能源轉型

英國衛報報導，根據樂施會和斯德哥爾摩環境研究所共同發表的最新研究，1990年到2015年間，全球前1%最富人口的二氧化碳排放量，是後50%人口的兩倍。在過去的25年之中，二氧化碳的排放量增加了60％，但最富1％的排放量的成長幅度，是後50%人口的三倍。報告警告，過度消費和富裕國家對「高碳排交通」成癮，正在耗盡全球的「碳預算」。樂施會倡議與政策負責人戈爾（Tim Gore）表示，碳排放量如此集中在富人之手，表示我們燃燒化石燃料只使地球陷入氣候災難危機，卻沒能改善數十億人的生活。」「全球碳預算被用在富裕人口的過度消費，而非改善全人類的生活。想避免氣候危機最嚴重的後果，就必須將碳用在刀口上。」

台東池上鄉部分地方擬設置太陽能板，引起民眾關注及掛布條抗議；台東縣政府指爭議案場已暫停施工另尋適當場域，未來配合中央法規也聽取地方民意，有共識才准動工。台東縣政府22日發布新聞稿表示，配合中央能源轉型政策，同時守護台東農地景觀資源，始終從嚴把關與評估光電開發與設置計畫案，傾聽民意並通盤考量環保、景觀與糧食安全，力求平衡發展。針對池上設置場域爭議，已與廠商積極協調另選場址，未來也將審慎評核其他場域開發。縣府日前召開縣務會議檢討池上火車站周邊已動工的太陽能光電案場，考量台東為台灣優質稻作生產區，除可預期的作物產值，伴隨農產區的尚有糧食安全、生態環境、地域文化與天然景觀等難能取代的附加價值，能源轉型不可不慎。台東縣府財政及經濟發展處指出，雖然業者設置場域非農業用地符合法規，但將長程農鄉環境營造納入評量，與鄉公所、廠商積極溝通協調，目前爭議案場已暫停施工另尋適當場域，使池上火車站景觀保有原風貌。縣

經濟部能源局、車輛研究測試中心（ARTC）去年11月成立「節能輪胎產業聯盟」，推動「節能輪胎標誌」，將節能胎分為A、B、C三級。根據輪胎業者統計，配合銷售活動，A級節能胎銷售成長約38%，B級節能胎約25%，C級節能胎約19%，節油量則達到一年約95萬公升。產業聯盟資料顯示，目前取得標誌的輪胎款式已經從去年的58款，增加到95款，並涵蓋市場小客車及休旅車主流輪胎尺寸。節能胎市占比也成長至38%，但是與已實施節能輪胎標誌多年的國家，例如市占比達到79%的日本，50%的歐盟，仍有進步空間。節能輪胎產業聯盟22日舉辦交流會議，以說明「效率分級標示」為主題，邀請聯盟成員建大、瑪吉斯（正新）、南港、普利司通、固特異、登錄普、橫濱等輪胎大廠參加。當中取得節能標誌核發有3家廠商，其中建大有4型38款節能輪胎，瑪吉斯有4型33款，南港有2型24款。

航空業造成的碳排放占全球總量的3%，法國等歐洲國家投資數以10億計歐元發展環保氫，主要希望應用在高度污染的運輸業。歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）21日發表3款以氫氣為動力的零排放概念機，宣示要在2035年前，讓全球第一架氫動力商用客機投入使用。路透社與美國有線電視新聞網（CNN）報導，空巴零排放概念機計畫ZEROe共包括3款飛機，其中兩款外型較為傳統，包括一款使用渦輪扇噴射發動機的客機，可搭載120至200名乘客，航程超過2000浬（3700公里），另一款則使用渦輪螺旋槳發動機，最多可搭載100名乘客，航程可達1000浬。第3款概念機外型較為前衛，採「翼身融合」（blended wing body）設計，將機身和機翼融為一體，類似2月間發表的機型。空巴執行長佛喜（Guillaume Faury）表示，脫碳氫燃料的研發是空巴研發的優先軸心。空巴早已在該公司研發的衛星和阿利安火箭（Ar

全球離岸風電領導企業「沃旭能源」亞太區首座旗艦運維中心落腳台灣，今（22日）於台中港舉行動土典禮，占地2000坪，預計2022年完工，將成為全台規模最大的離岸風場運維中心，啟用後首要任務負責大彰化離岸風場第一階段900MW、111座風機的營運及維護。沃旭能源亞太區總裁柏森文說，未來沃旭能源將提供台灣風場世界級的運維效能，確保台灣離岸風電效能及品質。力拼2021年完工  2022年要跟大彰化離岸風場111座風機一同啟用丹麥商沃旭能源（Ørsted）是全球離岸風電領頭羊，2017年曾參與建置台灣首座離岸風場「海洋風電」（Formosa1），並計畫獨資開發「大彰化離岸風電」，大彰化離岸風場位於彰化外海35～60公里處，共分為東南、西南、西北、東北四個區塊，第一階段規劃開發東南、西南區域已取得900MW併網容量，預計將於2022年完工啟用。沃旭能源台灣總經理汪欣潔說，一座離岸風場完工後有20~30

能能源（VENA ENERGY）攜手高雄市野鳥學會（高雄鳥會），簽署台灣艾貴義竹綠能生態教育館（義竹綠能生態教育館）合作計劃，啟用全台首座與NGO合作的生態教育展示設施。義竹綠能生態教育館除了光電教育的知識學習外，對於嘉義布袋鹽田歷史以及周遭鳥類生態也有豐富的紀錄與介紹。未來高雄鳥會將透過義竹綠能生態教育館經營生態保留區，將軟硬體做有效整合運用，同時開放空間予學術單位或NGO申請，共同推廣綠能教育、與傳達生態保育的理念。韋能能源胡根地執行董事表示，光電開發與環境永續兩者是可以共存共榮，未來韋能將以義竹綠能生態教育館為始點，保存並維護重要生態體系，並以透過結合光電案場所形塑出來的特色綠能生態，推廣深度環境導覽，間接帶動地方發展，達到光電、生態與生活的三贏局面。高雄鳥會表示，布袋義竹電廠是第一座地面型示範太陽光電廠，引起各界的關注！高雄鳥會很慎重地面對濕地與光電共存的議題與本合作案，期盼在濕地

核三廠兩座機組預定2024年起陸續除役，台電18日在恆春鎮公所舉行「核能三廠除役計畫第二階段環境影響評估公開說明會」，居民及環團聚焦核廢處理及回饋金問題。台電強調，核廢不會永久留在廠區，回饋金則保持25年不變。除役計畫待原能會審查同意後，將展開為期25年的除役作業。但這些除役設施並非居民及環團關注焦點，墾管處強調，25年除役期時間長，希望台電針對空間土地利用及廠區生態環境，能提出背景資料及數據；環團代表則認為，核三廠除役後的回饋金機制、廠內改建太陽能發電板的細節、除役作業對極端天候應對、當地居民在除役過程的工作權、以及除役作業是否衝擊觀光，都應該說清楚。台電表示，有關回饋金問題，將依照3年平均發電量回饋25年；核廢料問題，在最終儲存場定案前，政府會設計中期儲存場，除役展開三至五年後，會儘快採海運方式將廠內核廢運出；至於廠區轉作太陽能發電仍需規劃及環評作業，非除役計畫的一環。

政府推動能源轉型政策，在發電廠與天然氣接收站的選址，屢傳對當地環境造成影響的爭議；時代力量立委陳椒華今（18日）呼籲，政府應思考其設置能以不破壞環境為前提，並針對第三接收站（桃園大潭電廠）與第四接收站（基隆協和電廠）檢討是否有更永續或傷害較小的替代方案。時代力量基隆市議員陳薇仲以目前進行中的燃氣發電廠及接收站規劃舉例，第三天然氣接收站未考慮到當地藻礁及一級保育類柴山多杯孔珊瑚生態，而基隆協和電廠更新改建案，即將在發現保育類綠蠵龜、玳瑁龜和豐富珊瑚、藻類、魚類的海域，填海造陸18.6公頃興建接收站、堤防及碼頭，針對兩地興建都有可能造成環境破壞，籲請開發單位針對這兩座天然氣電廠／接收站的環境破壞手段提出替代方案。荒野保護協會氣候變遷教育委員會能源議題組組長陳雍慧表示，協會支持台灣能源轉型的決策，但真正的綠能是須建設在對的環境上。基隆野鳥學會理事長鄭暐表示，協和電廠改建提出的填海造陸方案，對海洋

英國石油公司（BP）首次進軍離岸風電。《泰晤士報》報導，BP投資11億美元，買進美國紐約和麻州外海兩個風機租地50％的股份。BP這項投資案與挪威國營石油公司（Equinor）合作，打算建造四座風電場，總容量為4.4GW，足以供電給超過200萬戶家庭。根據BP綠能投資戰略，到2030年將開發50GW的再生能源發電容量，去年僅2.5GW。這項投資案即為戰略方案之一。據《金融時報》頭版報導：「BP此投資決策形同將低碳企業的年度投資額增加10倍，達到每年約50億美元。雖然客戶對石油、天然氣甚至煤炭的需求仍然強勁，但投資人、環境人士和民眾要求化石燃料公司大刀闊斧地改革其商業模式，以減少排放。」《路透社》報導：「歐洲的石油公司面臨民間團體、銀行、投資人和部分政府壓力，要求放棄使用化石燃料。分析師認為，改投資海上風電可能是最快的方式。」《衛報》指出，BP將會在一場投資人說明會上，解釋他們如何從石油公司轉

受到武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，民眾減少搭乘公共運具。根據交通部統計，2020年1~8月的機車銷售量較去年同期成長6.2%。然而，電動機車銷售量較去年同期大幅衰退28%，有別於往年電動機車逐年成長的趨勢。台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（17日）舉行記者會，呼籲政府應以明確的政策，落實去年制定的永續發展目標「2030年新售電動車佔比達35%」。協會祕書長郭錦程批評，面對全球氣候變遷，推展電動車已是未來趨勢，「目前全球只剩台灣政府還在補助燃油機車。」他認為，現在補助的新型燃油機車10年後又會面臨空污、淘汰的問題。2020年1~8月燃油機車新掛牌數量成長12%  電動機車卻大跌28%為了減少化石燃料消費及碳排放，舒緩城市的交通、停車等問題，過去20年來全球積極推動大眾運輸系統。今年武漢肺炎席捲全球，為了減少與人群接觸，市場民眾對私人運具的需求量反彈，我國的自行車大廠捷安特、機車廠商

全球已有450個城市宣告進入「氣候緊急狀態」，而台北市對於永續城市的想像是什麼？ 台北市產業發展局11日舉辦「2020 台北永續未來願景論壇」，會上發表「台北市能源政策白皮書」及「台北市循環城市白皮書 2.0」。

新竹市政府全力打造陽光綠能城市，2017年起在29所市立中小學、11處公有機關房地都在屋頂設置太陽能光電系統，設置比率達74%，太陽能光電總設置量達7.662MW(百萬瓦)，去年總發電量為894萬度。去年總計減碳量則約4765公噸，相當於超過12座大安森林公園的減碳量，不僅有效讓教室及公有廳舍頂樓「降溫」3至4度，還賺進816萬元回饋金。新竹市長林智堅說，將持續盤點公有方地，建置太陽能光電。教育處代理處長沈靜濤表示，太陽能光電屋頂除有發電功能，更展示能源再利用重要性，屋頂成為生態環境展示中心。未來將鼓勵市府所屬學校校地設置落地形太陽能光電風雨球場，結合風雨球場與太陽光電，讓學生上體育課免受烈日之苦，109年度預計4至6所學校參與落地型計畫，體驗新型態的風雨球場。沈靜濤說，參與設太陽能光電的機關學校還可增加學校租金收益，建置太陽能光電屋頂的業者，都將回饋的租金收入50%。