交通運輸

將在7月1號通車的青藏鐵路，其列車最高點達海拔5072公尺，將刷新之前祕魯「安地斯山鐵路線」海拔4800公尺高的世界紀錄，成為全球最高的鐵路線。「青藏鐵路」車廂亦有減壓設備，同時隨車都有醫護人員，乘客並都配有氧氣面罩。「青藏列車」的票價分軟硬舖，硬舖是人民幣776元，軟舖是1241元人民幣。祕魯「安地斯山鐵路線」從首都「利馬」到山城「萬卡約」，這條鐵路是由波蘭工程師在19世紀末葉設計，由中國華工興建而成，至今這些鐵路華工的後裔都散居在祕魯各地。祕魯「安地斯山鐵路線」曾停駛多年，後來恢復營運，但一星期只有一班，主要都是觀光客搭乘，來回車程11小時，票價約合48美元，鐵路當局在起站會發給每一位乘客一罐氧氣及一瓶古科葉飲料，以應付可能出現的高山症。

全長1956公里的青藏鐵路，即將在7月1日通車，究竟首班進藏列車從什麼城市開出，迄今中國鐵道部未最後確認。不過，可確定的是，一般民眾大概無緣搭乘首班車了。因為900張票中，400張已分配給中外媒體，此外就是中央及地方各級部門官員。記者團7月1自北京出發，搭乘48小時火車直抵拉薩，全長4千多公里。拉薩停留3天後，再搭機往西寧採訪格爾木、可可西里等地。一般遊客赴藏可能要到7月5日以後了。面對西方傳媒質疑青藏鐵路是否能使藏人受益，中國外交部發言人姜瑜說，青西藏鐵路通車，將從根本上改變西藏交通設施落後狀況，提高藏民的生活水平。

新竹市十八尖山保留原始林與自然步道，晨昏湧入大批人潮；市府最近公告要在博愛街入口旁增建停車場，引起荒野保護協會與生態人士關心，認為這將是一個「美麗的錯誤」，對環境也會衝擊。交通局停車管理課長李銷桂說，未來如何興建仍待規劃，初步預估是建250個停車位，採立體化。 停車場公告期滿後，還須經新竹市都市計畫委員會審核通過，才報內政部都委會，非短時間會完成；這段時間，市府會與民眾充分溝通、對話。

為瞭解雪山隧道電磁波狀況，行政院環境保護署於95年5月下旬會同國家通訊傳播委員會、行政院衛生署、台灣電力股份有限公司、交通部台灣區國道新建工程局至雪山隧道進行非游離輻射環境監測。 環保署表示，此次量測包括雪山隧道之北端入口處（近坪林）、雪山隧道內距北端6公里處（約中段）及雪山隧道南端入口處（近頭城），量測結果發現其遠低於非游離輻射環境建議值，因此，民眾開車經過雪山隧道時可以放心。

近日，最高海拔超過4600公尺的青藏鐵路格拉段鐵路通信太陽能輔助供電系統調試完成並在青藏鐵路投入運行。 據介紹，青藏鐵路格拉段鐵路通信太陽能輔助供電系統完成調試的9座太陽能供電站總容量為122.4千瓦，是我國目前海拔最高、規模最大、自主研發的太陽能供電系統。

捷運公司在高雄縣境內準備興建兩處主機廠及多處車站，但因站體與機廠工程設置地區，墊高地基後卻造成鄰近地區淹水，引起大寮、岡山等地居民與議會的關切，至今都還沒有解決。今年縣府再度提出捷運配合款6億元的預算案，但經高雄縣議會第5小組討論後，刪除捷運配合款6億元，認為捷運興建在縣內所製造的問題還沒有解決，對民眾的意見也沒有改善的行動，予以刪除。

北宜高通車後，宜蘭縣第一個接受考驗的官方大型活動，就是2006宜蘭國際童玩藝術節，為疏解北宜高的車潮，兩園區設立近3千個停車位，因應園區停車場幅員廣大，主辦單位推出遊園車，周休二日還免費接駁。另考量搭乘火車的遊客，主辦單位與國光客運協調完成園區接駁車，在羅東後火車站、蘇澳新站設接駁站。

行政院政務委員林錫耀20日實地視察日前停工的台26線屏東旭海至台東安朔段，台東副縣長黃健庭專程陪同前往南田工地視察，說明台26線安朔到旭海拓寬工程，對於地方的重要性。台東縣議會議長等人均到場，聲援要求復工，林錫耀表示會將意見帶回參考。林錫耀在聽取公路總局現場解說後表示，由於關心環保的人士，不斷提到台26線安朔到旭海段會破壞生態，行政院為求慎重起見，才會再次安排這次視察行程，從安朔到工地這段路來看，拓寬的部份並沒有破壞到生態。初步視察後發現對海岸生態影響有限，有些設計若能注意一下，應該不會有破壞的地方，而這些在原來規劃都有注意，現在第4標、第5標、第6標更加沒有問題，回去會向院長報告，希望條道路建設能儘快進行。

對於坪林商機受到北宜高通車的影響，台北縣政府早就心裡有數，縣長周錫瑋說，縣府已經在3個月前，聘請台大的研究團隊，要針對坪林發展觀光做一個全面性的規劃，要打造坪林成為台灣的箱根，但副縣長李鴻源也坦言，中央對這個總體營造的計畫，支持度並不足夠。而周錫瑋也認為，中央最大的顧忌可能還是在於環保問題，但現在坪林地區的汙水下水道都已經完成，水源保護不是問題，希望中央能務實面對，不能光想要坪林居民遷村，應該要一起來享受坪林的好山好水。

雪山隧道正式通車後，讓原本依靠台北與宜蘭間旅客，作為經濟來源的坪林居民受到很大影響，坪林鄉公所秘書王建驊表示，光是一個週末，旅客大約就減少3成。王秘書也表示，坪林行控現在每天還是限制4千輛的車輛通行，但許多並非觀光而是受不了雪山隧道堵車的民眾，從行控中心進入坪林也算在4千輛內，對坪林並不公平。不過王秘書也認為，危機就是轉機，這樣一來坪林朝生態旅遊發展的未來，將會更加明確。

青藏鐵路路程遠，運行時間長，列車內會產生大量垃圾。為避免垃圾污染鐵路沿線生態環境，青藏鐵路運營的列車內部將安裝專門的污物收集裝置和廢水收集裝置，並配備垃圾集納系統。該系統可採用壓縮技術，將大量垃圾壓縮變小，然後存放到固定的垃圾收集點或由列車帶到格爾木或拉薩處理。同時青藏鐵路運行的列車上的廁所採用真空集便裝置及廢水廢物專門回收設備，不允許向車外沿途排便，以實現列車垃圾徹底的「零排放」。目前，青藏鐵路格爾木到拉薩段設立了15個汙水處理點。這些汙水處理點將採用生化、電化、氧化等方式對污水進行處理。所有在青藏鐵路格拉段運行的火車都要在格爾木站集中進行吸污作業和垃圾回收作業，汙物箱、污水箱和垃圾箱清空後，才能進入格拉段運行。

雪山隧道即將在16日通車，由於北宜高全線貫通，預計將會使得連接台北宜蘭的濱海公路及北宜公路車流銳減1/3，因此台北縣也打算讓北宜公路增加觀光價值，讓他成為一條可以騎腳踏車的生態觀光公路。除此之外，為了能讓今後每天4千輛從坪林行控中心進入坪林的車輛能更便於通行，縣府也將從行控中心交流道口，新建一條雙向4線道的道路，連接到台九線茶博館附近，以改善目前的塞車狀況。至於台二號道，也會因為車流的減少，讓每年貢寮海洋音樂季必塞車的濱海公路，可以得到舒緩。