交通運輸

一個多月前，一場豪雨讓蘇花公路發生大崩塌，奪走了26條人命，也促使行政部門以極高的效率，有條件通過「蘇花公路山區路段改善計畫」的環境影響評估。長久以來花蓮人期盼一條安全回家的路，似乎終於實現了，但是這條路的開挖，將會面臨哪些不可預期的風險？有哪些地質上的考驗，是必須克服的？10月21日，蘇花公路發生開通以來最大的災情，梅姬颱風帶來的超大豪雨，讓原本地質脆弱的蘇澳到東澳112K到116K路段，發生土石流與嚴重崩塌，造成69輛車 400人受困26人死亡。一個多月過去，蘇花公路又恢復過往的景象，遊覽車、砂石車密集的行駛在這條花蓮往北最主要的公路上。我們與地質學者重回現場，探究崩塌發生的原因。這次發生事故導致遊覽車翻覆的幾個地點，過去並沒有發生過嚴重的地質災害。台大地質系教授陳文山指出，像116k處這種深入岩盤一二十公尺的滑動，已經屬於深層崩塌的範圍。由於蘇花公路沿線的岩石節理發達、裂隙密佈，本來

台南縣永康市西勢里、新化鎮崙頂里民18日報警，指附近鹽水溪高鐵高架橋旁河床有人疑似「大肆盜採土石，可能危及高鐵高架軌道的安全」。然而在場怪手司機與監工強調，開挖河床土石區離高鐵很遠，並不會影響上方的高鐵高架橋安全，且業者土是經由水利署第六河川局發包的「疏浚工程」，合法向政府購買土方。台灣高鐵聯絡人公淑平表示，高鐵工程部門日前派員與河川局會勘，發現高架道周遭河川土石已堆了2、3公尺高，應儘速清除，只要是按規劃疏浚，應不致影響高鐵高架道安全，「不過，高鐵公司會再派員監控」。新化鎮崙頂里長林水鮫指出，里民擔心高鐵高架橋會阻礙鹽水溪水流，豪雨時大量土石沖擊橋墩，橋梁安全與洪水氾濫更讓里民憂心忡忡，林水鮫說「希望疏浚別挖過頭，能像官方說的可減少水患、讓高鐵橋更安全」。第六河川局副局長謝瑞章表示，鹽水溪永康台20線上下游疏浚結束，因採取土方部分移作上游堤防興建使用，業者僅取得得標量30萬立方的半數土方

龍門石窟申遺成功10年來，對原從龍門石窟穿過的洛伊公路進行改道，關閉周邊石灰窯140多處、水泥廠3個及伊河上游污染企業90餘家，退耕還林1300餘畝，有效改善了周邊環境，延緩了石窟風化。2003年之前，洛伊公路從龍門石窟穿過，對龍門石窟造成破壞：首先，車輛經過造成震動，影響石窟穩定性；其次， 汽車 尾氣中含有大量硫化物和氮氧化物，造成石窟周圍環境污染；最後，車輛經過揚起的塵土會覆蓋在石窟表面，長期沉積的灰塵上會生長一些低等植物，對石窟造成破壞。2003年，洛陽市在龍門石窟保護區之外南北各修建兩座伊河公路大橋，車輛不再從龍門石窟經過，解決了保護區內汽車過境造成的震動和污染問題。

加拿大安大略（Ontario）省近日遭受強烈暴風雪肆虐，數百名民眾被受困在高速公路上過夜等候救援。 即便是寒冷的加拿大，威力這麼強大的暴風雪仍相當罕見。安大略薩尼亞市（Sarnia）的第402號高速公路遭暴風雪影響而導致能見度不佳、道路嚴重積雪，當局決定在當地時間13日關閉道路，警方估計至少有360台車輛受困其中。 救援小組隔天展開救援行動，救出受困超過24小時的民眾，並已將237名脫困民眾送往鄰近的避難所安置。 加拿大氣象學家史考特（Chris Scott）表示，雖然這次實際降雪量並沒有特別多，但是在強風、零下12度的低溫影響下，使暴風雪更具威力，積雪也特別深。

交通部15日宣布，蘇花改的第一個工程，將在100年春節前後動工，預計興建一座跨越和平溪的高架橋；另在蘇花改施工期間，原蘇花公路將加強安全，在沿線增設避難用明隧道、免費緊急電話，監視器、電子告示板；並在災變發生時，發簡訊給靠近的中華電信用戶預警。蘇花公路歷經78年來最嚴重的災情，26條人命的慘痛代價，讓爭議多時的「蘇花公路山區路段改善工程」重新喚起社會重視而通過。交通部長毛治國15日帶著媒體來到了花蓮縣最北端的和平溪橋河堤，到時將興建一座跨越和平溪的高架橋，全長約1100公尺，預計最快23日上網公告，100年春節前後就會動工。

交通部14日舉行「禮讓行人研討會」。與會學者及專家都認為，在車輛禮讓行人方面應有更多教育，警政署則建議，車不讓人除了罰款外，還應加強記點，增加吊扣駕照警惕。 研討會邀請日本警察廳科學研究所前部長石川博敏，專題報告「日本推動禮讓行人經驗」，他指出，除了安全教育、改善道路環境外，可以使用行人專用反光片，因為行人事故在夜間發生較多，約有6成駕駛都是在發現行人時才踩下煞車，行人使用反光片較容易被發現。 警政署則建議修法，如果車輛行經「行人穿越道」沒有禮讓行人，除了現行要罰新台幣1200元到3600元外，另外再加強「記點」處分，警惕駕駛人；依現行「道路交通安全規則」，半年內記點達6點，可吊扣駕照。 交通部長毛治國說，雖然道路交通事故的死亡人數已經逐年降低，但行人仍占有一定比例，平均每8次就有1次是行人遭殃，且有4成是發生在交叉路口，未來仍應努力宣導車輛禮讓行人。

俄羅斯為修建從莫斯科到聖彼得堡公路，準備砍伐森林，引發環保人士抗議。目前從俄羅斯首都莫斯科到北方大城聖彼得堡，有公路和鐵路，但俄羅斯政府準備修建一條新的公路，紓解交通壅塞，必須砍伐沿途一些古老森林。俄羅斯環保人士強烈抗議，俄羅斯副總理伊凡諾夫只好上電視說明。伊凡諾夫說，雖然修建公路必須砍伐樹木，但相關人員會在其他地方種樹，作為補償，而且社會各界已經達成共識，莫斯科聯外交通過於壅塞，必須興建新的公路通往聖彼得堡。

美國芝加哥地區受到入冬以來最大的暴風雪侵襲。航空局說，因能見度偏低，有1000多個航班班機被取消。航空局說，國際機場有900架班機取消。國內機場有250架班機取消，可能還有更多航班取消。氣象局預測，超過時速80公里的大風伴隨大雪導致能見度降低，大雪將持續到當地時間周一。

苗栗縣政府預計拓寬及新建苗50線，規劃路線從台13線三義鄉裕隆汽車公司北側門通往苑裡鎮，沿線不但穿越林務局保安林、林班地，同時也穿越珍稀物種石虎的棲息地。當地保育團體為搶救石虎重要棲息地，發起一人一信給林務局長，短短幾天，已塞爆信箱。保育團體在信中提到苗50線拓寬工程穿越林務局保安林及林班地，而此路必要性不足，沿途地質脆弱，恐引發土石坍方之疑慮；而道路將經過保安林水源保護區，切割豐富的生態區域，造成一級保育類動物石虎的生存危機，因此建議林務局不要解編保安林，留住石虎棲地。石虎生活在低海拔1000公尺以下的淺山地區，活動區域常與人類活動區域重疊，棲地零碎化以及人為獵殺使得石虎在數十年間數量急速減少。長期追蹤研究石虎生活習性的屏東科技大學保育類野生動物收容中心研究員陳美汀表示，在新竹苗栗架設200多部自動相機進行的監測中，發現火炎山以北到西湖後龍的帶狀丘陵地區是石虎族群密集地區。

無懼於環評被駁回，台北松菸大巨蛋BOT案勇闖都市設計審議專案委員會，9日都審會上主席做出「原則通過」的決議，讓在場居民甚感挫敗。稍後，松菸公園催生聯盟發布新聞稿指出，本案做出決議時僅有11位委員在場，未達法定人數，認為決議無效。依據台北市都審委員會設置辦法第4條，委員會共計23人，過半數始得開會，決議時也須超過12位委員在場。菸盟表示，本案討論時，曾清點現場委員人數，共計13人。主席準備宣布決議原則通過前，未清點現場委員人數，但僅有11位委員在場，在法律上未達法定人數，因此認為大巨蛋都審原則通過的決議無效。遠雄提案未顧及公共利益 爭議纏訟多   遠雄大巨蛋BOT案爭議不休，主要在於設計案中，體育園區不但有巨蛋體育場，還有百貨公司、五星級飯店等商業設施，將原應留給市民的綠地全數移除。市民質疑這不是完成體育願景，而是造就企業的商業利益。

環保署11月通過台26線安朔到旭海段（阿朗壹古道）的開闢計畫環評，屏東縣長曹啟鴻9日陪同監委黃煌雄勘查阿朗壹古道，調查環評過程有無疏失。

美國民營的太空探索科技公司今天締造里程碑，由佛羅里達州的卡納維爾角發射「飛龍號」（Dragon）太空艙，於繞行地球軌道兩圈後，成功重返大氣層，平安降落在太平洋上。這是民間企業首度嘗試把太空船送上軌道，然後再回收，標誌著未來太空旅行的重大里程碑。在SpaceX證實飛龍號已在墨西哥沿岸以西的太平洋上軟著陸後，美國國家航空暨太空總署NASA透過推特表示：「飛龍號已降落在太平洋上，任務成功！」美國太空總署正逐步結束太空梭計畫，這次發射對商業太空飛行前途而言是一項關鍵性測試。飛龍號此番以無人方式運作，但設計有7個座位和1個寬敞貨艙。這次測試的目的是在展示飛龍號太空艙的性能，包括發射升空、脫離獵鷹9號火箭、環繞地球、傳送訊號與接收指令，以及最後重返地球大氣層，平安墜入海洋後回收供下次任務使用。