污染治理

川普政府周四公布，欲凍結歐巴馬政府時期對汽車油耗及碳排放量訂立的法規，認為強迫製造商生產環保汽車，會導致更多交通事故和死亡。論點一出，立刻觸發各路專家質疑，甚至被政府引用作立法理據的學者，也出面駁斥。川普政府以「反彈效應（rebound effect）」為基礎，稱低油耗車輛使燃料費減少，刺激人們開車意願。歐巴馬政府曾分析，油耗的反彈效應極溫和，燃油效率每上升1%，開車人數只會增加0.1%；而事實上，川普政府重新研究後得出，開車人數增長率也僅為0.2%。耶魯大學經濟學者葛林罕（Kenneth Gillingham）指出，雖然川普政府在提案裡引用他過去的論文，但是忽略了最新的研究，而且美國經濟恢復富裕，反彈效應會降低。

澳洲一間大型連鎖超市原本要實施塑膠袋需收費政策，希望可推動「減塑」為環保出一分力，不料顧客對此大感不滿，政策推出後已經第2次延長收費期限。連鎖超市科爾斯（Coles）自上月1日起停用一次性塑膠袋，改向顧客提供可重複使用、質料更耐用的塑膠袋作過渡，直至本周三（1日）為止。超市原定顧客此後若索取塑膠袋，每個須收取15澳分（約3.4元台幣）。然而科爾斯周三發聲明指，自禁用一次性塑膠袋後，有顧客反映需要更多過渡時間，以適應使用可重複使用塑膠袋，集團因此決定在昆士蘭、新南威爾斯、維多利亞及西澳洲等地繼續提供免費塑膠袋至8月29日，而南澳洲、塔斯馬尼亞等地區則仍繼續收費。

面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴，且可能受限進入空品維護區，揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助，以一台200萬的11噸新車為例，最高可獲得政府各機關合計24萬的補助，幾乎等於是無息貸款。李應元強調，這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」，並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標，10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。李應元先前多次表示，將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等，如今提出明確的數字。以換購一台200萬的11噸新車為例，200萬的車價，若頭期款40萬元，貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成，並協調金融機構提供優惠利率2.595％，且行政院再加碼補貼1％利率，所以車主實際

遼寧朝陽市有數千名市民於周三（8月1日）上街遊行，抗議政府即將展開的氧化鋁項目，對當地環境造成嚴重破壞及危害市民健康；遊行人士事後到當地政府部門外聚集，期間一度爆發警民衝突。隨後朝陽市政府於傍晚宣布，稱市民提出不同意見，決定停止該個總投資額達230億元人民幣的項目。有市民控訴指，項目開工建設後，每日將排放20噸的二氧化硫廢氣，且廠址距離飲用水水源地僅兩公里，對當地的空氣、土地及水源均造成嚴重威脅。另外又指政府委託一間沒有執業資格的外地公司進行環境評估，認為政府故意隱瞞。據了解，年產1000萬噸的氧化鋁的項目於今年5月在瀋陽舉行簽約儀式，該項目是錦國投、錦州港、國家電投集團鋁電公司在朝陽合作建設的重要項目，並原定於今年10月開工建設。

國外地下鐵系統檢測因軌道和車輪磨擦致懸浮微粒濃度過高，台北捷運公司發現，部分捷運站內PM2.5及PM10濃度確有偏高。室內空氣品質管理法對於大眾捷運系統車站管制污染物，包括二氧化碳、一氧化碳及甲醛，未包含PM2.5及PM10，但為改善北捷站內空氣品質，2017年8月北捷舉行專家會議，討論捷運站懸浮微粒濃度偏高原因。經檢討後，北捷採行站區與空調通風系統清潔維護、隧道區軌道牆面及道床清潔、增加外氣循環及濾網更換頻率、站區清洗工法改為隨洗隨吸等方式改善空污。環保局表示，2018年3、4月在北捷站內相同位置複測，證實採行方法可大幅降低PM2.5及PM10至法規標準值以下，北捷已將相關改善措施納入自主管理SOP，後續環保局也將定期檢測，為通勤民眾健康把關。

新竹縣關西牛欄河水質再受威脅，今天（1日）清晨6點多、位於上游的桃園市水倉橋北端野溪跌水處再出現大量不明白色泡沫，被污染的河水又往牛欄河流去。行政院政務顧問黃源慶抨擊，他6點半不到先後致電向桃園市、新竹縣二地環保局報案，沒想到二地環保局螺絲都鬆了，遲到10點半過後才先後到場採水，根本就是行政怠惰。新竹縣府環保局局長黃士漢說，他對陳情中心轉報承辦人的速度太慢已懲處失職同仁。對於鄉親要求牛欄河上游工業廢水改排的要求會轉知桃園市府參考。牛欄河自救會會長陳玉蟾說，如果從2縣市環保局採水樣後的現場檢測數據，是都顯示水質一切正常，但是有眼睛的人一看河水水面充斥的泡沫，也都很清楚河水就是異常。桃園市府環保局今年6月中在自救會、新竹和桃園二縣市政府所一起召開的三方平台會議中坦言，龍潭區排放工業廢水進到關西牛欄河上游的工廠不只有生揚化工和立運特化二家，另還有五家業者的工業廢水也放流在此。既然無法明確釐清誰是

位於青海烏蘭縣的茶卡鹽湖被稱為「中國天空之鏡」，曾被國家旅遊地理雜誌評為「人一生必去的55個地方」，成千上萬的遊客慕名而來，然而遊客也留下大量鞋套垃圾，天空之鏡淪為垃圾場。遊客喜歡到茶卡鹽湖内拍攝「天空之鏡」效果的照片，而進入鹽湖内需要穿鞋套。過去為了保護鹽層免受破壞，規定遊客不可踏進鹽湖，不過今（2018）年規定放寬，遊客只要穿上鞋套或雨靴套便可，但，從此茶卡鹽湖的惡夢也開始了。據北京青年報報導，目前景區正處在旅遊旺季，巔峰時期每日會接待4萬人入湖，而一天能清理出12噸垃圾，而其中很大一部分是遊客進入鹽湖內穿著的塑膠鞋套。為了緩解茶卡鹽湖的環境壓力，景區專門定製了租賃鞋套，此外，當地政府已組成執法組，每天清理景區內外售賣一次性鞋套的不法商販，沒收非環保型鞋套，並集中銷毀。

據廣州海關上（7）月30日消息，上半年該關立案偵辦涉嫌走私廢物刑事案件八宗，查扣氧化鋅混合物、廢五金等「洋垃圾」約1133.2噸；查證涉案走私廢塑料、廢五金、礦渣等2763噸；海關監管現場和水上渠道查獲固廢類行政違法案件58宗。此外，廣東海關還嚴厲打擊象牙等瀕危物種走私，上半年廣州海關對瀕危物種走私案件查獲象牙及象牙製品共計39.42公斤。農產品走私方面，先後破獲「531」走私凍水產品案、「727」走私三文魚（鮭魚）案、千噸白糖水上走私案等系列大案。

香港科技大學有研究發現，港鐵列車停站打開車門時，車門附近空氣中的污染物微細懸浮粒子（PM2.5）濃度會突然飆升。研究人員估計污染物是由於車輪與路軌之間摩擦而產生，提醒市民乘車時盡量行入車廂中間，減低吸入PM2.5。負責研究的科大土木及環境工程學系教授劉啟漢表示，由於列車的車輪跟路軌之間摩擦而產生磨損，無可避免會產生污染物，又因在隧道中擴散不佳時會在空氣環境中累積，故當列車開門時，便會隨著氣流湧入車廂，故以每程車計算，如乘客站在近門位置，接觸到的微細懸浮粒子PM2.5，平均較站在車廂中的乘客多約15%。科大環境研究所於2015年11月至16年1月間，由港鐵觀塘線調景嶺站搭車至油麻地站，沿途量度空氣中PM2.5的濃度。環境研究所高級傳訊經理黃潔文表示，由於PM2.5濃度飆升是在開車門的短時間內發生，不能直接與世衛或者環保署的24小時平均濃度值作比較。她又解釋，車輪與路軌之間摩擦產生主要含金屬的

桃園市長鄭文燦26日下午前往葡萄王生技公司平鎮金陵廠，出席「污染熱區或事業廢水放流口水質連續自動監測成果發表會」，鄭文燦表示，市府與交通大學合作研發移動式水質連續自動監測設備，該設備可在20分鐘內完成採樣、檢測及即時數據傳送，對於提高尋找污染源的效率，及遏止污染方面有很大幫助。市府辦理貓頭鷹稽查專案，採取強勢執法的對策，桃園升格後迄今，總計稽查1萬2921次，其中有797家業者因違反水污法而受到裁處，總罰款金額高達2億1837萬元，並勒令停工39家業者停工、將18家業者移送法辦。鄭文燦也表示，市府推動空氣盒子設置計畫，目前在觀音工業區設置100個，成效良好，未來將朝設置1000個空氣盒子的目標持續邁進；也與中原大學合作，開發無人機（UAV）搭載空氣品質感測器。

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁

帶點鹹味的海風，綿延的魚塭、紅樹林，是台南海岸常見的風景。遊客們戴上斗笠、搭著膠筏漫遊四草古運河。平靜的濱海地帶，卻藏著一段經濟發展歷程中，不光彩的過往。漫長的國賠訴訟歷程，耗資數十億的土壤整治工作，飽受工業遺毒之苦的居民和土地，傷痕何時才能撫平？坐在輪椅上，聽著收音機。林顯中說起話來十分吃力，視力受損的他，已經看不清眼前來訪的客人。林顯中退伍後進到台鹼安順廠工作，直到1982年關廠為止，在廠內工作七年，換來短暫的溫飽，接下來數十年，卻在病痛纏身中度過。肝硬化、糖尿病、視力退化，每個月上萬的醫藥費，靠著妻子經營雜貨店勉強度日。台鹼安順廠的前身，要回溯到1942年，當時日本鐘淵曹達株式會社強徵民地，成立工廠生產燒鹼、鹽酸和液氯，並為日本海軍製造毒氣。戰後，國民政府接收日產，更名為台灣鹼業公司安順廠，1960 年代，開始生產五氯酚，製造農藥，外銷日本。不只是在廠內工作的員工，居住在安順廠區周邊