氣候變遷

世界自然基金會近日警告稱，如果不能制定更嚴格的規則，規範各國對北極資源的爭奪，北極地區可能受到「無可挽回的損害」。 該基金會呼籲制定一個北極公約或其他多邊協定以防止糾紛，並幫助該地區承受氣候變化帶來的嚴重影響。 該基金會希望能建立一個類似於地區協定的多邊協定，與已有數10年歷史的南極條約體系相呼應。該條約旨在非軍事化、平息領土爭端和促進國際科研合作。世界自然基金會聲稱，對北極據估有數百億桶石油的自然資源的開採競賽將加劇該地區的氣候變暖，而那裡已經在遭受嚴重損害。 法律人士稱，《聯合國海洋法公約》可能為解決爭端提供機制，但針對北極的主權要求和反主權要求的數量和複雜度可能對現有法律提出挑戰。

新加坡環境水源部與馬來西亞天然資源與環境部24日發表聯合聲明表示，兩國環境部年度交流訪問24、25兩天在馬國舉行，兩國部長並就區域霾害、氣候變遷、車輛廢氣排放控制等議題交換意見並同意共同合作因應。 兩國在聲明中說，注意到氣候變遷已經變成區域和國際的重要課題，兩國同意在減輕氣候變遷影響上分享資訊並試圖找出辦法。首先，將先把焦點放在能源節約和建立能力的聯合訓練計畫上。 聲明指出，兩國也決定下一次的第二通道化學物質外洩緊急反應演習，及首次在東柔佛海峽的緊急應變演習沙盤推演，都將由新加坡主辦，並暫定分別於2007年11月和2008年第一季舉行。兩國部長也同意，除了商船運載化學物質可能外洩必須小心外，星馬環境聯合委員會也將合作防止原油在柔佛海峽外洩。

為了對抗全球暖化危機，德國政府公佈規模史無前例的施政計畫，提出30點政策，目標是在2020年前，達成二氧化碳排放量相較1990年京都議定書基準年減少40%的目標。 在一般消費者的部份，引進新的電器耗電標準，以及推廣家庭用的智慧型電錶，採用新的電費計價機制，達到節約能源的效果。 在建築的部份，大幅增加老舊建築、學校和公家機關整修的補助款，以符合新的二氧化碳排放標準，同時新建物的暖氣，至少有15%必須來自再生能源。 至於交通，課徵汽車牌照稅改依二氧化碳排放量，改善汽車二氧化碳排放和耗油量的標示，空中交通和船運未來需納入二氧化碳交易機制，以及全力推動歐盟新法，自2012年起，新車的二氧化碳平均排放量不得超過130克。 這項大規模的氣候保護計畫，每2年定期評估一次減量的成果和費用，德國政府也預計從明年開始，大幅增加二氧化碳減量預算的編列，從目前的每年8億歐元提高到26億歐元（約合新台幣1200億元

最近傳出國際鳥盟（Bird International）遭中國施壓，多次行文中華民國野鳥學會（Wild Bird Federation Taiwan）要求改名；碰巧，環保署長陳重信在美國作環保外交，也提出了類似的說法──中國在國際上孤立台灣，重創了台灣的環境保育工作。有中國強鄰在國際上施壓，的確影響到台灣與國際社群的環保合作，然而，若能詳察國際環保趨勢，厚植台灣的環保實力，將可不只找到100種方法用環保作外交，突破中國官方對我的打壓與孤立。環保外交的第一戰略要地，就是城市。何有此說？先提供三則消息。其一，近日美國5個都市擬串連起來，收取「塞車稅」，彌補開車族造成市區壅塞、空氣污染的損失，以節制汽車的石油消耗與溫室氣體排放。其實「塞車稅」的實施在英國倫敦已行之有年，燃燒傳統石化燃料的車輛入城必須繳稅，不過若駕駛油電混合動力等環保汽車入城，塞車稅可免。此政策造福了一家「綠蕃茄」（Green T

一度是5級超強颶風的狄恩，22日再度登陸墨西哥，夾帶160公里的最高風速，狄恩朝觀光小鎮提科路特拉直撲而來，隨後轉往石油重鎮波扎利卡，並且橫掃過墨西哥國營石油公司的7個石油平台。狄恩暴風圈擴大，墨西哥太平洋沿岸以及中部地區降下超大豪雨，河水潰堤在各地造成淹水災情造成中部山區降下豪大雨，不過目前已經減弱成熱帶性低氣壓，不至於對美國造成影響，倒是美國中西部18日受到熱帶風暴艾琳波及，大水至今還沒有消退。

美國中西部豪雨成災，至少已經造成22人死亡，數以千計的民宅毀損。這次水災主要是因為之前熱帶暴風雨掃過帶來的豪雨所引發，中西部各州包括奧克拉荷馬、德州、威斯康辛、明尼蘇達、俄亥俄及密蘇里州受災最嚴重，粗略估計，損失起碼在數千萬美元。美國地方電視台報導，災區水淹成河，許多房屋、汽車都泡在水中，當局出動直昇機協助災民脫困。還有消防隊員架船在災區解救居民。道路、橋樑、鐵軌都被大水衝壞，農田被淹沒，許多學校開學第一天就因為水災而停課。「奧克拉荷馬」及「威斯康辛」兩州州長都宣布境內20多個受災郡縣進入緊急狀態。氣象當局警告，強風豪雨將持續到這個周末。

 截至22日傍晚5點，颱風「聖帕」已造成福建、浙江、江西、湖南、廣東5省811萬7千人受災，死亡39人，失蹤8人，緊急轉移安置176萬4千人；農作物受災面積507萬9千畝，其中54萬6千畝無法收成；倒塌房屋2萬3千棟；因災害直接經濟損失67億1千萬元人民幣。

美國國家冰雪資料中心科學人員表示，16、17日衛星所測量到的北極海冰面積範圍，已低於過去所有的歷史記錄達到最小值。研究員麥爾指出，北極海冰面積已低於2005年所記錄的最小值，並且還在持續融化中。在2007年7月北極海冰以極快的速度融化時，科學家就提出警告，北極海冰面積有高達92%的機率將創下歷年新低。至少15%的海洋被冰層覆蓋就是所謂的海冰面積，而自1970年代後期人類開始使用衛星測量海冰面積後，海冰面積就不斷縮小。許多研究人員認為，海冰面積的縮小，主要是因為過多溫室氣體排放至地球大氣層，造成全球暖化而氣溫升高所導致。科學家表示，目前海冰面積以極地西伯利亞東岸以及阿拉斯加北部的波弗特海最小，加拿大群島的冰層也相當薄。而北冰洋近大西洋一帶的海冰層雖然沒有顯著的變化，但與以往相比，面積仍有所縮小。

美國一位聯邦法官裁定布希政府必須針對全球氣候暖化，提出2份科學報告。舊金山聯邦地院法官阿姆斯壯，認定布希政府沒有依據1990年頒布的一條法律，每隔3到4年，重新檢討並且制定新的氣候變遷研究計畫，以及就氣候變遷對地球環境造成的衝擊，提出評估，阿姆斯壯下令，布希政府必須在2008年1月前，做完法律規定的這兩項功課。包括綠色和平、地球之友在內的多個環境保護組織，指控美國政府蓄意蔑視和隱瞞全球暖化事實。布希政府官員宣稱，氣候變遷的研究，是一個持續性的工作，政府機關對於它們掌握的資訊，是不是成熟到可以發布，應該有自由裁量權。

據雲南省氣象局公布數據，雲南省受全球氣候變暖影響，西雙版納雨天天數不斷減少，雲南境內的雪山雪線上升、冰川消融。雲南省氣象局副局長20日說，經過半個世紀的觀測，在全球變暖的背景下，雲南正經歷以變暖為主要特征的氣候變化，進入21世紀的前6年，平均氣溫比多年平均氣溫增高了0.6攝氏度，乾旱的發生頻率由過去的2-3年一次變為1-2年一次。局長另外介紹，從20世紀90年代到2006年，雲南暴雨發生頻率由50％上升為83％，大暴雨發生頻率由60%上升為83%，氣候變暖還導致雲南許多區域性的獨特地貌開始變化。其中包括香格裡拉降雪減少、景洪將日漸闊別濃霧、梅裡雪山和玉龍雪山的冰川將更快消融等。

21日13時零5分，北京市氣象台從天安門、大觀園、紫竹院等城區自動站得到的氣象資料顯示，在經過一上午的強烈日照後，本市城區最高氣溫超過39℃，最大相對濕度也達到了85%，為今年以來最高。根據1951年以來的氣象資料顯示，北京8月下旬平均氣溫23.9℃，下旬極端最高氣溫35.7℃，而21日北京南郊觀象台氣溫達到35.8℃，突破歷史最高水平。而根據市發改委和電力公司表示，近日高溫天氣引發用電負荷持續快速增長，使得北京21日的瞬時用電負荷攀升到1190萬千瓦，第5次刷新歷史紀錄。北京電力公司分析人士說，空調等降溫負荷佔35%左右。從8月中旬開始，受高溫影響，北京電網一直處在大負荷狀態。

大約200名環保人士19日在倫敦的希斯洛機場總部附近和警方發生衝突，警察企圖驅逐佔據機場擴建預定地的環保抗議民眾，但環保人士不肯離去，警方共進行了4次拘捕，整個過程中總共逮捕了高達49人。希斯洛機場預定擴建新的航站和跑道讓氣候變化環保團體相當地不滿。這群環保人士認為飛機嚴重影響氣候暖化，因此在19日遊行抗議，打算在機場預定擴建區上露營進行長期抗議。希斯洛機場每年平均的旅客流量約有7000萬人，而現在又正值旅行的巔峰季，然而如今機場卻充斥著200名左右的抗議環保人士。他們舉旗並高喊「不要第3跑道」，甚至計劃在機場總部輪流連夜站哨。環保人士打算抗議到底，但英國政府擴建機場計畫也不因此受到拖延，希斯洛機場新蓋的第5座航站大廈預定在2008年3月開始營運。儘管機場執行長對這場抗議感到憂心，但警方表示計劃出動1800名員警進行鎮壓，並且有信心能夠控制局面。