜登的氣候計畫，將導致消費者被迫減少90%的紅肉消費後，美國福克斯新聞網（Fox News）極其罕見地向觀眾發出了更正公告。最初的報導激起了美國保守派的憤怒，認為拜登將矛頭指向了他們餐盤中的漢堡。但福克斯新聞網隨後證實拜登的計劃中並不包括這一內容。從這段插曲中，我們可以看出當前兩個巨大的挑戰。首先，在氣候變遷下，只要提及肉類就會引發強烈反應，甚至很難討論這個話題。其次，拜登政府的計劃——根據《巴黎協定》制定的國家自主貢獻目標——沒有提及減少美國的肉類生產或消費。不僅是美國，其他20國集團成員國的國家自主貢獻目標中也同樣沒有提及這個問題。這一點非常明顯。
COP26的海洋看點：無法與氣候變遷切割的議題
因COVID-19推遲舉行的聯合國氣候變遷大會將於本月將在格拉斯哥舉行。海洋議題在氣候談判中的份量會有多大？世界各國領導人、公民團體和媒體將於10月31日至11月12日在蘇格蘭格拉斯哥參加聯合國《氣候變遷綱要公約》第26屆締約國大會（COP26）。該會議原定於2020年舉行，但因COVID-19疫情而推遲。英國政府希望各國在會議上能提出更雄心勃勃的2030年減排目標，並承諾到2050年實現淨零排放的總體目標。這將保證各國有可能實現保持全球平均氣溫上升不超過前工業化水準2°C，並力爭將其限制在1.5°C的目標，這是各國在2015年《巴黎協定》中所承諾的。英國要求各國優先淘汰煤炭，加快電動汽車的普及化，動員國際氣候融資，並遏止森林砍伐。上一次會議，即2019年的馬德里氣候大會，被宣傳為「藍色COP」，因為它試圖建立將海洋問題和聯合國氣候變遷談判結合起來的先例。
劍拔弩張的聯合國糧食系統峰會 能否帶來改變？
如果峰會想要實現改變世界糧食系統的遠大目標，就必須緩解目前劍拔弩張的局面。如今的全球糧食系統一團糟。我們生產、運輸、消費和浪費食物的方式正在破壞自然環境，導致土壤退化，造成空氣和水污染，並且還推進了氣候變遷，「貢獻」了人類三分之一的溫室氣體排放。在糧食系統中，社會不公和侵犯人權的現象普遍存在。營養不良和肥胖成為了人類健康的兩大殺手。雖然我們生產的食物比以往任何時刻都多，但聯合國2021年7月的報告表示，每天仍有8.11億人在挨餓，這相當於全球總人口的十分之一還多。更有甚者，這些挨餓的人當中大多數都是農民和他們的孩子。
即將卸任 梅克爾與她留下的氣候遺產
德國9月底迎來大選，即將卸任的安格拉·梅克爾曾被稱為「氣候總理」，如今卻因氣候行動不力而面臨批評。「我在氣候行動上投入了大量精力……但我的科學思維讓我看到，客觀現實表明我們不能以現在的這種步伐走下去，而是必須加快速度。」這是德國總理安格拉·梅克爾（Angela Merkel）——一名物理學家出身的政治家——在今年7月最後一次參加年度新聞發布會上說的話。發佈會召開前幾天，德國和周邊國家遭遇洪水，造成200多人死亡。面對記者們的連續發問，這位執掌德國長達16年的總理做出了有力的回應，捍衛了自己如今備受質疑的「氣候總理」的聲譽。「我相信我已經投入了相當多的力量以及高度的政策延續性」來解決氣候問題，她說。
股東叛變之後，石油巨頭該何去何從？
倡導氣候行動的股東和董事會成員正面臨艱苦卓絕的任務，讓大型油氣企業承擔起環境責任。石油巨頭倒霉的日子對全球氣候來說卻是個好日子。5月26日，環保投資者和活動家們取得了遠超預期的成果，埃克森美孚這家長期助長氣候變遷、資助氣候變遷懷疑論，並阻礙乾淨能源政策的石油公司，其董事會中新增了三位成員。同一天，股東們還在與雪佛龍公司的對壘以及與殼牌公司的訴訟中獲得了勝利。2021年，已有多家大型企業通過了環境與社會股東提案，數量之多，史無前例。投資者的觀念正在轉變。雖然這種對全球暖化的擔憂中有真實的利他主義成分，投資者更擔心的是正在進行的能源轉型，和嚴重的氣候影響將為自身收益帶來實質性損害。「一號引擎」（Engine No.1）是一家具有環保理念的維權避險基金，正是它主導了埃克森美孚董事會的這次重組。「一號引擎」提出，糟糕的管理讓埃克森美孚在「全球脫碳化過程中沒有提出任何能夠創造價值的可靠戰略」，這使得
東奧悉心打造氫能社會 氫將成為新的石油嗎？
在與電動汽車的對峙中，氫能或許已經敗北，但它卻有可能取代化石燃料，成為卡車、輪船、飛機和重工業的動力來源。東京奧運會若能在本月晚些時候順利召開，將會以一種雄心勃勃的能源作為燃料——氫。不僅本屆奧運聖火燃燒的是氫，奧運村也將以氫為能源。福島核災禁區內的6.8萬塊太陽能板為生產這些氫能提供電力。豐田的氫燃料電池車「未來」（Mirai）將是奧運會官方用車。「1964年東京奧運會留下了新幹線高速鐵路作為其遺產，即將到來的奧運會的遺產將是氫能社會，」時任東京市長舛添要一2016年宣布。
吃光貝類還是珊瑚殺手 「海底蝗蟲」海星為什麼大爆發？
從膠州灣到南太平洋，海星的爆發都帶來了破壞。是什麼造成其爆發？科學家們仍在尋找答案。「爆發時會引起重視，但是海星很快就沒了。」一位中國水產科學研究院黃海水產研究所研究員說。針對3月在山東膠州灣爆發的一種叫「多棘海盤車」（Asterias amurensis）的海星，她表示，這種海星一直存在，但從觀測資料來看，它們很多年才爆發一次，爆發之後密度又會回歸正常水準。在她看來，這是海星的共性，這造成了由於對海星研究的重視不足，相關專案少，研究資金也少，反過來限制了人們理解海星為何爆發。所以在今年3月，當多棘海盤車時隔14年在膠州灣再次爆發時，人們仍然束手無策。灣內牡蠣、蛤仔底播養殖區的牡蠣稚貝和蛤仔被海星大量捕食，以至於政府臨時允許貝類養殖戶使用已被禁用的、被稱作「絕戶網」的地籠加以應對。據青島市海洋發展局的專家調查，多棘海盤車爆發高峰時，平均密度達到每平方公尺50個。統計顯示，此次受災面積約10