柴油

不少中港跨境車輛在內地加油，但油質劣，其排放物更構成空氣污染。可持續發展委員會轄下小組建議，政府可考慮禁止使用劣質柴油的車輛從內地入境，並為跨境車輛降低甚至取消柴油稅，改以道路使用量徵費。貨運業歡迎撤銷柴油稅，但反對收取其他形式費用。 小組認為，上述措施將減低污染物，尤其是對人體有害的二氧化硫，而道路費亦能增加庫房收入，缺點是安裝監察系統成本須轉嫁予司機，政府亦會損失稅收，另在邊境設油站的土地成本亦要由納稅人支付。理大土木及結構工程學系副教授熊永達認為，邊境設免稅油站，可能吸引大批本地車輛入油造成擠塞，必須以行政措施管制。至於道路費概念，技術上可行，目前全球定位系統已準確偵測到車輛行駛路，但私隱問題不能忽視。

環保署監測發現，全台空氣品質從93年起開始惡化，光是台南市今年空氣品質不良日（PSI>100）就比去年同期增加了12站日，含硫量往往比標準的50ppm高出100倍，甚至200倍之多。除了氣候、地理位置及景氣復甦之外，柴油車使用非法油品情形也是重要原因；尤其現在油價漲幅為10年來最高，預期非法油品可能大幅增加，18日配合雲、嘉、南5縣市聯合同步執行油品抽測及路邊攔檢聯合查緝工作，杜絕烏賊汽車、機車，還有使用非法油品稽查等與空氣汙染。

經濟部能源局16日公布2005年度最省油小客車為標達公司所引進的VW LUPO 3L TDI 1.2柴油小客車，每公升柴油平均可行駛超過30公里；機車部分則為貿易商所引進的HONDA MONKEY 50c.c.換檔機車，以每公升汽油平均可行駛68.0公里奪魁；商用車部分則以太子汽車所製造之鈴木YK2 SOLIO GT 1.3小貨車，每公升汽油平均可行駛15.1公里勝出。 能源局表示，整體而言，柴油車相對於同等級汽油車燃油效率一般高出20％以上。以2005年銷售小客車為例，若每年行駛1萬5000公里、每公升汽油25元（柴油20元）計，最省油車型較最耗油車型每年節約汽（柴）油花費將近7倍，超過新台幣5萬元，若每部車平均使用年限以10年計算，則因此節省之汽油費用足以再買進一部省油小客車，省錢又環保。

行政院環境保護署環境督察總隊14日表示，2005年在中部地區攔檢柴油車，所抽檢的500多件柴油中，有26%的硫含量超過標準，不合格率比2004年還高，顯示柴油車使用非法油品情形仍相當嚴重。 中區環境督察大隊2005年派員在中部8縣市，實施攔檢柴油車抽檢柴油的行動，在攔檢的3千多輛大型柴油車中，針對可能使用非法油品的車輛，共採集585件柴油樣品帶回化驗，結果發現油品的硫含量不合格率達26.15%，比2004年還高，顯示油品遭流用的情形未見改善。

台南縣等南部縣市基層農會推廣能源作物，95年將種植大豆、油菜、向日葵等油滋滋的農作物，面積2000公頃，農民收穫之後交由一家民間研發公司產製柴油，在油價蠢蠢欲動聲中，這項取代能源措施，很受矚目。

崑山科技大學機械系教授吳澤松，受將環保署2005年委託，提出公車及大貨車總里程60萬公里實車試用生質柴油試報告。環保署推動使用替代能源，2004年高雄市率先試驗垃圾車使用生質柴油，效果不錯，2005年公車及民間大貨車加入測試，台南市等12個縣市垃圾車也開始試用。 測試結果，排放的多苯環芳香烴化合物減少50～80％，戴奧辛減少10～95％，碳氫化合物減少50％，硫氧化物減少20％，黑煙、臭度均有顯著減輕。1997年之後生產的車輛馬力下降6％，耗油量增加2～16％。這項實車測試使用棕櫚油，以95％石化柴油加5％生質柴油、80％石化柴油加20％生質柴油2種混合油料測試。報告指出，生質柴油原料多樣，但售價仍偏高，需要政府制定減稅或免稅優惠，致力研究推廣，鼓勵市區車隊多使用生質柴油。

河南鞏義市第二電廠的輸油管道5日因天寒凍裂，約6噸柴油進入黃河一級支流伊洛河。接到黃河污染預警後，山東省政府立即關閉沿黃所有取水口，啟動環境應急預案。濟寧、聊城、德州、濟南等市從7日起，濱州、淄博、東營從8日起對黃河水進行每日4次的監測。山東黃河河務局負責人介紹說，由於這次事故中柴油泄漏量不大，河南省又進行了及時有效處理，進入山東的受污染水體污染情況比較輕。

位於伊洛河邊的河南省鞏義市第二電廠發生柴油罐柴油泄漏，其中6公噸流入伊洛河，再由伊洛河流進黃河。黃河下游的山東省7日緊急關閉63個在黃河的自來水廠取水口，濟寧、聊城、德州、濟南等城市的供水都會受到這次事件影響。這是繼月前松花江苯污染、廣東北江鎘污染等事件之後，又一件嚴重的化學污染事故。