深度報導

波音787「夢幻客機」連續在全球各地傳出驚悚的飛安事件，調查初步指向機上「鋰電池漏液」的問題連帶影響機電系統可能是最大關鍵。事實上，鋰電池已經算是各類儲能電池中「相對安全穩定、生產過程低污染」的主要選擇。在全球整個新能源產業的體系中，除了「發電」之外，「儲能」的首選至今也仍是以「鋰電池」為全球主流。這一次波音客機事件可能肇因於鋰電池問題，影響層面除了波音公司的聲譽及飛機新機種的設計方向之外，連帶衝擊最大的還是目前全球各地投入最多的「電動汽車」項目！眾所皆知，全世界如火如荼各自崢嶸研發「電動汽車」，全車製造其中造價成本最高、技術層面複雜，且重量比例最重的就是「動力電池」環節；而「鋰電池」一直是研發應用的最主流。在此同時，相較於車體的任何部分都是「極簡單、極便宜的事」！而「鋰電池安全性」，也確實一直是電動汽車至今最被期待能突破克服的關鍵環節！於是，「飛機飛不了」的同時，卻也可能讓「汽車跑不了」

希臘神話中有一個「薛西佛斯」神話，敘述的是一個得罪希臘諸神的國王薛西佛斯，被宙斯懲罰必須日以繼夜的推石上山，但是每當他接近山頂的同時，石頭卻會滾回山腳，永無止盡地「推石、滾落、再推石」成為薛西佛斯的宿命。「薛西佛斯式」（sisyphean）更意指一場「徒勞無功、永遠無法完成的任務」。國際氣候談判正是一場薛西佛斯式的現代神話。20年來的談判結果都不盡人意，極端氣候現象卻日益加劇。此次卡達（Qatar）談判期間，菲律賓適逢颱風寶發（Bopha）襲擊，其代表 Naderev Saño在提及有500名國人受難、近25萬人流離失所時，不禁哽咽引用美國民權人士John Lewis的名句質問，改變的責任「不是我們扛，是誰？不是現在，更待何時？」（If not us, then who? If not now, then when?），最後更加上一句「不在這裡，又在哪裡？」（If not here, th

杜哈氣候途徑通往何處？一如以往，於卡達杜哈舉行的第18次氣候變化綱要公約締約國大會（COP18），亦重現無法於正規時間產出具體結論，而仰賴延長賽時，各國的激情表現，挽救全球對於此多邊會談制度的決心。而此次名為「杜哈氣候途徑」（Doha Climate Gateway）的決議文中，其重要的內容如下：但上述產出與原本各方的期待有極大落差。如由多個環保團體組成的國際氣候行動網（Climate Action Network），其強調若欲於2015年時完成可涵蓋全球各國的議定書，以達到抑制增溫攝氏1.5度的目標，則此次會議中，應達成促使原本京都議定書中的附件一國家，明確承諾將減量目標提升至25%到40%之間，並以全球於2015年時停止溫室氣體排放量的持續增長為目標。在調適方面，則是應具體承諾未來3年的調適基金的額度要比過往3年的快速啟動期的額度，提升一倍。

在即將慶祝50歲生日前夕，法國的國家公園就像……最新一部007電影〈空降危機〉中的詹姆斯龐德：有點疲憊、魅力稍減，最重要的是，對任務本身質疑，更對完成任務的自我能力懷疑……。法國自然保護皇冠上最古老的寶石──瓦諾斯（Vanoise）國家公園──目前受到當地滑雪場所在地的地方議員質疑其存在價值，準備把她當作沒用的石塊隨手丟棄。瓦諾斯（Vanoise）國家公園其實是阿爾卑斯山區十個國家公園的統稱，1963年設立，至少有520個滑雪機械載具，為全世界滑雪載具最密集的地區，總面積占全法國面積的9.5%，即60728平方公里。環繞國家公園的29個行政區域中，有26個群起反對針對國家公園所設定的管制──所謂的國土計畫，他們認為「限制太多，完全阻礙經濟發展 」。這使得自然哲學家、同時也是隆河－阿爾卑斯山區歐洲議會議員的Yves Paccalet不得不發起「拯救瓦諾斯」連署行動，目前已經得到14000多個

今年COP18－在卡達杜哈舉行的氣候談判會議進展緩慢。這次會議最多只能定位為「期中」會議，因為原本2012年效力屆滿的京都議定書，在去年德班會議中延長至2015年。這得來不易的三年緩衝期，雖然爭取到排放大國包括中國與美國的全體參與，卻將談判實質進展向後推遲三年。一片慘澹氛圍裡，仍有亮點。亮眼的成果來自於公民社會行動者（Civil society actors），特別是科技社群的邊會討論。IPCC（政府間氣候變化專門委員會）是氣候談判過程中不可或缺的科技社群，由兩千多位自然、工程、生態以及人文社會的學者所組成。事實上，IPCC本身不做研究，而是就特定議題的相關科學文獻進行系統性地整理與評估。其中，最活躍的第一工作小組（WG-I）分別在1990、1995、2001、2007發表四次科學評估報告，第五次評估報告也即將在2013-2014年完成。

2011年在德班會議，中國氣候變遷最高代表解振華疾聲斥責西方國家「有什麼資格要求我們」，一語贏得開發中國家掌聲，並且在最後一刻同意歐盟所提出的延長議定書方案，拯救談判免於僵局。中國這股氣勢，沒有延續至今年的杜哈會議，無論是「場外」邁入第三年的「中國角」（China Corner）周邊活動或是「場內」談判，中國至今都「靜悄悄」小心應戰打保守牌，步步為營。躍升為排放大國實際上，中國低調姿態並不令人意外。根據荷蘭環境評估機構（PBL）及國際能源總署（IAEA）報告指出，2006年中國燃燒化石燃料排放的二氧化碳總量達到60.3億噸，比歐盟總體高出1/3，佔全球排放比例20.8%，正式成為碳排放總量世界第一大國。2011年中國碳人均及排放總量皆成長9%，居世界之首。經濟成長帶動的能源消耗趨勢已無可抵擋，逼著中國必須回應由「受害者」變成「超級加害者」的形勢。    這項客觀現實轉變使得中國氣候政策產生

為期兩周、一年一度的「聯合國氣候變化綱要公約第18次締約國大會」（UNFCCC COP 18），或簡稱聯合國氣候變遷會議，今年於11月26日至12月7日在卡達杜哈舉行。會前各方對於杜哈氣候談判均給予相當期盼，並大聲呼籲國際間要有積極作為。世界自然基金會（WWF）談判代表Tasneem Essop認為，「目前無論是政府、公民社會、青年團體，由下而上（bottom-up）的強烈訴求為前所未見！（the imperative has never been so strong）」然而，今年大會會程雖已過半，但目前談判進展卻彷彿原地打轉。去年在南非德班（Durban, South Africa）的大會（COP 17）中，通過延長京都議定書（Kyoto Protocol）下的第一承諾期，確立會有第二承諾期。並且也設立了德班平台特別工作小組（Ad Hoc Working Group on the Dur

11月26日，聯合國的氣候變遷大會，或正確的全名—「聯合國第18屆氣候變化綱要公約第18次締約國大會暨京都議定書第8次締約國大會」（The 18th Conference of Parties to United Nations Framework Convention on Climate Change and the 8th Conference of Parties to Kyoto Protocol, UNFCCC COP18/CMP8），在卡達杜哈正式開幕。估計將會有17000名世界各地的代表和1500名媒體記者與會。為此，卡達政府已經進行萬全準備，但仍然無法杜絕對於卡達政府承辦氣候會議的質疑聲浪。在交通方面，卡達政府積極加強大眾運輸的便利性。透過規劃32條交通路線以及預備超過四百多輛公車，卡達政府提供與會人士24小時免費搭乘、往返大會主會場—卡達國家會議中心（Qatar Nat

Shin Yong-In教授於2012年11月公開發表：為了和平解決濟州島海軍基地計畫所造成的衝突，以及為了實現正義的法律，將加入江汀村的「不合作主義」運動，直到政府以及海軍停止強制執行海軍基地建設案。「我將以我的身體阻擋工程車輛進出海軍基地，」Shin Yong-In教授說。為何在江汀村推行「不合作主義運動」？Shin Yong-In教授表示：「當所有試圖阻止非正義支配性強權的所有法律上的努力變得無意義，對於強行進行中的海軍基地建案，再沒有甚麼是身為一位法學院教授以及一位律師的我可以做的了…。」2009年濟州道江汀村438名居民針對國防部長官提起訴訟，並要求法院判國防部取消濟州海軍基地建設計畫，對此，法院判決：韓國國防部於2009年時，在並未切實進行環境影響評估的情況下批准建設專案實施計畫，因此這一計畫無效。然而，2012年7月，韓國最高法院推翻原審中被告敗訴的判決，宣判國防部建設濟州海

聯合國的氣候變遷大會（COP18）在11月26日在卡達首都杜哈揭幕，上萬名各國代表飛往這個富裕的中東小國，展開為期2週的談判會議。去年在南非德班舉行的大會，《京都議定書》第二承諾期得到確認，同時建立了所謂的「德班平台」（Durban Platform for Enhanced Action），在2015年前協商出一個具有法律效力的新國際協議，於2020年以前生效。各界多半視德班大會圓滿成功，推動氣候談判到一個新的進程。今年各國能否把握去年的好氣氛，協商出具體成果，成了各界密切關注的焦點，在此我幫讀者整理本次談判的觀察重點。《京都議定書》的第二承諾期在京都框架之下，發展中國家並不需要承擔減量目標，未簽署條約的美國原本就置身事外，目前只有歐盟和澳洲明確表示參加第二承諾期，一些原本的簽約國，如日本、俄羅斯、加拿大和紐西蘭都已經表明不會加入。去年的談判尚未訂出新的承諾期是5年還是8年，減量目標為何

隨著全球性的糧食危機與碳足跡等議題越來越被重視，各國也紛紛採取提高糧食自給率的行動，而在日本，還有著豐富的整體計畫。9月底，朝日新聞報導，2011年度日本島根縣內營養午餐食材有46.4％由當地生產，比起前年度的40.1％又提高不少，該縣在2007到2011年度有連續3年超過「食育推廣計畫」目標的40％，也高於全國平均紀錄。政府全面啟動的「食育推進計畫」所謂「食育推進計畫」，是日本政府有感於偏食、健康問題、過度減肥與糧食自給等問題日益嚴重，在於2005年通過《食育基本法》，闡明食育為生活的基本。和智育、德育與體育等教育的重要性一樣，透過學習與飲食相關的知識，與選擇飲食的能力，健全飲食生活；該法規定政府單位有責任義務推行總體性的施政與政策，於是設立「食育推廣會議」，跨部會地做成與該法第二章標題同名的「食育推廣基本計畫」，都道府縣等不同等級的地方政府則視狀況調整設計同項計畫。

雲霧裊繞的八煙，這幾年水梯田以及溼地生態的維持，讓聚落多了人煙，鄉居的伯嬸們發現人們到這裡可以做的事情還真多，無論是插秧、收割、賞景、體驗，讓八煙除了四季變換不同的景色外，還持續著各種交流，透過口語文字不斷訴說八煙的故事。春播春暖花開之際，正適合八煙聚落插秧。4月初的星期日早上，生態工法基金會承租的小小一塊田裡，聚集了60位來自鼎漢國際工程顧問公司、慈心有機農業發展基金會的員工以及來支援的志工。前一天也有過一批來自非營利團體的親子團，已經先在一些田裡插秧了，歪歪斜斜稀稀疏疏的秧行，還缺專家補秧，來自慈心的13位志工，專門來為這些田地補秧。志工們赤著腳，踩在水田上，一踩下去，便深陷其中，因此，插秧必須倒退著插。當地專業的資深農民在一旁叮囑，腳要左右轉一下再伸出來。來自企業的志工，咬緊牙完成插秧的工作。他們拿出企業精神，仔細認真地按照吩咐將工作做到最好，即使是第一次務農，仍然不辱使命盡力而為。