花蓮

台電公司為了解決花蓮地區用電需求，繼西寶電廠開發案遭挫後，重新修正計畫再以「萬里水力發電計畫」送審，並於近日進入環評審查程序。昨（11）日環保署及台電到當地進行現勘，由萬榮村及長橋里等社區居民所組成的「反萬里水力發電廠自救聯盟」（下稱聯盟）也前來關心，現場更掛滿反對興建的白布條。預計耗資108億元、裝置容量4.9萬千瓦、年發電量1.65億度的萬里水力發電廠，前身即為西寶水力計畫，聯盟表示，因西寶水力計畫原預計於馬太鞍溪、萬里溪越域引水、穿越地質敏感的溫泉區，引發居民強烈反對，遂於2005遭立院凍結預算，2010年3月宣告終止。然而，去（2010）年11月台電以萬里計畫重新出發，規模縮小，預算卻不減。聯盟表示，萬里水力電廠雖取消馬太鞍溪越域引水工程，但依舊需攔截萬里溪之水。台電預計在萬里溪上游興建6-13米高的水壩攔截水流，再以6公里長的隧道將水引至下游放水，藉由放水的落差來發電，經費僅比西

爸爸出生於民國44年，家裡和部落的人在馬太鞍山上，有一大片的梯田，是旱作，是有長毛的稻穀，現在都沒有看到了。國小一年級的時候，umo （我家老爸的名字，繼承他的祖父的名字。）要背著便當從部落家裡走路到山上的田，給阿公阿嬤吃飯，沿著馬太鞍溪走著，太陽很大，還要擔心趕不趕得及學校的上課時間。omah i salumahan （omah：田地。palumahan：地名，指稱山上的那片梯田。語意為要成為家的地方或有家屋的地方），有很多的水果樹，最喜歡去那邊了，umo心裡這樣高興的想著，木瓜應該已經紅了吧！最喜歡去 salumahan了，等下木瓜都是給我吃的，如果不要去學校多好，一直在salumahan就好了，國校的老師奇怪，都愛叫我們幫他mikasuy （kasuy柴火，mikasuy撿拾柴火）、燒洗澡水，講的話我又聽不太懂，國文怎麼那麼難，ㄅㄆㄇ好難學唷，為什麼不講pangcah就好了呢？每次不

沿著海岸山脈河階高低起伏的地形，先民在富里鄉豐南村開闢出一畦畦水田，形成小面積而多層次的梯田景觀、引鱉溪溪水灌溉，呈現人類和自然互動演化的關係，花蓮縣文化局將在社區舉辦至少4場的說明會，希望100年底能爭取依照文化資產保存法，列入「文化景觀」。美麗的豐南村梯田位於富東公路上，進入豐南村後先經過「小天祥」，就可見特殊的梯田景觀，早在清代就有先民來此開墾，沿著陡峭的山壁，依地形高差築水圳，把鱉溪溪水引入，古老的水利技巧至今仍在使用，目前還有好幾戶農民栽種有機農業，也是富里鄉農會「銀川米」產銷班契作戶。雖然不少當年石砌水圳變成水泥溝，仍有少數的水圳保持古早樣貌，深具文化資產的價值。東華大學教授李光中進行豐南村水圳與梯田文化調查，為「文化景觀」的登錄進行先期作業。

日本規模9.0地震，中央氣象局發佈海嘯警報，並明確發佈海嘯抵達花蓮時間，花蓮民眾反應二極，有人急往高處避難，卻也有人湧向海邊想「欣賞」海嘯，看在防災救難人員眼裡，真是捏了一把冷汗。花蓮氣象站昨天說，花蓮民眾應對海嘯要有更深一層認知，而不是道聽途說，最重要的是，絕不能因這次海嘯沒有發生，就稱花蓮絕不會發生海嘯。花蓮氣象站主任陳世嵐說，這次海嘯警報發佈後，民間有很多種說法，有人說：「日本地震引海嘯，這麼遠來到花蓮不可能成災」這是錯誤的看法。陳世嵐引用1960年5月南美洲智利發生規模9.2大地震的例子說，當年這場地震的海嘯橫越太平洋，在日本東岸造成嚴重生命財產損失，比起這場地震海嘯傳播的距離，日本3月11日的規模9.0大地震「距離台灣並不遠」。另外，有人認為：「花蓮外海有很深的海溝，足以抵擋海嘯波」或是：「花蓮沿海大陸棚陡峭，不會形成海嘯」，陳世嵐說，這兩種說法只能說「部分正確」，或是「理論上說

上周三到鳳林接四位德國來訪的譯者，簡單的午餐後，由於時間有限，我遂開車繞到一旁的幾座菸樓，想讓他們看看臺灣菸田文化的遺跡。呂福克教授聊起他年輕時在菸田打工的經驗，興緻頗高。餐廳附近就是少數曾獲得官方維修經費的徐家興菸樓，最早是大阪式菸樓，2003年縣政府城鄉局補助整修，不知道為什麼，竟任由建築師改造成「德式建築」。四個德國人繞著房子看了一圈，說，看起來有一點點像德式建築，但又不完全像呢。原來大阪式菸樓應該長什麼樣子？連解說牌上都看不到了。那真正的歷史建築，就好像小學生發現自己畫錯了作業似地，被懲罰性地塗改、重畫、遺棄。心中轉念一想，或許應該去保存得最好的林金城菸樓，但由於會議時間在即，只好走順路的廖快菸樓。幾位德國人和我一同感嘆，菸樓附近的草坪剪得乾乾淨淨，而菸樓本身卻狀況不佳，真是可惜。梅儒佩教授走到很遠的另一端去拍一座鴿舍，他似乎對這樣的鄉村出現巨大的鴿舍的興趣，更勝菸樓。與我同車的高

花蓮縣長傅崑萁今天呼籲公路總局，全面禁止砂石車行駛蘇花公路，以維護用路人安全和推動觀光。花蓮縣砂石商業同業公會則發表聲明，未來將全面改以海運和鐵路運輸替代。載運中鋼原料和台泥黏土的砂石車，每天在蘇花公路上奔馳，不僅嚴重破壞路面，也對一般用路人的安全造成極大的威脅，而去年蘇花公路坍方事件，影響外地遊客開車經蘇花到花蓮旅遊的意願，導致今年農曆春節到花蓮的遊客人數銳減。花蓮縣政府正與交通部協商，希望未來全面禁止砂石車行駛蘇花公路，而縣府觀光旅遊處也已規劃兩天一夜的蘇花健走行程，將於2 月25日從花蓮出發行銷蘇花公路的自然景觀。這項健走活動將邀請馬總統和地方產業代表、媒體同行，除向國內外遊客行銷蘇花公路外，也將傳達蘇花公路安全無虞的訊息。蘇花公路全面禁駛砂石車的構想，迅速獲得花蓮縣砂石商業同業公會理事長周明松支持，他表示，花蓮砂石運輸未來將配合全面改由海運和鐵路運輸替代，砂石車將不行駛蘇花公路。

行政院經建會舉辦的「產業有家，家有產業」東區座談會，10日在花蓮縣政府舉行，花蓮縣長傅崑萁在會中表示，國民黨立法院黨團不支持東部發展條例，希望中央儘速推動。「產業有家，家有產業」東區座談會10日上午在花蓮縣府簡報室舉行，經建會主任委員劉憶如在致詞時表示，經建會為凝聚共識，規劃分為兩階段舉辦座談會，第一階段座談以意見交流為主，第二階段訂於100年4月至8月舉行，主要是討論產業與區位配對議題。劉憶如表示，花蓮地區預計推動發展的方向包括海洋深層水和國際寄宿學校，經建會將針對所遭遇的土地法令、執行等方面的問題，盡力協調解決。傅崑萁表示，東發條例至今未能過關，花蓮民眾需要的是東發條例，但國民黨立院黨團不支持東發條例，經過多次協調不成後，至今還躺在立法院，不免讓人質疑中央政策到底為何。

花蓮觀光業今年首度經歷「房間住不滿」的農曆春節，兆豐農場除夕住房率僅2成，年初一至初三雖然還有9成，其中有2成的旅客都是臨時路過，當場訂房，兆豐農場場長陳泰明說，今年春節對花蓮觀光業也是警訊，需要提昇品質來吸引旅客。今年花蓮地區觀光客人數大幅下降超過一半，觀光業者苦哈哈，花蓮中區鳳林鎮兆豐農場除夕住房只有2成，初一至初三住房率9成，初四掉到5成，和往年相比差很大，場方說，台9線中區鳳林林榮至南平段，公路總局進行瓶頸路段改線工程，未完工的新台9線經過農場大門口，不過因為施工圍籬阻擋，許多遊客沒注意到，開車呼嘯而過。花蓮觀光糖廠每年農曆春節賣冰業績都不錯，今年也少了約3成，副理林祥禎說，外地客比例較少，多為花蓮本地返鄉的旅客。

花蓮縣光復鄉太巴塱文化祭祀廣場日前因土方取得有爭議而停工，13日光復鄉公所會同縣議員楊德金、縣府和國產局人員到場勘查後決議，將原本有爭議的國產局土地撥用給鄉公所取得土方，文化祭祀廣場復工有望。 太巴塱文化祭祀廣場原訂99年9月初開工，因為縣府質疑土方來源而暫停施工，經兩度變更設計後，原選在廣場8公里外的台糖第18號排水溝取土，但縣府勘查後，發現出水口約400坪的土地屬國產局，需取得同意才可動用，但國財產局表示，當局無法源行使同意權，因此要求鄉公所會同縣府和國產局人員到場勘查後再做決議。縣議員楊德金、鄉公所秘書李傳義原想放棄國產局的土地，在原有的台糖土地上挖深，彌補土方，但這樣的作法不但需要第三度變更設計，也不符原本「清淤」的目的，因此作罷。

花蓮地區1期稻作98年受到寒流摧殘發生不稔實災害，今年1期稻作將插秧，但近來氣溫持續降低，花蓮農改場提醒稻農，1期稻作最好避免早植，減少低溫冷害。花蓮地區稻作於前年受到低溫影響，爆發嚴重的稻穀不稔實災害，據花蓮縣政府農業發展處統計顯示，全縣受災面積高達3229公頃，稻農損失相當慘重。行政院農業委員會花蓮區農業改良場表示，稻穀不稔實又稱為青立不稔症，農友俗稱空包彈，原因是稻株在攝氏13度以下的低溫環境發生冷害，導致穀粒不飽滿，甚至成為空穗，嚴重時必須重新插秧。在花蓮縣吉安鄉務農30多年的陳姓稻農說，稻穀遇低溫發生寒害的問題，農友都很清楚，不過，1期稻作如果太晚插秧，2期稻作插秧時間會很趕，農友其實也很掙扎。花蓮農改場指出，1期稻作提早插秧雖有助於減緩2期稻作插秧時間的壓力，但過早插秧卻可能遇上低溫寒流而發生冷害枯死，或出現稻穀不稔實的災害，1期稻作最好避免早植，以降低水稻發生冷害的風險。

10月21日，在梅姬颱風與東北季風的共伴效應之下，令蘇花公路發生了開通以來最嚴重的崩塌意外，震驚全國。驚人的單日降雨量造成蘇澳往東澳的路段(112.8公里至116 .1公里)山壁土石與路基大規模滑落，導致69輛客、貨車與遊覽車約400多人受困、26人死亡的慘重災情。失蹤者包括21名中國遊客與1名中國籍導遊，而道路亦中斷25天。慘痛災情引起民情悲憤，大大影響進行中的「蘇花改」環評審查。11月1日，環評專案小組第二次初審會議時，於率領數千名花蓮鄉親北上陳情，在環評會場外怒吼。同一時間行政單位亦以最高的行政效率推動環評，10月18日、11月1日兩次環評初審過關， 並於11月9日環評大會做出「有條件通過」的結論，預計年底發包，2017(民國106)年完工。11月1日，傅縣長帶領600多名鄉親搭乘遊覽車，走南迴經西部公路北上，歷時14小時開車北上，突顯花蓮北上唯一聯外道路受阻。其餘人員則於清晨自花蓮

台電公司為了因應電力需求成長，提高自產能源比例，2003年起，提出花蓮萬里溪的水力開發計畫，但是當地居民從地質環境、經濟效益到灌溉用水，有著許多質疑，因此有所反彈，到底萬里溪的水力開發計畫，有著什麼樣的爭議？在台灣，主要的自產能源就是水力發電，尤其東部地區河川地勢陡峭、水力充沛，更成為花東地區自產電力的主要來源。目前花蓮已經有10座水力發電廠，年發電量是6億多度，但仍不敷使用，在尖峰用電時段，有8.5成的電力缺口必須仰賴西部和南部，穿山越嶺送電而來。台電為了降低供電的不穩定，和提高在地自產能源的比例，這幾年在花東一帶，陸續進行開發電廠的計畫。像是位在花蓮和平溪的碧海水力電廠，預計民國102年，可以加入商轉行列，每年發電量2億3千萬度，未來台電希望比照碧海電廠模式，在萬里溪上游築起攔河堰，進行電力開發。萬里溪發源自3千多公尺高的白石山，全長有53公里，匯入花蓮溪後出海。早在2003年，台電就