消防

隨著電動車輛普及，公寓大廈內設置充電樁的需求也日益升高，但消防安全仍是鄰里間最大隱憂。內政部次長董建宏昨（13）日出席立法院報告備詢，表示內政部正研擬公寓大廈設置充電樁的安全標準，包含防火區劃規範，預計在半年之內提出建築技術規則與消防相關法規的修法草案。參照充電樁安全研究 半年內提出修法草案近來電動車充電火警意外頻傳，立法院內政委員會昨日召開本會期第一次會議，邀請內政部報告公寓大廈設置電動車充電樁的相關法令措施。內政部次長董建宏表示，充電樁是電動車主第一考量，有些車主希望在公寓大廈內自行設置，卻引發安全疑慮與溝通問題。董建宏指出，內政部建築研究所正在進行充電樁的安全研究，將依研究成果研議修正《建築技術規則》與《消防安全設備設置標準》等相關安全規範，最快可在半年內報行政院提出草案、送立法院審查。未來目標朝公有建物先行示範。董建宏強調，充電樁本身的電氣規範已完備，重點在防火救災等安全疑慮。例如

為實現2050年淨零轉型目標並有效推動零碳能源系統，國際社會近年來日趨重視運具電動化的發展，各國政府亦加大力度補助電動車市場及提供相關稅務優惠。美國更於2022年8月通過《2022年降低通膨法》（Inflation Reduction Act of 2022）承諾提高對電動車的補貼，此舉也促成美國民間對電動車的需求迅速增加。然而當電動車蓬勃發展之際，全球卻有越來越多的消防單位注意到，電動車意外起火後不僅難以撲滅，消防人員往往需要使用比傳統燃油車更多的水量才能控制住火勢，如何有效撲滅電動車引起的火災似乎已成為消防機關日漸重視的問題。加拿大新聞台《CTV News》指出，消防單位平均需使用比一般燃油車高出40倍的水量才能撲滅電動車火災，每次救火的耗水量高達4萬加侖（約15.14萬公升），且消防車通常無法裝載如此龐大的水量，若失火處沒有足夠的水源或消防栓措施，電動車恐燃燒數天才會熄滅。「在消防設

全台違章工廠合法化，最晚須在2040年落日期限前完成，屆時有的遷入產業園區，有的將就地合法；但是一旦發生火災，零星位於農地上的工廠救災困難度高，更可能讓消防員陷於風險中。地球公民基金會昨（5）日召開記者會，呼籲政府優先集中遷廠，以群聚先於零星為指導原則，避免救災困難、農地破碎化。經濟部產業發展署則回應，將完善產業園區建設，盼藉此提高業者進駐意願；且就算工廠零星分布，業者走向合法還是得改善消防設施。零星工廠成救災死角全台有2萬3000多家申請納管的未登記工廠，依循《工廠管理輔導法》（工輔法）所規定合法化路徑，在今年3月提交工廠改善計畫書，同時也尋求用地合法化。已形成聚落的工廠應透過新訂都市計畫或規劃產業園區進行整體開發，零星散布者則須辦理用地變更就地合法。地球公民基金會昨日召開記者會，呼籲政府應以「群聚優先於零星」為指導原則，避免消防救災困難及農地破碎化。未登記工廠多以鐵皮建造，失火易坍塌，

全球極端野火事件頻傳，加拿大正在和史上最嚴重的森林大火奮戰。截至6月底，森林和草原燒毀超過800萬公頃。濃煙擴散，紐約、華盛頓、甚至歐洲都深受其害，突破消防管理的瓶頸成了當務之急。矽谷科技公司運用生成式AI解析影像，大幅降低誤報數。晶片大廠輝達也加入戰局，打造首座以AI抗野火的實驗室，運用數位孿生（digital twin）重現火災，預測火災擴散方式，還可建議最佳因應策略。化被動為主動 加州抗極端野火20年美國加州近年野火頻傳，2003年的「西達野火」（Cedar Fire）燒掉11萬公頃的土地，讓人警覺到，這不是過去野火的等級，不能用一般消防方式應付。加州大學地質暨地球物理學教授德里斯科爾（Neal Driscoll）告訴加拿大《環球新聞》（Global News），火勢蔓延的速度太驚人了，大家見識到一場火災竟可以燒掉11萬公頃，徹底改變整個景觀。

為保障消防、義消人員的權益，台中市祭出八項福利，除促成台中市消防協會的成立，提升經費、人員、增建消防廳舍等，捕蜂捉蛇的工作也將移交農業局。這八項福利包括促成台中市消防協會成立以提供消防、義消急難救助與慰問，以及提升消防經費，增加消防人員，增建消防廳舍，增加義消人數，訓練搜救犬隊增加搜救能量，制訂登山自治條例，動用市長預備金將捕蜂捉蛇工作移交農業局。台中市政府表示，目前，捕蜂捉蛇業務已由消防局移交農業局試辦，並將動用市長第二預備金，預計9月底前完成發包，10月執行。

「我們被封死怎麼辦？要讓火燒車的事情重演嗎？」先前中國遊客慘死火燒遊覽車的事故讓人餘悸猶存，在27日環保署第300次環評大會中，新北安坑輕軌捷運預定地居民，也批此案恐將阻礙消防救災，更有距離民宅不到6公尺，影響安寧的問題。在長時間討論後，環評委員要求先開通計畫道路，作為審查過關的附帶條件。聯絡新北市新店中和地區的安坑輕軌，在2003年通過環評，目前正在進行「環境影響差異分析」審查程序，在環評小組會議中獲得建議通過的結論。根據環差報告，此案路線、型式、車站、機廠位置都有變動，原先高架車站4座、平面車站6座，變為高架車站5座、平面車站4座，路線全長從7.8公里調整為7.67公里。安坑輕軌環差審查現場。攝影：賴品瑀。其中變動最大的是K8、K9二站的路線，原先設計是在中和安康路與安和路口銜接安和路，沿安和路往北並跨越北二高高架路上方，在新和國小對面的水資會水工實驗室轉入新和街後西行，跨越新北市側環

台電核三廠近年不斷誤發消防警報，屏東縣政府質疑究竟是真的誤觸，或是廠內消防設備老舊，安全堪慮？屏東縣政府21日召開記者會表示，核三廠2014年至今已發生11起重大公安事件，火警警報誤訊更高達24件，光是今年1～6月就有八件。但這些意外事件發生時，核三廠對縣府的通報資訊總是輕描淡寫，以「現場無異狀」帶過，縣府發言人黃建嘉質疑，核三廠有刻意隱瞞公安危機之嫌。屏東縣政府公布核三廠事件通知簡訊，質疑台電對公安事故避重就輕，隱瞞資訊。攝影：李育琴。日前，媒體報導核三廠電纜30年未更新爆重大公安危機，屏東縣政府原訂21日啟動聯合稽查，向核三廠提出申請要帶媒體進廠了解運作狀況，但核三廠先是拒絕媒體進入，後又同意媒體進入，但攝影器材一概不能攜入。縣府批評，核三廠規避媒體監督，不願直接向媒體說明事件真相。

遇到地震要先開門？遇到火災要「濕毛巾摀口鼻」？網路流傳的「貼心」小知識正確嗎？為何我們要仰賴不明的消息，來學習與生命安全息息相關的防災知識呢？「我一直覺得防災教育有問題啊！」林金宏急切地說。畢業後就到消防局工作，從事防救災工作近30年，林金宏看到問題，焦急卻無力改變。直到五年前，時任內政部消防署專門委員的他，遇到一位有心推動立法的朋友，兩人協力起草了「全民防救災教育法草案」，期望能系統性地傳達正確防救災觀念給民眾。然而，當時這部法案並未受到重視，消防署沒有防災教育推動專責單位，林金宏無暇也無權施展。於是他畫下一個個藍圖，一座消防魔法學院，一座消防樂園，一系列的防救災課程，等待退休後，一步步展開。

和平區部落間距離遙遠，距離環山部落最近的梨山消防分隊也得花30分鐘才能到達，因此消防局在環山部落設立自動啟動消防栓系統，6月15日教導居民如何使用，轄區分隊每月也會檢測並教育當地居民，讓居民熟悉「環山部落自動啟動消防栓系統」，讓居民守護自己家園。消防局指出，和平區環山部落如發生火警，考量從梨山分隊趕往已超過黃金救援時間，消防局規劃建置一套自動啟動消防栓設備，讓當地居民第一時間滅火自救，避免火勢擴大延燒。這套設備與工程款斥資2000萬元，整套系統計有19處消防栓箱，任一消防栓箱打開制水閥就啟動發電機及加壓設備，民眾可以簡易操作並立即射水搶救。設備有通訊裝置，系統啟動時立即自動通報梨山消防分隊；另蓄水池枯水期時，可供當地居民當民生用水。

衛生署長邱文達11月19日針對亞東醫院火警的應變能力表示肯定，也強調各醫院應加強高階醫療儀器安檢維護和整備。衛生署官員19日列席備詢立法院社會福利及衛生環境委員會，並進行專題報告。國民黨藉立法委員王育敏表示，日前衛生署新營醫院北門分院火警，19日凌晨亞東醫院火警，深夜火警再次凸顯夜間人力單薄的問題，應加強消防與應變能力。衛生署副署長賴進祥表示，自台大醫院手術房火災過後，衛生署擬定醫院防火與火災應變計畫，要求成立小組定期演習。署長邱文達親赴亞東醫院時也表示，亞東醫院依應變計畫執行，他詳細了解後提出兩點要求，針對高階醫療儀器所需電力與線路複雜，將請醫事處通知各醫院加強高階儀器的檢視，另要求醫院評鑑內容也著重在夜間應變能力，希望醫院持續加強夜間應變。

核四廠已安裝的防火門被指不符安全標準，為是否要拆門送驗，台電槓上原能會；原能會要求拆門送檢，台電指拆了門會變形，希望另造新門送檢，原能會批台電「胡說八道」，指台電不會拆，原能會可找人代勞。台電核能安全處長簡福添反駁說，拆門門框「一定」變形，影響密合度。台電曾就工程實務面「建議」原能會，先從設計圖中挑選檢測門型，台電再以相同材質製造同款門送檢，若原能會仍有疑慮，再拆門送檢。簡還建議，可邀專家共同研商，如何兼顧原能會要求，改進測試流程。原能會表示，核四廠預定用的是美國ＵＬ標準防火門或「同等功效（equivalent）」規格，一年多前原能會至現場驗收，發現核四用的是中華民國國家標準的ＣＮＳ防火門，屬違規行為。原能會核能管制處處長陳宜彬說，標檢局的函是要求防火門在台使用要符合中華民國規範，因台灣防火法規沒有特別針對核電廠設計，消防署早已同意核四廠按照美國防火規範。他說，台電竟「連公文都看不懂」，錯

雪隧消防祭出自動噴霧！國5雪山隧道是國內目前最長的隧道，火燒車偶有所聞，卻仍仰賴傳統滅火器和消防栓設備。由於歐洲不少長隧道已採用新式噴霧降溫系統，交通部高公局決定也在雪隧試辦新設，只要效果良好，將推展到雪隧全段甚至移植到蘇花改。高公局總工程司連錫卿說，高公局已計畫在雪隧增設自動噴霧降溫系統，但為了解技術是否可行，甚至包括感應敏銳度和應噴灑多少水量等，因有必要進一步在雪隧內實驗，高公局近期將先選擇一小段路試辦，只要成效良好，未來將全面在雪隧內增設。