零排放

國際石油天然氣巨擘荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）今（16日）誓言，在2050年前要達成「碳中和」（Carbon Neutral）目標，和競爭對手英國石油公司（BP）的承諾一樣。法新社報導，殼牌執行長范柏登（Ben vanBeurden）在聲明中表示，社會對於氣候變遷的期許瞬息萬變，殼牌需要再進一步自我要求，計畫最晚在2050年成為零排放的能源企業。殼牌將在2050年前把自家能源產品的「淨碳足跡」減少約65%；在2030年減少30%。

據《日本時報》報導，到本世紀中葉，中國可能成為一個完全發達的經濟體，不會產生任何碳排放，其高儲蓄率和高投資率使其能夠支持和實現這項目標。該報導是根據能源轉型委員會的一份報告，該委員會是由能源領域企業高管為致力推行《巴黎協定》而組成的全球聯盟組織。報導稱，中國這全球第二大經濟體朝著零排放的目標邁進，這對於世界應對氣候變化至關重要，但儘管中國在清潔能源方面的投入超過其他任何國家，它仍是污染最嚴重的燃料之一——煤炭的最大消耗國。能源轉型委員會說，到2050年中國人均經濟增長和生活水平將比目前提高兩倍，最終能源需求將減少27%，這需要減少使用鋼鐵和水泥，更多地循環使用塑料等材料，以及採取節能措施，包括運輸電氣化。該報告其他研究結果包括：到2050年，因發電過程中能量損耗減少，中國一次能源總需求可能減少45%；化石能源需求可能下降90%以上，而非化石能源需求將增加至3.4倍；在電網具有靈活性且能儲存

由91個全球大都市組成的C40城市氣候領導聯盟（C40 Cities Climate Leadership Group）的市長23日彙聚巴黎，共同決定將貫徹落實巴黎協定，將逐漸禁止都市交通工具使用化石燃料。決定從2025年一律購買零排放交通工具，並且將在2030年之前達到城市零排放的目標。C40組織主席巴黎市長伊達爾戈（Anne Hidalgo）表示，此一決定是減低空氣污染的一大重要措施，鼓勵城市居民多使用自行車以及公共交通工具。如果不從今天開始行動的話，問題在今後二十年，三十年後將依然存在，而在此期間，將有一大批人死於空氣污染。與會的南非開普敦市市長表示，各大城市的負責人應該承擔起遏制氣候變化的重任。美國洛杉磯市市長在會上表示，400多個美國城市承諾將落實巴黎協定。他說，白宮決定退出巴黎協定，而我們卻已經進入巴黎協定。根據C40城市聯盟組織的計算，全球五百大城市的經濟增長是全球經濟增長的

可再生能源在綠能意識抬頭的世紀中越來越受注目，近年來，各國都開始針對能源產業積極發展，據德國《明鏡周刊》報導，德國將在2030年全面禁售燃油車，達到全面零排放的目標，且也希望歐盟的其他國家可以跟上「可再生能源」（新能源）潮流。大家熟知的德國車就是賓士車，也是在1885年由卡爾．賓士發明的「世界第一輛內燃車」，而德國聯邦參議院已經通過了一項決議在2030年就會執行「禁售燃油車」，這一切都是為了要實現「巴黎氣候會議」中的減碳決議；其實這目標早在2015年就有被提出過，在「彼得斯貝格協議」中也表現出想成為各大國的減碳榜樣，德國總理梅克爾為此也宣布「德國將會把排放量降低40%」，在2030年就要達到全面車輛零排放。車輛真正執行「零排放」，取而代之的方式是利用電力，德國在電網、電廠、蓄電方式的技術方面都已經做好準備，將「發電」轉為可再生能源發電，未來也將會佔總發電量的80%。可再生能源如：風力發電，

據《衛報》報道，英國一輛新型獨立驅動的電池動力火車即將在本周運送乘客，此舉或許標示著強噪音、高污染的柴油發動機火車時代很快成為過去。新Electrostar379號電動火車原型已於去年在英國德比郡和萊斯特郡的試車軌道成功通過試運。未來五年，該車型有望減少環境污染、提高可持續發展並降低20%的鐵路運營成本。如果此次試車進行順利，新火車將大量投入軌道運營，代替那些沿用至今的柴油動力火車，實現低成本、零排放運營。英國國家鐵路網總工程師詹姆斯•安布羅斯（James Ambrose）表示：「我們一直致力於降低火車運營成本、減少環境污染，此次試車項目有望同時實現這兩個目標。」

外界呼籲中科四期二林園區應採零排放方案，國科會副主委賀陳弘4日表示，零排放將面臨法令執行、行政管理及技術瓶頸等。賀陳弘指出，國內單一廠商雖可達到廢水完全回收，但二林園區涉及多數廠商不同製程，各廠水質特性不一，目前無園區完全回收混合廢污水的實績；也沒有強制性法令規定區內廠商一定要使用再生水。同時，放流水須經多段RO及蒸發處理工程，選擇薄膜的技術尚未成熟；經薄膜蒸發後的飽和結晶鹽類污泥處理技術仍有瓶頸，未有效控管下，反而會對環境造成二次公害，也無法達到零排放目的。賀陳弘評估，二林園區廢汙水混合須經過至少6個月以上的薄膜蒸發模場試驗，確認可行的處理流程後，才能判斷效率與風險管理。另外，賀陳弘指出，估算每噸回收水要價88元，與每噸自來水約10元相比，廠商不易接受如此昂貴的價格；且未來回收水質萬一造成廠商生產製程、產品良率或影響人體健康時，責任歸屬更難釐清。

去年新北市國中、小爆發一連串營養午餐弊案，讓持續5年推行有機營養午餐的新竹縣和興國小意外受矚目。和興國小僅需32元，就能讓學童吃到美味又新鮮的午餐，同時並致力宣導「零浪費」觀念，不但鼓勵學童把午餐吃光光，也依每日廚餘量調配日後飯菜量，避免浪費食材。2006年，和興國小校長吳柚有感地球暖化日益嚴重，興起在學校推動有機營養午餐的念頭，並加以落實。和興國小的有機營養午餐包含豐富的三菜一湯，搭配水果，強調清淡飲食，運用糙米、胚芽米取代白飯，菜餚以蔬果為主，少肉類，以實踐節能減碳；食材也來自鄰近有機小農、台灣原住民族學院促進會，以阻絕殘留農藥或化學肥料，讓學童可以吃得安心。有機營養午餐以蔬果為主，學童會不會挑食？和興國小總務主任黃文定自信滿滿說，歸功於廚工的手藝，學童很少有挑食問題，甚至討厭的青椒、苦瓜，都願意吃光光。和興國小還結合相關課程，以「零排放研究創新基金會」創辦人甘特．鮑利的著作「甘特寓言

歐盟執委會最近啟動「綠化E動能」(Green eMotion)方案，該方案為期4年，實施範圍遍及全歐盟，以迎接環保動力的新時代。在這項預計花費4200萬歐元的方案中，有42個參與的成員包含有工業公司、汽車製造商，公共企業、地方政府、大學院校、 科技與研究機構。它們將會在歐洲各地的預定地區共享資訊來增加電動汽車的相關技術和經驗。歐盟執委會副主席也是運輸代表委員的卡拉斯(Siim Kallas)表示：「電動汽車對減低二氧化碳排放將會有很大的助益。綠化E動能方案就是要確保電動汽車可以如期順利地完成。」在本月一連串相關的活動中，卡拉斯就提到在面對都市化越趨普遍、世界人口持續地增加、自然資源瀕臨缺乏、全球氣候劇烈變遷的未來，環保動能的發展將會是必要面對的挑戰。他表示：「最主要是標準化讓歐洲可快速展示出符合製造成本效益的電動汽車。」

養豬場真的能做到廢水零排放，前立委尹伶瑛卸下立委後與丈夫廖健良及兒子等，全家投入環保養豬工作，學習古早農村養豬模式，把豬糞、豬尿收集起來，分別製成固態、液態有機肥，且不清洗豬舍，達到廢水零排放。尹伶瑛說，綠能養豬廢水零排放，沒有人相信他們能做到，經過3個多月試驗，第一批600頭豬已開始出貨，3個多月完全沒清洗豬舍，豬糞每天以真空吸糞車收集後，送給有機肥料廠製有固態有機肥，豬尿則集中存放在豬尿池，發酵後可做液態有機肥。尹伶瑛表示，綠能養豬不僅達到廢水零排放，豬糞變黃金，沒有污染環境問題，且用水量大幅降低、減少抽取地下水，且育成率大幅提高。

第19次上海市市長國際企業家諮詢會議表示，位於崇明島的東灘，將有望成為世界上第一個二氧化碳零排放區域。與會專家描述了未來東灘生態城的美好設想：最高建築僅有8層，草坪和綠色植物成為城區的天然隔熱層；公車以燃料電池為動力；市區建立了集水、水處理與再利用系統；城區內80%的固體廢棄物實現了迴圈利用；除了以海風為動力發電，燃燒廢棄物同樣可以發電。「我們認為東灘是一個能源自給型區域，完全使用可再生能源，包括太陽能、風能與沼氣。」德意志銀行亞太地區首席執行官高傑麟表示。

阿拉伯聯合大公國的阿布達比即將建造全球第一個「零二氧化碳、零排放」的環保生態城，由沙漠的烈日 提供源源不絕的太陽能，將成為全球第一座完全倚靠再生能源的環保城市。由英國著名建築師佛斯特所設計的馬斯達市（Masdar），由阿布達比的「未來能源公司」主持，占地600萬平方公尺，可容納5萬人口。全市以城牆保護，以阿拉伯露天市集為藍圖，但遮陽篷其實是新式太陽能收集板，市外並將有一片「鏡子田」供太陽能發電，並利用海風進行風力發電。馬斯達市外更有綠化帶圍繞，廣植棕櫚樹和紅樹林為製造生物燃料提供能源。馬斯達市將完全沒有汽車，規畫中的大眾運輸系統完善，居民從任何地點到大眾運輸系統走路都不超過200公尺。林蔭步道讓居民樂於步行，市內街道和水道並行，方便水道運輸，並兼有消暑功能。市內將有馬斯達科技研究所、世界級實驗室、能源相關企業的商業中心，並以優惠條件來吸引先進能源科技的研究人員和投資業者。馬斯達市預定200