機車

推動小琉球空氣品質淨區，屏東縣政府原訂2018年1月1日起，禁止非琉球籍燃油機車登島，眼看即將實施，反彈聲浪仍未平息，再加上東琉線東港碼頭停車空間不足，環保局近日召開公聽會後，決定將禁令延後至2020年實施。琉球鄉是觀光重鎮，居民1萬2000人，但每年遊客可達40萬人次，為提升小琉球空氣品質，縣府訂定「屏東縣小琉球空氣品質淨區管理實施要點」，2018年起禁止非琉球籍燃油機車登島。 近日環保局召開公聽會後，決定修正管理實施要點，包括取消2018年1月1日起禁止非琉球籍燃油機車登島， 2019年起本島二行程車輛禁止進入小琉球空氣品質淨區，2020年起實施全面禁止本島遊客的燃油機車進入小琉球地區。 外界質疑政策大轉彎，甚至批評縣府棄守環保立場，環保局長魯台營解釋，因牽涉範圍大，該局已與地方、各行業持續溝通了很長時間，再多給一些緩衝期，是廣納民意後最合宜的做法。

為減少運輸部門排碳量，以及對化石燃料（如煤炭、石油、天然氣）的依賴度，近年各國均大力推動「吃電不吃油」的電動車輛，從挪威、法國、英國、德國等先進歐洲國家，到亞洲的開發大國印度，接連喊出禁售燃油車的施政願景，時間點都押在2030年前後，也就是大約再10年左右，燃油車和電動車的競爭賽局即將大勢底定，屆時遍佈各地的連鎖加油站；也可能改頭換面成一座座供應電力的充電站。面對這股潮流，台灣準備好了嗎？自2010年起，經濟部開始啟動「電動車先導運行計畫」，可惜7年過去了，國內電動車普及狀況仍不理想。到底推廣過程中遭遇到什麼挑戰？從兩輪到四輪、從乘用車到大巴士，電動車未來如何在台暢行無阻？政府又該如何帶動本土產業鏈？《氣候戰役在台灣》邀請主導電動車政策的經濟部工業局長呂正華先生現身說法。

照理說，政府在設計公共運輸系統和投入資源多寡時，往往會把「節能減碳」列為政策目標之一。不過，仔細檢視每種公共運輸系統的單位公里排放效率，其實會發現，公共運輸不一定完全可達到所謂的「節能減碳」。總之，要達到整體運輸行為的減碳，很難透過單一運具就達到系統減碳之效。誰最環保？都會捷運減碳效益高事實上，臺灣並不是採取先做土地規劃的循序漸進方式，而是依據經濟發展需要，讓經濟開發區（工業區 / 商業區）先發展，加上民間中小企業的蓬勃發展與錯落林立，使得城鎮發展樣貌充滿濃厚的「住商混合」色彩。而住商混合的結果，等於間接鼓勵自用機動車輛（機車、小汽車），同時讓公共運輸發展相對遲緩。等政府回頭想建構完整的公共運輸服務網絡時，常受限於城鎮樣貌與民眾運輸習慣的定型，而難以完全落實。因此應從已定型的城鎮樣貌，去思考如何達到整體運輸行為的減碳和推動策略。首先，依據國內現有耗油率指標，計算各種不同運具的排碳量為何。下

拜政府今年端出「前瞻基礎建設」計畫（其中大半經費皆用於軌道運輸）所賜，「交通」突然成了熱門話題。民眾開始關心各地的交通建設（台北有我也要有！）、經營狀況（有沒有人在坐？）、或其帶動的經濟效益有多少（會不會債留子孫）？可是，你知道台灣每年在這方面消耗多少能源？排放多少二氧化碳？當前全球主流的綠色運輸思維又是什麼嗎？吃油怪獸！運輸耗能＆排碳煞不了車跟據IEA（國際能源署）統計，運輸部門每年約貢獻全球23%的溫室氣體，全世界將近40%的國家裡，由運輸產生的排碳量皆高居該國之首，而近8成國家繳交的INDC（自主減量貢獻計畫），都含有運輸部門減排措施。不只排碳多，更麻煩的是，運輸部門極度仰賴化石燃料（以石油為主）。儘管近年再生能源火熱發展，2014年已可供應全球18.3％能源需求，若單看電力，2015年出自再生能源的綠電也占全球發電量近1/4。然而，唯有運輸部門的「綠化」速度始終遲緩，連當前被公認為

中國環境保護部3日發布報告稱，中國已連續八年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。中新社報導，環境保護部發布「中國機動車環境管理年報（2017）」，公布了2016年全國機動車環境管理情況。據年報統計，中國機動車保有量持續增長。2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中，新能源汽車保有量達到101.4萬輛。環境保護部大氣環境管理司司長劉炳江表示，監測表明，隨著機動車保有量快速增加，中國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣複合污染的特點，直接影響居民健康。北京、天津、上海等15個城市大氣細顆粒物（PM2.5）源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻範圍為13.5%至41%。劉炳江說，2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬

受空氣污染的嚴重干擾，巴黎不斷實施各種各樣的環保措施。日前，法國環境部公佈一項新規定，自2017年1月16日起，巴黎所有汽車和摩托車必須貼上相應的污染指數標籤，違規者要罰款。2016年年底，巴黎一度出現持續長達一週的空氣污染高峰，被視為十年來最嚴重的一次。巴黎方面可謂使出渾身解數減排，先是實行車輛單雙號限行，再不惜付出每天損虧400萬歐元的代價，提供免費公共交通。法國環保部長羅雅爾（Segolene Royal）則呼籲要進行「交通運輸清潔革命」，她提倡巴黎市民購買電動車，如買一輛電動摩托車，獲1000歐元的獎勵。早在2015年，羅雅爾已經公佈，要把車輛的不同污染程度定出6個級別，授予「空氣質量標籤」（certificats sur la qualité de l』air）。六個級別的標籤按次序分別是：1綠色（最環保）、2黃色、3橙色、4淺紅色、5褐色、6灰色（最污染）。車輛用戶必須把相應的

※ 編按：中國電動自行車規範是具備「全車重量不超40公斤，速度不超過20公里/小時，有良好腳踏騎行功能」3個條件，其中任何一項超過標準，都不屬於電動自行車。不過中國目前95%以上的電動自行車都不符合標準，反而更類似電動摩托車的規格 ​​。四川成都市中心等著過紅綠燈的電動自行車。圖片來源： killerturnip北京市公安局公安交通管理局發佈公告稱，自4月11日起，北京長安街及其延長線等10條道路除自行車外，禁止其他非機動車（中華人民共和國法律中，電動自行車也屬非機動車；燃油汽機車則屬於機動車）通行。官方解釋電動自行車主不遵守交通規則，導致不安全事故發生是頒布限行政策的主要原因。這一限行規定立即引來質疑。圖中用紅色標示的路段，禁止電動自行車通行。圖片來源：北京市公安局交管局

小琉球要成為低碳島，車牌非設籍琉球的燃油機車，2017年起假日不可登島，2018年更全面禁止。屏縣環保局長魯台營表示，此規定2015年底就公告了，為了加強宣導，因此配合驗車通知單一起寄發，2017年是每周六、日及國定假日試辦，2018年則全面管制，遊客如有需求，島上仍然可以租燃油機車。他表示，縣府為打造小琉球成為低碳島，除了祭出鄉民及業者淘汰2行程機車換購電動兩輪車優惠，更希望從遊客方管制燃油機車進入，搭配環島公車 推廣低碳旅遊。有鄉民擔心迎王期間「不能騎車回家」，希望有完善的配套。

高雄市長陳菊24日出席國際生態交通論壇時，宣布高雄將主辦2017年「全球生態交通盛典」（EcoMobility World Festival）。這項活動為ICLEI國際生態交通聯盟每兩年舉辦一次的大型盛會，目的在透過整整一個月的活動、交流論壇，讓汽機車退出街道，並且讓居民和遊客享受沒有汽機車的開放道路，體驗各種綠色運輸及參加社區活動。交通局表示，預計將在哈瑪星打造生態交通示範區。陳菊接下ICLEI生態交通聯盟主席，宣佈2017主辦生態交通盛典。攝影：李育琴生態交通示範區  整整一個月請汽機車讓出街道「生態交通」指的是強調大眾運輸及非機動運輸工具的重要性，希望在城市中展現環境友善的交通方式，例如步行、自行車和使用再生能源的輕型運輸車輛等，各種綠色永續交通工具的推廣，並且鼓勵社區居民的參與。2015生態交通節在南非約翰尼斯堡舉辦，將於10月1日起為期一個月在市區第二大商業區的桑頓（Sandto

以刺激消費、提振經濟和「節能減碳」為由，2012年底「減稅補助舊車換新車」胎死腹中，今年捲土重來，改成「現金補助」，但根據昨（16日）出刊的《商業周刊》報導，〈國庫的錢  馬政府拿來養肥車商〉指出，按目前行政院端出的版本，計畫動用環保署的基金款項。報導中引述財政部長張盛和的說法，指出汰舊換新的現金補貼方案，財源包括環保署的「空氣污染防制基金」（簡稱「空污基金」）與土壤及地下水污染整治基金（簡稱「土污基金」）。

行政院再度召開專案會議，討論短期刺激景氣，以及振興消費的措施，目前打算推出汽機車汰舊換新的現金補助。此項政策原則上以15年以上的老舊車輛為主，汽車換新每輛補助3萬元，機車每輛4千元。未來節能家電，像是LED燈、太陽能熱水器、省水洗衣機、省電冰箱與冷氣等，也可能將會列入補助項目。政府為了刺激消費，帶動買氣，對一般小客車和機車汰舊換新提供現金補助，這樣一來，消費者真的會去換新車嗎？有的消費者認為，車太久了本來就要換掉，有補助的話，就是額外的補貼，就覺得還不錯。但也有消費者覺得，政府的補助有一點少，因為現在新的機車大約7、8萬，只有補助3、4千塊，好像等於沒有補貼。財政部長張盛在面對立委盧秀燕質詢時表示，超過15年的車輛太多，太耗能，但是有的冷氣機、熱水器用了20年，功率也是很耗能，因此除了目前規劃的汽機車現金補助外，立院經委會也通過臨時提案，將來將推動節能家電產品補助，其中包括LED燈、太陽能

廣西擬對自治區內機動車進行環保檢驗並核發綠色或黃色環保檢驗標志，未取得環保檢驗標誌的機動車將不得上路行駛。而僅取得黃色環保分類標志的機動車則可能被限行。環境保護部門核發環保分類標誌不收取費用。車主如果使用偽造或者過期的環保分類標誌，將被處最高1000元的罰款。拒絕環境保護部門進行機動車排氣污染檢測的車主將被處以最高500元的罰款。另外，徵求意見稿還規定，在自治區內生產、銷售的機動車燃料質量應當與自治區執行的國家階段性機動車排氣污染物排放標準相匹配。禁止生產、銷售不符合規定標準的車用燃料。