柴油

中國國家環保總局表示，9月22日下午15時30分，在距哈爾濱市松花江公路大橋附近江面發現呈分散細帶狀態的浮油物，經過有效防控，不會對哈爾濱市及下游地區供水造成影響。國家環保總局23日淩晨接到浮油物情況報告後，立即派出工作組趕赴現場指導污染防控工作。黑龍江省迅即採取草袋填充泡沫及活性炭吸附、在下游設置攔截帶等措施，確保松花江河道水質和周圍生態環境不受影響。監測結果表明，到下午4時，下游斷面石油類物質完全降解，水質達標。目前，環保部門仍在繼續跟蹤監測，確保污染防控工作萬無一失。這位負責人說，經過沿江排查分析，初步確定江面浮油物為挖泥船排出的柴油所致。目前，涉嫌肇事的3條挖泥船已被扣留，調查取證工作正在加緊進行。有關部門將依法追究相關責任人的責任。

廣東省持續近2個月的柴油荒近日更為嚴重，不少貨運車司機反映，廣州市面上的柴油供應已經到了有錢也加不到的地步。柴油荒也讓飽受缺電之苦的外商和台商雪上加霜。報導指出，在國營的中石化或中石油等較大的加油站，門庭若市，客貨車大排長龍，小加油站和私人加油站則高掛「暫無柴油」四個大字。有的司機等了3個小時，卻連30元的柴油也加不到。柴油緊缺使珠三角地區企業叫苦連天，東莞台商及港商抱怨該地區一向缺電嚴重，許多企業不得不轉而使用柴油發電，導致成本驟增。近期柴油連續吃緊，更令當地企業雪上加霜。

基隆是台灣北部重要的貨物進出港，因此每天都有17,000以上的柴油貨車進出基隆，這些柴油貨車所排放出的污染物，除了容易形成臭氧外，黑煙及刺鼻的煙味，更是危害人體健康的殺手，基隆市環保局空氣噪音水質課課長顏伶珍就表示，環保局將從8月23日起，配合基隆港區員警，在基隆港區東西岸碼頭對柴油貨車進行油品檢測，一旦超過標準，最高會罰款新台幣7萬元。這項檢查主要是針對添加地下油行柴油的車主開罰，因為正常柴油車排放物的標準在50ppm以下，但有添加地下油行柴油的車輛，污染物濃度甚至會高達6,000ppm，超過表準300倍，對空氣品質影響甚鉅，因此一旦車輛被檢測出超過標準，駕駛最高將被處以新台幣7萬元的罰款。

民進黨立委彭添富、桃園縣觀音與新屋鄉鄉長並多位地方民代，10日針對縣內大潭天然氣電廠疑似以燃燒柴油運轉，引發污染問題召開協調會，決議要求台電在天然氣到位前，機組應停機，否則將圍廠抗爭。彭添富表示，大潭天然氣發電廠將2部機組改為「油氣雙燒」，並於今年6月20日提前運轉，使空氣瀰漫臭味，周邊鄉民苦不堪言。台電在1996年召開設廠說明會時，親口向地方承諾只將使用天然氣，民眾才同意設置電廠，因此與會人士要求台電立即停機，否則將抗爭到底。

為了加強維護南投地區的環境空氣品質，以及管制柴油車違規使用非法油品，環保署今年起實施路邊攔檢柴油車，進行油品成分抽驗，而被查獲的都將被罰7萬5千元。環保署95年起實施路邊攔檢柴油車油品成分抽驗計畫，半年來會同內政部警政署環保警察隊及南投縣政府環保局，在重點路段執行路邊攔檢，總計攔車共285件，油品採樣37件，其中發現違規使用含硫量超過管制標準的柴油車共9件，而且非法油品硫含量超出柴油車硫含量成分標準上限規定將近百倍，顯示違規販賣及使用不合格油品的情形相當嚴重。

油價漲不停，連帶增加公車營運成本，為節省支出，同時降低汙染，台北市政府計畫輔導公車業者改裝DDF(Diesel Dual Fuel)柴油複燃料公車，初期估計改裝300輛，最快年底可陸續上路。委員會副執行長林陽泰表示，低汙染公車是國際趨勢，韓國、泰國也大力推動，韓國至2007年時將有2萬輛天然氣公車；曹正委員則表示，美國一家公司生質能源年生產量達4500萬加侖，根據研究，其產生的二氧化碳量較石化能源減少90％，值得北市推動。台北市長馬英九表示，推出低汙染公車不僅符合京都議定書的精神，亦可以節省交通事業成本，並指示交通局在1個月內要提出專案計畫。

環保署2007年將大幅降低柴油含硫量，中油公司高雄煉油廠有意重開已停工的2座脫硫及蒸餾工場，引起居民反彈，打算近日進廠突擊檢查。 中油高雄廠副廠長陳水波說，在未取得地方民意同意以前，高雄廠不可能將已關閉的工場復工，以免與居民對立。 環保署為了與國際環保標準接軌，2007年起將調整「車用汽、柴油成分及性能管制標準」部分內容，其中柴油含硫量標準，將由目前不得高於350ppm，修正為不得高於50ppm，並且芳香烴含量也得低於35％，迫使高雄廠打算重開第四加氫脫硫工場和第五蒸餾工場。後勁居民成立的「高雄煉油廠遷廠促進會」，堅持反對中油重開工場。擔任促進會委員的市議員黃石龍認為，中油重開工場與環保署的標準是兩回事，而且第四加氫脫硫工場設備老舊，也沒辦法將柴油含硫量脫到標準。

雲嘉南5縣市近日聯合同步執行油品抽測及路邊攔檢查緝工作，結果有25%柴油車排煙不合格；另有16%疑似非法油品採樣送驗，凸顯柴油烏賊車問題已非常嚴重。環保單位表示，柴油車排煙不合格，除了車輛老舊問題外，最主要原因與流用漁用油有密切關係；而且，隨著油價的攀升，非法油品氾濫的狀況也會愈來愈嚴重。以歷年非法油品檢測經驗為例，非法油品含硫量平均檢測結果均高達5000ppm，有的甚至高達10000ppm，但合格的超級柴油含硫量標準只有50ppm。因此，若有1輛使用非法油品（5000ppm）於路上行駛，相當於100輛合格車子於路上行駛的排放量。

環保局表示，從環保署監測資料顯示，高高屏地區近3年空氣品質中的二氧化硫年濃度年平均值有攀升的趨勢，環保局30日表示，空氣中的硫氧化物主要是來自於工業製程燃燒，和機動車輛使用的燃料，其中柴油車使用非法油品的也是主要原因之一。尤其2006年油價飛漲，使用非法柴油所造成的利差可能讓情況更嚴重。環保局2006年不僅在動力計檢測站擴大稽查柴油車，同時也加強路邊抽油攔查，並展開夜間油品稽查，環保局並與建設局、警察局、環保警察、環保署南區督察大隊配合查緝地下油行。

台塑化第2套柴油深度脫硫單位自4月改建完成後，超級柴油產能倍增，日產量達6萬3千桶，以目前高低硫柴油價差每桶2美元估算，台塑化僅超級柴油每日就增加6萬美元的收益。而台塑化預計將在8月及10月分別完成2套汽油加氫脫硫單位，屆時汽油硫含量可降至50／10 ppm，以開拓含硫量規格嚴謹的澳洲及歐洲等外銷市場。台塑化主管表示，受限於含硫量規格規定，包括澳洲及歐洲的市場，台塑化迄今無法進入，然而，隨著台塑化柴油深度脫硫改建工程的完工，不但有能力生產含硫量低於50 ppm的汽、柴油，更能進軍紐澳及歐洲市場。

台北縣貢寮台電核四廠龍門工區6月5日中午傳出重機械使用的柴油洩漏污染水源事件，鹽寮溪與鹽寮灣海口有嚴重油漬與臭味。核四廠表示，目前已經緊急處理油污事件，透過吸油布將河面上的油污吸收乾淨，預計晚間即可處理完畢。鹽寮反核自救會環保人士在現場關心，希望降低污染程度。 鹽寮反核自救會會長吳文通表示，5日中午鹽寮海水浴場的救生員以及泳客發現，海面上充滿油污並且有濃厚的柴油味道，懷疑是附近的核四廠工地所排放的污染源，立即召集志工從鹽寮灣海邊循著源頭追查，從鹽寮溪溯溪而上後，發現油污是來自於核四廠的排水口，並且部分核四廠的工程師也在附近處理污染事件。 核四廠龍門工地公關課長江文華表示，油污事件初步瞭解是工地內的重機械使用的柴油洩漏，循著廠區內的排水溝流放到鹽寮溪。海巡署據報，也派員前往瞭解，同時要求龍門工地儘速使用吸油布處理。台北縣政府環保局下午四時亦已派員前往現場瞭解協助處理。

國際油價高居不下，對泰國經濟造成衝擊，政府只好不斷尋找替代能源，泰國農業和合作部將鼓勵農民種植痲瘋樹，榨取痲瘋樹油以取代柴油，預計3年後，痲瘋樹油可為泰國省下約100億泰銖的農業用燃油開支。參與種植計劃的農戶只要把收成的1%歸還給痲瘋樹種籽銀行，預計3年後，將可為泰國省下約3億7000萬升柴油，約100億銖的農業用燃油開支。