能源轉型

苗栗縣政府公告三義外環道生態環境專案研究計畫標案，以兩年1800萬元，尋求減輕工程對石虎的衝擊；但是以大筆經費、短時間內做出重要結論，學者認為不可能，擔憂淪為工程背書。為此，立委余宛如18日召開「不用天價環評，只需良心辦事」記者會，說明將提案凍結這項標案，直到標案內容符合學術研究中立性；同時將協助保育主管機關爭取研究計畫，為台灣留住最後貓科動物石虎完整棲地。立委余宛如為三義外道勞務採購及石虎保育召開記者會。攝影：廖靜蕙讓遊客進三義消費又能停車  不須外環道立委余宛如及陳曼麗共同提案中，提及「台13線三義外環道新闢工程」開路必要性備受質疑，無助於提升台13線道路效益以及減少木雕街壅塞，而「生態環境專案研究計畫勞務採購」案，採購金額過高、有逾常理，且對於廠商資格的規範，僅將生物相關科系列為選項，不符合本案之所需，「應予凍結」並要求交通部中止此筆補助。

陝西西安市臨潼區斜口街辦張楊村村民，多年來一直依靠開井打水，供日常使用，惟近期當地多口井的井水卻出現異樣，打出來的水不但時不時泛着類似汽油一樣的油花，且散發刺鼻的味道，更可怕的是井水能輕易被打火機點燃，有村民懷疑是附近輸油管道漏油所致。不少村民均認為，這種情況很可能源於地下水出現問題，其中楊先生表示，約10年曾有石油公司在村子東邊埋了一條輸油管道，管道距離楊先生的養豬場的直線距離僅有200多米。由於擔心輸油管道漏油，村民半個月前已將問題反映予涉事石油公司，目前該公司正組織檢查，惟至今仍未有結果。

丹麥在1970年代深受石油危機之苦，走上能源轉型之路。轉型過程並未讓經濟一落千丈，40年來，丹麥已成為對抗氣候變遷的低碳典範國家。風電的蓬勃發展，也為丹麥在去年的聯合國利馬氣候大會上贏得尊敬。本文將專注於探討丹麥能源轉型的代價與收益。根據世界經濟論壇，丹麥的競爭力在全球排第13名，在歐洲排第8名。20年來，丹麥的GDP持續增長，已與碳排量脫鉤。2014年，丹麥的能源消費量也創新低。2014年的能源消費量是自1983年來最低。來源：DEA。2014年，丹麥的電價是0.23丹麥克朗/度（0.03歐元/度）。丹麥是個小而開放的經濟體，這樣的低價要歸功於鄰國；丹麥被分為東西兩個價格區，西丹麥電價有89%的時間由他國決定，東丹麥的電價有95%的時間至少與一個鄰國相同。相鄰的北德風電容量的擴張是丹麥的三倍，源於此的風電量進口決定了丹麥的低價，而非本土的風電。不過本土風機仍對批發電價有貢獻。同年，多風的

環境與能源問題與每個人的生活都息息相關。最近，巴西的一個發明家開動腦筋，把摩托車裡提供動力的汽油換成了水，不僅節省能源，還保護環境。這輛摩托車的動力來源來自人們每天飲用的水。巴西發明家里卡多・阿澤維多（Ricardo Azevedo）想到用水就可以讓這輛特製摩托車提供動力。阿澤維多稱自己的這項發明為 「摩托動力H2O」。其工作原理是利用一塊汽車電池的電子，把水中的氫原子和氧原子分離。氫原子被收集起來，在摩托車的氣缸中燃燒，就像汽油一樣。這樣一來，進去的是水，從排氣管出來的只是氧氣。阿澤維多用了6個月的時間，花了近1500美元。但是他說這很值得。他的這輛用水提供動力的摩托車可以開500公里，這總共只用到1公升水。

三義外環道設置路線示意圖。圖片來源：三義外環道．鄉民要知道粉絲頁苗栗縣政府正在進行公告「台13線三義外環道新闢工程-生態環境專案計畫勞務採購企畫書需求」，經費預算為新台幣1800萬元整，工作內容是本外環道案環境影響差異分析報告審查委員無法認可，建議適當研究以利後續環差審查報告之相關減輕/補償措施研擬，提出具體可行之工程減輕/補償對策和保育類哺乳類動物之棲地復育/經營管理計畫之研擬等。筆者對此提出看法與建議，首先肯定縣府爭取經費對保育類動物研究的用心，補足生態研究長久以來缺乏的完整性。再則花費高達1800萬元在生態研究領域是得之不易，在政府財務越來越艱困的狀況下，希望別造成資源的耗損與生態不可回復的傷害。

全台第一座浮動型太陽能發電今（18）日在屏東縣正式問世。由旭東環保科技公司和李長榮集團旗下全利能源實業公司一起打造的浮動型太陽光電系統，架設在佳冬鄉的縣管滯洪池上。屏東縣政府表示，目前裝置容量為102KW，與台電併聯，後續擴充至整個滯洪池將達到499KW。總統當選人蔡英文在出席啟動典禮時表示，新政府在推動再生能源發展上有強大決心，而再生能源發展條例和電業法也將列為新國會的重要優先法案。蔡英文出席全台第一座浮動型光電啟動典禮，強調政府推動再生能源決心，強調要優先修法。攝影：李育琴在地業者研發浮動型太陽能  成功打進日本浮動型太陽能光電的發想，早在2010年屏東縣政府推動「養水種電」計畫時就已出現，前縣長曹啟鴻表示，八八水災後，在地居民與縣府共同思索如何因應變遷，除了高架和屋頂型的太陽能發電，水面型則從在地養殖使用的排筏和水車等去發想。後來，曹啟鴻鼓勵屏東在地的HDPE（高密度聚乙烯）管業者旭

（接續上篇）（五）離開東北地區後，筆者來到東京都周邊，首先參訪的是位於神奈川縣小田原市的報德能源公司（Houtoku Energy），與其他投入社區電廠的地方類似，依山傍海的小田原市擁有豐富的自然資源，同樣也受到2011 年福島核災的影響，市長、地方企業家、以及地方團體開始思考一個不依賴核電的未來。最後由地方38家企業共同成立報德能源公司，並另外成立報德太陽能市民基金集資，從太陽光電開始，並逐步發展山林中的再生能源資源，以及投入山林資源保護等措施。參訪當天首先來到一座位於山上的太陽光電廠，該大型發電廠裝置容量達到1MW，在市政府的稅務減免支持下，取得原本用來傾倒廢土的場地，於上架設太陽光電板。建設資金除銀行融資外，也來自報德太陽能市民基金，電廠前架起一塊木板，投資者的姓名在上一個個列出。而資金亦用來租用包括中小學等公共設施的屋頂，架設太陽光電板。

上海地鐵3號線16日下午發生因塑膠袋纏繞觸網，致使一度受困停運。上海地鐵線路曾多次被異物入侵，除了塑料袋，還有廣告牌、電纜線等。據上海地鐵官方微博發佈消息，當時上海地鐵3號線因異物侵入線路，殷高西路往上海火車站方向列車限速運行，發車班次間隔延長。20多分鐘後，地鐵官微更新消息稱異物已被清理，列車恢復正常運行。

（接續上篇）（三）筆者本次參訪的行程安排獲得日本永續能源政策協會（Institute of Sustainable Energy Policy，ISEP）諸多協助，ISEP在日本是以民間智庫的方式運作，積極在日本各地推動再生能源發展，過去也曾與日本政府環境省合作，推出綠色電力認證制度，讓自願投入減碳的企業得以取得認證。在2011年日本東北大地震後，許多地方開始反省過去對能源議題的認識，由對核電的質疑出發，開始思考地方是否有天然資源可發展再生能源，加上日本政府在2012年推出再生能源躉購（Feed-in-Tariff, FIT）電價制度，大大鼓勵再生能源的發展，許多地方社區因而開始投入再生能源發展，而過去在此一議題中倡議許久的ISEP也成為重要的諮詢對象，協助各地團體規劃籌組電廠並克服法規障礙。

儘管台灣一連幾週遭受寒流的侵襲，但人們不健忘的話，一定記得那個溫暖的冬至以及一點都沒有寒冬感覺的冬天。就平均溫度來看，2011至2015是人類有氣象觀測紀錄以來最熱的一組五年，2015年的7月是有史以來最熱的一個月，而2015年非常有可能是最熱的一年，且較工業革命前的平均溫度增加近攝氏1度。[1] 2015年的聖嬰現象固然加劇了此一升溫趨勢，但長期來看，人類排放至大氣中且持續累積的溫室氣體仍是全球暖化的主要成因。隨著地表及海洋溫度持續升高，除了海平面上升這一巨大的危機外，極端氣候的頻繁出現，既有的基礎建設將越來越無能發揮作用，超出防洪頻率設計預期的強降雨與大洪水、更熱更強的熱浪、大規模的乾旱、以及強度越來越大的颱風及颶風，都對人們的生命財產帶來嚴重的威脅。而當極端氣候出現的頻率越來越高時，也代表著不確定性（uncertainty）成為新常態，當代風險的樣態將越來越難掌握、控制與管理。

發生核災20多年後，國外媒體曾報導少了人為干擾後的車諾比成了野生動物天堂、新興觀光勝地。但長年在車諾比及福島核災現場研究的美國生物學家提摩西・莫梭（Timothy Mousseau）卻直指——車諾比不是動物天堂。提摩西・莫梭表示，車諾比災區動物在數量跟多樣性都大幅減少，鳥類身上更發現腫瘤、白內障等病變，生殖能力也大受影響。而在日本福島的研究，也發現鳥類數量大幅減少，災區迎來「寂靜的夏天」。「我們對輻射的影響所知還很少！」莫梭感慨，輻射研究需時較長，目前做的還不夠。鳥類出現腫瘤、白內障等病變 車諾比不是天堂  美國南卡羅萊納大學生物科學教授莫梭與國際團隊2000年起在車諾比核災現場展開長期研究，探討長期暴露輻射對生態的衝擊。2011年福島核災後，團隊也前往日本福島研究。至今發表相關論文超過80篇，證實輻射確實導致基因病變，並對生物產生重大影響。

2月15日是春節連假結束後首個上班、上課日，台北市忠孝橋引道拆除後的交通狀況引人關注，影響最嚴重的新北市台一線高架道路上午7時湧現車潮，回堵約1.5公里，車輛走走停停，反倒是平時車多擁擠的平面道路異常順暢好走。而忠孝橋從新北市進入台北市的車潮，車流狀況維持順暢，但台北橋、中興橋則是車流量大，台北橋進城等候車隊甚至一度回堵到三重。根據在忠孝橋附近指揮的交警表示，可能是受預期心理影響，大家怕塞車都避走忠孝橋，讓15日早上交通沒有預期嚴重。新北市長朱立倫上午也到忠孝橋三重端閘道關心交通狀況。據北市交控中心表示，15日上班車流尖峰時間，7點到8點忠孝西路交通都是順暢，從新北市進入台北市的車潮，車流狀況維持順暢，但台北橋、中興橋則是車流量大，交控中心將持續監控路況。