燃料

聯合國人權代表呼籲歐洲應停止將有害燃料輸往非洲等開發中國家。由於歐洲企業過去經常將含有有害物質的低價燃料銷往保護標準相對較寬鬆的非洲市場，不僅容易有害環境，也可能造成當地民眾早死問題更加惡化。據《英國獨立報》報導，聯合國環境與人權問題獨立調查員通塞克（Baskut Tuncak）表示，歐洲國家過去銷售在地不允許使用的燃料，對人權正產生嚴重影響。他表示，「歐洲企業仍繼續出口含有高量的硫化物與其他有毒物質等不能在本國銷售的燃料，並繼續在非洲市場上銷售。」他指出，這些所謂骯髒柴油每年在非洲造成數千人死亡，如果問題未加以解決，2030年將造成3.1萬人早死及無數的健康傷害。根據國際法規定，從非巴馬科公約締約國出口包括燃料在內等禁止使用或被拒絕登記的物質至締約國是屬於犯罪行為。

由於石化燃料成本高漲，越來越多義大利人在冬天改用燒柴取暖，2013年的燃料用木材進口量成長了15%。「農牧協會」（Coldiretti）的報告顯示，義大利今年前7個月的燃料用木材進口量較去年同期成長了15%，達到35億公斤。石化燃料價格升高，加上政府調高稅率，許多不勝負荷的義大利人捨棄了便利的現代暖氣系統，重新點起暖爐或壁爐，改用燒木材取暖。報告指出，大量仰賴進口的燃料木材，主要是因為義大利未能善用境內森林資源，儘管在過去20年裡森林的覆蓋面積成長了20%，但是只有15%受到利用，遠低於德國的65%。如果以永續的方式開採，森林可以提供豐富的燃料資源。義大利的森林約有120億棵樹，平均每個居民可以分到200棵樹，這些森林也是國土的綠肺，減少空氣汙染和溫室效應。農牧協會也說，民眾燒柴取暖也造成更多的濫伐，2012年共有823件違法砍伐樹木的案件。

印度南部安德拉邦新發現一處鈾礦，初步估計總蘊藏量達15萬噸，有可能是全世界最大的鈾礦區，可望大幅提升印度這個對能源需求大國的本土鈾礦供應量，但該國核能部長表示，要滿足其整體需求量還有一大段落差。澳洲是全球主要鈾礦出口國，由於鈾礦可提煉成核武燃料，而印度並未簽署禁核擴散公約，因此澳洲迄今仍拒絕供應印度鈾礦。印度則轉向其他供應國，已與法國、哈薩克和俄羅斯等國簽約進口鈾礦。印度現有20座核反應爐，總發電量4780百萬瓦，另正興建7座反應爐、總發電量5300百萬瓦；還規劃2013年在西部賈塔普爾省動工興建一座有6座反應爐、發電量9900百萬瓦的核電廠。印度目前多半仰賴石化發電，核能佔不到3%，印度打算投入1750億美元（約5兆台幣）擴增約30座反應爐，要在2050年前將核能發電比率提高到25%。

伊朗野心勃勃地想要以合成汽油產品攻占市場的計畫可能引起生態問題的挑戰。伊朗當局表示該國正逐漸朝向汽油自給自足的方向邁進，以抵擋進一步的經濟制裁。但是這樣的努力引來伊朗內部許多批評，這些批評指出，以化學品代替原油來製造汽油是不合經濟效益而且不環保的方法。最近五個月以來，伊朗政府持續表示，由於伊朗兩年來增加汽油產量的努力，該國已經不需仰賴進口石油，也降低了國際間對伊朗的燃料制裁所造成的衝擊。在2月4日星期五的祈禱講道上，伊朗最高領袖哈梅內伊( Ayatollah Ali Khamenei)表示，截至2月11日，也就是1979年伊斯蘭革命紀念日，伊朗已不再需要進口，甚至有能力出口汽油。國際間紛紛表達對伊朗提出更進一步的制裁計畫，以迫使伊朗同意讓其他各國針對其具爭議性的核計畫進行審查。在可能提出的制裁的手段中，最可能被採取的即為停止對該國輸出所有的燃料。

據國家石油管理局（ANP）資料，去年巴西燃料市場成長8.4%。管理局局長卡爾德克（Allan Kardec）預測，今年燃料消費將增加7%，高於國內生產毛額（GDP）預測值。由於國際市場糖價上漲，去年巴西普通汽油消費量提高17.5%，高級汽油提高19.4%；汽車用酒精消費量相對減少。卡爾德克表示，目前國際市場對糖的需求較大，致使汽車用酒精產量減少，價格提高，所以彈性燃料汽車車主多選擇使用汽油。巴西汽車製造廠協會（Anvisa）指出，去年汽油車銷量成長31%，彈性燃料車成長6.9%；大多數進口到巴西的車款只使用汽油。石油管理局指出，去年表現最亮麗的是飛機燃料，因為觀光、商務旅遊熱絡，促使飛機燃料消費增長，其中煤油消費量提高15.1%，汽油11.3%。其次是柴油，去年消費量提高11.2%。柴油佔巴西汽油燃料消費的50%，2009年因國際金融危機的緣故，消費量有所減少，去年恢復成長。

天寒地凍，是近來北半球緯度稍高國家人民的切身之痛，說寒冷的天氣打亂了所有人的生活步調並不為過。根據某些科普書籍的說法，人是天生的熱帶動物，只要外界溫度低於標準體溫37度，就會讓人渾身不自在的皮皮挫個不停，也就是在大多數的情況下正常人會選擇讓自己處於暖和的環境當中，而不是讓自己冷到發凍。所以，當我們望著天際的月亮，想著神話故事中的玉兔在那邊搗藥，或許會有種錯覺：「高處不勝寒，這些小兔子們這麼賣力的搗藥，應該是在藉機運動，免得太冷變成冰凍兔子」，然後接著想像這些兔子是否有起火取暖的怪異行為。 好像扯得有點遠了，畢竟這篇的標題是「兔子飼料：燃料的新選擇？」，但究竟兔子飼料跟燃料有什麼樣的關係呢？嗯，老實說，沒什麼直接的關係，並不是要去探討兔子飼料跟燃料有什麼關係，也就是什麼乾草飼料啦、蘿蔔啦都跟本篇內容無關，有關係的只有粒狀兔子飼料的外表而已。

法國燃料供應商敦促政府開放緊急儲備。此前，罷工者封鎖了多家煉油廠，導致燃料緊缺。供應商說，目前，他們的庫存只能堅持10天。法國工會連日組織抗議、罷工活動，抗議政府計劃推遲退休年齡。大約有100萬人參加了周二（12日）的罷工行動，結果導致法國12家煉油廠中的8家暫時關閉。供應商警告說，除非政府立即採取行動，否則法國全國將出現燃料短缺。法國政府試圖低調處理由於燃料緊張而出現的恐慌，並堅持說法國有足夠的油維持到罷工結束。但法國有些地區已經出現了搶購燃料的現象，給燃料供應商帶來巨大的壓力。

目前在美國生產乙醇的主要原料是玉米，然而橘子皮的產量更驚人。據mother nature network報導，基因工程教授丹尼爾博士(Henry Daniell)相信，單單只有橘子皮就可以生產出20億加侖的乙醇。他的做法是以從植物提煉出的酶來將橘子皮轉化成糖，接著便可發酵成乙醇。丹尼爾博士的研究團隊使用轉殖基因的方式來生產酶，此方法比在實驗室裡提煉還要便宜1千倍。丹尼爾博士表示：「這將成為人類的轉折點，未來車輛使用這種燃料，就可以解決空氣及環境的污染問題。」若是丹尼爾博士的方法可行，佛羅里達州龐大的柑橘出產量將讓柑橘成為製造乙醇的最佳候選人，當地經濟也將因此迅速成長。更重要的是，減少人類對石油的依賴度。

長江三峽漂浮物處理工廠將於5月正式投入生產，長江三峽庫區漂浮物將變廢為煤，在三峽庫區秭歸縣就地加工破碎後作為燃料，進入分解爐和煤一起燃燒，產生熱量直接用作生產水泥的替代能源。水庫漂浮物處理是世界性環保難題，三峽工程和葛洲壩工程都遇到了這個問題。每年汛期長江上游大量水上漂浮物湧入庫區，不僅影響了三峽庫區水質和水面清潔，威脅到航運安全，甚至影響到電廠的安全運行。中國長江三峽集團公司已與華新公司簽訂協定，從2010年5月起，打撈清理的三峽庫區漂浮物將運到華新水泥(秭歸)有限公司，經破碎後通過傳輸帶源源不斷地進入分解爐，成為中國生產水泥的新的替代能源。

瑞典南部人口僅8萬人的小城「偉克拉」日前被評選為歐洲最環保的城市。1979年當地發電廠仍多以石油做為燃料，而現在98.7%的燃料是來自木屑。當局並整治湖泊採用水力發電，16年來共減碳32%。偉克拉市有統一的暖氣和用水加熱系統，燃料全採用原始木屑；當地不僅蓋木造屋，汽車也大多使用生物質提煉的生質油。偉克拉訂下2025年碳排放減少70%的目標，希望成為全球第一個能源自給自足的無油城市。

由於燃料需求下降，美國多家煉油廠熬不過經濟壓力，宣告關門。德州瓦萊羅 (Valero)能源公司，20日宣布永遠關閉德拉瓦市的煉油廠，550名員工將失業。這座煉油廠每日產量21萬桶，將是今年美國關閉的最大煉油廠。美國東北地區的煉油廠特別脆弱，因為它們多屬老舊工廠，效率較低，無力和從歐洲進口的汽油競爭。燃料需求本來下降已有些時日，加上經濟衰退，各地煉油廠的利潤普受擠壓，紛紛減產或關廠。德州艾爾巴索市的「西方煉油廠」本月稍早宣布，關閉新墨西哥市煉油設備，100人因此失業。石化巨擘Sunoco公司上月也宣布，要無限期關閉一座新澤西廠，該廠有四百名員工。汽油不斷漲價，改變了美國的開車習慣，經濟衰退又雪上加霜。美國的燃料需求約30%和就業相連，而美國的失業率已衝破10%大關，是26年新高。

日本資生堂近日發表回收舊制服再製成化學原料的新措施，過程中幾乎完全不排放二氧化碳，頗受各界重視。資生堂約有一萬名員工，每隔三年提供員工4套新制服，並回收舊制服。本次利用新日本製鐵等公司的無氧熱分解技術，將舊制服100%再製為可供石化及煉鋼相關產業用的化學燃料，再製過程中幾乎沒有產生二氧化碳，與傳統焚燒方式相較之下，每次可減少約100公噸二氧化碳排放。※資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫