碳中和

行政院環保署低碳城市第一階段遴選工作，雲林縣政府3日宣布以「邁向亞熱帶低碳農業新天地」提出經費規模高達170億元的計畫，爭取33億元補助款，同時結合台塑六輕，連袂宣示打造低碳雲林的目標。此項計畫已通過初選，將進入第二階段遴選。雲林縣除了縣長蘇治芬代表出席，台塑集團董事長王文潮也率領主管力挺。王文潮表示，降低碳排量是台塑六輕的既定政策，也投注了相當經費和人物力，進行跨公司、跨廠際的資源整合；對於雲林縣政府將推動「邁向亞熱帶低碳農業新天地」的計畫，則表全力支持。蘇治芬說，全台灣1/4的排碳量就在雲林台塑六輕，每年高達6700萬噸；雲林畜牧業的養頭數143萬頭，數量也是全國1/4，台灣的減碳工程，雲林縣當仁不讓。雲林縣政府提出的計畫，是以雲林鄉村生活與農業大縣的特色，進行造林的「碳中和」，工業的「碳控制」，以及農業的「碳經濟」，將碳危機變為轉機。在全球興起的「低碳浪潮」中，若利用雲林縣本身的農業

因應全球暖化極端氣候表現，綠色經濟逐漸茁壯，不再只停留在宣示性理念，而成為企業經營的先決條件。新時代的經濟模式非綠不可，連投創顧問都說，綠能產業是「市場之母」。綠能產業即將起飛，你跟上腳步了嗎？台灣綠色產業近日在台北世貿中心熱鬧登場，會場中，台灣環境資訊協會邀請專家展開「熱、平、擠～綠能革命座談會」，暢談新時代的綠色經濟潛力。豐利管理顧問股份有限公司的合夥人林銘遠提到，台灣長久以來因地小人稠，生存機會以出口為導向，幸運的是在全球高科技供應鏈佔一席之地。而代工起家的台灣，由製造業朝著微笑曲線前進，不斷追求高附加價值之下，環境破壞也較大。林銘遠指出，氣候變化極端表現，使得各國都必須應對，而且不是單一國家可以解決，必須透過跨國合作。在此情形下，台灣減碳的壓力隨之而至，而在綠能產業的表現，並不落後。這幾年台灣積極尋求新的替代能源技術與市場，能源產業包括發展：太陽能、LED產業、照明、半導體（節能I

三菱i-MiEV電動汽車近日首度於澳洲上市，首批40輛，其中一輛已在雪梨上路。每天有70多萬輛車子在雪梨市中心穿梭，導致產生大量的煙霧、溫室氣體污染，塞車，以及噪音。雪梨市長墨爾(Clover Moore)15日表示， 「電動車跟大眾運輸、步行和騎自行車一樣，都能夠減低交通的環境衝擊，因為這些交通方式不會排放廢氣──但必須使用低碳或零碳的電力來減低溫室氣體污染，而不是只把動力來源換成電能而已。」i-MiEV是一部零碳排汽車，由一個大型鋰電池系統發電，在家裡只要有100伏特或是200伏特的電源就可以充電。三菱汽車說，就算把發電廠的碳排放也算進去，i-MiEV的碳排放仍只有一部小型汽油車輛的30%。 雪梨政府最近提出了一筆每年200萬美元的替代能源經費，以完成在2030年以前，達到以替代能源產生25%-30%電力的目標。

碳中和不再是世足賽、奧運等國際級賽事的專利。在台灣，串連全國大專院校環境相關科系的第29屆「大環盃」運動會，認購了一筆碳交易公司捐出來資助台灣地球日活動的碳權，達到碳中和、零碳排，創下本土首例，也寫下大專環境科系學以致用的例子。國內大專院校各系所每年皆有盛大的大專盃運動賽會，例如企管系的「大企盃」、土木系的「大土盃」、環境相關科系的「大環盃」等。所謂「碳中和」（或稱碳平衡，Carbon Neutral），是指一場動輒數千人、乃至數十萬人的大型活動，實質上未能做到零碳排放，但採購第三方釋出的碳權（碳信用額度，可由植樹、碳減量而來），以「抵銷」無可避免的碳排放。今年由高雄大學土木與環境工程學系主辦的「大環盃」運動會，估計在採取各種減碳措施後，仍有50公噸左右的碳排放，而認捐台灣環境資訊協會獲贈之本土碳權（西口水力之VCS自願減排認證），認購之金額比照國際行情，折合新台幣2.5萬元，全數捐給該協

響應政府節能減碳政策暨提昇能源效益，嘉南實業公司興建之西口水力發電廠，此一再生能源專案能有效減少溫室氣體的排放，於通過自願性碳標準（Voluntary Carbon Standard，簡稱VCS）之查證後，成為台灣第一家正式取得國際碳權的企業。為因應溫室氣體減量發展趨勢及善盡企業社會責任，嘉南實業公司進行自願性減碳計劃，以西口水力發電廠減碳專案，申請VCS之碳權認證。本案由瑞士商南極碳資產管理公司(South Pole Carbon Asset Management Ltd.)輔導申請、台灣衛理國際品保驗證股份有限公司(Bureau Veritas)確證(validation)與查證(verification)。此水力發電案於2009年10月28日完成VCS確證工作，隨即於2009年12月17通過第一期查證，並於日前完成VCS登錄程序，第一期獲得的碳權額度達八萬七千噸二氧化碳當量，相當於三

英國首相布朗(Golden Brown)上周差點被同僚趕下台，即使紛擾暫時平息，但外界一般預測布朗所屬的工黨今年五月大選將大敗，到時布朗仍得面臨搬離唐寧街十號的命運。不過，2006年12月當布朗剛上任時，立即宣布在2016年以前英國的新建住宅，都必須達到碳中和(Carbon neural)；接著在2008年4月所頒布的可持續住宅法(Code for Sustainable Homes)，也對住宅建設的碳排放實行嚴格的管制，因此雖然布朗不像上任首相布萊爾(Tony Blair)國際知名度高，但同樣對阻止暖化有積極作為。在英國，有27%的溫室氣體排放，源頭是來自於其國內的2,100 萬戶的居民住宅。有鑑於此， 在可持續住宅法有一套評估準則，按住宅的節能和環保程度，將它們劃分為6 個星級，除作為政府評估管理的基準，並提供民眾在購屋選擇上能有標準化評估規範的參考依據。西格馬住宅 零排放嘗試 　 而

哥本哈根的減碳會議剛開完，絢爛的101煙火秀和台北市政府的跨年晚會到底排放多少二氧化碳？行政院環保署4日公布數據，101煙火晚會共排放超過430公噸的二氧化碳，比原本預期的還多，環保署建議北市府加強「碳中和」工作，把跨年煙火晚會排出的二氧化碳，以其它部門減碳的方式來抵消，達到排碳量零增加的目標。北市府回應，會先從各機關部門節約用電著手，共同為環保愛地球努力。杜拜塔正式啟用後，台北101拱手讓出世界第一高樓的封號，台北101的下一步，將是挑戰世界最高的環保綠建築，目前已陸續送件，最快明年底審查結果就會出爐。

一項研究顯示，非洲首次主辦的世界盃足球賽，將產生275萬噸碳排放，成為運動史上環境衝擊最嚴重的賽事之一。這項名為「2010世界盃碳中和可行性研究」的報告是由南非與挪威政府共同合作完成。即使未將長途國際飛行計算在內，明年於南非舉行的足球盛事將較2006年德國世界盃產生8倍的碳足跡。產生如此大量碳排放的主要因素在於各個賽場間相距甚遠，且南非欠缺環保的運輸系統。根據報告指出，在南非本地產生的排碳量將達到896,661噸，另外1,856,589 tonnes將來自於世界各國球迷的長途飛行。報告指出，由於南非幅員廣大，迫使球員、工作人員、支援人員必須要在9個城市間的64場比賽穿梭來回。南非面積約是英國的5倍大。南非的運輸系統比起許多國家較不環保。就城市之間的交通而言，在南非各個賽事間的距離較德國要遙遠的多，且南非缺乏高速鐵路系統，使得多數人必須搭機往返數次，也致使較高的碳排放。在市內，由於沒有地下鐵

根據國際溫室氣體盤查標準，英國政府發表新的志願性盤查申報指引手冊，包含需有哪些操作以及是否計算間接排放量等之建議。另外，手冊中首次列出碳中和(carbon neutrality)的正式定義，這將使英國的廣告標準訂定機構(Advertising Standards Authority) 在綠色標示法規(Green Claims Code) 修訂發佈之前有依據可循。但目前英國政府尚未強制要求廠商公開其溫室氣體排放量報告，製造業聯盟ECC認為政府應對2012年是否強制要求碳揭露表達其立場，否則廠商不太可能主動公開。

上海環境能源交易所4日宣布，這家交易所已正式啟動，「綠色世博」自願減排交易機制和交易平臺的構建。據介紹，根據上海世博局的預計，2010年5月1日至10月31日上海世博會會展期間，上海將接待約7000萬人次前來參會的遊客，同時產生900萬噸的碳排放。其中，世博會將通過節能減排技術自行承擔150萬噸的碳排放，其餘750萬噸碳排放將通過公眾自行購買。據了解，上海環境能源交易所正式啟動了自願減排交易平臺的構建。在世博會會展期間，參加世博會的各國參觀者都可以通過上海環境能源交易所的這個自願減排交易平臺來支付購買自己行程中的碳排放，實現自願減排，從而達到宣傳環保以及碳中和的目的。上海環境能源交易所總經理林健表示，希望通過此次活動增強公眾的環保意識，喚起公眾對於保護環境的責任。

全球航空業即將為達到「碳中和」成長目標設定期限，目前業界正就特定期限的技術與經濟評估進行最後工作。設定期限的意義在於，一旦確定期限，即時碳排放需求增加，航空業者往後的碳排放仍必須零成長。歐盟近期決定，自2012年起航空業將納入歐盟碳交易機制(ETS)，並授權各機場依環境績效調整機場費。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

UNEP氣候中和網路計畫(Climate Neutral Network)推動1週年，UNEP委託全球知名快遞公司DHL展開首次「碳中和」快遞服務，從總部肯亞奈洛比將回收玻璃製成之獎盃送到全球86個城市、組織和公司。DHL為此特別啟用GOGREEN服務系統，協助其客戶履行環境責任。DHL分別採取「碳計算系統」(Carbon Calculation system)和「碳管理系統」(Carbon Management system)來評估貨品遞送之碳排量、擬定最適減量方案與協調碳補償機制。資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫