永續發展

在台灣有一種罕見的蛇，筆者將這種蛇稱為「台灣版小森蚺」。為何這樣稱呼牠呢？因為這種蛇的長相就好像是國外的森蚺，其實不只長相，就連棲息環境都很類似。森蚺（Anaconda）是分布於南美洲的蛇，棲息在濕地、沼澤等水域環境，目前已知有4種。其中綠森蚺名氣頗高，體型非常巨大，且是全世界重量最重的蛇。如果想親眼目睹野生森蚺的話，必須到亞馬遜雨林或是委內瑞拉的濕地保護區才有機會，對一般人來說簡直是相當難達成的任務。不過，在台灣有一種蛇，長相與森蚺很接近，那就是唐水蛇（Enhydris chinensis）。想見他：可遇不可求唐水蛇又稱為中國水蛇或泥蛇，是很典型的水棲性蛇類，牠幾乎可以說是森蚺的縮小版，體型粗短，體長最長大約80公分，橄欖棕色的身體並點綴著黑褐色斑點，身體與腹部交界具橙色縱帶，鼻孔及眼睛位於頭部上方（方便將頭探出水面呼吸）。生活在平地及低海拔的水田、濕地、排水溝渠等淡水域環境，夜間活動為

※ 本文轉載自 低碳生活部落格，原刊載於綠雜誌34期新生水在星國的成功推動經驗，同時搭配的卻是大規模的節水宣導，嚴格的用水規劃，才能讓用水自主政策順利達標。趁著家裡的小女孩們，還處於年幼無知、願意跟爸爸出門的階段，我利用連假去了新加坡一趟。除「走」訪幾個知名動物園外，水利設施也是旅遊重點，包括新生水廠、濱海蓄水池等。新加坡缺水，眾人皆知。到今日為止，星國仍有三成多的原水，得要從馬來西亞進口。但新加坡政府一直將水權自主，視為國家發展的重要目標，因此不論巨額投資污水處理廠，使原本要放流的廢水，轉化為工業與民生皆能用的新生水，或是大規模開發海水淡化廠，都是義無反顧的去作。目前新生水的供應量，已達全國用水需求的30%，預計在2060年後可達到50%。海水淡化未來也會滿足約30%的用水需求，加上新加坡每個月平均150mm~250mm的降雨，希望在2061年能達到用水自主。處理過的新生水，目前主要提供

以生產芭樂、釋迦以及芒果聞名的利吉村，春天是忙碌的採果季節。3月晴朗的天氣反映著果農的心情。利吉惡地形看似光禿裸露、寸草不生，卻蘊藏釋迦、芭樂、芒果等區域重要產業，生產的果實，令人意外格外甜美；生活在惡地，豐富了利吉分校孩子們的生活經驗，而果農們跟著台東農業改良場學習草生栽培，力圖保護環境的心意，要讓產業得以永續。鳳利釋迦好吃　要產業也要顧環境社區發展協會的理事蔡鴻義剛採收的鳳梨釋迦正忙著包裝分箱，倉庫堆疊著一箱又一箱即將外銷到中國的產品，這些釋迦經員工小心翼翼的檢查，偶爾以空氣壓縮機，以強風清除果實上的介殼蟲、螞蟻及其他雜質，再層層包裝，不敢稍有差池。 當朋友來訪時，他大方的拿出剛採收的鳳梨釋迦給賓客品嘗。切開的果實香味撲鼻，他特別要賓客留意Ｑ彈口感。 「這是惡地才有、別的地方種不出來的口感！」一口咬下更是汁液流竄，甜度直逼蜜糖，他得意的說，這種甜度要配白開水了！是不是真因惡地形如此

建於清末、日治時期的台灣鐵道是台灣珍貴的文化資產，火車站更承載著居民離鄉和返家的情感，不過隨著時代更迭，鐵路改建工程持續進行，各地火車站也隨著鐵道更新而拆除、重建。鐵路地下化後，配合都市更新，火車站變更為多功能建築體，近年台鐵將車站空間委外經營，以商業利用為主要功能，「火車站就是百貨公司」對通勤旅客來說是再熟悉不過的景象。但目前正在進行的高雄市區鐵路地下化工程，鐵工局將鳳山車站地上建築設計規劃為巨大商用大樓，卻讓鳳山人難以接受。 改建工程進行中，臨時的鳳山火車站。攝影：李育琴。高雄市區鐵路地下化工程預計在2017年底完工通車，整體計畫包含從左營到鳳山的鐵路地下化和站體興建工程，其中鳳山計畫包含原鳳山車站的改建和周遭環境規劃，總經費約176億元。不過，鳳山居民卻對鐵工局和鐵路局未讓民眾參與車站的改建規劃感到不滿。曹公圳開城市論壇  居民暢談火車站的想像15日由「鳳山創新前進基地」主辦的戶外城

法律界的人士，不是天文或科學的專家，有辦法做氣候變遷的研究嗎？許多科學界確實抱持這樣的疑惑。然而，台大法律系教授葉俊榮先前與5位法律學者集結有關氣候變遷的法律知識，寫作《氣候變遷的制度因應：決策、財務與規範》一書，從治理模式、法律轉型、環境影響評估、財務機制、保險機制、跨國規範及立法模式等幾個角度來看待氣候變遷議題。近來，葉俊榮更透過台大出版中心出版《氣候變遷治理與法律》專書，從全球治理、政策工具、關鍵議題、制度規範四大面向切入「氣候變遷法」。這對法律界人士是一大挑戰，也是台灣氣候變遷法學術領域的開拓性嘗試。 台大法律系教授葉俊榮從法制面向談氣候變遷；攝影：黃小玲。氣候變遷問題既複雜又重要，不僅需要科技面的掌握和理解，牽涉國際面的協商與治理，對經濟、社會、文化等面向都產生衝擊，也具有強烈的人權思考——連台灣的偏鄉原住民遷村都跟氣候變遷有關係。當然，更不必說很多國家利益、企業利益、各種信仰都

在全美1/6的人口為一日三餐而犯愁的時候，全美大約40%的食品卻都變成了垃圾。目前，美國一名韓裔青年正在紐約市建立非營利機構，從餐館「搶救」剩餘食品救助無家可歸者。在南韓移民家庭長大的羅伯特·李（Robert Lee）從小也是在困難的環境中長大，兩年前，在從大學畢業後，羅伯特·李和紐約大學校友路易薩·陳建立「搶救餐館剩餘食品」組織。該組織從紐約市各餐館回收可能要被扔掉的食品，送給需要的人。這個組織的志願者每週7天到各個餐館回收並轉送給需要者。到目前為止，該組織已經搶救了重量總計45.4噸的食品並送給無家可歸者庇護中心和施捨機構。這個組織已經同紐約市50多家食品供應商建立夥伴關係。談到為何該組織發展迅速的時候，李表示，這個組織沒有設定最低回收標準。同時，讓人們很容易變成志願者也是重要的一步。人們可以在任何一天上網登記參加，可以是每週或每月一次，每次只需要30分鐘，不管是下班路上或在住家附近都

德國建築權威雜誌ARCH+來台，在台北市立美術館展出「後石油城市：城市未來的歷史」文件展，回顧全球各地建築師因應快速都市化及環境生態改變曾提出的創新方案。主題包括永續、交通與都市系統，這些方案有的在多年後獲得實踐，有的仍是想像。策展人Thilo Fuchs於16日開幕時表示，要找出永續、友善且適合現今的城市未來，今日科技、舊時智慧與民間討論，三者缺一不可。敢做夢的城市設計  昔日烏托邦今成真原為建築專業雜誌ARCH+的專題內容，卻因大受歡迎而策劃為文件展，在全球巡迴展出。此次來台的作品以永續性（Sustainability）、交通運輸（Urban Transit）與都市系統（Urban Systems）3個議題為主軸，展出包括來自台灣、德國、杜拜等不同國家建築師對於永續城市可能之未來設計案共16件，以及3件相關歷史圖表。「全球50%的人口都在都會區，因此城市就是解決問題的開始。」德國在台協

久旱不雨怎解？能源轉型的未來在哪裡？極端氣候讓我們再難忽視氣候變遷現況，每年各國首長、代表參與的氣候變遷高峰會前，更應凝聚公民意見做為重要參考，給予談判和擬定因應、調適策略的依據。6月6日將召開的「2015氣候與能源世界公民高峰會」即肩負此任務，欲匯集全球60國的公民之聲，傳達至年底的巴黎氣候大會中。而台灣也將於台北、台中、台南三地與世界同步舉行，公民不限專業背景，只要年滿16歲皆可報名參與，表達對未來環境的想法。 2015氣候與能源世界高峰會海報：；圖片來源：2015氣候與能源世界高峰會粉絲頁匯聚公民心聲  做各國協議依據12月將召開的巴黎氣候大會，是聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC ）締約國第21屆的會議（簡稱COP21）。為了在決策過程納入公民真實想法，訂定具備民意基礎的政策，法國政府、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）秘書處、丹麥科技委員會、法國公共辯論國家委員會、法國Mi

立法院原定下周一召開的組織法協商，提前於今（15日）上午10點進行。由於至今國內仍無海洋保育、研究專責機關，包括邵廣昭、陳章波以及林銘崇幾位重量級海洋學者出面呼籲，增設「海洋保育署」及「國家海洋發展研究院」為專責機關，以推動海洋事務。台灣海洋環境正在崩解，現有機制不足，亟需設立海洋保育事務統合機構。圖片來源：本報資料照。學者認為，台灣的海洋環境正在崩解，而現有機制不足，亟需設立有效的海洋保育事務統合機構。舉例來說，數量僅剩70多隻的中華白海豚，正處於族群生死存亡的緊要關頭；經過多年重要棲息環境調查，已確認界線，也於去年4月23日預告野生動物重要棲息環境。但光靠林務局溝通，至今無法獲得漁會、港務公司、台電、經濟部能源局及工業局認可；而漁業署只管經濟魚種，也使得「福爾摩沙偽絲珊瑚」與「柴山多杯孔珊瑚」珍稀珊瑚，遲遲未能列入保育類名單。海洋學者邵廣昭指出，缺乏有效的海洋事務統合，不但迫使白海豚棲

※ 本文轉載自 中外對話早前的一個清晨，教師若熱·洛佩茲和自己的一位朋友在尼加拉瓜布里托河一片風景如畫的潟湖上垂釣，這裡距太平洋不到一公里。在狹窄河道的一處拐彎，樹木拱立、綠蔭參天；樹身上苔痕遍布、滿眼鮮碧。他指著那裡說：「吼猴、鱷魚和鸚鵡都在這條河道上生活，如果這一切都消失了，我們會為此感到羞愧。」給這片寧靜的水域以及尼加拉瓜很多美景帶來威脅的是一項雄心勃勃卻飽受爭議的工程。該項目將修建一條穿過加勒比海連接太平洋和大西洋、全長278公里的運河 （超過巴拿馬運河的三倍）。這項由中國商人王靖提議、造價為500億美元的運河工程獲得了尼加拉瓜政府的全力支持。尼加拉瓜是西半球僅次於海地的第二窮國 ，政府宣稱這條運河將促進本國經濟迅猛增長。

※ 本文轉載自哈瑪星願景聯盟粉絲專頁。上月底西子灣的觀光交通問題再度成為媒體焦點，直接的導火線是中山大學決定對前來西子灣的大型遊覽車停車位進行總量管制，造成排不到車位的遊覽車流竄到附近哨船頭、哈瑪星社區，引發居民及團體抗議。但是追究問題根源，該檢討的是長久以來政府在推動觀光發展時，一向缺乏社區參與，以致於無法從永續與公平角度兼顧觀光與社區發展。哈瑪星居民上月發起快閃，抗議過量遊客、遊覽車嚴重影響在地社區（本報資料照）。攝影：李育琴。剝削式旅遊  榨乾地方哨船頭、哈瑪星社區是高雄最早的現代化發源地，其街道規劃保留日治時期尺度與天然的彎曲地形，並不適合大型遊覽車出入。但過去數年來隨著中國低價團一窩峰前往西子灣免費看夕陽的觀光模式出現，社區居民被迫承受遊覽車「經過」的外部成本。只不過因為中山大學停車場幾無限制地吸收一台接一台的遊覽車，使得市府得以忽略、拖延回應居民零星的抗議。每日超過200輛遊覽

馬拉松路跑成為近年國人新興的運動，尤其在景色怡人的大自然中舉辦的大型路跑活動，更是讓選手擠破頭報名。自然景觀資源豐富的台東縣，早已是各大路跑活動爭相辦理之地，台東縣政府環保局表示，近幾年到台東舉辦的路跑、三鐵、極限運動等，已成為一種新興的旅遊風潮，不過這種結合運動與觀光的綠色旅遊活動，仍對當地環境和垃圾處理帶來負擔，需要民眾共同思索及力行對環境友善的旅遊方式。美麗的蘭嶼吸引大批遊客，但也造成了難解的垃圾問題。攝影：徐嫈嫈。「多背1公斤」回台  蘭嶼路跑不留垃圾一趟43公里的馬拉松路跑，通常每3-5公里處會設置一個補給站，提供選手飲用水和簡易食品等補充體力。觀察全台各地舉辦的路跑活動，補給站上供應各種地方特產、水果、飲料等，讓選手邊跑邊品嚐，路跑活動成為地方產業的另類行銷。但是仔細觀察補給站周遭，卻沿途留下選手隨手丟棄的紙杯、寶特瓶等垃圾，原本運動健身同時促進地方觀光的美意，因而打了折扣，飽