深度低碳專題

第28屆聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）締約方大會正於杜拜舉行。今年場內外除了外交官、企業與NGO外，也能看見藝文工作者穿梭其中，以不同姿態與氣候變遷議題開展連結。回顧往年COP大會，主辦方在「綠區」（開放民眾進出的的公開區域）放置藝術品，是最經典也最老套的形式。這些作品主題與氣候變遷相關，可能使用環境議題相關的媒材（例如海洋廢棄塑膠），或者具備與觀者溝通氣候變遷概念的互動性。例如去年主辦國埃及在綠區入口處，就設有一系列由廢棄塑膠袋、塑膠瓶的動物雕像。今年官方設置的藝術裝置，以藝術家布拉德利（Leonie Bradley）的作品《Swarm》為代表。此作品以童年摺紙遊戲「東南西北恰北北」為靈感，將數個黑黃的摺紙堆積為蜂群的意象。蜂群的姿態，則參考蜜蜂受殺蟲劑毒害後，舞蹈軌跡改變，無法向其他蜜蜂傳遞花蜜訊息的現象。作品將童年願望與自然破壞相結合，於2022年Woolwich Conte

聯合國氣候大會（COP28）討論激烈，化石燃料淘汰議題尚不確定能否納入會議結論。6日，學界發布臨界點報告，警告地球升溫趨近危險邊緣，5個地球系統正面臨跨越臨界點的風險。若升溫超過1.5℃，則風險名單可能再增3個。不可逆的骨牌效應《全球臨界點報告》（Global Tipping Point Report）將格陵蘭冰蓋、南極洲西部的冰蓋、熱帶珊瑚、北大西洋副極地地區的環流、永凍土層融化，列為5個可能超越臨界點的名單，它們可能因長期趨勢或突發狀態，進入不可復原的狀態。若2030年全球暖化超過 1.5°C，則紅樹林、海草床和寒帶林（Boreal forest）可能會加入名單。報告由26個組織的200多名研究人員共同完成，計畫主持人是英國艾希特大學（University of Exeter）全球系統研究所教授連頓（Tim Lenton）。《法新社》報導，科學家坦言，他們無法預測何時會超越臨界點，甚至

第28屆聯合國氣候大會（COP28）正在阿拉伯聯合大公國杜拜舉行。大會主席賈比爾（Sultan Al Jaber）是阿聯工業與科技部長，同時也是全球油氣產業，Adnoc能源公司的執行長，以及Masdar再生能源公司的創辦人。他的CEO身分與COP主席之間的分際，始終引發爭議。一反往常，杜拜氣候大會在開幕的第一天，就丟出一記好球。為損失與損害基金籌集了約4億美金。關於「錢」的討論，氣候大會通常會拖延到最後幾天，但這次先馳得點，面對會議能否成功的巨大壓力，主辦國第一天就撒錢，說服出資國一起行動，充分展現出石油財富的實力。損失與損害基金設立歷程一年以前，在埃及舉行的COP27大會達成「夏姆錫克行動計畫」（Sharm El-Sheikh Implementation Plan），其中最重要的突破是設立損失與損害基金。發達國家支付費用給氣候脆弱的發展中國家，協助極端氣候所造成的經濟損失。這竭力得來的

正在杜拜舉行的聯合國氣候大會（COP28）是減少煤炭、石油和天然氣的大好時機，全球需要從每年增加1%轉變為每年至少減少5%。近年在聯合國氣候大會COP期間，氣候智庫Future Earth等單位都會發布《十大氣候科學新見解》（10 New Insights in Climate Science 2023/2024）報告，期待用科學事實來提醒會場內的談判專家，不要忽視氣候變遷帶來的後果。以下逐一檢視今年的十大重點：1. 1.5°C的「過衝」正變得不可避免多種證據表示，由於溫室氣體減少幅度不足，除非進行真正徹底的變革，否則至少在幾十年內，沒有任何途徑可以避免全球升溫超過 1.5°C。要減少損失和損害，降低發生不可逆轉變化的風險，就必須儘量縮短過衝（overshoot）期（意即超越1.5°C再降溫回來）的規模和持續時間。

自21世紀初，全球溫室氣體排放不斷成長，地球已經岌岌可危。今年9月，歐盟EDGAR全球大氣研究碳排放資料庫發表最新數據，2022年人類活動造成的全球溫室氣體排放量比1990年高出約62%，平均每年增長近1.5%。報告也囊括各國的排放狀況，根據其推估，台灣於2022年的減量幅度為4%，主要排放來自電力、能源與製造部門。全球排放量2020年停滯 疫情後重新反彈歐盟EDGAR全球大氣研究碳排放資料庫（Emissions Database for Global Atmospheric Research，EDGAR）於2023年9月發布更新報告，統計世界各國自1970年至2022年間的溫室氣體排放數據。報告顯示，因COVID-19疫情，2020年全球排放量較2019年降低3.7%，中斷了碳排連續成長十多年的趨勢。不過在疫情高峰期過後，全球溫室氣體排放量在2022年重新來到538億噸（單位：二氧化碳當

全球暖化加劇，減碳刻不容緩。今（5）日發布的《2023年全球碳預算》報告指出，2023年化石燃料碳排創下歷史新高，若持續當前排放量，在七年內有50%的機率全球平均升溫會超過1.5°C，打破《巴黎協定》升溫臨界點。2023化石燃料碳排創歷史新高 由跨國科學家組成的全球碳計畫（Global Carbon Project）所發佈的年度研究《全球碳預算》（Global Carbon Budget），評估全球溫室氣體還有多少排放額度。根據5日發布的最新報告，2023年化石燃料產生的碳排放預期來到368億噸，比疫情爆發前一年（2019）增長約1.4%。全球碳計畫研究團隊執行長、澳洲聯邦科學暨工業研究院（CSIRO）首席科學家卡納德爾（Pep Canadell）表示，今年化石燃料碳排放創下歷史新高。若按照當前排放量，有50%的機會在7年內全球平均升溫會超過1.5°C，而我們剩下的碳排額度還有2750億噸

去年在COP27受到高度重視的自然為本解方（NbS），今年COP28大會一開始，國際自然保育聯盟（IUCN）便發表十項關鍵訊息提醒各界，高品質的NbS很重要，應顧及環境及社會的完整性。聯合國第28屆氣候變遷大會（COP28）如火如荼展開，國際自然保育聯盟（IUCN）於會議第一日為自然為本解決方案（NbS）提出建言，並在主辦的「為自然團結」（Unite for Nature）展館，邀請前任祕魯環境部部長、也是COP20主席普爾加·維達爾（Manuel Pulgar-Vidal），以及國際環境法專家共同交流本屆大會成功的要素。IUCN發表十項關鍵訊息IUCN以自然生態保護立場，發表十項關鍵訊息，內容為：確保公正轉型的框架下，有時間限制地逐步淘汰包括石油和天然氣在內的所有化石燃料。今年首次全球盤點應在COP28產生更強大且明確的成果，從而促進2025年制定更具雄心的國家氣候目標。

全球氣候變遷加劇，氣溫逐年升高，冬季降雪減少，依賴自然降雪的滑雪產業面臨危機，滑雪場對人造雪的依賴逐年增長。人造雪的好處與壞處有哪些？滑雪旺季將至，滑雪場又該如何在雪量減少的情況下達成永續轉型呢？漫長冬季將近，許多戶外運動愛好者每年總會安排一趟海外之旅，赴滑雪勝地體驗國外銀白國度的氛圍與滑雪樂趣。近年在氣候變遷下，冬季融雪速度不斷加快，導致許多滑雪場面臨積雪不足風險，只能採取延後開放或是思考度假村轉型方案，進而影響到依賴滑雪為主要觀光產業地區的經濟活動。隨著滑雪季到來，這些觀光勝地該如何因應？無雪的未來可能不遠了？最近一篇在《自然氣候變遷》（Nature Climate Change）期刊上的科學研究發現，按照目前的全球暖化速度，未來幾乎所有的歐洲滑雪場都將面臨無雪可滑的風險。這篇研究分析了氣候變遷對於歐洲滑雪場的影響。研究分析了28個歐洲國家的2234個滑雪場後發現，在不考慮人造雪的情況

前陣子和在氣候倡議團體工作的朋友聊天，他與我分享美國夏威夷州最高法院近期有一則特別的判決出爐，說這則消息肯定會讓氣候倡議工作者對這個世界重燃信心。半信半疑的我把判決找來看，果真拍案叫絕，加上這個主題頗能與台灣當前的電力、能源政策環境連結，就決定以判決做為本專欄的第一篇文章：「In re Haw. Electric Light Co., Inc.」。夏威夷生質能電廠訴訟的起因故事的來龍去脈是這樣子的。能源公司Hu Honua Bioenergy, LLC（下稱Hu Honua）規劃在夏威夷蓋一座以燃燒尤加利樹（木材）為發電方式的生質能（biomass）電廠，並預計與夏威夷電力公司（Hawaii Electric Light Co., Inc.，下稱HELCO）簽訂購售電契約，將生質能電廠產生的電能賣給HELCO，再由HELCO供電至夏威夷的電網。HELCO與Hu Honua的電力交易需要經過

2023年8月20日，厄瓜多人民前往投票所，除投下總統選票，也透過公投決定是否終止位於葉蘇尼國家公園內的「第43區ITT油田計畫」。公投結果由保育派勝出，油田將於一年內停止運作。葉蘇尼國家公園（Parque Nacional Yasuní）位於厄瓜多東北部，當地熱帶雨林生態系為全世界生物多樣性最高的區域之一，也是聯合國教科文組織所指定的生物圈保護區（Biosphere Reserves）。雨林底下蘊藏豐富原油，引發各方覬覦。為方便石油探勘管理，厄瓜多政府將富含石油的亞馬遜雨林區域劃分為多個行政區（block），其中第14區、第15區、第16區、第17區、第31區以及第43區位於國家公園內。

聯合國第28屆氣候大會（COP28）30日即將在杜拜開幕，全球將齊聚商討如何將暖化控制在1.5°C以下。但就在會議前十天，聯合國最新報告指出，溫室氣體（GHG）排放量還在上升，創下574億噸二氧化碳當量的紀錄，再不加強行動，本世紀末的溫度可能比工業化前高出2.5～2.9°C。溫室氣體還在上升 距離減碳目標差距宛若峽谷聯合國環境規劃署（UNEP）20日發布2023年《排放差距報告》（Emissions Gap Report）。報告指出，2021年到2022年全球溫室氣體排放量增加了1.2%，達到574億噸二氧化碳當量的新紀錄。

廉價航空販售超低價機票，讓許多人能夠輕鬆出遊，但這樣的價格策略也帶來了環境問題。法國交通部長博納憂心，超低價的飛機票並未真實反映地球付出的代價，他提出設定機票「底價制」，希望航空業和消費者重新反思飛行成本，並選擇其他更加環保的交通方式。此一提議受到環保人士的熱烈支持，同時也面臨航空業的質疑與反對。對喜愛自助旅行的人來說，搶購便宜飛機票或許是一種小確幸儀式，但法國交通部長博納（Clement Beaune）卻不這麼認為，他毫不客氣直言：「地球可是付出很大的代價，才能讓大家飛得這麼便宜。」於是，他提出一項大膽的建議，希望歐盟能設定飛機票的「底價」，意思是飛機票的售價不可以過低。這項政策建議獲得環保人士的支持，但同時也面臨質疑與反對。設定機票底價真的可行嗎？氣候變遷是全球最需迫切面對的問題。航空業一向是碳排大戶，隨著疫情解封，全球旅遊業快速復甦，航空業的碳排放不斷增加。據《歐洲新聞台》報導，博納