海洋

連續幾天高溫，擔心珊瑚出現嚴重白化現象，潛水教練蔡永春帶著學員從後壁湖核三廠出水口附近下水，在距離海面下3公尺左右的地方，就發現珊瑚出現白化現象，有如被白雪遮蓋一樣，出現白化現象的珊瑚包括千孔珊瑚、紋珊瑚、團塊微孔珊瑚、以及菊珊瑚等，但可能因為風向關係，狀況沒有想像中嚴重。墾丁後壁湖深海水溫目前大概只有22度左右，因此尚未出現嚴重白化，現在保育人士只期待，天氣能夠幫幫忙，不要讓墾丁美麗的珊瑚礁生態蒙上白頭。

獅子魚因被食用而逐漸受到保育的重視，生態工作者蔡居福表示，以綠島海域為例，流失最快的魚類反倒是隆頭鸚哥、燕魚，以及外號「拿破崙」的蘇眉魚，牠們在觀賞魚界或美食界的名號遠大於獅子魚，也應受到保護。中研院生物多樣性中心研究員鄭明修指出，不只是綠島，全台珊瑚礁海域都已面臨魚類保育的問題，除了蔡居福點出的魚種之外，貝類大法螺、夜光蠑螺，也都應受法律的禁捕保護。蔡居福表示，交易價格可以看出魚類「受歡迎」及「稀有」的程度。相較於獅子魚每台斤100元出頭，蘇眉魚及隆頭鸚哥每台斤至少300元起跳，而隆頭鸚哥之所以較貴，主要是因其在綠島的數量估計剩不到10尾。蔡居福戲稱珊瑚礁海域的魚類都是「傻魚」，看到漁網不但不逃，許多甚至還會「自投羅網」，他認為這是魚類資源大量流失的原因，而海巡人員執法不嚴也是主因之一。

海洋學者與生態工作者最近發現，鰭刺有毒的觀賞魚「獅子魚」，近來已成潛水玩家與海產店顧客口中讚不絕口的美食。生態工作者發現，半年前每次下水可見獅子魚成群的三、五隻，但最近潛水變成偶爾只看到零星一、兩隻。雖然沒有正式調查，但明顯可以感到獅子魚數量減少。中央研究院生物多樣性研究中心研究員鄭明修表示，最早發現係去年底開始陸續有人食用獅子魚。鄭明修表示，獅子魚以前只被當作觀賞魚飼養，但可能是因為之前國際新聞報導獅子魚被廚師料理成美食，國內饕客才忽然驚覺此魚可吃，而且非常好吃。綠島生態工作者蔡新洋表示，獅子魚並非保育類類生動物，因此捕撈、食用都不違法，但真是擔心被過度捕撈、破壞海洋生態平衡。鄭明修則說，「台灣只有海鮮文化，沒有海洋文化！」他將聯合海洋學界推動把獅子魚列為《野生動物保護法》保育類魚類。

中國環境科學研究院研究員趙章元警告，大連油管污染海洋事故給大連污染海域造成的生態危害可能持續10年。「新世紀」周刊除報道趙章元的說法，同時引用國際綠色和平組織工作人員楊愛倫表示，完全清理石油洩漏的污染是不可能的。任何一次石油洩漏的危害都是不可挽回的、長期的。油污染事件已重創大連海域生態，按照國家海水水質標準判斷，大連新港周圍海域屬於較差的第四類海水水質。這次事故更令該海域脆弱的生態系統雪上加霜。最明顯的影響，莫過於覆蓋在海面的原油形成隔離空氣的油膜，加劇海洋功能的損害，令海水自身的氧化功能下降。最先受到影響的便是這些浮游生物。作為最容易受污染的海洋初級生物，它們對溢油十分敏感，大量吸收海面浮油後，油類毒性容易蓄積在體內，進一步影響以浮游生物為食的次級海洋生物的生存。

夜航大倉嶼 時間：2003年7月9日晚間0730，5艘獨木舟在夜色中划出觀音亭，環顧四方的燈火點點...大倉你的燈火在哪裡？今天農曆初10，氣候溫暖潮濕，南風約4至5級，現在出航潮水正剛好。月光從稀疏的雲層隙縫中灑下，稍微點亮了點我們的路。為何要夜航？有諸多理由，第一：我們遲早有一天會遇到夜航的機會，夜航的危險性不外迷航或碰撞，在黑漆漆的海上迷失方向，應該不會太有趣。而澎湖夜晚作業漁船之多，來來去去的夜釣小管船、快艇，船速快鉤子又多，想不出比被他們撞上還更慘的事。而且在漆黑中划船，什麼都看不到，一切都得「聽」聲辨位，這點最好能事先練習體驗一下，以免真的必須夜航時手忙腳亂。第二：澎湖的七月白晝真是焦陽如炙，晚上在浪漫的澎湖灣夜航，真是涼快又寫意呢，這好像才是此番夜航的真正理由。為了避免碰撞，我們每艘獨木舟，都在甲板上安置了防水手電筒及螢光棒，手電筒是為了警告經過的船隻，螢光棒則是船隊間彼此識

專家26日表示，脆弱的路易斯安那州溼地，在受到墨西哥灣漏油污染後，應該可以在幾個月內恢復，並且對環境的影響「非常輕微」。這份對深海地平線（Deepwater Horizon）漏油損害所做的樂觀評估來自地質學家歐文斯（Ed Owens），他是英國石油公司（BP）雇用的世界級權威，負責對善後工作提供專業意見，以保護海岸不受漏油傷害。歐文斯告訴法新社：「侵襲海岸的油污只有非常少量的漏油，這代表海岸環境受到的影響也相當輕微。」「由於原油的性質，我們認為生態環境幾個月內就會恢復、最多到1年。這不像美國其他漏油事件，需花數年到數10年恢復。」歐文斯的評估等於是重重打了其他研究一巴掌，許多科學家曾提出警告，漏油對海洋生物的影響可能會長達數10年，並且會導致整個墨西哥灣的生物鏈出現改變。

挪威斯瓦巴群島（Svalbard）周圍冰冷的北極海水看起來清澈又乾淨，但這裡的海水和全球其他海洋一樣，也面臨逐漸酸化的生態威脅。海洋會吸收空氣中部份二氧化碳，二氧化碳會讓海洋變酸，但隨著二氧化碳含量增加，科學界越來越擔憂酸化會危及海洋生物。來自9個歐洲國家的科學家7月起，在尼奧利頌（Ny-Aalesund）展開前所未見的海水酸化現象分析工作。尼奧利頌是距北極1200公里的一個煤礦村莊，現已成為極地科學研究重鎮。科學家將9條重量各為2公噸、有兩部雙層巴士高的水管，浸入極地峽灣的冰冷海水中。然後在這些稱為中型生態箱（mesocosm）的防水水管中注入二氧化碳，在不同酸度的海水中繁殖海洋生物，藉此探究酸化對海洋生物的潛在威脅。

東沙和南沙群島所屬的南中國海域，不但擁有全世界生物多樣性最豐富的物種，也蘊藏著很多重要的礦藏資源，所以長期以來，成為兵家必爭之地，圍繞在南海週邊的國家包括兩岸，長期以來都為了島嶼跟海域主權僵持不下，而競相開發、宣示主權的結果，更讓南海的珊瑚礁生態，遭到空前的破壞。在南中國海的東沙環礁，海洋資源也被許多國家的漁民，以毒炸的方式掠奪，再加上1998年的聖嬰現象，全球海水溫度升高，導致珊瑚大量白化死亡，根據估計環礁內有九成以上的珊瑚早被破壞，雖然目前已經設立為海洋國家公園，生態也漸漸在復原中，但還是無法全面杜絕越南及中國漁民，入侵保護區內違法捕魚的挑戰。

墨西哥灣的貝殼裡夾著石油油滴、土狼啃食沾滿油汙的鳥類、鯊魚因為石油覆蓋了魚腮而窒息至死…，英國石油(BP)漏油事故3個多月來，現場宛如荼毒眾生的煉獄現場。美國南密西西比大學灣區研究實驗室主任裴瑞(Harriet Perry)指出，自從4月20日BP深水地平線油井漏油後，在飄進密西西比灣沼澤一帶剛成年的藍幼蟹殼內，持續發現有油滴的存在，沿海的許多鳥類跟魚類都靠著食用這些幼蟹維生，洩漏的原油破壞了墨西哥灣食物鏈的運作，而這還只是災情的冰山一角。墨西哥灣復育聯盟成員韓德森(Jonathan Henderson)解釋道，當地的土狼吃了沾滿油污的鳥類之後，接下來內陸的鱷魚又會將這些土狼給吞下肚子。「你知道鵜鶘是怎麼因為油污而死掉的嗎？」Atchafalaya盆地守護者(Atchafalaya Basinkeeper)執行主任威爾森(Dean Wilson)說：「它們展開雙翅，心裡想著要在陽光下把翅膀

美國資深官員24日說，等到為了躲避風暴而疏散的船隻回到崗位、恢復運作之後，3到5天就能開始「靜態封堵法」（static kill）以防堵墨西哥灣原油外漏。美國負責監督墨灣油汙事件的艾倫上將（AdmiralThad Allen）說：「這是非常粗略的估計，從現在起的3、5天。」氣象預報顯示，熱帶風暴邦尼（Bonnie）威力轉弱後，為了避風而疏散的鑽掘機和船隻開始準備回到油井現場。從7月15日以來，油井頭已經被封住，不再漏油，但永久封住油井的最後作業因為風暴來襲而暫緩。英國石油公司（BP）和美國官員目前計劃2項作業來永久封堵油井。第一個是「靜態封堵法」，就是在油井頂端破裂的防噴閥門系統灌進被稱為「泥漿」的鑽井液（drilling fluids），然後再灌入水泥封住。艾倫相信這個方法本週就可以啟動。但是BP和美國官員都說，重新蓋一座跟原先外漏的油井交叉合流的減壓井，才是最終的解決方法。

負責鑽減壓井、以防堵英國石油公司（BP）漏油的大型船隻24日返抵墨西哥灣，這艘鑽油船稍早因為熱帶風暴影響，暫時撤離探鑽地點。路易斯安那州的天空逐漸放晴，官員也加緊腳步、重新展開永久「封住」破裂油井的工作。這個油井在4月爆炸破裂，至今已噴出數百萬加侖的原油至大海，造成美國史上最嚴重的生態浩劫。國際能源總署（International Energy Agency）估計，流進海裡的原油大約介於230萬至450萬桶之間。BP發言人佛格森（Bryan Ferguson）表示，減壓井的探鑽作業地點位於海面下1500多公尺處，要將「開發鑽油者3號」（DD3）重新連結，需耗時21個小時。鑽油設備正在進行前2個減壓井的探鑽工作，這些減壓井可以永久封住漏油。

為保護珠江口中華白海豚能夠繼續繁衍，大陸官方對於即將施工的港珠澳大橋進行施工調整，減少橋墩數量，並減少在海上作業的時間。而此舉，將讓建築工程增加人民幣近37億元。大陸農業部水生野生動植物保護辦公室近日對「港珠澳大橋主體工程初步設計階段珠江口中華白海豚國家級自然保護區內施工方案專項論證報告」進行評估，原則同意報告提出的「在落實各項保護與緩解措施前提下，每年4至8月份在保護區內有條件施工」的建議。「報告」實施後，港珠澳大橋將按照原定計畫於2016年年底建成通車；同時，中華白海豚保護工作順利實施後，將相應增加工程造價人民幣36.7億元。