綠色和平與荒野保護協會完成為期一年的海岸快篩調查，發現台灣每一公里的海岸垃圾是日本的2.4倍、韓國的1.7倍，每100公尺的海岸垃圾就有13個黑色大垃圾袋那麼多。綠色和平海洋專案主任顏寧說，統計結果發現有一半的海廢集中在10%的海岸線上，其中新北市瑞芳鼻頭角一帶、彰化大城南段海堤、台南市青草崙為海廢垃圾量最高的前三名。綠色和平建議政府應優先處理海廢熱點，並紀錄監測資料，也呼籲盡快建立「海洋廢棄物管理辦法」，從源頭管制與末端移除雙管齊下，守護海洋。對此，環保署表示，目前漁業廢棄物由廢管處主責、海廢平台由督察總隊管理、環管處則統籌相關淨灘活動。海洋保育署則說，會進行海漂垃圾打撈作業，不包含岸上垃圾。至於《海岸管理法》提及的「海岸管理基金」，賦予主管機關相當的責任，營建署則回應政府經費有限，現階段無相關規劃。十大最髒海岸出爐  東北角鼻頭、彰化大城、台南青草崙垃圾量最高根據2017年一份研究報告

今（11日）環保署空保處召開記者會說明「空氣品質標準修正草案」，懸浮微粒（PM10）、二氧化硫、二氧化氮與鉛等污染排放防制標準均有加嚴，但備受關切的細懸浮微粒（PM2.5）的標準不變。空品標準的修訂將影響各縣市空污防制區的分級判定及污染防制計畫的擬定，不涉及罰則。但為避免各縣市的空品計算值勉強符合二級防制區的門檻，誤導民眾以為空氣品質佳，環團要求應同步公開各縣市監測數值的計算結果，對此環署承諾將以附件方式公告。環保署空保處副處長謝炳輝表示，目前草案還在蒐集各方意見，年底前會發佈最新的空氣品質標準，並同步更新各縣市空污防制區的分級。考量污染現況、社經狀況與防制技術 PM2.5維持現行標準環保署空保處配合去（2018）年《空氣污染防制法》的修正，四年檢討一次空品標準，而空氣品質標準與污染排放情形都將影響各縣市空污防制區的分級以及空污防制的對策。本月初，空保處分別舉行北、中、南區的「空氣品質標準

環保署今（10）日審查金門縣「料羅港區北碼頭區圍堤造地工程」環評案，上回開發單位評估對當地漁業資源僅造成每年2.6萬元損失，遭環評大會駁回補件在審，環委鄭明修要求重新評估17公頃海洋的生態系統服務價值。這次開發單位指漁業資源損失每年74.6萬元，足足暴增將近30倍，並增加承諾會於施工期間及營運期間進行每季一次的海域生態調查，也會辦理每年一次料羅灣淨灘活動，通過環評審查。收容港區疏濬土方  圍堤填海17公頃闢物流倉儲  料羅港位於金門本島南側，港口航道寬約110m，迴船池直徑約250m，港內水域主要深度約在-3.5m至-5m之間，主要供油輪、砂石及散裝碼頭使用，每日貨運可達1萬3000多公噸。金門縣港務處表示，料羅港區為貨運港，因應未來小三通進場船型將達5000噸，有港區浚挖的需求，但浚挖土方無處收容，因此欲於北碼頭區圍堤造地17.2公頃、高程7.5公尺，可收容122萬平方公尺的土方，計畫2

雲彰地區長期超收地下水，導致地層下陷情況日益嚴峻，因此經濟部劃定了地下水管制區減少地下水抽取，同時計畫建設鳥嘴潭人工湖補足供水需求，台水公司並配合興建「鳥嘴潭淨水廠」，本案於5月2日通過專案小組初審會議，環保署今（10日）進行環評大會討論本案結論。台水公司說明，未來污泥去化會送再利用廠商製成紅磚、水泥、培養土等再利用產品，污泥去化的運輸也會避開交通尖峰時間「07:00~08:30」及「17:00~19:00」，且營運後三年內，將搭建裝制容量500KW的太陽光電設施，獲得多數環評委員支持，本案順利通過環評。可減抽彰化6200萬噸地下水  但增加20公頃河床裸露面積根據水利署統計，彰化縣2018年的總用水量為非六都縣市之首，平均每人每日用水量卻是台灣本島用水量最低的縣市，當地民生、工業用水多年來仰賴地下水源或外縣市水源調撥供應，造成低窪地區的地層下陷問題日益嚴峻，引發國土安全疑慮。因此，行政院

配合台積電3奈米以下研發中心的需求，新竹科學工業園區進行寶山用地擴建規劃，環保署環評大會今（10日）審查本案，竹科管理局除按照初審結論，將廠區地基改採階梯狀基礎設計，並增加底部盲溝排水規劃，也同時補充移植計畫、水質評估等說明項目。該案工程疑慮雖解除，但環評委員李堅明對環說書中提及「綠電供應大於需求」的部分存疑。台積電廠務處長莊子壽表示，現階段雖然無法20%都能買到真正的綠電，但台積電絕對會盡力去做，並著手規劃一個自己的太陽光電園區，保證不會全以繳納代金了事。最終經閉門討論，本案順利通過環評審查，僅須修正補植3000株原生喬木的規劃。莊子壽說，本案通過環評後希望能於年底前開始動工，最快一年內就可以完工啟用。配合台積電三奈米製程研發及前期量產　竹科寶山用地擴建33公頃新竹科學工業園區土地出租率達到飽和，因此行政院在2018年核定園區擴建計畫，要在竹科南側擴建約33公頃的寶山用地，包含東側的近1

綠色和平統計，全球塑膠垃圾有32%沒有進入廢棄物處理系統，每年超過1億噸的塑膠垃圾散落到海洋、河川等自然環境中，特別是塑膠袋、膜等塑膠包裝，因材質複雜、沾染污漬導致回收成本高，回收效果不彰。不過，量販店進貨所使用的包裝膜沒有這種問題，只要源頭做好分類，回收再利用率可達九成以上，可再製成塑膠袋等產品。環保署廢管處長賴瑩瑩指出，台灣量販店每年約使用1700公噸的包裝膜，從家樂福大直店開始作為回收使用示範點，擴及全國其他量販店，希望建立一個循環經濟產業鏈。家樂福發言人蘇小真說，此措施月底前就會擴及雙北其他20家門市。環保署估計，每家店因位檔期、規模不同 ， 每日使用的塑膠膜約落在20~40公斤。記者以最大量40公斤換算，家樂福雙北21家門市透過回收利用，每月最多可減少25噸塑膠垃圾。塑膠袋、塑膠膜材質混亂難回收  環保署建立平台先從媒合業者著手日前綠色和平評比全台超市塑膠包裝商品的使用，其中以愛

環保署昨（8日）召開空氣品質標準修正草案台北場公聽會。本次修法是配合去年《空氣污染防制法》的修正，四年檢討一次空品標準。環保署空保處也表示，修訂內容是為了跟上空品管制的國際趨勢。不過，世界衛生組織（WHO）針對細懸浮微粒（PM2.5）訂定的健康標準為10微克／立方公尺，草案卻停留在15微克／立方公尺，環保團體批評空保處的標準過於寬鬆。對此，空保處簡任技正吳正道表示，環保署蒐集各方意見後會再行評估。空品標準加嚴與空污排放情形，會使空污防制區的劃分有所變化。依據新標準，宜蘭花蓮的PM2.5符合空品標準，將列為二級防制區；彰化則因為懸浮微粒（PM10）未能達標，將降為三級防制區。環保署預計七月底同步更新空品標準與防制區分級。加嚴PM10、二氧化硫、二氧化氮、鉛的污染標準空品標準是劃設各縣市空污防制區的依據，因此調整空品標準可能影響各縣市空污防制區的級別。未達空品標準即為三級防制區，其中污染源必須

為降低塑膠垃圾對海洋環境的危害，環保署7月1日起公告「一次性塑膠吸管限制使用對象、實施方式及實施日期」，限制對象包含公部門、學校、百貨公司與連鎖速食業者共8000家門市，不得提供內用消費者一次性塑膠吸管，預期全年可減少1億根吸管的垃圾量。據了解，新法上路後一周全台已稽查了2199家列管對象，共開出6張勸導單，上路前充分溝通，讓新法順利推動也獲得民眾支持。雖然新法僅規定內用不得提供，但根據調查，大部分的百貨公司及連鎖速食業者，無論內用或外帶都同步調整不再提供一次性塑膠吸管，改為就口飲用或提供紙吸管、生物可分解吸管等替代用品。7-11、全家、星巴克自發性擴大減塑措施  不等政府規範先做業界模範除了內用、外帶一起改的作法走得比政策更前面，全台分店數最多的便利超商雙雄統一與全家，更宣布要突破四大對象的場所類別，全台門市都要逐步減用一次性塑膠吸管。統一超商表示，目前全國共150間7-ELEVEN屬於

最新報告指出，去年一整年台灣白海豚目擊個體是50隻。雖然這個數字並不等於整體族群數，但台灣白海豚每年目擊的數量顯著下降，出生數遠低於死亡數，是不爭的事實。我們是否將見證台灣白海豚的滅亡？端看棲地保育是否足夠。五年前林務局意欲劃設保護區卻功敗垂成，有賴去年新成立的海保署重新掌舵，但複雜的西海岸棲地管理該走向何方？本報訪問環團、學者等多方觀點，爬梳整理五大關鍵，主管機關、權益關係人、漁業永續、海洋垃圾與風機影響，顯示唯有整合各部會意見，白海豚才能有生機。（一）重要棲息環境遲未公告 主管機關易手成往事保育白海豚，長期以來輿論支持劃設保護區。2014年農委會完成重要棲息環境調查，北起苗栗縣龍鳳港以北之森林公園沙灘；南至外傘頂洲西南端；西以海岸線距岸1-3浬不等；東為海岸線距岸50公尺，包括主要河口。範圍面積3萬6300公頃，跨越苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣等四縣市。

2011年國光石化宣布停建，至今八年，依傍台灣西岸的台灣白海豚，族群數量未見增加。開發的腳步未曾停歇，白海豚重要棲息環境雖劃出範圍，預告五年仍無法上路。最新報告指出，去年一整年台灣白海豚目擊個體是50隻，較過去68隻、前年58隻，目擊紀錄顯著下降。12年的監測，不論是政策或社會大眾始終拿不出有效的保育行動，最終我們是否將見證台灣白海豚的滅亡？彰化環保聯盟總幹事施月英表示，多年來的討論都知道，該從哪些問題著手，政府部門卻缺乏積極治理的態度與意願，放任各方權益關係人角力，罔顧海洋生態對人民的公益性。她指出，政府應指派政務官積極推動白海豚復育，否則這一代將見證台灣白海豚的滅絕，以及海洋生態的崩解。特亞種台灣白海豚 族群消失沒得補台灣白海豚是指生活在台灣西岸的中華白海豚（Sousa chinensis）下的一個亞種。2015年，學術界將這個種群視為獨立的一種，並以「台灣白海豚」（Sousa chi

今年5月8日環評大會在委員表決平手的狀況下，淡北道路工程案被退回專案小組，環保署今（5）日進行淡北道環評案第三次專案小組會議，除地方立委呂孫綾出席發言力挺外，也有多位淡水當地居民與會，表達渴望淡北道路能盡快通車，紓解淡水壅塞的交通狀況。不過，多位環評委員仍認為，開路短期可能會紓解交通，卻可能引來更多車流量，未必是長遠之計。環委王价巨就說，「不要讓民眾認為開了這條路就不會塞車，這絕對是錯誤的期待」，環委李克聰也表示，「改善淡水交通，必須用公共運輸為導向的思維才可能成功」。最終，專案小組經過一小時的閉門討論後，決議本案必須留在專案小組補件再審。新北市政府力拼淡北道過關　新工處承諾：未來可採高乘載管制「淡水河北側沿河平面道路工程案」（淡北道路）爭議多年，最早自1996年公路總局提出全線高架，遭環評決議不應開發，2008年台北縣政府重啟推動「沿河」平面道路，有條件通過環評，然而環團隨即提起行政訴訟

一度是寵物店熱門商品的外來種綠鬣蜥，在寵物飼養熱潮過後，民眾不想養便棄置於野外，如今卻造成南部地區野外族群大量繁殖，成為入侵種。屏東縣是綠鬣蜥入侵最嚴重的地區，因棲地環境適合又沒有天敵，因此數量越來越多。屏東縣政府日前公布「移除綠鬣蜥送老鷹紅豆」的獎勵方案，鼓勵民眾捕捉野外體長20公分以上的綠鬣蜥，交給屏東縣政府消防隊，每隻可兌換一盒「老鷹紅豆」禮盒。農業處副處長鄭永裕表示，綠鬣蜥在屏東野外族群數量過大，已經造成農地農損，因此今年以屏東在地農產老鷹紅豆作為獎勵，希望民眾一起協助捕捉，以減緩公部門人力不足的處理壓力，降低綠鬣蜥對在地生態造成的衝擊。屏科大陳添喜呼籲：勿亂抓、亂養、亂丟不過，屏東大野保所副教授陳添喜指出，地方政府用紅豆或現金鼓勵民眾捕捉，對於有效減少野外綠鬣蜥的族群數量，幫助不大。反而可能造成民眾捕捉失敗，綠鬣蜥亂竄到新地點，或捕捉到不足大小的個體，因無法兌換獎勵而再度丟棄的情