交通運輸

為了節省資源，政府4年前開放爐石及飛灰等可重複使用的材料，當作管線鋪設完成後坑洞回填的摻料，但當時未制定嚴格標準，品質差的摻料遇水膨脹，導致路面隆起、龜裂，單是高雄市就至少有45條路面遭殃，必須不斷刨除重鋪。工務局表示，經過2年後，「該膨脹隆起的道路都膨脹了」，因此不會再增加新的道路，但隆起的道路刨除重鋪後，不能保證日後不會再隆起，相當麻煩。工務局強調，這是各縣市都有的現象，台電、自來水公司也都一樣，2年前各地陸續發現問題，當時已要求廠商使用合乎標準的摻料，並在施工規範中明訂不得使用爐石級配料，所以99年回填的路面應無遭破壞之虞。

台灣最後一段原始海岸線、阿塱壹古道僅存未被破壞之處、有「海角天涯」之稱的台東安朔──屏東旭海原始海岸線，由於昨(1)日環評大會通過台26線於該路段之道路開發計畫，未來能否保原貌，備受爭議。對此，台灣環保聯盟屏東分會、屏東縣教師會生態教育中心、千里步道籌畫中心等保團體發表聲明，譴責環保署漠視本案已在行政院永續會、農委會、屏東縣政府重啟評估程序，且監察院即將於8、9兩日現勘之際，火速通過；且召開環評大會，卻未事先通知相關團體與地方政府列席說明，認為是嚴重行政疏失。本計畫為公路總局台26線安朔旭海段道路修建工程，9月1日於環評專案小組審查後有條件通過，昨日再通過環評大會審查。開放討論階段：環委意見不一台26線安朔旭海段(1-4標隧道路廊方案)全長6.93公里，依據公路總局報告，改善方案已包括將道路寬度由12公尺縮減為9公尺。另為保存阿塱壹古道，將採隧道路廊方式，新增隧道1號隧道1.2公里，以及2

一個具備文化觀光資源的地區，通常有著豐富的文化內涵、古蹟、遺址，以及尚未過度開發的自然環境。然而，一個地區的觀光發展，通常地方政府的首要之務就是先破壞自己的觀光資源！重道路開發，破壞觀光資源影響觀光遊憩需求的因子，常常歸咎於觀光供給面的功能元素，包括觀光資源（吸引力）、交通運輸、服務系統、行銷宣傳、資訊提供等5大項。而台灣的觀光發展通常只注重交通運輸的開發，忽略了其他4項供給功能的建置。其中交通運輸又只著眼於道路的興闢，不注重改善大眾交通運輸系統網絡的便利。目前要闢建台26線旭海到南田段的位址，屬自然景觀及人文歷史的觀光資源，而保有這些珍貴觀光資源的原因就在於交通的不便利（不便利並非不可及）。然而地方政府執意打通台26線，這就是為什麼地方政府在發展觀光時，總是先上演破壞自己觀光資源的荒謬戲碼。路通，財源通？道路是連結人或物品從出發點送往目的地的運輸帶，這條運輸帶上必須滿足觀光行為的所有需求

近日，由中國商務部、中宣部、國家發改委等12家單位共同主辦的「2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會」（下簡稱綠博會）在北京展覽館召開。這是中國舉辦的綠色產業和綠色經濟領域中規格最高的國家級博覽會。在綠博會展出的一輛「未來汽車」吸引了眾多參觀者的目光。展位的工作人員介紹，此車整車重量僅400多公斤，行駛起來就像在馬路上滑行，十分具有未來感。 近日，由中國商務部、中宣部、國家發改委等12家單位共同主辦的「2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會」（下簡稱綠博會）在北京展覽館召開。這是中國舉辦的綠色產業和綠色經濟領域中規格最高的國家級博覽會。在綠博會展出的一輛「未來汽車」吸引了眾多參觀者的目光。展位的工作人員介紹，此車整車重量僅400多公斤，行駛起來就像在馬路上滑行，十分具有未來感。 據瞭解，這款汽車全球不到10輛，曾在世博會上展示。工作人員介紹，此車的動力完全由鋰電池提供，可通

將斥資57億元興建的「金門大橋」，要進入實質動工階段，金門大橋工程第一標（cj01標），已上網公告招標，即將在12月20日截止收標，金門縣政府26日表示，若招標順利，可望在年底前開工動土。 金門縣政府召開「金門大橋破土動工典禮配合工作分工協調會議」，由縣府參議張忠民主持，指出金門大橋第一標工程，由國道新建工程局主辦、金門縣政府協辦，工程主要是烈嶼（小金門）端的陸上引道先行施工。興建「金門大橋」，主要是連接大小金門，金門大橋將以觀光為主、交通為輔，路線規劃起點在小金門后頭，跨越金烈水道進入大金門端的湖下南方，全長5.34公里，其中跨海部分長4.78公里。預估經費57億元，中央將與金門縣政府共同負擔費用。

蘇花公路山區路段改善計畫就剩最後一步！交通部本週將計畫提報行政院，只要行政院核定，最快農曆年前就可動工。因應環評要求改變隧道闢建方式等條件，蘇花改總建設經費增加30億，已逼近5百億。公路總局局長吳盟分25日表示，公總已配合蘇花改建設計畫同步辦理細部設計，如果進度順利，公總會在年底前公告招標、明年1月決標，農曆年前後就可動工。預定的通車時程並未因環評增加了一些條件而改變，仍以2016年土建完工、蘇澳至東澳段通車，2017年全線通車為目標。公總官員表示，增加的經費中，以隧道由單孔改為雙孔所佔比例最大，8公里多的隧道，增加了約18億經費，蘇花改8座隧道中，未來僅最南端的仁水隧道為單孔隧道，其他均為雙孔隧道。

基隆市政府工務處長李銅城25日表示，即日起管線單位如果未經申請就開挖新鋪1年內的路面，將依違反市區道路挖掘條例一律重罰10萬元。工務處長李銅城表示，管線單位申請開挖路面，如有未做好交通安全防護措施、回填不實等情形，視情節輕重依市區道路挖掘條例開罰1萬到10萬元；未經申請或者未獲核淮就私自開挖路面，處罰5萬到10萬元。

北京市上周新增1.8萬輛機動車，預計年底北京汽車總數近500萬輛。截至11月21日，北京全市機動車保有量達到467萬輛，司機人數達到619.7萬人。今年以來機動車和司機人數持續保持快速增長趨勢，平均每天凈增機動車1900輛左右。

祕魯交通通訊部和國家警察署明年起將淘汰6萬5000輛南韓製巧龍(tico暫譯)型小客車，理由是這型車不符合環保規定，並在利馬造成污染。利馬市街頭的計程車有1/3是南韓大宇公司出產的這型車，祕魯人把它稱做「蛋殼」、「摩托計程車」或「盒子」。一般車主反映，這型車板金較差、馬力不足，一出事就可能全車解體，造成駕駛及乘客的傷亡。根據交通通訊部的檢測，有半數的巧龍因為只有3個汽缸，不符合環保規定並且馬力不足，不適宜駕駛。祕魯全國計程車暨出租車公會理事長羅沙斯（Joaquin Rosas Javier）, 也支持交通部將採取的這項措施。他說，為了維護市區街頭交通秩序，最好禁止巧龍的流通。祕魯天主教大學做的研究報告建議，應將這種車召回解體。因為根據調查，這種車輛在亞洲都是用來在工廠內運送工人，不適宜在街頭擔任計程車這種吃重的工作。

受上游來水量減少等因素影響，長江南京段水位近期連續下降，已達歷史同期低枯數值，進入枯水期。截至目前，長江南京段水位已降至4米左右，中國海事部門發佈航行通告和通航環境公示，提醒過往船舶注意航行安全。據了解，長江南京段的航道維護水深為10.5米。但2010年進入冬季枯水期後，水位曲線圖顯示，長江南京段水位已達歷史同期低枯數值。11月15日下午5時，長江南京段水位曾降至4.08米，至今水位仍無明顯增長。長江航道水深的大幅變化下，部分船舶對航道及水深情況不了解，極易發生擱淺事故。

根據大陸中國科學院最新研究顯示，大陸15個城市每天因為交通堵塞，損失折合新台幣45億7600多萬元，汽機車排放成為大陸部分大、中城市大氣污染的主要來源。中國公安部交通管理局的最新數據顯示，目前中國大陸的汽機車已達到1億9900多萬輛，其中，汽車8500多萬輛。伴隨著經濟高速成長和城市規模擴大，人口激增、交通堵塞、環境惡化等「城市病」，正從中國東中部城市向西部蔓延。來自中國科學院可持續發展戰略研究組和環境保護部的兩項研究統計結果，看似無關，卻都將目標指向機車和汽車快速成長帶來的「城市病」。中國113個重點城市中1/3以上的空氣質量，達不到國家二級標準，汽機車排放成為大陸部分大、中城市大氣污染的主要來源。大陸專家說，嚴格汽機車排放標準、建立汽機車環保監管制度、限行高污染車雖然取得一定效果，但只是因應「城市病」的第一步，將來可能還需要限制汽機車總量，並繼續提高汽機車排放量標準。

公路總局配合南迴公路拓寬工程，預計於100年起編列上億預算，在省道台9線南迴公路台東金崙段興建一座外環大橋，取代現有路段。不過，公路總局日前在金崙村舉行座談會時，部分村民擔心影響商機，對於該項工程持反對意見。省道台9線南迴公路金崙段，是進入「金崙溫泉」的唯一道路，因此每年春節連續假期，大批返鄉及遊客人潮同時湧進該路段後，必定大塞車，成為全國最塞的路段之一。為解決該路段交通問題，公路總局配合100年開始動工的南迴公路拓寬工程，規劃編列近5億的經費，興建一座總長約1公里的4線道外環大橋，替代舊有通往市區的2線道路；日前在金崙村辦理座談說明會，卻引來部分村民反對該項工程興建，認為興建外環大橋會造成金崙邊緣化，影響當地觀光發展。金崙溫泉民宿業者張燁龍表示，外環大橋興建後，一般開車或坐遊覽車遊客，就會直接開車經過，不會繞進舊道路來到金崙市區裡，遊客減少了，商機自然就會減少，沒了商機，整個金崙溫泉區自