機場

「下次航政司不來，我就把它否決掉！」14日環保署進行馬祖南竿機場環差初審，面對南竿機場打算新建第二航廈、又表示未來馬祖的南竿北竿機場將會合併的矛盾言論，卻不見航運主管機關交通部航政司出面說明長期政策，小組召集人李克聰說了重話，認為此案既沒有檢視過去犯的錯誤，也沒有說清楚未來政策，二航廈的需求與必要性沒有釐清，又要如何審查此案。李克聰強調，這次已是第二次的初審，在第三次審查的最後機會，航政司務必與會說明馬祖地區機場長期改善規劃政策依據，否則將直接否決此案。南竿機場提出的變更包括了新設直昇機停機棚、興建第二航廈，停機棚可停放一架直昇機，第二航廈則將會是3層樓的建物。南竿機場表示目前第一航廈只可容納200人，但6至10月的觀光旺季時，若遇到天候問題旅客滯留，可能暴量至400人以上，遊客只能坐在地上。不過，小組質疑，南竿機場並沒有說明平均一年會發生幾次等分析，去佐證興建的合理與必要。王价巨質疑，若

二行程機車被視為台灣空汙重犯之一，中央訂定退場期限，桃園市目前仍有12萬輛二行程機車，市府畫定空氣品質淨區，2017年7月前將訂出辦法，禁止在桃園中壢間省道台1線等段騎二行程機車，而且未來畫定的淨區會愈來愈多，屆時車主將面臨換車或無路可騎的窘境。二行程機車已停產近13年，全台依然有近130萬輛行駛在馬路上，中央2017年訂出汰除30萬輛二行程機車目標，二行程機車六都占多數，其中桃園2012年統計還有25萬輛，2017年已剩12萬輛，五年來汰除過半。桃園市2015年就畫設四處空氣品質淨區，分別是桃園中壢間省道台1線、桃園國際機場和小烏來、慈湖風景區，後三處淨區機車使用率不算高、爭議可能較小，但如果桃園、中壢間台1線實施禁駛，恐影響4、5萬名車主的用路權，市府迄今未公布實施。2017年環保局決定分階段、逐年禁止高汙染車輛進入空氣品質淨區，間接強制車主檢修、汰換；具體規範方向仍在研擬，極可能透過

香港大嶼山東北的大小磨刀洲海域，週五（30日）起劃為海岸公園，補償興建港珠澳大橋對海豚的影響。有了海岸公園，但海豚不回來。翻查工程的海豚監測數據，首年工程東北大嶼山有70隻海豚出沒，最近一年只餘一隻。世界自然基金會（WWF）濕地保育總監劉惠寧指，受三跑工程影響，赤鱲角海天客運碼頭部份高速船改行龍鼓洲以北海域，對當地海豚造成滋擾，降低海岸公園成效。根據港珠澳大橋香港接線工程最近一年的海豚監察數據，2015年10月至2016年9月東北海域只有1隻海豚出沒，而工程首年、即2012年10月至2013年9月期間，有70隻海豚出沒。整個北大嶼山海域海豚出沒數量亦下跌，工程首年有589隻海豚出沒，最近一年只餘171隻海豚出沒，三年間銳減近七成。劉惠寧指海岸公園限定駛經船隻在時速10海浬以下，雖然海天客運碼頭高速船繞經沙洲、龍鼓洲海岸公園，將時速降至15海浬，但海豚活動範圍超出海岸公園範圍，仍受高速船滋擾

疾管署在9月間於高雄國際航空站捕捉到一隻被驗出帶有漢他病毒的錢鼠，卻未在第一時間通報，疾管署坦承疏失，也承諾會加強防疫。疾管署高屏管制中心主任張朝欽說，9月9日捕獲老鼠後，9月20日送進實驗室，10月14日驗出漢他病毒，在10月21日行文請機場加強滅鼠，但沒有特別告知驗出漢他病毒，直到上周召開衛生安全工作會議時在會議中提醒。高雄航空站副主任孫翼中受訪表示，持續加強機場滅鼠工作，目前航空站內放置了210個鼠餌站，原本鼠類防治預算編列約新台幣20到30萬元，今年增加到約80萬，要針對鼠類、老鼠出沒路徑大作戰，並請專業廠商提供意見進行鼠類防治。 

數以千計的示威群眾9日將法國西北部南特市（Nantes）的郊區道路堵住，藉以抗議一項爭議性的機場開發計畫。這項建案已引發長達多年的抗爭。官方主張，新機場將能促進法國西部的觀光業，但環保人士則強烈反對要在南特外圍的沼澤保護區上蓋機場。數以千計的抗議者以步行、騎乘腳踏車、或駕駛牽引機的方式堵住當地道路，要求官方取消對當地11個住戶和4名農夫所下達的驅逐令。主辦單位表示，這場示威共有2萬人參與，但警方估計只有7,200人參加。部分農業組織威脅要無限期堵住當地在羅亞爾河(Loire)上的一座主要橋樑，但警方9日晚間已使用催淚瓦斯驅離民眾，並在深夜時把所有路障清除完畢。

台鐵東部幹線超夯，經常出現一票難求的狀況，太魯閣號、普悠瑪號聯手出擊，台北－台東最快只要3.5小時就可到，而台北－花蓮更僅2小時就可抵達，打趴北花、北東航線，花蓮機場大廳好冷清，一年僅2.5萬人搭乘，員工比旅客還多。根據民航局統計，台北─花蓮航線載客率大幅下滑，2012年載客數17萬人，2015年僅剩2.5萬人，載客率約3成5，以6成5載客率才能打平成本來說，幾乎飛1班就賠1班。台北－台東航線飛行時間約2.5小時，但東部鐵路電氣化後，台鐵普悠瑪號僅需3.5小時就能抵達台東，票價又比機票便宜一半以上，讓北東航線失去優勢。台鐵表示，2016年普悠瑪、太魯閣號將各新增2列加入營運，並會做微幅調動，後續採購的「新新自強號」能發售站票，東部幹線載客率預計能成長1倍以上。

印度西南部克勒拉省科欽國際機場1座裝置容量12百萬瓦（MW）的太陽能電廠昨天（18日）揭幕，負責營運的業者指出，這使該機場成為全球首座全太陽能發電機場。克勒拉（Kerala）省省長強迪（Oommen Chandy）昨天為科欽國際機場（Cochin International Airport），裝置容量12百萬瓦的太陽能電廠揭幕。「印度快報」（The Indian Express）報導，科欽國際機場位在貨運航廈附近的太陽能電廠，由佔地45英畝的4萬6150片太陽能板組成，每天可供應機場運做所需的5萬至6萬度電。

印尼東爪哇的拉翁火山（Mount Raung）再度噴發，火山灰直竄雲霄達3300公尺，峇里島恩古拉萊國際機場再度關閉。這是峇里島機場這個月來第三度關閉。印尼交通部下午宣布，由於拉翁火山噴發、火山灰漫天，峇里島恩古拉萊國際機場（Ngurah Rai International Airport）關閉。交通部沒有提到峇里島機場何時重新開放，僅表示其他若干機場也因拉翁火山噴發而關閉，分別是位於東爪哇巴紐旺宜縣（Banyuwangi）以及吉勃市（Jember）的機場。印尼航空公司（Garuda Indonesia）敦促所有旅客，重新安排航班行程或退費。印尼新聞網站Detik.com報導，印尼航空公司發言人伊克山（M. Ikhsan）表示，由於峇里島機場關閉，印尼航空公司取消所有前往峇里島，以及從峇里島離開的航班。峇里島是每年吸引數百萬外國遊客觀光的頂級旅遊勝地，拉翁火山9日噴發火山灰，迫使印尼政府1

厄瓜多著名旅遊熱點加拉伯戈斯群島上的機場，近日重建完成開放，它不但只靠可再生能源運作，更是以循環再用的舊建築物料打造，獲得美國綠建築協會認可為全球首個「綠色機場」，有助保護當地獨特的生態系統。機場只依靠太陽能及風力供電運作，並設有一個海水淡化廠供應淡水。此外，機場建設時所用的8成建築物料，來自舊有建築的拆卸物，以之循環再用，貫徹環保概念。加拉伯戈斯群島擁有獨特海洋生態，育有罕見雀鳥及植物品種，著名科學家達爾文便是在當地研究生態後，發表影響深遠的進化論。

鐵皮貨櫃一打開，飄出濃濃柴油味，裡頭擺滿油槍、油桶還有儲油槽，誰都想不到看似平凡的貨櫃，根本是一個地下油槽。私購的柴油總量多達起出1萬5895公升，隱密的鐵皮貨櫃宛如不定時炸彈，更嚇人的是，這處地下油行就在高雄小港機場旁，距離機場跑道只有500公尺。地下油行的油到底從哪來？警方調查，業者趁著深夜到漁港收購柴油後，再以低於市價價2元賣出，只做熟客生意，貪小便宜的貨櫃車駕駛趨之若鶩，月賺5萬不是問題。地下油行藏身鄰近飛機，起降航道的空域旁，一旦發生飛安意外，後果不堪設想，不法業者利用障眼法，故意在貨櫃停車場搭建地下油行，至少長達1年，幸好及時查獲，否則一旦發生意外，恐怕引爆更大災難。

環保署昨（7日）批准機場第三條跑道的環評報告，並發出環境許可證。機管局表示期望可以在2023年全面啟用。機管局行政總裁林天福強調，會致力推行所有緩解措施，以履行環保署列出的條件，讓經濟發展與環境保育並存，包括設立海岸公園、制訂及斥資成立海洋生態保育計劃、邀請專家及持份者參與、重點保育中華白海豚等。運輸及房屋局局長張炳良表示，知道工程會對海洋有影響，但工程是「邊建設邊保育」，而非「先建設後保育」。世界自然基金會（WWF）香港分會對此表示極度失望。基金會表示，若港珠澳大橋部分工程延至2017年才完工，而第三跑道工程在2016年動工，屆時大嶼山水域將同時有兩項大型工程進行，批評當局在審批環評許可證時，沒有考慮工程重疊對海洋生態造成的累積破壞，促請政府指令機管局進行累計影響評估，並提出更多有效的緩解措施。

美國疾病控制和預防中心主管托馬斯·弗裏登（Thomas Frieden）表示，西非的伊波拉疫情是自愛滋病出現以來前所未見的。今年2、3月開始在西部非洲出現的伊波拉疫情至今導致超過3860人死亡，大部分死者在該地區，包括200多名衛生人員。疫情最嚴重的是利比里亞、塞拉里昂和幾內亞。這3國家的總統呼籲國際提供更多協助對抗這個病毒。歐盟宣佈假若在伊波拉疫區的國際人員出現受感染徵狀，他們將在48小時內把有關人員送抵具備應付病毒設施的歐洲醫院。這項措施相信會使歐洲向西非派出醫護人員應付疫情更容易。英國則宣佈開始增加檢查從西非疫區抵達英國的人；美國也將在5個主要機場對來自西非疫區的乘客實施新檢查措施。與此同時，尼日利亞本身有7個人因伊波拉病毒死亡，而在控制疫情方面看來有成果的尼日利亞的政府表示，200名衛生人員自願前往利比里亞、塞拉里昂和幾內亞加入全球伊波拉病毒快速反應小組。