交通運輸

據報導，中國民航總局與香港特區政府最近就大陸與香港間的航空運輸做出新安排，兩地之間將新增11個通航點。中國大陸與香港通航的城市因此累積達56個，涵蓋絕大部分的主要城市。11個地點是：海拉爾、延吉、佳木斯、齊齊哈爾、牡丹江、威海、西雙版納、拉薩、喀什、銀川與宜昌。

在油電混合動力車（hybrid）技術上不如日本對手的美國車廠，現在似乎準備改採其他節省能源的方法，福特汽車公司（Ford）執行長小威廉福特（William Clay Ford Jr.）6月28日對員工發出備忘錄，他說只著重油電混合動力車「太過狹隘」，福特應該追求「更寬廣的」降低廢氣排放目標。福特2005年秋季還誓言到2010年將每年賣出25萬輛油電混合動力車，現在將放棄目標，轉而著重發展彈性燃料汽車（flexi-ble-fuel vehicle），可以使用汽油或乙醇之類的替代性燃料。 環保人士批評，福特不是在環保議題上第一次當放羊的孩子。福特曾在2000年承諾在2005年底前要提高休旅車（SUV）25%的燃油效率，但2003年就宣告放棄。在乙醇這類替代性燃料上，美國大車廠志同道合。6月28日，底特律車廠聯合致函美國國會，承諾在2010年前把彈性燃料汽車的產量擴充一倍，達每年200萬輛。最近

中國鐵道部副部長接受採訪時表示，繼青藏鐵路後，中國還將興建滇藏鐵路，為西藏開通西南出海口，進一步推動西藏經濟的快速發展。如果滇藏鐵路經評估可行，將是繼青藏鐵路另一項浩大工程。預計滇藏線將自拉薩延伸線的林芝往東到芒康，再往南進入雲南經麗江抵大理，與甫完工的昆明到大理鐵路接軌。滇藏鐵路全長與青藏鐵路相當，同樣行經地形複雜的大山、峽谷，橫跨怒江、瀾滄江、金沙江。

青藏鐵路通車，預估西藏全年遊客新增40萬人。中國官方「人民日報」主辦的「市場報」評論指出，青藏鐵路沿線的原始生態，一旦破壞難以恢復，大批遊人到青藏鐵路旅遊，令人擔心可能遭致的破壞。論者同時提出，鐵路沿線屬於「生命禁區」，地質極為複雜，沿線地震、崩坍、滑坡、泥石流、風沙、雷電等災害嚴重。把這樣一條「天路」當做「旅遊專線」開發，有沒有考慮遊人的安全？在這樣的地方一旦發生不測，救援的難度將非常大。評論指出，青藏鐵路的首要任務是探索高原鐵路安全運行的最佳途徑，最大限度地發揮其「西藏發展的經濟線、社會穩定的政治線、各族人民的幸福線」的重要作用，而不是匆匆忙忙對其進行旅遊開發，青藏線不應是「旅遊專線」。

國家環保總局環境影響評價司司長祝興祥29日對外通報青藏鐵路環保工作情況。祝興祥介紹，青藏鐵路環境影響評價是中國鐵路史上最特殊、要求最高、工作內容最複雜的一次環境影響評價。在進行環境影響評價過程中，對穿過可哥西裏、楚瑪爾河、索加等自然保護區的線路區段進行了多方案比選，儘量減少對自然保護區的干擾。在橋隧的設計中充分考慮了野生動物穿越鐵路的需要，共設了33處野生動物通道。為保護濕地，要求選線、取棄土（渣）場的選擇儘量避開濕地，必須通過湖泊、濕地時，首選以橋代路方案；工程設計中充分考慮線路對地表徑流的切割影響，採用橋涵措施保證地表徑流對濕地水資源的補充。

在馬路上遇到排氣攔檢稽查時，最好配合接受檢查，若拒檢將被罰款5000元；柴油小型車與大型車方面，拒檢也將分別被處6000元與10000元的罰款。台北市政府環保局表示，行政院環保署近來修正通過「交通工具違反空氣汙染防制法裁罰直規則」，規定機車騎士、柴油車駕駛如規避、妨礙或拒絕路邊攔檢排氣，可直接開罰。 稽查大隊進行攔檢時會依法錄影、拍照存證稽查，民眾遇檢時不要存有僥倖的心態、刻意規避，以免面臨更重的裁罰。

7月1日，青藏鐵路將全線開通試運行。青藏鐵路穿越可哥西裏、羌塘等國家級自然保護區，為保障藏羚羊等珍稀野生動物的正常生活、自由遷徙和繁衍，青藏鐵路沿線設置了33處野生動物通道，讓藏羚羊自由遷徙。

深坑老街因北二高信義支線、雪山隧道通車後，使深坑更為熱絡。但老街商家擔心停車空間與公共廁所等公共設施規畫不足，跟不上日多的人潮，決定擴大商店街。比鄰的石碇鄉也有條老街，卻是一片蕭條。商家表示，深坑老街太商業化了，而石碇老街依舊保有美好的天然環境，只是沒有好好利用，尤其北宜高雪山隧道通車後，石碇鄉公所沒有趁機舉辦推廣活動，實在可惜。鄉公所利用當地硬體資源、生態環境及人文歷史再行發展。

青藏鐵路7月1日即將通車，從青海格爾木到西藏拉薩新建的43座車站中，有38座無人值守，主因是當地環境惡劣，常年值班有害健康，而且車站業務高度自動化。

中新社引據西藏自治區官員透露，青藏鐵路建成後，將投資民眾幣數百億元，以拉薩為中心，向外輻射興建3條支線鐵路。青藏鐵路定7月1日通車。  

南港專案七堵調車場市地重劃地，面積達3.9公頃，基隆市府將七堵調車場騰空土地進行市地重劃，文化局有意將台鐵七堵前站移到重劃區公園，打造鐵道文化園區，地方人建議同時將情人湖蒸氣舊火車頭移到園區，使園區更具魅力。七堵火車站分成前、後站，前站1897年開始營運，站房是建於1912年，為日式木造建築物，車站建造迄今已近百年歷史，也是台北站以北唯一仍保留日式建築風格的火車站，儘管七堵站經整修多次，不復見當年風貌，但，卻是台鐵一系列「堵」字車站中，唯一保存木造原貌的一幢驛舍。

北宜高行控中心25日表示，24日整天行駛北宜高車流量，合計20萬4千餘輛；國道警察九隊統計，其中經過雪山隧道的有6萬8千多輛，單日突破6萬輛，在世界長隧道之中，可能已創下單日車流紀錄。