李蘇竣

核電歸零後，社會關注火力發電占比提高是否會影響空污與碳排放。環境部長彭啟明今（22）日在行政院會上說明，空污的來源很多，例如PM2.5的移動污染源已經高於電廠等固定污染源，需要社會各領域一起努力才可以降低，「用肺發電」這個詞應該少說。空污不能怪電廠 環境部：空污來源很多 上週核三廠停機除役，台灣進入「非核家園」。台中市政府、高雄市國民黨議員指出，近日包含台中電廠、興達電廠等機組都在核電停機之後「偷偷發電」，甚至在夜間加開發電，質疑是非核之後「火力全開」。行政院會今日報告「第三期溫室氣體階段管制目標」，環境部長彭啟明、台電董事長曾文生等人出席會後記者會，彭啟明直言，空污來源很多，希望「用肺發電這個詞可以少用。」以PM2.5來看，去（2024）年PM2.5年平均已經降到每立方公尺12.8微克，跟2013年平均24微克比起來已好很多。

核三廠在5月17日停機除役，台灣達成非核家園目標。但立法院在野黨上週通過《核管法》，讓已停機的核電機組可以申請重啟，昨（20）日又進一步於人數優勢下，通過民眾黨團提案的「核三繼續運轉」公投，預計將在8月底投票。民間團體表示，核廢料無處可放、延役行政程序曠日廢時，批評核能不該作為政治鬥爭工具，呼籲老舊核電不應重啟。要重啟還延役？ 民進黨批公投主文不清楚 立法院昨（20）日表決民眾黨團提案公投：「您是否同意第三核能發電廠經主管機關同意確認無安全疑慮後，繼續運轉？」，在國民黨、民眾黨人數優勢之下通過。經中選會公告後，預計將在今（2025）年8月23日投票。「核三繼續運轉」公投最初由民眾黨於4月提出，當時提案主文為「您是否同意第三核能發電廠經通過整體安全評估後，恢復繼續運轉？」，協商時就被民進黨立委批評主文語意不詳，又要「恢復」、又要「繼續」，不能理解是要重啟還是延役，更質疑提案文字版本一變再變，

核三廠17日停機除役，台灣進入非核家園，經濟部規劃今（2025）年度將新增多部新的燃氣發電機組與風、光電等再生能源，被擁核團體批評可能導致碳排增加。台灣再生能源推動聯盟今（19）日召集各式再生能源代表，共同向政府喊話，呼籲接下來大力推動綠能，由綠能銜接非核。核三運轉40年停機 貢獻2741億度核三廠2號機執照到期，機組在17日下午1時許開始逐步降載，晚間10時解聯，午夜12點之前安全停機，台灣自此達成「非核家園」目標。台灣電力公司說明，核三2號機自1985年5月18日商轉，40年運轉期間，發電度數累積約2741.6億度。完成安全停機之後，後續還要將反應爐心的燃料退出、移至燃料池，還有核廢處置等核後端工作，例如興建乾貯設施、最終處置場選址及設置等事項，期待社會各界能夠支持。當晚，台灣環境保護聯盟在台電大樓前舉辦記者會，就在停機前一刻，環盟用雷射儀器在大樓外牆打上「非核家園」，與來自日、韓等國

明（17）日核三廠2號機停機除役，台灣達「非核家園」目標，成為亞洲第一個曾使用核電又廢除的國家。反核團體說，像是一輛列車即將駛出隧道，眾人期待著眼前的光明到來，但他們擔憂，國會的修法、公投提案變數，讓列車可能再進入下一個隧道。反核運動40年 如今終於關上核電1985年，貢寮民眾對核四廠新建計畫的不滿情緒逐漸高漲，掀起零星抗爭，釀出1988年第一次全國反核大遊行，上千民眾走上台北街頭抗議，一度包圍台電大樓。此後，反核聲浪從東北角擴大到全國，促成「非核家園」於2022年寫入《環境基本法》，讓台灣成為亞洲第一個官方宣布非核的國家。2011年日本發生福島核災，核安問題成為隔年台灣總統大選的焦點。國民黨、民進黨總統候選人異口同聲喊出「核一二三不延役」，三座核電廠也如期在執照屆滿後陸續除役。時至2025年5月17日，全台最後一部核電機組在社會高度關注之中停機，宣告台灣核電歸零，台灣即將成為亞洲第一個成

核三廠2號機預計將在明（17）日午後逐步降載，晚間正式解聯。少了核電是否會缺電？是否影響電價？未來更多燃氣電廠上線，是否增加空污？在台灣踏入「非核家園」之際，許多人內心仍有疑問。本文整理了八個常見問題，幫助你更加了解核電歸零後，台灣的能源樣貌。Q1：少了核電，會不會缺電？核電除役，是否影響供電？隨著AI、半導體產業等產業蓬勃發展，未來用電量也會隨之增加，台灣會缺電嗎？台電表示，今年會新增多個大型燃氣機組上線發電，包含大潭電廠7號機預計在夏季尖峰前供電、台中新1號機規劃在八月底商轉，還有興達電廠新1號機及新2號機等將陸續上線，新增裝置容量達480萬瓩，遠高於除役的核三2號機95萬瓩。更長遠來看，根據經濟部《電力供需報告》預估，台灣到2030年，需要比現在多12～13%的電量。經濟部能源署指出，目前規劃2024～2033年大型機組裝置容量淨增加1786萬瓩，大於預估用電需求成長的1151萬瓩。

核三將於本周六（17日）停機，立法院在野黨立委挾人數優勢，於今（13）日院會表決通過《核管法》修法，放寬核電機組申請換照規定，在「屆期前」都可提出申請、核電廠運轉年限最多再延長20年、已停機的機組可申請「重啟」再運轉。但草案未充分經討論，表決版本也是壓到最後才提出，遭民進黨團抨擊國、眾兩黨「黑箱修法」。核電廠可壓線申請延役、已停機還可重啟本周六核三廠2號機的執照屆滿，最後一部核電機組將除役，宣告台灣進入非核家園。在野黨不支持非核家園目標，提出《核子反應器設施管制法》修法，鬆綁核電延役門檻，立法院院會今日投票表決修法，國、眾兩黨挾人數優勢三讀通過。根據現行《核管法》，核電機組運轉執照最長40年，在屆滿前5～15年可提出延役換照申請，若無換發執照必須停止運轉。修法後則放寬規定，只要在執照屆滿前都可以提出換照申請，換發的執照，效期最長20年。已經停止運轉的機組，也可申請換照再啟動運轉。教文委員會

核三廠將於下週末除役，屆時台灣正式邁入非核家園。在野黨抓緊時間推動《核管法》修法，力拼放寬延役門檻與換照期限。昨（8）日立法院進行黨團協商未果，但依議事規則修法草案最快可以在下周二（13日）進行表決。全國廢核行動平台表示，修法無論通過與否，核三都須準時停機，且重啟審查仍無規範。全國廢核行動平台也預告，12日將於立院外舉辦晚會，反對核電重啟。核管法放寬換照期限 朝野協商沒共識最快下周二表決搶在核三廠除役前夕，立法院國民黨、民眾黨團聯手推動《核子反應器設施管制法》修正草案，於3月底通過教育文化委員會審查。提案多達13個版本，修法內容主要為放寬換發運轉執照申請期限、刪減換照門檻，或是將機組運轉期限延長至60年。昨日下午立法院召開黨團協商，但藍綠白立委輪番發言爭執不下，原定處理的議案完全沒有討論。經過一個多小時的紛亂，立法院長韓國瑜裁示協商沒有達成共識，後續將依議事規則規定處理。而根據議事規則，已

為追求淨零，交通部推動「商用車輛電動化」及「永續航空燃油（SAF）」，昨（6）日辦理社會溝通會議。計程車與運輸業者直言，目前電動計程車仍要負擔高額保險費，電動貨車充電成本也過高，希望政府提供更充足的誘因。台經院則建議建立「綠色里程登錄平台」，將企業員工的低碳交通里程轉換為綠色通勤獎勵，以及透過智慧監理設備追蹤車輛排碳，帶動企業減碳。2030年電動計程車普及率50% 交通部大手筆給購車補助總統府氣候變遷對策委員會今（2025）年初提出「台灣總體減碳行動計畫」，由行政院指定各部會執行六大部門旗艦減碳計畫，並啟動社會溝通。其中主管運輸部門的交通部，提出「商用車輛電動化及無碳化」以及「永續航空燃油」兩大旗艦計畫，並持續進行運具電動化、提升公共運輸等現有的減量規劃。環境部與交通部昨（6）日辦理社會溝通會議，由交通部次長陳彥伯主持。交通部說明，商用車輛電動化的草案路徑，採「先緩後快」，目標2030年達

為滿足東部鐵路旅運需求，「高鐵延伸宜蘭」計畫昨（5）日於環境部進行環評初審，專案小組決議補件再審。計畫全長60.6公里，包含10座隧道、12座橋梁，不少環委憂心挖山恐衝擊水源及保育類魚類。環評會前，支持與反對民眾各自在環境部外舉辦記者會。在民進黨宜蘭縣黨部號召下，支持高鐵延伸宜蘭的民眾高呼「建設要公平、東部要高鐵」，指宜蘭基礎建設已落後西部數十年，不願再當二等公民。反對民眾高喊「重啟評估、暫停環評」。反方代表、前交通部長賀陳旦指出，高鐵延伸宜蘭的可行性研究，內容採用台鐵早年的提速報告，「是用搭便車的方式突然出現」，質疑不符正當程序。高鐵延伸宜蘭 地下水脈、魚類保護、樹木移植內容不足2020年交通部提出運輸政策白皮書，規劃高鐵延伸屏東、宜蘭等方案，喊出「4個90分鐘」目標，串連全台一日生活圈。「高鐵延伸宜蘭」計畫全長約60.6公里，路線銜接既有南港站，沿線經汐止、平溪、雙溪、貢寮，繞一大彎迴

環境部次長施文真今（25）日在《氣候變遷因應法》兩周年座談會上表示，《氣候法》相關子法已經完成14項，預計今年中要預告「碳捕捉封存（CCS）管理辦法」草案，並展開碳封存政策環評、研擬指引等配套。《氣候法》下一步 環境部次長：年中預告CCS管理辦法《氣候變遷因應法》於2023年2月上路，國內氣候領域學者今（25）日舉辦兩周年座談會。環境部次長、政治大學國貿系教授施文真表示，民間盤點《氣候法》約有28項相關子法，環境部並沒有統計共有多少需授權的法規，但目前已經完成14項，包含溫室氣體盤查與查驗、減量額度以及自主減量計畫等等，大多數跟碳定價的減量工具相關。還有「氣候變遷風險評估作業準則」草案等兩項子法正在預告中。《氣候法》下一步怎麼走？施文真說，第三期階段管制目標草案正送政院核定，接下來還有很多工作要進行，包含碳邊境調整（台版CBAM）要優先處理，還要針對暖化潛勢的含氟氣體進行管理。長遠來看，減

我國要往深層地熱發展，經濟部昨（24）日舉辦國際地熱論壇，台電表示，今（2025）年下半年將成立地熱合作平台，公開評選案場投入資源合作，力拼擴大地熱開發量能。經濟部也將研擬深層地熱的躉購費率。台灣2050年地熱目標要達到6GW，目前全台地熱案場累計7.49MW。台電設置地熱合作平台 公開招商合作經濟部能源署昨（24）日舉辦「2025台灣國際地熱論壇」，邀請國內外地熱產業共同交流，探討地熱推動現況與最新技術。地熱發電不受氣候影響，能不間斷發電，被視為基載型再生能源。經濟部次長賴建信於論壇致詞表示，台灣能源仰賴進口，因此確保能源自主很重要，政府制定能源轉型目標要善用地熱資源，預期今年會有更多地熱電廠進展。為擴大地熱開發量能，台電公司再生能源處處長蔡英聖宣布，台電預計今年下半年啟動「地熱公開合作平台」，每年開放兩次公開招商。平台會有第三方專家學者來公平審議，檢視業者投件案場的可行性，評選案場的成

駕駛打嗑睡，公車會自動靠邊停？台灣國際智慧移動展昨（23）日開幕，經濟部展出全球第一輛「Level3自駕電動巴士」，透過自動駕駛系統可實現自動巡航、閃避障礙物與駕駛狀態偵測，可降低90%交通事故。此外也有業者展示，國內首輛電動國道客運，將在今年第二季上路。各家廠商投入電動車輛領域，智慧充電系統、供應鏈百花齊放。全球首輛L3自駕電動巴士 駕駛打瞌睡還會自動靠邊停邁向淨零轉型，台灣提出運具電動化目標，國內智慧電車產業正加速運轉。台灣國際智慧移動展（E-Mobility Taiwan）昨日開幕，參展廠商涵蓋車用零組件、新能源車、智慧車電系統等領域。經濟部產業技術司推出「台灣車輛移動研發聯盟」（TARC）主題館」，展示由車輛測試研究中心、金屬中心及工研院等共同研發成果。車輛中心秀出全球第一台「Level3自駕電動巴士」，整合AI智慧系統，透過影像辨識與雷達感知，能夠自主巡航、變換車道與避開障礙物，