環境政策

為加速淘汰老舊二行程機車，提升移動污染減量，環保署公告新增報廢二行程機車補助辦法，修正「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」第6條、第8條，即日起只要機車行業者於檢修時主動向民眾宣導補助資訊，並協助民眾完成報廢及回收二行程機車，得向車行登記所在地的主管機關申「宣導報廢獎勵金」每輛報廢機車新臺幣500元，補助時間到2019年年底為止。申請補助須備齊的文件有：1.申請表及領據。 2.國民身分證明影本或政府機關核准登記證明文件。 3.中央主管機關廢機動車輛回收管制聯單影本或廢機動車輛回收證明影本。 4.公路監理機關核發之汽機車異動登記書(報廢）影本（文件日期應為中華民國一百零八年五月一日後）。 5.二行程機車照片(車牌號碼及機車業店面應清晰可辨) 。  6.其他經縣市政府主管機關指定之證明文件。

位於屏東縣滿州鄉的里德社區今年初取得環保署的環境教育場域認證，成為屏東縣內第一個社區型的環境教育場域，昨天（29日）揭牌啟動，分別有國小、國中及社會大眾等三種社區生態旅遊方式，豐富行程令遊客驚艷。屏縣環保局長顏幸苑表示，里德社區發展協會的解說陣容堅強，如今終獲環保署肯定，成為屏東縣社區辦理環境教育的執行楷模。墾管處處長李登志表示，目前全台183個環教設施場所中，社區參與類型只有13個，里德社區更是全高屏的唯一社區單位，一路走來實屬不易。

沃旭能源董事會今（30）日針對大彰化東南及西南第一階段離岸風場做出最終投資決定，拍板定案留在台灣，結束長達三個多月的不確定狀態。沃旭能源亞太區總裁暨台灣董事長柏森文（Matthias Bausenwein）表示，大彰化東南及西南第一階段風場計畫，是台灣首座符合產業在地化要求並做出最終投資決定的離岸風場。沃旭很自豪這項風場計畫內，有很高比例的在地化項目，而初期陸域工作將於5月正式啟動。突破躉購費率、國產化兩關卡  沃旭決定留下  經濟部去年11月預告今年度離岸風電躉購費率每度5.1元，較去年度費率每度5.8元降幅達12%，引發離岸風電業者反彈，並加速申請流程，以期取得2018年躉購費率。關鍵時刻彰化縣府卻未發出同意函。雖然1月30日正式公布2019年躉購費率調至每度5.516元，但沃旭能源已於1月19日發函通知中鋼、世紀鋼、台灣汽電共生等相關供應鏈，「已動工的合約停止執行，未動工的合約重新議

根據農委會普查，台灣林農平均每戶年收入僅11.5萬元，以木材收穫為主體的傳統經營模式，不足以維生，也不務實；林農在林下經營段木香菇、養蜂、採集森林蜜等行為，都被當作違規，造成幾十年來部落、山村不斷與執法單位衝突。如今這個狀況可望改變，林務局昨（29日）宣布啟動「適地發展林下經濟」政策，針對私有林或國有林租地林農，即日起受理申請段木香菇、木耳、金線連與森林蜂產品等森林副產物的經營。申請戶還可藉由專業輔導團隊陪伴，導入「林業永續多元輔導方案」、友善環境耕作及有機認驗證作業等配套措施。這項政策規劃在維繫森林生態系的前提下，結合既有土地管制法令鬆綁，提供多元化的營林條件，並將優質多元的台灣森林產品導入消費市場，讓民眾藉由綠色消費感受台灣森林的惠益。而林農則因生計受支持，願意維繫良好的森林環境，形成好的循環。「林下經濟是維繫原來的森林生態系統，維繫了森林生態系，才能享受林下經濟的惠益。」林務局長林華

針對台中火力發電廠空污，南投縣長林明溱29日上午到南投地檢署，控告台中火力發電廠污染南投的空氣已經觸犯公共危險罪，以表達向空污宣戰的決心。台電對此回應表示，火力電廠排放並不是空污的主要來源。南投縣長林明溱戴著口罩，來到南投地檢署，按鈴控告台中火力發電廠污染南投的空氣。林明溱表示，「希望檢察官依照刑法190條之1，來起訴台灣電力公司董事長、總經理，還有台中火力發電廠的廠長。」這是去年刑法190條之1修正後，首度有地方政府引用相關條文，來告發國營事業公法人，及相關的企業負責人。這個法條中，只要污染源有「投棄、放流、排出、放逸或以他法，使毒物或其他有害健康之物污染空氣、土壤、河川或其他水體者」，將面臨五年以下有期徒刑等或併科1000萬以下罰金。也就是只要符合犯罪構成要件就有犯行成立的機會，但在加重結果犯部份，還是要有可證明因果關係的具體危險。環團表示樂見好的開始。主婦聯盟台中分會副會長 許心欣表

配合全國國土計畫，營建署2018年起整合經濟部水利署、農委會水土保持局，共同進行全國國土利用監測作業。總計完成六次全國國土監測、二次海岸線與海域區監測及18次局部地區監測，共發現1萬225筆變異點。經查證後，其中2594筆屬違規開發，交由主管機關進行查處，讓破壞山林、濫墾濫伐、偷挖魚塭等不當利用現形。營建署也利用衛星資料進行全國綠覆率、都市化、農地非農用狀況的分析及變化。結果顯示全國綠覆率約八成、非都市地區農地存量約八成，但都市土地農業區及保護區之農地存量剩不到五成。廣大山林難查緝  衛星配合調查找出不法 國土利用監測作業是利用遙感探測，比對不同時期的衛星影像，找出包含植被、水體或建物等地表有變化的範圍（即變異點）。部分變異是屬於合法利用，例如有申請的建案等，所以變異點還要經查證或現場檢查後，才能確認是否違法。營建署表示，除了六次全國性的國土監測外，還會針對特定區域，如海岸線調查。需要加強

針對塑膠袋回收亂象，環保署長張子敬今天（29日）表示，暫不考慮塑膠袋公告為應回收項目，因此將研究先從塑膠袋的種類簡化，或是建立識別機制等方式，提高再利用的機率。立法院社會福利及衛生環境委員會今天邀請環保署邀請行政院環境保護署署長張子敬、衛生福利部、經濟部、行政院農業委員會及海洋委員會就「資源回收政策」總檢討列席報告，並備質詢。對於建立塑膠袋的回收機制，張子敬認為未來可從塑膠袋的種類著手，他表示，目前也有在研究把塑膠袋的種類簡化，因為現在有很多種的塑膠袋，很多材質可以用，但如果混在一起就不能用。

中國產奧迪疑致癌事件又有了新的進展，受害人向中共國家市場監管總局遞交了第二封信，更新了的罹癌者名單上已達93人，其中10人死亡。在這93人中，血液病患者55人（白血病36人）、肺癌患者18人、鼻咽癌患者5人、肝癌4人，罹患其它癌症者11人。央視早於2013年報導，中國某些廠牌的車內，長期存在刺鼻難聞的異味，其中一個原因是使用瀝青充當阻尼片，其甲醛味很重。受害者表示，包括她自己在內的超過3000人的奧迪車「異味」投訴群體，強烈呼籲監管部門分批次、分車型檢測奧迪車的內飾材料，並再次提到了深圳消協2017年7月的那次檢測——在該檢測活動中23輛奧迪Q5全部被檢出車內空氣污染超標。

由於電動機車補助款提前用完，工業局28日表示暫停接受補助申請，估下週重新開放申請。經濟部工業局副局長楊志清昨天（28日）表示，經濟部今年匡列新台幣6.06億元預算作為電動機車購買補助及充換電站設置補助經費，其中，規劃4億元作為購買電動機車補助。他說，電動機車銷售暢旺，4億元補助款已經用完，所以工業局才「暫時」關閉申請補助。工業局預計從2億元的充換電站設置補助經費，挪移部分經費補助購買電動機車。楊志清表示，目前已經進入行政程序，待經濟部核准後，預估下週就會重新受理補助申請。至於挪移多少經費，他說內部仍在討論中。經濟部長沈榮津今（29）日赴立法院經濟委員會備詢，會前接受媒體採訪時表示，以目前來說，電動車需求確實比較大一點，造成經費不足，但電動機車的補助，分為電動機車和充電站等2部分，其中充電站還有一點空間可挪移，不過最重要的是電車和油車必須取得平衡，近期也會向行政院報告整體電動車發展的狀況。

為釐清高雄大林蒲地區環境及健康風險問題，環保署自前年9月起針對對沿海6里居民之飲用水、飲食、土壤、空氣等進行四季採樣，並將相關數據委由國家衛生研究院分析，調查結果發現造成健康風險污染來源除工業外，汽機車及船舶等交通污染也是重要來源。報告指出，大林蒲地區主要的健康危害物包括苯、1,3-丁二烯、氯乙烯、1,2-二氯乙烷、丙烯腈及丙烯醛。其中苯的來源部分，交通及船舶佔三成三、其他工業佔三成、石化工業佔一成九、油氣揮發佔1成；1,3-丁二烯在交通及船舶部分就佔了7成9；氯乙烯在石化業就佔了八成二；丙烯腈在石化業也佔了七成一，可見除了工業外，交通也是污染大宗來源。而非致癌風險則僅丙烯醛的危害性較高，這部分屬於居家污染，如油煙及吸菸等。報告也提到，總體來說老人致癌風險較高，平均致癌風險則介於1.5×10-6至5.5×10-4。而致癌風險較高的苯、氯乙烯、1,2-二氯乙烷，有逐年下降趨勢，主要是減量措施

竹科寶山區擴建計畫今（26日）於環保署進行第二次專案小組初審會議，竹科管理局表示此處屬山坡地且經斷層帶，將會以土方補償及增強耐震的方式確保未來廠房的安全。不過，專案小組認為，該基地的高低落差超過45公尺，屬四級坡地以上，且開發單位在交通、水源及再生能源等方面多有缺漏，該地亦曾是賽夏族活動區域，涉及文化資產議題，最終專案小組決議，開發單位須就廢水、揚塵、地下水系統及文化資產等項目補件再審。限制較不嚴格 竹科選中寶山擴建 配合台積電三奈米製程竹科管理局科長殷志鴻表示，新竹科學工業園區在2010的土地出租率達到飽和，因此行政院在2018年核定園區擴建計畫，要在竹科的南側，新竹寶山鄉擴建約33公頃的寶山用地，包含東側的近18公頃的事業專區及西側約1公頃的住宅區，為符合都市計畫法綠地10%的規定，其餘面積設置為滯洪池、公園、廣場及停車場等。殷志鴻表示，台積電半導體三奈米的製程研發有產業用地需求，未來

研議多時，我國首部「海洋基本法草案」昨（25日）經行政院院會通過。根據草案，政府應在海洋基本法施行後一年內發布國家海洋政策白皮書，內容必須包括國家海洋發展的願景及目標、海洋發展策略的基本理念及方針、推動海洋策略的步驟及具體措施、其他為推進國家海洋政策的必要事項等。行政院長蘇貞昌表示，藉由「海洋基本法」的制定，規範政府義務與授權，以及政策統合及事務協調，進而達到打造生態、安全、繁榮的優質海洋國家目的。海委會副主委莊慶達指出，處理海洋廢棄物是今年重點，海洋基本法第八條提到海委會需訂定海洋污染防治對策，海委會已經成立海洋保育艦隊，執行清理海洋廢棄物。