循環經濟

國內首次血液中汞濃度背景值調查出爐！學者抽檢565位民眾，平均濃度為每公升13.8微克，高於WHO建議值的8微克；其中遠洋漁業基地的蘇澳、旗津，濃度又較其他鄉鎮高，且平均超過WHO有健康風險的20微克，旗津更有人高達184.9微克。 研究進一步發現，民眾血中汞含量，九成三屬於甲基汞；此外，有一成七民眾的汞濃度，超過WHO有健康風險的20微克。 主持此項調查的成功大學環境微量毒物研究中心主任李俊璋分析，除了彰化縣芳苑鄉，其他沿海鄉鎮濃度多偏高。經過飲食習慣調查，並做統計分析，血液中汞濃度與海鮮攝食「有顯著相關」，尤其是大型掠食性魚類。 李俊璋強調，研究結果並非鼓勵民眾不要吃魚，事實上魚相當營養，當中有豐富的不飽和脂肪酸，對人體健康很重要。小型魚類汞含量少，民眾不需擔心，至於大型魚類如：鯊魚、鮪魚、旗魚等，由於生物累積作用，美國環保署、食品藥物管理局建議一週最好食用2次，每次130克以下。

台灣環保署環境影響評估委員會19日召開委員會議，有條件通過台南縣政府開發的南科樹谷園區開發環評案。台南縣政府評估，總開發面積達247公頃的樹谷園區開發後，將吸引面板、光電材料及元件相關產業進駐，預料可創造1萬個就業機會，營運後年產值將逾新台幣3000億元。環評專案小組日前審查時，要求台南縣政府承諾樹谷園區用水不得影響農民用水權益；空污物未達承諾抵減值時，應採減產等措施因應等條件後，決議「有條件通過」樹谷園區開發環評案。環評大會上午開會審查全案時，除採專案小組建議外，還具體要求南科管理局應儘速對園區員工及周邊居民進行健康風險評估，並訂長期監測計畫。環保聯盟會長、前環保署環評委員徐光蓉批評，「有條件通過」等於沒條件，未來若達不到承諾，只要再送環評變更案即可了事，「環保署沒有誠意在保護環境，應建議立法院刪除預算！」

進入11月份，陝西蘋果迎來銷售旺季。記者穿行於陝西黃土高原洛川、旬邑、富縣、黃陵等果區農村，所到之處，「家家胭脂霞，戶戶果飄香」。3700多萬陝西各界群眾，正按照「十七大」報告提出的「落實科學發展觀」和「建設生態文明」要求，努力將昔日植被稀少、黃土飛揚的黃河泥沙主要來源地，建設成為「春天一園花、秋天一園果」式的「國人果園」。到2006年底，陝西在水土流失嚴重的陝北、渭北黃土高原，共建成蘋果基地近700萬畝，酥梨基地90多萬畝，紅棗基地176萬畝。蘋果種植面積躍居全國第一位，獼猴桃種植面積和產量躍居全國第一位，紅棗和柿子產量躍居全國第五位，梨產量躍居全國第七位。在渭北、陝北黃土高原，陝西正規劃建設300萬畝的世界級無公害蘋果生產基地，減少「黃河沙源」，擴大「國人果園」。陝西還計畫打造成世界優質蘋果生產基地、國家級蘋果科研基地、全國性蘋果行銷基地和加工基地。

綠色信貸推行4個月已經有了效果。國家環保總局一位負責人透露，12家重污染企業因為上了國家環保總局遞交給銀監會和人民銀行的黑名單，已經被各家銀行追繳、停止或拒絕貸款。今年7月，國家環保總局首次把一份寫有30家環境違法企業的名單交給了人民銀行和銀監會，按照三個部門共同擬定的《關於落實環境保護政策法規防範信貸風險的意見》，全國的金融機構將不得對這批污染企業新增任何形式的授信支持。環保部門的資訊很快對銀行起了作用。安徽的一家釀酒企業本來要向當地銀行申請1000萬元的貸款，但銀行在上報時查詢發現這家企業因為多年來沒有汙水處理設施、生產污水直接排放而上了環保部門的黑名單，於是迅速叫停了這筆貸款。還有的銀行看到這份黑名單後與一些長期合作的客戶「撕破了臉」。招商銀行成都分行在企業徵信系統中查詢到某電力公司部分專案不符合環保審批的標準後，收回了貸款並停止了與該企業的合作。國家環保總局負責人說，綠色信貸已經顯

沃爾瑪15日發佈了一份環境報告，公佈其為環境保護所做的努力，如在可再生能源上承擔的責任等。該公司於2005年10月承諾降低碳足跡，所採取的行動包括銷售1億個節能螢光燈，在運營中使用LEDs提高能源效率。對於沃爾瑪發佈的報告，一些人給予稱讚，同時也有一些人表達了他們的失望。不足之處在於報告的內容不夠深入，不具有足夠的詳細程度和透明度，報告中提到的大多數資訊在此前已有報導。

由於未能達到相關社會責任標準，豐田、本田兩大汽車公司最近被英國「富時社會責任指數」(FTSE4Good Index)除名，不再是該指數系列的成份公司。「富時社會責任指數」系列由英國《金融時報》和倫敦證券交易所聯合建立的富時指數集團管理，用來識別那些已達到全球公認社會責任水準的企業。該指數關注上市公司在環境可持續發展、利益相關者關係管理、尊重人權等方面的績效表現。 富時指數集團社會責任投資負責人湯尼•康帕斯認為，豐田本田被「富時」除名或將導致一些投資者或基金經理拋售其公司股票。據瞭解，全球共有2300多億美元投資於社會責任指數基金。此類型基金的投資政策中規定了社會責任的內容：如不准投資軍工、煙草、博彩業等危害人民生命健康的行業，也不准投資環保、勞工、道德記錄不佳的上市公司。

為了維持漁業資源永續經營，宜蘭縣政府跟漁業署配合執行魚苗放流計畫，16日一早選定頭城北端海岸，流放10萬尾川紋笛鯛，豐富漁業生態。經過人工復育，10萬尾川紋笛雕的幼苗，已經長到5公分大小，活蹦亂跳的模樣，讓人印象深刻，不過，看在工作人員眼中，卻是十萬火急的事，因為魚兒亂跳表示缺氧，必須趕緊放流，否則存活率可能降低。為了提升放流效果，台灣漁業永續發展協會跟縣府人員，事先選定適合當地水文環境的原生魚種川紋笛雕，另外為了增加存活率，放流的地點不能離岸太遠，否則容易成為其他魚類的食物。看見魚苗悠游在大海當中，工作人員露出滿足的微笑，只是不遠處就有漁船進行補撈作業，10萬尾魚苗到底有多少存活機率也讓人擔心，縣府也呼籲漁民朋友若是不慎抓到體型幼小的魚苗，記得放牠們一馬，為台灣魚類生態留一條出路。

前任環評委員文魯彬律師在環保署參加雲林台塑鋼鐵廠的環評會時，被具有前科與黑道背景的雲林縣議會議長蘇金煌毆打成傷。這種情景讓人不禁深感疑惑，台灣地方派系與政治有密不可分的關係，這是大家都知道的事；只是不知何時地方派系竟然也跟財團發展出相互合作的關係，是否台灣的經濟還需要黑道的投入才能成長？又或者是台灣的政黨需要黑幫加持才能發展？那真是令人冒冷汗的情況！ 這些土豪劣紳與地方自治結合所形成的狹隘地域觀念，變成一種很可怕的山寨文化，在地方上拉幫結派、劃定領域，對外合縱連橫，干預國家政策，謀取政府資源。這種情況在最近一年真是屢見不鮮，六月份花蓮的民意代表帶領上千民眾上台北街頭爭取興建蘇花高、八月份台東縣議會與工業策進會帶人前往東華大學，抗議劉炯錫教授阻擋「美麗灣渡假村」開發案，而如今漂白的黑道竟然敢在中央政府的官署內動手打人，這已經不是發展與環保的兩難課題，根本是社會正義的問題。 陽光、空氣、水、土

有關麥寮電廠排煙脫硫廢水造成鄰近海域水質變化，環署昨(15)日與該電廠協商，麥寮電廠允諾未來將確實依照環評承諾，妥善處理排煙脫硫廢水至符合放流水標準後排放。 麥寮電廠目前採用之排煙脫硫技術，係利用海水鹼度，以吸收去除廢氣中的二氧化硫。排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，之後再與大量的冷卻水稀釋混合，排放至麥寮外海。由海域監測資料顯示，近年來麥寮附近海域酸鹼pH下降，推斷與麥寮電廠排煙脫硫廢水有關。 環保署指出，雖然麥寮電廠目前領有雲林縣政府核發的合法稀釋許可，但排煙脫硫廢水藉由與冷卻水稀釋混合的行為，已造成海域水質受到影響，為此環保署15日緊急與電廠會商，要求該電廠進一步處理排煙脫硫廢水。經雙方協商後，麥寮電廠同意將排煙脫硫廢水，處理至符合放流水標準後，再與冷卻水混合排放，而非目前須靠與冷卻水稀釋混合後排放，以確保排放海域之水質及生態安全。 至於改善完成之期限，環保署指出，至遲應於該電廠2009

科學界著名的《自然》期刊調查發現，台灣發電廠二氧化碳排放量「勇冠全球」，台中火力電廠及台塑麥寮電廠分別名列第一與第六名，台灣環保聯盟15日發布新聞稿「恭賀」，稱這是台灣在世界上除了高科技產品外，另一項「傲人」的表現。 《自然》期刊11月報導中，比較全球的火力發電，電廠總二氧化碳排放前十名分別為：美國(25.3億噸)、中國(24.3億噸)、俄羅斯(6億噸)、印度(5.29億噸)、日本(3.63億噸)、德國(3.23億噸)、澳洲(2.05億噸)、南非(2.01億噸)、英國(1.92億噸)，以及南韓(1.68億噸)。同篇文章還比較個別電廠，發現全球火力電廠CO2排放最多前十名，台灣名列第一及第六， 分別是台中火力電廠(超過0.37億噸)，及台塑麥寮電廠(0.29億噸)。 ※ 資料來源：Nature Vol 450, November 2007台灣環保聯盟指出，台灣中南部CO2排放不僅於此，包括

繼北京奧組委否認「奧運豬」之後，北京最大的生鮮豬肉供應商表示對自己的豬肉產品有信心，如果成為奧運供應商，也不需做特別安排。新華社報導，北京順鑫農業公司鵬程食品分公司目前供應北京市場40%左右的生鮮豬肉。封閉空間裡，穿藍工作服的工作人員熟練地清洗流水線上屠宰後的生豬；穿白衣的檢疫人員仔細檢查內臟狀況；穿粉衣的切割工人則忙著把豬的不同部位切割分塊，一切有序整潔。鵬程公司每天要屠宰8000到一萬頭豬，會抽取其中的3%檢測是否瘦肉精超標。楊文科說，過去5年裡還沒有發現大的問題。2007年8月，千喜鶴集團透露他們為奧運「定向培養」 生豬，是餵以有機農作物，免疫則採用天然中草藥，每天還把豬群放到室外「鍛鍊」至少2小時。消息一出即引發了全國上下關於食品安全雙重標準的大討論。北京奧組委本月初否認曾要求任何企業建立專供奧運會的秘密養豬基地，並表示北京豬肉產品抽檢合格率達到97%以上，可以滿足奧運會期間運動員

綠色環保節能新車日益普及，不過，根據歐洲環保組織「交通與環境」﹝T&E﹞的調查報告，向以品質著稱的德國名車卻與潮流背道而馳，2006年德國出產新車的平均二氧化碳排放量，竟比2005年還要高，僅有BMW表現略有進步。該組織表示，在這次調查中，法國和義大利車商製造的新車，整體表現較德國新車為佳，二氧化碳平均排放量比前年減少1.6%，但僅有義大利飛雅特和法國寶獅雪鐵龍兩家車商的新車，接近「歐洲汽車產業公會」1998年所訂定，於2008年之前達到140克／公里二氧化碳排放量的減量目標。 歐盟執行委員會可望於下月研議更高標準的新法案，要求歐洲製造的新車在2012年之前將二氧化碳平均排放量再降低至120克／公里。