能源轉型

自願性碳市場正面臨信譽和品質的挑戰，為了重建信任，國際機構正加強合作，推動通用標準。企業會優先考慮以自然為本或新型的碳移除技術，並重視碳抵換額度的綜合環境效益。有人認為，自願性碳市場面臨萎縮，其實是一種「重組」，更加永續的2024年自願性碳市場指日可待。隨著全球對氣候變遷的關注與日俱增，自願性碳市場（VCM）為企業及組織提供彈性的減碳工具，卻礙於碳權（carbon credit）品質參差不齊、缺乏透明度，信譽遭受質疑，令許多參與者卻步。為此，碳市場買家、認證機構以及專案開發商，正設法重建信任，確保自願性碳市場健康發展。蒙上漂綠陰影 追求更高品質碳抵換額度據《Business Green》報導，近年來，自願性碳市場動盪不安，不僅面臨「漂綠」指控，甚至有些碳抵換額度被評為「垃圾」、不值得信賴，還對氣候、環境和社會缺乏實質效益，以致於市場上的所有參與者，包括買家、交易者、認證機構和專案開發商都被

環保團體今（24）日赴環境部遞交建言書與研究報告指出，碳費費率與規則延宕，已經讓碳焦慮從企業擴散至一般民眾，更有房地展業者假借碳費之名加價、加劇通膨，呼籲環境部與碳費審議會盡速公告碳費費率。費率公布能否趕在520政府前？環境部官員低調表示，「希望越快越好」。收碳費致「綠色通膨」？ 環團：延宕才會環境部原定2024年第1季公告碳費費率，至今仍不見費率出爐。綠色和平與環境權保障基金會今（24）日發布《有效碳費機制與公正碳費收入使用之規範研究》報告，並將報告書遞交給環境部，呼籲加速完成碳費徵收辦法，緩解社會「碳焦慮」。綠色和平氣候與能源專案主任徐祥誠指出，目前碳費費率延宕，已經讓碳焦慮從企業擴散至一般民眾，不只有心減碳的企業無所適從，甚至有房地產業假借碳費之名加價，衝擊民生經濟加劇通膨。

響應綠能轉型，昨（22）日鴻海集團宣布加入「RE100」國際綠電倡議，承諾於2040年全球廠區100%使用綠電，將透過能效提升、自建太陽能、購買綠電等多元措施達成目標。綠色和平卻批評，鴻海表態太薄弱「只是做做樣子」，呼籲鴻海應將承諾使用100%再生能源目標提前至2030年。鴻海：2040年全球廠區使用100%再生能源 全球最大科技製造與服務商鴻海科技集團今年成立50周年，在422世界地球日對外宣布，加入「RE100」綠電倡議，承諾於2040年達成全球廠區100%使用綠電的目標。鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，希望藉由鴻海主動響應，帶動供應鏈及合作夥伴重視永續經營，未來也會以開放的態度分享在各地推動綠能的經驗，與各界合作，讓產業運用綠能的同時依舊能共榮成長。2022年，鴻海公開承諾2030年使用50%綠電，去年（2023）鴻海綠電使用佔比已達到40%以上。根據鴻海集團新聞稿說明，目前鴻海在全球

綠電發展成熟，但重工業與交通的低碳轉型無法只靠綠電，還需要氫能。歐洲議會11日通過新法，確定歐盟天然氣市場與基礎設施將逐步轉型到氫氣，為工業的低碳轉型建構氫能市場與輸氫網路（氫網）。法案尚須歐盟理事會表決，才能正式上路。為工業低碳轉型 歐盟確定走向氫能歐洲議會11日通過氫能與脫碳氣體市場套案（hydrogen and decarbonised gas markets package），鼓勵投資氫能，並加速轉型到生質甲烷（biomethane）與低碳氫等永續能源。《Euractiv》報導，歐洲議會議員蓋爾（Jens Geier）表示，這是「歐洲氫市場發展的法律基礎、逐步淘汰天然氣的開始」。另一位議員布澤克（Jerzy Buzek）則稱，未來能源市場將有兩大來源——綠色電力與綠色氣體。

總統蔡英文即將卸任，每年世界地球日，環團都會與總統會面，提交建言，昨（22）日是蔡任內最後一次接見環團，準總統賴清德也陪同出席，是環團與總統會面21年來，首次有總統、準總統同時接見環團。賴清德強調，未來仍將延續每年會見環團的慣例，前置討論則會拉高層級；針對情況複雜的四接議題，他表示須建立不同團體的溝通平台，拉大面向、拉長時間協商才能解決。環團與總統有約21年 今年新增90項建言昨日為世界地球日，總統依慣例和許多環保團體組成的「全國NGOs環境會議」代表見面、聽取建言。這項傳統已延續21年，今（2024）年總統蔡英文、準總統賴清德同時接見環團，更是史上頭一遭。昨日下午環團在進入總統府前先召開記者會，展示濁水溪口濕地的風景、乳牛塑像和牛奶罐，並穿上掛著金屬套索陷阱的黑熊布偶裝，藉此呼應濁水溪口劃設國際級重要濕地、勿增設晶鼎焚化爐、全面禁止山豬吊等年度關注議題。2019年起，蔡英文責成環境部列管

4月22日花蓮地震連2起規模6以上 統帥大樓、富凱大飯店傾斜花蓮縣壽豐鄉22日下午起連續發生多起地震，23日凌晨地震更導致富凱大樓、統帥大樓傾斜倒塌，所幸大樓已無人居住且無人受困。氣象署說明，這些地震研判仍屬0403花蓮強震的餘震，之前監測到的餘震大多都是在花蓮北邊近海，目前已經移到陸地，是有必要以較大規模的地震、短時間將能量釋放，沒有特別異常的情況。氣象署也提醒民眾，由於山區土石鬆脫，加上近期下雨，盡量不要往山區活動。（中央社、中央社報導）台灣北海岸新細菌株能分解塑膠 海大團隊研究登國際期刊

4月19~21日首見黑熊偷吃飼養雞補償案 林業署盼推動人熊和平共處保育類台灣黑熊在淺山活動愈來愈頻繁，林業保育署為了避免人熊衝突，推動「台灣黑熊生態服務給付計畫」，其中針對黑熊破壞農作物和家畜家禽也有補償方案。林業署台東分署公布首件黑熊偷吃民眾飼養雞隻的補償案，並呼籲山區民眾不要因為黑熊在農園出沒破壞，就進行獵捕，希望人熊和平相處。（公視新聞網報導）高雄水利局推全台首座小水力發電汙水廠 下月公開招商高雄水利局為響應淨零碳排，提出利用中區汙水廠進行水力發電構想，估算每年發電量100萬度綠電，可產生1000張綠電憑證。水利局說，下（5）月將公開招商，力拚最快今（2024）年底讓中區汙水廠成為全台首座小水力發電汙水廠。（聯合報報導）

陸域風機開發案近來爭相進駐彰化，但昨（18）日傳出最新消息，原選址於芳苑內陸農地的「彰化芳苑地區陸域風力發電開發計畫」，開發商之一的力麗集團宣布，風機設置將退出芳苑內陸地區，理由是「考量人民健康、農地發展與畜牧業未來」。三次環評初審 開發商終取消內陸風機設置 「芳苑陸域風電開發計畫」歷經三次環評初審，在環委要求下，總風機數由27部縮減至11部，分別為永興段海埔新生地規劃10部，芳苑鄉內陸區域規劃設置一部（27號風機）。昨日，彰化縣環境保護聯盟在臉書發布消息，力麗集團宣布「考量家鄉人民的健康、農地的發展、畜牧業的未來」，放棄設置27號風機。

4月18日北醫大研究：極端氣候影響 肺阻塞病更易發病惡化極端氣候衝擊全球，台北醫學大學最新研究顯示，急遽天氣變化不僅可能造成天災也影響空氣品質，導致患有慢性阻塞性肺病（COPD）的民眾，在極端天氣下更容易發病或惡化。（中央社報導）動團批林業署未禁用山豬吊 學者：應在地合作推改良式獵具近日有團體持續要求，應該禁止山豬吊套索，才能保護野生動物，18日上午到監察院陳情，要求彈劾主管機關林業保育署長。不過實際在第一線從事野生動物救傷的團體與學者指出，國際趨勢並非採取禁令，而是跟在地居民合作推廣改良式獵具。（公視報導）

隨著數位化、智慧化及電氣化趨勢蓬勃發展，未來三年全球用電需求將持續上升，各國持續部署的低碳能源預計可滿足新增的電力需求，發電碳排量將呈結構性下降，但低碳排能源仍面臨供電不穩定的隱憂。國際能源總署（International Energy Agency, IEA）１月發布­「2024電力報告」（Electricity 2024），分析了近期國際能源政策和市場發展，並預測2024年至2026年全球電力需求、供給及碳排放的變化。本篇將摘要四項重要分析。一、2023年全球電力需求成長放緩，但未來三年將快速成長受到已開發經濟體用電量下降的影響，2023年全球電力需求增加速度放緩，電力需求增加2.2％，低於2022年的2.4%。儘管中國、印度和東南亞許多國家的電力需求增長強勁，但因總體經濟環境低迷和高通貨膨脹，先進經濟體的用電量顯著下降，導致全球用電需求放緩。然而到2026年，全球電力需求平均每年將增

近日天氣炎熱，15日的尖峰負載3527萬瓩，創下4月同期新高，與去年（2023）5月下旬相當。再加上當日晚間大潭電廠機組故障跳脫，其他發電機組因403花蓮強震受損尚未修復，導致供電吃緊。台電說明，事故當下備轉容量率一度降低至3%，但立即採取因應措施提升備轉容量，針對有媒體稱台電內部一度準備好北台灣停、限電，台電強調「從來沒有討論到停、限電」；而受地震影響的機組，今日陸續修復歸隊。部分電廠震後待修復 15日負載創新高 一度供電吃緊4月3日花蓮強震在各地造成災情，台電表示，地震當天跳脫的機組已陸續修復回歸，如和平電廠1號機於今（17）日中午回歸併聯，台中電廠7號機受損仍在檢修中。然而就在15日，因各機組尚未復原，傍晚大潭機組又因水泵故障突然跳機，加上入夜後失去太陽能發電，備轉容量率瞬間掉到3%以下，達「供電警戒」橘燈。更有媒體報導指出，台電內部一度準備好北台灣停、限電計畫，最終透過台積電等用電

4月16日高溫使龍眼開花率不到3成 蜂農估蜜量僅過往三分之一台灣中南部受到2月高溫影響，龍眼、荔枝開花率不到3成，導致蜂農連帶受影響採不到蜜，雲林就有蜂農表示，原本7天可收蜜延長至10天以上，所採的蜜量僅剩過往三分之一，加上餵糖等成本今（2024）年恐怕血本無歸。（公視新聞報導）「兩棲天堂路」護蟹引發道安疑慮 立委籲設護欄墾丁台26線「陸蟹廊道」在道路兩旁放置尖銳珊瑚礁岩塊營造棲地，卻引起用路人對道安疑慮，被稱是「兩棲天堂路」，立委徐富癸與相關單位會勘，籲增設護欄讓「人蟹均安」。公路局楓港工務段表示，預計會做臨時性區隔及覆土植草，以漂流木作低欄杆，區隔道路與「陸蟹廊道」，後續再與專家學者研究，兼顧道路安全及生態保育。（中央社報導）