柴油

中國的柴油短缺導致全國某些地區出現了加油站排長隊以及購油限量。柴油供應經理人員和地方新聞媒體都說，柴油短缺干擾了中國一些主要的沿岸地區，諸如上海和中國的主要出口省份廣東、浙江以及福建的卡車運輸。警方說，在中國中部的河南省，一人因在加油站插隊搶先購買燃油而引發的爭鬥中被打死。柴油短缺可能對經濟的影響目前還不清楚。中國石油化工公司於10月31日說，該公司正在努力設法解決柴油供應的問題，並將在11月進口更多的石油。該公司說，石油價格攀升是造成現有情況的部份原因。

隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。2005年下半年一度肆虐的「油荒」現像有捲土重來之勢，陰影再度籠罩各地。隨著各地資源日趨緊張，柴油零售市場已全線告急，部分地區更陷入脫銷境地。由於批零業已倒掛，甚至有少數民營油站開始擅自加價銷售，而更多的則被拖垮。近期，國際油價持續高位徘徊，上週末更一舉創下92.22美元/桶的盤中歷史最高價，而由發改委負責調控的國內成品油零售中准價則一直按兵不動。出於利益考量，眾多國內煉廠產能無法明顯增長，導致供需失衡。過去一週內，國內多個地區出現柴油脫銷局面：蘇州的張先生反映，當地多座加油站已無柴油可加，少數還有柴油的油站則天天聚集了大量卡車，後者是柴油的主要消費對象。在長沙，汽車西站、四方坪、長常高速沿線等地的多座油站均粘貼了「無柴油」告示。在廣東，社會加油站幾乎家家柴油緊張，有的無油可供，有的則限量供應，但兩大集團的油站仍敞開供應

高爾與聯合國跨政府氣候變化專門委員會（IPCC）共同獲得諾貝爾和平獎是10月12日的頭條大事。但就能源、溫室氣體和氣候變遷來說，另一條重量級的新聞，卻來自距離挪威諾貝爾獎總部半個地球之外的紐西蘭。紐西蘭政府制定了一項能源新策略：在未來10年內禁止興建新火力發電廠。雖然還沒有正式立法，但紐西蘭的立法委員們肯定會在未來數月高度關注這項能源策略。紐西蘭首相克拉克(Helen Clark)表示，「紐西蘭能源戰略將把我們國家推向一條雄心勃勃但確實可行的道路，以追求更永續且確保能源安全的未來。」除了限制建造傳統發電廠，另一個大膽的目標是，在2025 年以前將可再生資源的發電比例提高到90%，而目前是低於70%。不止如此，新法令將確保在2015 年之前，進口汽車不論新舊都要比現在省油25%。這項政策預期將刺激柴油銷售。

為了令藍天重現，香港特首在施政報告提出多項針對空氣污染的措施，包括最快在2007年12月1日，進一步調低歐盟V期車用超低硫柴油的燃油稅，由目前的1.11元減至0.56元（相當於台幣2.3元），以鼓勵本地市場盡早供應這些更環保的燃油，減少路邊空氣污染物排放。基於環保理由，政府在2000年將當時新引入的超低硫柴油稅率，定於每公升1.11元的優惠水平，已令政府07/08年度減少11億元稅收，以此推算，若燃油稅由目前的1.11元減至0.56元，政府年稅收會再減3.46億元。消息指出，本港市場目前供應的超低硫柴油，多為歐盟IV期佔了60%，更環保的歐盟V型佔40%，因提煉成本較高，應市後售價較高，香港貨櫃運輸協會主席謝浪表示，中國柴油零售價不到5元人民幣，難以吸引車主使用。 埃克森美孚發言人表示，歐盟V型柴油的二氧化硫及懸浮粒子含量，較IV型分別減少80%及5%。政府建議所有工商業用超低硫柴油，取代

雲林縣環保局指出，有鑑於近年來雲嘉南地區空氣品質不良日數有增加趨勢，行政院環保署結合雲嘉南5縣市環保局與警察局，從9月起在高速公路交流道、收費站等地點，針對懸浮微粒高排放量的柴油車，加強稽查污染物排放及油品使用。環保局表示，為了避免柴油車輛排放黑煙，民眾平時應注意車輛保養、使用合法油品、建立正確駕駛習慣，為維護雲嘉南地區空氣品質，後續將不定期由各環保機關及環保警察，在柴油車主要出入道路，進行拍照、攔檢。若經環保機關檢驗不合格者，將處新台幣3,000元以上、75,000元以下罰鍰，並通知限期改善。

加拿大溫哥華島一艘駁艇，20日在保育海域附近翻側，漏出大量柴油，專家擔心會影響大批殺人鯨的生態。漏出的油污，長達2至8公里。卑詩省的環境部長表示，根據報告，駁艇翻側的地點，只距離受保護的海域大約100至200米。有保育人士指，目睹大約50條殺人鯨，在油污之間游過，形容殺人鯨正遭遇最嚴峻的時刻。當局暫時未知駁艇載著多少柴油，但翻側的油缸，容量就達到1萬公升。工作人員正在場清理，加上水流湍急，估計油污在短時間內可以消散。

國家環保總局與巴斯夫公司日前在北京簽署合作備忘錄，將雙方的合作拓展至生態效益分析領域。國家環保總局副局長吳曉青出席了合作項目簽約儀式。生態效益分析將在產品開發、優化工藝過程中兼顧經濟發展和環境保護兩方面，通過生態效益組合找到不僅成本低而且對環境壓力最小的解決方案。與此同時，中國環境科學研究院與巴斯夫公司將進一步擴大在清潔燃油領域的戰略合作，共同建設車用柴油清潔型發動機適用台架、油品分析測試中心和在用車簡易工況實驗室。這一專案建成後將填補中國環保行業車用柴油清潔型實驗研究、檢測標準的空白，將使中國環保領域車用柴油清潔性的測試評價能力上一個新的臺階。

在南太平洋島國巴布亞新幾內亞南部的布干維爾，人們找到了解決燃油價高貨缺的方法，它就是不起眼的椰子。島上居民建立了小型煉油廠，但提煉的不是原油，而是椰油，產品可以替代柴油。從警察到傳教士，當地人利用椰油發電和驅動汽車。他們還吸引了遠至歐洲和伊朗的海外買家不斷來瞭解椰子能源的相關問題。多年來，布干維爾的居民一直依賴昂貴的進口燃油，一旦出現短缺，常常使當地的商家被迫歇業。久而久之，民眾轉向廉價、充裕的柴油代替品椰油，在自家花園裡建起了小型土法煉油廠。  

德國將在10年內大力推廣柴油取代重油作船隻燃料， 減輕對海洋的污染。德國交通部長蒂芬澤在不來梅的歐盟海洋會議上說，2007年8月起，整個北海區域將成為硫排放保護區，駛經區域的船隻須改用清潔燃料或特殊過濾設備，才能將硫排放量降低到規定標準。在船隻燃料中重油須被取代，原因是它可能會排放硫化物、氮氧化物和顆粒物等，對環境造成污染。研究顯示船隻排放的廢氣，在歐洲空氣污染中所佔比例越來越高，尤其對沿海地區環境造成巨大影響。

跟據中國新華社11月份的報導，四川省川南電力公司瀘州發電廠的兩名經理怠忽職守，導致17公噸柴油流入長江水域，並使得當地的自來水公司短暫停止供水。由於事件發生時，該公司低估了洩漏的柴油量，導致清理工作遭到延誤。兩名經理因此而被罷免職務，川南電力公司也遭到罰款。中國近年來經濟膨脹、工業急速發展，卻由於監督及法規的不足，導致不斷有環境災害傳出。去年在中國的西北部一座化學工廠爆炸，致癌的苯化合物流入松花江，污染了百萬人的飲用水源。上週甘肅也爆發蘭州新西部維尼綸公司將氫氧化鈣及碳酸鈣廢棄物傾倒入黃河，使得30公里的河川遭受白色電石渣水污染，影響2000戶居民用水，負責人坦承該公司根本沒有足夠的資金做污染防治工作，而該公司也早就被省環保局列為11大污染環境的公司之一。

羅馬尼亞和保加利亞的煉油廠表示，他們已完成近幾年持續進行的重要升級工作，有能力製造較高品質的燃料，因此已準備好在1月1日國家加入歐盟時，改生產較乾淨的柴油。這兩個國家製造含硫磺較少的柴油的舉措和現有歐盟成員國在2005年1月進行轉換時形成對照，當時為符合2004年初生效的新規定而升級的部分精煉工作，曾刺激柴油價位走高。有一些地中海的貿易商質疑，這兩個新的歐盟入會國是否有足夠的生產力以因應國內對較乾淨柴油的需求，但煉油廠說他們已經準備就緒。

環保署2007年1月起，將實施新「車用汽柴油成分及性能中程管制標準」，將硫含量管制標準由原先的180ppmw加嚴至50ppmw，同時取消過去對硫含量在50ppmw以下油品，不徵收空汙費，以鼓勵業者多生產硫含量低的油品優待。按硫含量不同，費率在NT0.03至0.2元間，因成本增加，油價是否會隨之調漲、轉嫁消費者，引發關注。環保署4日強調，空污費率不到幾毛錢，應不致衝擊油價，但最終是否反映成本，仍由業者自行決定。環保署強調，這次的費率調整是為符合「污染者付費」原則，希望藉由實施空污費分級收費制度，鼓勵業者生產符合國際潮流規範的低硫油品，以減少車輛排放污染物。