溫室氣體

部份全球最大煤礦公司與國營電力事業組成的集團，擇定了美國伊利諾州內、位於馬頓(Mattoon)東方中部的一個小鎮，進行未來發電(FutureGen)的計畫。預計將花費14億美元建造全球最為環保的火力發電廠。 位於馬頓的預定地，涵蓋了一處面積達444英畝的私人所有地，其位於伊利諾州科爾斯郡(Coles County)，在馬頓西北方約1英里處。此處可通往加拿大國家鐵路(伊利諾州中部)，同時可藉由一條新設置的交流道，通往57號州際公路。 這一座275百萬瓦特的標準發電廠，將用作測試新式清淨電力、碳捕捉、以及將煤礦轉化為氫能之科技的大型工程實驗室。 伊利諾州州長勃戈亞維其(Rod Blagojevich)表示，「未來發電計畫中的『廢氣幾近零排放』之煤碳氣化科技，堅守對國家煤碳工業進行革新的承諾，並且在降低導致氣候變遷之溫室氣體排放的同時，確保煤炭仍持續為我們能源中的一部分。當全世界都在關注的時候，

台灣溫室氣體排放減量目標出現重大政策調整！行政院首席科技顧問李遠哲19日證實，行政院副院長邱義仁18日裁示2025年CO2 減量目標降至2000年水準。國科會表示，25日召開委員會議，將把此重大裁示納入「能源國家型計畫」，接下來召開跨部會會議，在2、3個月內共商推動具體政策。行政院第27次科技顧問會議今天(20日)閉幕，李遠哲在閉幕記者會證實，邱義仁前天已簽署「行政院能源政策及科技發展指導小組會議」紀錄，令科技顧問相當高興。 由於此會議紀錄是行政院正式文件，對各部會均具拘束力。因此，若要達成此全新重大CO2減量目標，台灣相關產業政策勢必跟著大幅調整。 李遠哲表示，邱義仁前天簽署上述會議紀錄，裁示 2025年台灣CO2減量目標降至2000年水準。他說，依該減量標準計算，2025年的CO2排放總量將較目前減少40% 左右，「非常高興看到前天副院長簽了要往這個方向走，科技顧問們都非常高興。」 台

測量生活各種事務產生的二氧化碳量已變成流行，還有人甚至想比較性別和碳排放的關聯。美國《新科學家》雜誌指出，瑞典環境部門的約翰‧萊瑟姆研究男性與女性的碳排放量，結果她發現，「男性要為暖化負責」。約翰‧萊瑟姆研究瑞典人的生活坐息，他發現男性在「主要的生活領域」上的碳排放總量遠高於女性，原因在於男性常出，也較常開車。在購物品的種類上，女性的購買力比男性高，女性較男性更常購買衛生用品、保健品與衣鞋。但若是與男性相比，女性在生活上所產生的二氧化碳幾乎是零，因為很多裝有引擎的設備多半是男性在使用，而這些引擎正是產生二氧化碳的「罪魁禍首」。此外，男性比較常出門旅行，他們對汽車、飛機、船隻以及摩托車等交通工具的使用明顯較多。換言之，「研究證據」發現，女性帶來的二氧化碳排放量比男性少，也較不會引起氣候改變。此外，如果男性若能改變他們的生活方式，二氧化碳排放量和氣候變化問題，或將得到更佳的控制。

聯合國政府間氣候變遷問題小組主席帕卓里表示，印度塔達集團計劃生產一款售價僅10萬盧比（約新台幣8萬2000元）的超低價汽車，將對環保是帶來重大的威脅。同時兼任印度知名環保智庫「能源和資源學會」主席的帕卓里，16日在印度工業聯合會為他舉辦的一項慶賀會上致詞時，作了上述的表示。據汽車市場專家表示，印度國民年平均所得僅約700美元，且貧富懸殊，絕大多數民眾購買力薄弱，但由於幅員廣大，人口超過11億，如以低價產品而言，卻是一個富有潛力的消費市場，工商業者因而在計劃推出100美元的超低價電腦之際，也準備推出10萬盧比的超低價汽車，以迎合市場需求。不過，車商宣布推出10萬盧比超低價小汽車的計畫後，至今已遭到多方質疑。汽車專家表示，10萬盧比小汽車，除排放廢氣超標問題之外，因受體積、成本限制，車體抗撞擊性能也是主要技術難點。美國福特汽車公司高層曾表示，不會為了滿足市場低價的要求而省去汽車的保險槓。但就如

北市府和台北101大樓宣布，今年的跨年煙火秀將更大手筆，不但首度超過101的高度，而且施放煙火時間長達3分08秒，耗資高達2千萬元。為了不讓101煙火秀專美於前，台北京華城和美麗華百樂園也不甘示弱的宣布會在元旦凌晨零時同步施放煙火，時間更久。可以想見，煙火秀之後，台北城的上空不知將增加多少的二氧化碳排放量以及空氣的汙染，對照國際社會對台灣減碳的批評與呼籲，真是莫大的諷刺。一年一度跨年晚會和煙火秀，除造成都市交通癱瘓、人潮水洩不通之外，最大的後遺症就是對環境的嚴重破壞，煙火秀燒掉的不只是新台幣，更讓台灣上空的二氧化碳排放量遽增，造成的空氣汙染經過一天一夜都難以散去，更遑論人潮散去留下滿坑滿谷高達20、30噸的垃圾量，其對資源的極大損耗和對環境的破壞才是永遠無法彌補回來的。

「溫室氣體減量法」中明定政府應建立「國家溫室氣體排放清冊」，並定期統計全國的排放量，依法日後政府將授權各目的事業主管機關，訂定各部門或產業別的溫室氣體核配數量，並將制定產業溫室氣體的盤查登錄及相關罰則，還有國內二氧化碳交易的制度，而立委的版本中，還訂有國家溫室氣體減量的目標與期程。也就是說，「溫室氣體減量法」攸關所有溫室氣體減量工作的執行，但目前在立院只完成了初審，眼看這會期即將結束，「溫室氣體減量法」勢必無法通過。立委趙永清：「這個會期沒過的話，那就要等到下一屆立法院，到時是立委減半之後新一屆的國會，不知到時會是什麼樣的狀況，會不會還有關心環境議題的立委主動再提出來。」

2008年3月1日又有一項世界新紀錄！可望改寫紀錄的就是這艘環保船，100%用生質柴油航行全球，準備改寫世界環保船航行最快的紀錄。 全速前進流線型的前衛造型，在水面劃出漂亮的直線水花，這就是目前號稱全球速度最快的環保船。除了100%是用生質柴油，號稱不產生任何有毒氣體之外，這艘環保船造型更是帥氣，正面看像個威武的金剛機器人，後面的線條延伸出去還像個八爪章魚，航海家們信誓旦旦，海上工具未來要更酷、更環保。 紐西蘭航海家彼得貝需說：「我相信生質柴油非常重要，將是未來關鍵的運輸能源。」早在8年前，日本航海家就曾經用空的酒桶組成環保船橫渡太平洋，當時受到全球矚目，如今這艘更新更炫的環保船明年3月1日起要航行全球，從西班牙出發一路橫渡太平洋、印度洋再到蘇伊士運河，要打破1998年英國環保船寫下的75天航行全球的紀錄。

全球暖化會議上周在峇里島落幕，這次台灣有民間環保團體及學者全程參與，19日他們帶回寶貴的資料跟台灣分享，相較於其他各國致力於溫室氣體減量，台灣要努力的還很多。環境品質文教基金會從峇里島全球暖化會議，帶回其他國家製作的光碟，除了控訴不當的生質能源政策，還有各國發展綠色能源的經驗，參與的學者表示，各國都普遍認同全球暖化的趨勢，現在的爭議，是要減少二氧化碳排放的速度，台灣也已經不能不做。學者表示，我國雖然沒有溫室氣體減量法源，但行政部門早已經可以有相關作為，可將目標訂在2025年之前，讓二氧化碳排放量恢復到2000年的水準，如果再不做，台灣將遠遠落後國際的腳步。

峇里島的全球氣候變遷會議通過「峇里路線圖」，規範已開發國家未來也應承擔溫室氣體減量責任。環保署副署長張豐藤表示，這項決議對我國造成莫大壓力。張豐藤表示，峇里路線圖通過，表示我國再不因應就來不及了。明年元月起首先在環保署內成立國家第一個「溫室氣體減量辦公室」，由各部會人員進駐。明年起也提前實施溫室氣體盤查、驗證、登錄。張豐藤表示，我國雖非聯合國會員國，但不能排除被限制減量的可能。即使不被限制減量，但如一國要求未達成某種環保規範的產品不得進口，不遵守遊戲規則的國家，貿易就會受到衝擊。另外，國際環保組織經常公布調查報告，也並不會因為台灣不是聯合國的締約國就把台灣排除在調查之外。之前美國一分調查，直指台中火力發電廠二氧化碳排放量全球第一，就讓台灣顏面盡失。張豐藤說，我國雖無法參與聯合國會員國的正式討論，但氣候變化綱要公約下還有許多平行組織，例如台北市、高雄市都已加入「地方政府環境行動理事會（ICL

一項針對澳洲雪梨居民的調查顯示，急性心血管症候群突然發作，因而導致胸口劇烈疼痛以致需掛急診的情況，在2005年已經追蹤其主因為高輻射線及高臭氧層。 追蹤資料指出在2005年4月及5月，市立醫院中因胸口疼痛來掛急診的人數有增加趨勢，而經診斷後，評估在突發狀況下，其將會對生命造成立即性的威脅。 經研究人員將掛急診人數與氣候及污染變化作比較後，便發現可以解釋為何急性心血管症候群急診病患會突然增加的理由。 研究人員寫道，在得知環境因素、心血管疾病及當時由於乾旱使氣候處於時而乾燥、時而和煦或是穩定的不規則變化，這3種因素之間的關係下，我們假設明顯增加的急診人數和環境息息相關。具體而言，高溫導致其風險增加27%，高輻射線增加44%，而高臭氧則為13%。 此外，研究人員指出，輻射線及溫度都是導致光化學煙霧反應的刺激因素，因而產生出臭氧、氧化物等化合物，而像心律不整等的心血管疾病病徵都與其相關。

世界最大石油出口國沙烏地阿拉伯於12日表示，全球不需要藉著改變石油的消耗量來對抗全球暖化，而應採用先進技術及效率提升等較佳的解決方案。 該國石油部長奈米（Ali al-Naimi）向聯合國領導之氣候會談表示，「在全世界不斷持續使用原油、天然氣及煤炭的廣大蘊藏量之際，也應將焦點放在溫室氣體排放減量的研究上。」 「對於溫室氣體排放減量而言，將降低石油消耗量作為對抗氣候變遷的方法的這股趨勢，在實務面上，並不是一個最佳選擇方案，尤其在有能源效率及碳捕集與儲存技術的支援下更是如此。」 許多政府以及像是國際能源機構(International Energy Agency)等團體組織皆積極敦促，利用現今科技技術來提升能源效率，以作為解決溫室氣體排放問題的起步。 捕捉燃煤發電廠所排放的溫室氣體並長期儲存於地底下的「碳捕集與儲存」技術，目前尚未有具商業規模的投資案產生。 此外，奈米也批評了欲抑制石油消耗量而

在前德國總理柯爾夫人伊娃和數百名熱情民眾的歡呼聲中，全球第一艘以巨型風箏拉動的貨輪「白鯨天帆號」（Beluga SkySails），15日在德國北部大港漢堡下水。這種高科技風帆可以風力輔助引擎運轉，減少20％到35％的燃油耗量。更重要的是，它還可以降低溫室氣體排放。利用電腦控制，這種巨型風箏可在100至300公尺之間升降，並隨時變換角度，以捕捉最強勁的風力，拉動船身前行，並讓引擎運轉降至低速，減少燃料消耗。白鯨船運公司執行長史托伯格指出，剛升起風帆時應可節省約20％的燃料成本，或每天約1600美元（約台幣51800元）的費用。隨著風帆面積從160平方公尺展開至320平方公尺，節能效果也將隨之增為30％或35％。史托伯格指出，指出儘管天帆系統所費不貲，但若換算成燃料成本，3到5年即可回本。更重要的是，它還可以大幅降低二氧化碳排放量。海運業每年排放的二氧化碳達8億噸，估計5年內還將增至10億噸