陳文姿

全球100%再生能源倡議RE100今（2）日發表最新年報，報告顯示，今年RE100的會員數增加了1/3以上，其中40%的新加入者來自亞太地區。RE100是由氣候組織（Climate Group）與CDP（前身為Carbon Disclosure Project，碳揭露計畫）在2014年共同成立的國際倡議行動，會員囊括Google、Facebook、蘋果、微軟、IKEA、BMW、花旗銀行、H&M、Burberry、Nike、SONY等世界知名大廠。加入RE100必須承諾在2050年以前達到100%再生能源，且達成時間只能提早，不能延後。根據年報資料，目前共212家[1]全球知名企業參與RE100倡議，承諾實現100%綠電的平均目標年為2028年， 其中已有1/3的企業達到75%使用量。COP25開幕  葡萄王成為台灣第四家RE100會員

隨著海洋風場在今年10月完工，離岸風電正式邁入新里程。緊接著的是明年的三個風場與後年的四個風場建置。新產業誕生的同時，也帶來新職業——鯨豚觀察員[1]。由於離岸風機進行打樁作業時會產生巨大的水下噪音，可能干擾鄰近區域的鯨豚、甚至造成聽力損傷。因此，鯨豚觀察員被賦予了一項重要任務：當鯨豚出現在打樁警戒區內時，觀察員有權建議施工單位暫停打樁，而施工單位也應評估是否停止打樁[2]。漫長的海上鯨豚觀察生活會是什麼樣貌？這個不討好的監督角色是否能發揮作用？抱持著諸多疑問，本報特地越洋專訪在海洋哺乳類研究超過15年經驗的尼瑪伍德（Maja Nimak-Wood），除了希望借鏡國際經驗，也讓大眾對這門新行業多一分認識。尼瑪伍德不僅曾在英國與國際海域擔任過海洋哺乳類觀察員（MMO），更是英國、紐西蘭、美國墨西哥灣、地中海區等地鯨豚觀察員訓練講師。

離岸風電商沃旭能源的雙都卜勒雷達計畫上周五（15日）在苗栗動工。雷達將分別建置在苗栗與新竹，從南北兩個角度分別對準海洋風電（Formosa 1）風場，以了解颱風與熱帶環境下的風場群聚效應、提升風電預測準確度。觀測資料也會提供給國內有簽署合作備忘錄的產學研單位，進一步掌握台灣的「風」。這套全球唯一用於離岸風場觀測的雙都卜勒雷達原本安裝在英國。原本計畫今年初就會來台，但因年初的縣府同意涵風波而延後。雷達將移來台灣兩年，收集二個颱風季節的資料。預計明年第一季在台亮相。雙都卜勒提升風場管理  觀測資料將提供國內產學研共用研究風場氣象常見的作法是單一風機上裝設測量儀器，但這僅能得到單點數據。沃旭雙都卜勒的特點是從由二個方向對風場掃描，可得到整個風場200萬個數據點的風力與風向，並呈現3D立體資料。有助於提升風場管理以及風電預測能力，對於優化「下一個」風場的規劃、風機的排列方式也都有幫助。沃旭在台投資

經過多年討論，國家海洋研究院終於在今（2019）年4月24日成立，各界期望海洋研究陣容更加堅強。但目前海研院委外研究的規模約達研究經費六成，曾有立委質疑過高，代理院長邱永芳則表示，目前欠缺研究院區、也沒有研究船，已規劃明年補足人力、籌建研究院區，後年起逐步補足設備。此外，也冀望現有研究船隊的研究量能加以整合，達到更大效應。而隨著離岸風電的發展，愈來愈多的開發前往海洋，針對離岸風電發展對海域可能造成的影響，海研院也已進行相關研究規劃，期望透過跨部會合作，進一步整合風場內的研究資料。研究量能不足  委外計畫占比過重遭疑本月初（7日）立法院審查洋研究院2020年度預算，海洋研究院提出總預算2.5億，包括一般行政1.36億與海洋研究1.16億。首先被立委點名的就是「海洋研究業務」中的委託研究。作為國家海洋研究院，委外計畫卻高達15項、6,900萬元，占海洋研究業務的59%，總經費的27%。立委吳琪

除了電器選節能，輪胎也可以能選節能了。經濟部能源局今（19）推出自願性的「節能輪胎標誌」，分A、B、C三級，A級滾動阻力最低，經實測後可省油達8%，B級與C級則分別省油6%、4%，期望能逐步淘汰耗能輪胎。節能輪胎標誌的認證由車輛研究測試中心辦理，目前已經有58款產品通過審核，並取得標誌。車輛研究測試中心表示，節能輪胎與一般輪胎的價差約每條250元，以一年行駛1.5萬公里計算，一年可省1200~2200元的油錢，等於第一年就回本。如果以輪胎平均行駛4.5公里、壽命約三年計，還有兩年省油的效益。今天也同步舉行「節能輪胎產業聯盟」成立大會，固特異、南港、建大、普利司通、登祿普、正新（瑪吉斯）、橫濱等七家業者加入聯盟，占國內輪胎銷售量七成。建大與正新已經有部分產品率先通過認證，其餘五家也將陸續投入節能輪胎市場。

民進黨不分區名單14日出爐，現任不分區立委吳玉琴列第1位，綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰第2；前社民黨召集人范雲排第3；前行政院長游錫堃列第7。4年前民進黨拿下18席不分區，這次選舉則估計安全名單14席。排在15位的是台灣原住民族部落行動聯盟秘書長、基督長老教會牧師歐蜜偉浪。台灣海洋保育與漁業永續基金會執行長林愛龍則列第27位。洪申翰接受提名後已請辭綠盟。他擔任副祕書長工作期間，強力推動能源轉型，也曾代表反方參加全民公投第16案「以核養綠」公投辯論。他表示，能源轉型仍未完成，這是他進入立院後的主戰場。歐蜜偉浪則表示，將著力於目前陷入停滯的《礦業法》修法，以及原住民傳統領域的議題。在原鄉開發上，不是反對發展、而是要兼顧環境、永續、與在地人的生存權利。反核戰將洪申翰轉戰立院  能源轉型邁向下一階段洪申翰表示，蔡政府第一次任內確實邁開了能源轉型的初步，但下一階段仍有挑戰。他舉例，電力交易平台、輔

編按：離岸風電為台灣帶來再生能源、帶來相關產業鏈，也將爭議導向海洋。噪音管制要定多少才能減輕對鯨豚的影響？多寬、什麼方向的生態廊道能讓鳥群通過？海底地質會受到影響嗎？長期的海上環境調查不足的情況下，解答與對策缺乏信服力。離岸風場的環境影響評估（環評）程序要求各風場必須進行開發前、開發中、與營運期間的環境調查。間接帶動了國內海洋研究量能的機會。這些研究能帶我們深入了解海洋嗎？風場之外的環境調查又是誰的責任？商業需求帶動 海洋環境調查量能、技術再提升 「以前的海洋調查經費真的很少，很佩服以前學長姐在那麼少的資源下研究。」一位現職海洋調查人員明顯感受到離岸風電帶來的改變——調研經費大增，工作條件也變好。鑒於離岸風電將帶來更專業與更多的海調需求，去年底台灣「海洋調查人員培訓技術中心」正式開幕，提供海氣象監測、水下監測、數據分析判讀、風險評估、生態環境觀測等訓練課程。主導推動培訓中心的知洋科技公司總

「暫緩近岸開發！」離岸風電在西海岸插旗，最受關注的生態議題莫過於去年一整年目擊個體降至51隻[1]的台灣白海豚。環保團體以「無處可逃」、「瞎掉」、「血色風機」等形容白海豚面對的處境。不過，台大生態學與演化生物學研究所教授、研究鯨豚超過20年的周蓮香，卻持另一種想法——離岸風電風場能否成為海洋保護區、為白海豚撐開一片保護傘？風機打樁噪音值 套疊鯨豚活動區域圖 機率低但仍有影響雖然離岸風電潛力場址在規劃階段均已避開農委會預告的「中華白海豚重要棲息環境」，開發商也承諾再退出一定距離[2]，不過，打樁的噪音仍會傳到白海豚棲地內，實際影響有多大？台灣大學李沛沂博士結合陳琪芳（水下聲學）與周蓮香（鯨豚生態）研究團隊的資訊，選定近年（2008-2016年）出現超過一次的已辨識白海豚個體共76隻為對象，將全台風場打樁噪音預估範圍與鯨豚出沒區域重疊，結果發現，十年期間曾有四隻曾出現在可能影響聽力（RMS值：

每年數百萬的候鳥來到台灣，太平洋西岸花彩列嶼島上的台灣，可能是牠們避冬的棲息地，也可能是下一段旅程的中途補給站。不過，候鳥是如何飄洋過海，是直線前進？還是彎繞曲折？這些謎團看似並不急迫，但隨著今年第一座風場完工，加上2020、2021年，乃至2025年後，台灣海峽上即將豎立起上百隻離岸風機，問題變得刻不容緩。離岸風場開發商規劃鳥類遷徙生態廊道，部分風場也承諾大群保育鳥類通過時啟動降載機制，減少鳥擊與傷亡，但風場的選址是否已避開鳥況最好的區域？鳥類是否會循廊道飛行？如何預知大群鳥類的通過？又如何搭配可行的降載機制？關鍵都在細節裡。在國內第一座風場完工，而風場開發高峰即將到來的此刻，保育團體中華鳥會除呼籲風場調查資料公開、補足調研人力外，更希望比照國際上「赤道原則」（Equator Principles，EPs）與聯合國轄下專門機構「國際金融公司」（International Finance

為了避免打樁時過大的噪音造成鯨豚聽力損傷、甚至危及生命，離岸風電的開發商在環評過程中承諾會聘僱「鯨豚觀察員」，當警戒區內有鯨豚出沒時，便會評估停止打樁。至於警戒區有多大、鯨豚觀察員在哪裡觀察，則隨各風場的環評而異。一般來說，警戒區大約設在打樁周圍750公尺左右，有時是搭船圍繞觀察，有的則在施工船上觀察。國外因為有地質探勘、建造海上鑽油或天然氣平台、跨海大橋等工程時需求，所以有較成熟的鯨豚（或其他物種）觀察員制度。台灣則在2019年由海保署開啟官方的鯨豚觀察員制度。想進一步認識鯨豚觀察員？→【系列報導】與風機同行：鯨豚觀察員出任務（一）鯨豚觀察員是如何煉成的 我國首批官方訓練結業 考照、實戰海陸都來 （二）離岸風電搶開工 鯨豚觀察員趕上路的五大誤區  （三）不讓離岸風電毀生態 英國鯨豚觀察員的專業養成之路 （四）缺船、缺錢、缺人 環保署如何監督海上環評承諾

每座離岸風場的電力都需要靠海底電纜送到陸地，但海纜怎麼接到陸地？如果讓每家風場自行選擇想上岸的點，不僅可能線路交錯，而且一直開挖海底也可能造成海水混濁，影響海岸生態跟漁業養殖。這對離岸風場密集的彰化尤其嚴重。彰化離岸風場至少有17條海纜上岸，未來甚至更多。經濟部2017年訂下規範，彰化海纜只能從兩個區域連接到陸地，這就是「共同廊道」。共同廊道共兩個，「北側共同廊道」在彰濱工業區，「南側共同廊道」在彰濱芳苑。由於南側廊道的海域有文蛤、牡蠣養殖，施工可能涉及漁業補償，目前所有的彰化離岸風電全部走北側廊道。

「風機」是什麼？彰濱沿海常見陸域風機運轉，而隨著台灣第一座商轉的離岸風場在10月完工，現在站在苗栗龍鳳港就可以遠眺到海上風機。 一支風機有多大？苗栗海洋風場採用的是4 MW、6 MW兩種規格。目前最大的風機則是美國奇異公司GE推出的12MW風機「Haliade-X」，高達260公尺，幾乎和48層樓高的台北南山廣場一樣高。預計2025年13至15 MW的風機技術就會出現，高度將超過300公尺。回想1991年世界上第一座離岸風電場Vindeby建造時，當時一支風機的容量只有450 KW，整座風場11支風機的總容量是4.95 MW，還比不上現今一支10 MW風機的一半，可見風機進展速度驚人。 雖然風機是靠風力發電，但風速太快，也可能損毀風機。因此，當風速過大時，風機會以人工或自動的方式設定停止運轉，並調整葉片的角度方向。 台灣夏季常受颱風侵襲，因此業者必須使用更高等級的風機。風機根據可承受風速分