實施一年多的公共運輸油價補貼機制，將改採「浮動補貼價差」機制。交通部與經濟部訂出本(7)月客運每公升28.1元、計程車每公升30.5元的補貼基準，只要超出基準，政府就會補貼，以每公升5元為上限。交通部路政司長陳彥伯指出，未來每月補貼額度將以前1月平均油價為補貼基準，如本月柴油平均油價為每公升30元，客運車輛加油時，每公升柴油為31.3元，則每公升柴油可補助1.3元；計程車補助模式相同，但每輛車每月補貼以450公升為上限。根據此一模式，交通部本(7)月以4月油價大漲後的價格，減去上季每公升補助額度5元後，做為本月油價基準，柴油為每公升28.1元、汽油為每公升30.5元，以今天油價柴油每公升29.4元、95無鉛汽油每公升32.3元為例，補助額度為每公升柴油1.3元、汽油1.8元。不過，陳彥伯表示，由於制度剛實施，本(7)月補助沒有以上月平均油價為基準，下月開始，每月補助額度均以上月平均油價與本

美國東部脫離了暴風雨，卻甩不掉大蒸籠，在沒有電的狀況下，美東三百多萬人連續第二天在攝氏四十多度的高溫中苦熬，華盛頓特區至少還要好幾天，供電才能恢復正常。美東的這場暴風雨比颶風還可怕，颶風事前還有警報，暴風雨讓人措手不及，造成的破壞也不亞於颶風，它奪走14條人命。美國氣象局說，2,3兩日恐怕還有另一波。暴風雨來得不是時候，它剛好碰到破記錄的一波熱浪，從密蘇里到紐約以及喬治亞，如同一個大蒸籠，熱得要人命。過去一個多禮拜，美國高溫頻破紀錄，東南與中西部許多地方都看到攝氏40度的氣溫，體感溫度還要再加好幾度。氣象單位說，酷熱的天氣這個禮拜內，看不到明顯緩和跡象，這讓人非常擔心，因為熱的感覺是會累積的，熱愈久，就愈有可能產生中暑以及脫水等狀況。天氣異常，恐怕影響到農作，儘管目前全球小麥供應還很充分，但是交易商擔心美國與俄羅斯穀物歉收，未雨綢繆提前買進，九月交貨的小麥，價格漲到十個月來新高，玉米也同步

日本福井縣的大飯核電廠第3號核反應爐，將在2日晚間九點重新啟動。這是2011年3月日本發生核子洩漏事故以來，第一座重新發電的核反應爐。大飯核電廠屬於關西電力公司，這座核電站的三號核反應爐，在2011年3月18日進行定期檢查而停止運轉。日本政府是徵得福井縣政府的同意，在6月中旬決定重新啟動這一座核能電廠機組，但是遭到不少反核團體的抗議。從昨日開始，就有不少抗議人士封鎖了核電廠前的道路，並與警察機動部隊發生衝突。2日晚，在日本經濟產業副大臣牧野聖修的主持下，大飯核電廠三號反應爐重新啟動。預計明天上午6點，可以達到核裂變的臨界狀態，然後實施實驗性發電。順利的話，在4日與外部電網並聯，8日可以達到完全正常的運轉發電狀態。

為對抗氣候變遷問題，澳洲自本月1日起加入歐盟和紐西蘭的行列，開始課徵在全球引發爭議的碳排放稅，每一公噸的二氧化碳即需繳納23元澳幣（約新台幣700元）的稅金，是歐盟稅金的2倍之多，如此昂貴的新制度令各界頗為不滿。長期關注全球氣候變遷的澳洲總理吉拉德，不顧保守在野黨與各大企業的反對，依然堅持自昨日起開始徵收碳排放稅。依照新制規定，澳洲約350家主要高排碳量的汙染來源，每製造一公噸的二氧化碳即需繳納23元澳幣，是歐盟每噸約8.15歐（約新台幣300元）的2倍之多。此外，自2015年起澳洲也將開放碳交易，汙染者與投資人可收購海外碳權，或與徵收碳排放稅的歐盟、紐西蘭進行碳交易，南韓與大陸未來也可能成為交易對象。除了希望透過課徵碳排放稅，達到每年排碳量減少1.59億噸的目標，總理吉拉德還表示，澳洲國庫可望在第1個財政年度增加40億澳元（約新台幣1221億元）的收入，改善國內經濟。但可惜的是，澳洲人民

美國玉米和小麥價格在短短一週內上漲10%，使得各界愈來愈擔心全球糧價可能攀升。英國「每日電訊報」（Daily Telegraph）報導，美國中西部目前氣候炎熱乾燥，部分地區的氣溫更寫下紀錄新高，導致糧價攀升。1988年曾出現類似氣候，造成美國史上損失最慘重的旱災，玉米產量銳減逾30%。面對人口增加、都市化程度提高和飲食習慣改變等壓力，糧食漲價問題令世界各國政府頭痛不已。由於美國的玉米產量占全球出口超過40%，最近的這次玉米價格上漲引發一些關切。乾燥氣候同時也衝擊黑海及中國大陸華北平原的糧食生產。巴克萊資本公司（Barclays Capital）分析師表示：「現在正進入玉米授粉和結果的關鍵期，持續乾旱的氣候成為產量的一大隱憂。原本預測2012年將有農業剩餘的樂觀情況可能不會成真。」因此，投資銀行高盛（Goldman Sachs）上月29日已將玉米期貨價格預測從每蒲式耳5.25美元上調至6.2

巴拿馬運河管理局官員在全國電視上宣布，巴拿馬斥資50億美元的運河拓寬計畫進度，比預訂時程延遲6個月。這表示新的水閘要等到2015年才會運作。巴拿馬運河管理局執行長阿雷曼（Alberto AlemanZubieta）表示，「承包公司正試著趕上進度」。在官員認定運河拓寬計畫採用的水泥不符特定標準時，去年底就發生相關問題了。巴拿馬運河拓寬計畫原本預定於2014年10月完工。拓寬計畫將藉由建造新水閘，沿巴拿馬運河闢建一條新水道，拓寬後通行船舶總噸數將倍增，也可讓更長、更寬的船隻通過運河。拓寬工程於本月稍早前進入重要里程碑階段，當時座落於太平洋端的新水閘所需的第一個巨大鋼筋混凝土完工。巴拿馬運河管理局官員在聲明中表示，在太平洋水閘的上層構造中，總計將建造46個類似巨大鋼筋混凝土。

為了減少泰國人服用不必要的藥物，以及藥物的浪費，泰國公共衛生部發起5天「雞蛋換藥片」活動，今天第1天開跑，就回收了200萬片各種過期或沒使用過的藥片。公共衛生部長維特哈雅（Witthaya Buranasiri）表示，全泰參與這項活動的各級醫院，今天總計收到200萬片藥物，民眾送來的藥物經過檢查後，過期藥片予以銷毀。維特哈雅表示，回收的藥物中有些價值昂貴，例如降低血液中膽固醇的藥片，病人已經不需要這些藥物，所以送回醫院交換雞蛋。公共衛生部這項活動是為了解決泰國人不必要服藥的問題，根據統計，泰國人平均一天吃掉了1.28億片藥物，有些藥物是民眾去藥房購買，有些是從公民營醫院取得。公衛部副部長蘇拉威（Surawit Khonsomboon）表示，很多人不是經由醫生開立處方後取藥，有些人則為了同樣的病痛，去一家以上的醫院拿藥，造成大量藥物最後沒有使用或過期。蘇拉威說，這也造成巨大的經濟損失。他表示

農業休耕政策將有重大變革。農委會主委陳保基表示，五年內要活化五成的台灣休耕農地；目前國內「連續」兩期休耕的農地約五萬公頃，最快明年起只限休耕一期，二期的農地必須轉作雜糧、在地作物才有補助。休耕補助在台灣實施長達二、三十年，陳保基昨指出，過去政府每年花一百多億補助休耕，無生產力也不會創造任何就業機會，意義不大。不如把錢拿來輔導農民轉作飼料玉米、小麥、大豆等作物，不僅可減少進口雜糧需求，也能活化休耕地。「重點是活化休耕，不要讓農地擺著不動。」陳保基說，本周四將找各地方農業局來開會，研議未來休耕補助只限一期，新制最快明年上路。他預估，上路後，未來五年台灣休耕地將逐步活化五成以上。農糧署署長李蒼郎也說，不少學者、農民長期「詬病」休耕補助，因為福利太好，每公頃一期補助四萬五千元、二期九萬元，補助超過農民種田所得，農民寧可休耕種綠肥，也不耕種其他經濟作物。陳保基認為，農地兩期休耕拿補助實在沒道理，不如

遊客日前到屏東小琉球玩，在島上漁福漁港旁潮間帶約二百公尺沙灘範圍，發現大量針筒、點滴瓶、藥瓶等醫療廢棄物被棄置。遊客不滿地投訴，當地很多民宿業者會帶遊客到此處潮間帶觀察生態，可能造成遊客被刺到，造成感染問題。李姓民眾向《蘋果》投訴表示，他與友人到小琉球玩，住漁福漁港附近民宿，業者帶他們去參觀潮間帶，也不忘告訴遊客要小心綿延約二百公尺的沙灘上漂流物，摻雜不少針筒、玻璃藥瓶等，令人怵目驚心。琉球鄉鄉長蔡天裕說，每逢颱風豪雨後，島上出現大量漂流物，像這種醫療廢棄物散置潮間帶沙灘狀況，曾接獲數次反映，因廢棄物上無醫療單位標籤，無法辨別廢棄物來源，追查上有困難。初步研判，可能是風雨後大浪從台灣西部漂來的。鄉公所基於民眾安全及海灘景觀，都會派員前往清理，但因數量多，尚未清理完畢。琉球鄉衛生所主任洪國清說，島上醫療廢棄物統一集中後，搭船送到東港，再由簽約回收業者載運處理。當地民宿業者說，因對遊客進出有刺

國際人道動物對待協會HIS與英國手工保養品牌LUSH於倫敦攝政街總店的櫥窗上演「真人實驗秀」，以抗議一直以來化粧品對動物進行殘忍測試。此世界最大型的反動物測試活動特意選在「世界實驗動物紀念日」發表，並將在LUSH 全球包含英國、美國、印度、俄羅斯等48個國家，推行各種的反動物測試連署，希望促成「2013 Cruelty Free, 零動物測試」的願景!在倫敦最熱鬧的攝政街LUSH總店櫥窗裡，23歲的英國女性Jacquline Traide, 被強行灌食，注射，塗抹及檢驗，痛苦的表情連逛街的路人都可以感同身受，但可憐的動物沒有表情及言語能力，只能任由被宰割。因此，血淋淋的真人實況演出，是為無辜的實驗動物發聲，並喚起大眾對化粧品動物試驗的意識。一向熱愛環保及動物的LUSH及HIS深信，現今的科技可研發出更進步的方案，迫害無辜的動物是無需的 。為了達到2013零動物測試的目標,預計在全球LUSH

6月29日至30日，反對重啟核電的日本市民團體接連封鎖關西電力公司大飯核電站的道路，7月1日該核電站將重啟，而封鎖狀態依然持續，作業人員無法出入核電站。6月30日，日本市民不斷來到核電站附近，周邊道路上充斥著來自日本全國各地的汽車。7月1日上午有不少參加者乘坐大巴前來。約200人被雨淋得濕透，但依然與防暴隊對峙。市民團體在路上橫排了十幾輛汽車，阻斷了道路。有人擊起大鼓，高喊「反對重啟」的口號，並與阻止其進入核電站的關西電力員工和警察發生小沖突。目前尚無人員受傷。岡山市的設計師服部育代帶著8歲和5歲的孩子來到核電站。她說：「今天重啟的話其它核電站也會隨之重啟。福島核事故尚未解決，決不允許強制重啟。」據介紹，封鎖後作業人員無法出入核電站，但關西電力稱「已確保重啟所需的人員，(封鎖)不影響重啟」。東日本大地震發生後，日本全國54座核反應堆陸續停止發電或進入定期檢查階段，由於重新發電需要中央政府和

房山，曾是京郊有名的“建材之鄉”。在上世紀九十年代以前，房山以黏土磚、煤炭、石灰、砂石為主的基礎建材產量佔全市的70%左右。然而，長年開礦給山鄉帶來了諸多後遺症：水源枯竭，煤粉飄飛。2006年，房山開始了改變歷史的關礦進程。五年多的時間裡，房山關停了137家煤礦和近2000家磚、瓦、灰、石等資源型企業。房山徹底告別了千餘年的採煤史。提出了首都高端製造業新區和現代生態休閒新城的新定位。長安汽車項目從簽約到動工僅用了三個月的時間；收購德爾福的剎車和懸掛系統，從談判到試生產也就用了一年半的時間。在“房山速度”的指引下，房山區實現了5個月引進100個億元項目、1年建成輕軌房山線、2年財政收入增長數倍等奇蹟。過去五年裡，房山區實現了經濟結構調整和產業轉型。先後引進生產新能源純電動車的長安項目及其零部件配套產業園；還有為奧迪等知名廠商供貨的京西重工汽車減震器項目、新型能源、綠色、環保的北控太陽能發電設