能源轉型

由無機鹽鉀鹽行業節能降耗研討會獲悉，目前中國高能耗產品產能過剩和大量出口問題已受到政府的重視。據測算，中國每年出口的高能耗產品相當於出口掉全國能源消耗總量的1/5。以鉀鹽深加工產品為例。中國鉀鹽產業已形成較獨立、完整的工業體系，產能、產量、產值已躋身全球大國行列，不僅滿足了國內工農業發展的需要，且有相當數量的出口。但這些產品均是高能耗或資源性產品，在生產能力快速增長的同時，付出的資源、能源、環境壓力也日益加大。最近頒佈實行的部分商品進出口暫定稅率調整中，高能耗的金屬及部分化合物的出口稅率均上調了10％左右。這一政策動向，對整個無機鹽生產企業是一個警示，說明國家加大了對高能耗和資源性產品產能過剩的整治。中國無機鹽工業協會副會長張曉鐘指出，目前國內鉀鹽行業存在3大問題：一是重複建設、盲目發展情況嚴重；二是產業集聚度不高，大企業少，中小企業偏多，產業結構性矛盾突出，企業技術裝備水準低，科研開發能

美國參議院於12月9日以口頭表決的方式通過美印核能法案，眾議院則於8日以330票對59票通過這項法案。這項法案結合了參眾兩院所個別通過的法案，法案旨在落實印度總理曼莫漢和美國總統布希2005年的核子協議。該協議是布希與曼莫漢於2006年3月間簽署的「美印民用核子協議」，根據這項具爭議性協議，未簽署禁止核子擴散條約的印度，將可取得民生用途核子燃料和科技，但是需讓其核子反應爐接受全球監督。美國總統布希12月9日對於美國國會通過劃時代的重要法案表示稱許，這是30年來美國國會首次同意對印度輸出民用核燃料和技術。布希在聲明中指出，他很欣慰美國與印度將很快增進合作機會，確保兩國的能源需求，但不會增加空氣污染以及排放溫室效應氣體，透過發展潔淨能源及支持限制核擴散，可增進雙方的貿易利益。布希並表示，他將會儘速簽署這項法案使之成為法律。印度1974年進行首次核子試爆後，美國就斷絕兩國的核子交流。美國國會為美

日本經濟和能源研究所工業戰略研究處負責人森田日前在上海舉行的第3屆俄中哈油氣論壇上說，到2030年前，亞洲對初級能源資源的需求將可能增加1倍，達到62億噸石油當量（目前為31億多噸）。森田表示，世界對初級能源資源的總需求將從現今的102億噸石油當量增加到159億噸石油當量，而隨著對石油及其產品的需求的增長（主要是在亞洲），世界石油市場的供需不平衡現象將會更嚴重。森田指出，到2030年亞洲將成為世界石油需求中心，亞洲的石油需求量將占世界石油需求總量的60%。總體而言，到2030年，世界石油需求總量將從現在的38億噸增至56億噸，而世界天然氣需求總量也將從現在的2.8萬億立方米增加到4.58億立方米。

新加坡外交部高級政務部長再諾12月10日在巴林首都麥納瑪出席第3屆國際戰略研究所（IISS）區域安全會議上表示，國際航道安全和全球能源供應有很大關連，作為世界主要石油輸出國的中東國家，應該協助維護麻六甲海峽和新加坡海峽的安全。再諾指出，由於亞洲地區經濟快速發展，今後對能源，特別是石油與天然氣的需求將急速增加，而目前向中東購買的石油，大多是行經麻六甲海峽和新加坡海峽運往其他亞洲國家，因此確保本區域航道安全與航行暢通無阻，對中東的海灣國家也有切身利益。再諾表示，到2030年，全球對能源需求將比現在成長超過50％，據估計現在每天有約多達1100萬桶石油是透過麻六甲海峽和新加坡海峽運到其他地方，而另一個重要航道則是連接波斯灣的荷莫茲海峽，每天透過這個航道運輸的石油多達1500萬桶。此外，根據日本最近的一份調查顯示，前年約有30％行經麻六甲海峽和新加坡海峽的船隻，是來自或前往海灣國家如阿拉伯聯合大公

波斯灣合作理事會（GCC）12月11日結束為期2天峰會，並發表聲明稱，波斯灣阿拉伯國家希望獲得利用核能的能力，並已決議就可能的共同核計劃進行研究。波斯灣合作理事會的成員國包括沙烏地阿拉伯、卡達、巴林、阿曼、科威特和阿拉伯聯合大公國。GCC秘書長阿提亞（Abdul-Rahman al-Attiya）在閉會時表示，波斯灣地區國家有權和平利用核能技術。該組織還表示，將繼續推進在這一全球最大石油輸出地締造歐盟式的經濟聯盟的計劃。

俄羅斯聯邦自然資源部部長尤里特魯特涅夫在總檢察院和自然資源部聯席擴大會議上指出，俄羅斯在資源開採領域存在大量違法現象。他表示，10%多的石油在開採時超過文件中的規定指標。特魯特涅夫指出，俄羅斯政府幾乎完全無法監督石油公司是否遵守自然資源法，對礦產開採許可証的發放控制工作也執行不力。他表示，全國共發放了1.2萬個開採許可証，但監控系統不久前才剛剛啟動，鑽井清點也是首次開始進行。俄羅斯總檢察長尤里柴卡表示，石油天然氣開採企業違反生態法具有普遍性。他指出，在進行檢查時共查出了1.1萬例違法現象，這些違法事件給國家帶來了數十億盧布的損失。他指出，放任油氣開採企業對超過規定資源開採量，使大量自然資源的庫存量流失，也違反礦藏完整性原則。由於石油管道狀況不佳且得不到高質量的維護及適當的監控，每年都會發生幾千起事故。柴卡指出，各企業領導由於受到高額利潤的驅動，已經忘記了保護本國永續利益的原則。

英國陸軍缺錢，為了省點暖氣費用，有1萬人可以回家過耶誕節。英國陸軍各地司令部表示，除了必要人員以外，從12月19號到1月8號都放假。因為這3個星期裡，各司令部的暖氣都會關掉，節省電費。反對黨工黨國會議員莫瑟則表示，希望這3個星期敵軍不要找麻煩。英國前參謀總長傑克森上將則指出，英國政府背叛了軍人。

淡水河航道平日往來的船隻就相當多，到了假日航班更是倍增。但冬季捕鰻苗季又是漁民重要的作業期，如今觀光、漁業發生衝突，管理的相關單位應該負起解決問題的責任。 業者說，從五年前開放淡水交通船航運起，每年冬天都會碰到這件問題，也曾多次向相關單位陳情，要求解決，但一直到今天仍無下文。漁會也說，在淡水河上從事漁業活動，是他們本來的權力，如今為了配合政府觀光，已經犧牲了部分漁場和漁港空間，現在還被說成為害航安，實在是啞巴吃黃連。

當遊覽車以高速墜落橋下，撞碎了許多家庭的滿心悲傷，也打破長期以來的旅遊迷思，究竟旅遊的極限為何？林先生是一位資深遊覽車駕駛，載著一車中國遊客，正從阿里山公路下山。山路彎彎繞繞，他熟練地制動煞車，讓車速不至過快，面對一個U字型大彎，遊覽車必須切向對面車道，才能順利讓龐大的車身，轉過這個危險的彎道。林先生技術優良，駕駛經驗老道，他深信只要小心駕駛，放慢車速，台灣沒有什麼危險道路。但是，大型雙層遊覽車在設計上，主要是為了長途運輸，對於台灣多山的地型，並不是一個安全的交通工具，一旦原本險阻的路況，加上老舊的車輛，再碰上技術、經驗不夠純熟的駕駛，大型遊覽車行駛山路，總是存在著許多風險，一旦疏忽，一旦故障，造成的危害，讓許多人心傷。山路不適宜行駛大型遊覽車，為何仍是許多車輛上山下山，這牽涉到台灣旅遊市場的競爭，在以景點吸引遊客旅遊之下，許多位於深山之中的美麗景緻，成為旅程規劃的新地標，在低價攬客的競爭

台灣的軍用、民用或軍民合用機場有29處，分布密度世界之冠，因而航空器也經常遭到鳥擊，中華民國飛行安全基金會鳥擊委員會今天公布，4年內台灣軍民用航機遭到鳥擊高達841次，不僅影響飛安，也增加民航業的成本。鳥擊委員會引進國外已開發並量產的驅鳥設備有雷射驅鳥器、電動鷹型遙控飛機、鷹眼氣球、超音波驅鳥器、瓦斯爆鳴器、獵槍音爆彈等。不過，鳥擊委員會指出，鳥類具學習能力，沒有一種驅鳥方法絕對有效，須混合使用且常改變，很難找到有效裝備，為了飛行安全，鳥擊委員會認為機場要有鳥類調查及防制計劃並記錄，還須適時檢討修訂。

中山大學與東南亞各國進行區域研究合作，研究結果發現，原本被認為最乾淨的水力發電，排放的溫室氣體居然要比火力發電還要高，興建水庫會引起更嚴重的溫室效應。中山大學陳鎮東教授指出，中國大陸三峽大壩的水庫規模，比目前東南亞所有的水庫加起來都大，因此排放出的溫室氣體量將更為驚人，可能引起更嚴重的溫室效應。陳鎮東：「三峽大壩建成了之後，它攔阻了大約75％原本要往下游輸送的有機質含量，這些有機質在三峽大壩累積，勢必將排放溫室效應氣體。」

中山大學能源與環境材料研究所所長孟躍中教授6日在廣州表示，目前，全國採用新能源量不超過3%。國家有關部門正制定17個政策法規鼓勵企業發展新能源，包括新能源開發企業免交所得稅等優惠政策，法規正在制訂中。 新能源法將從2007年1月1日起正式頒布，已經從立法角度來鼓勵支持新能源的開發利用。除新能源之外，國家正制定17個政策法規來鼓勵新能源的發展，主要包括稅收、免稅等配套措施進行鼓勵，如新能源開發企業免交所得稅等優惠政策。 總的來說，目前中國國家新能源的發展水準非常低，最主要原因是技術問題中材料的成本過高。這17個法規都是減稅、免稅，以鼓勵更多企業開發新能源。