生態保育

法國莫爾濟訥山區一處滑雪場，因為有稀有的掠食性鳥類常駐，愛鳥人士在這裡照顧並協助復育，成為另外一個觀光賣點。這裡的鳥類保育中心，是在1996年由專業的養獵鷹人崔沃斯成立，他養育過200隻來自不同地區，不同品種的獵鷹，不過這些在人類豢養下長大的猛禽，不懂得飛翔也不會獵捕，他經常要扮演雙親的角色教育他們，結合滑雪、滑翔翼等工具俯衝而下，鳥兒跟在身邊學飛。這三個月移師滑雪勝地進行，多了許多興奮的觀眾。為了不傷及獵鷹，滑雪纜車的纜繩有橘色小圓盤，隨風移動還會發出噪音，避免撞擊纏繞，有些鳥兒甚至會在纜車上頭築巢，這三個月除了展示互動外，更重要的是研究如何提高牠們在野外的壽命與獵捕能力，促進繁殖。生物學家表示，希望盡可能讓他們生出更多後代，以便跟其他的鳥類公園交換，擴大族群，早日邁向野放。

六隻小虎鯨於5月4日，闖進高雄港99和100號工業碼頭，至今已10天，沒有離開跡象；海洋保育署救援團隊觀察過程，發現其中一隻的頭部傷口有疑似鯨虱聚集，頸部消瘦，健康狀況較差，將加強監控，並嘗試餵食，引導牠們出海。讓救援團隊意外的是，13日在高雄港洲際碼頭，發現一隻死亡的小虎鯨卡在涵洞，已腐爛見骨，可能4月底就擱淺，與100號碼頭的小虎鯨，不屬同一群體。 由於近年都有鯨豚游入高雄港，海保署救援團隊研議裝設驅趕器，避免或減少鯨豚迷航港內的機會。海保署指出，這群小虎鯨似乎沒有離去的跡象，牠們隨時面臨被船艇撞擊的危險，但如果圍捕驅趕，恐將造成小虎鯨緊迫。若直接打撈，必須靠潛水人員麻醉，然後撈上岸，但此舉大費周章，且上岸可能已緊迫而亡。 儘管面臨兩難，但因小虎鯨會靠近中鋼的清潔舢舨，救援團隊將持續以食物誘引出海，並嘗試在食物塞麻醉藥劑，希望將小虎鯨撈上岸收容。

今年4月25日，海洋保育類野生動物救援組織網（MARN）[1]接獲民眾通報，發現一群小虎鯨迷航、進入高雄港第二港口，並有五隻個體擱淺死亡、一隻後送安置。5月4日，至少有六隻小虎鯨再度出現於高雄港更為內側的中鋼100號碼頭，海洋保育署協調各方船隻，嘗試以多艘船舶將迷航的小虎鯨引導離港口，但仍未能成功。在首次通報小虎鯨後的兩週內，於高雄、嘉義等地沿海通報數起擱淺，至少16隻個體死亡。所有的鯨豚種類在台灣皆列為海洋保育類動物，一旦鯨豚迷航進入港口，港務與航運單位未注意其蹤跡而對鯨豚造成傷害，則可能有觸犯野生動物保育法之疑慮。在港口內待得越久，鯨豚越容易受到當地不適宜的環境條件而影響其生理狀況。即使保育主管機關想要展開救援行動，目前也沒有任何手段能夠有效引導鯨豚離開港口。雖然過去曾使用船隻製造水下噪音來驅離鯨豚，但這種做法很容易使鯨豚受到緊迫，甚至在不清楚迷航原因的情況下額外增加風險。因此，如何避

空氣中的超細懸浮微粒「PM1」不僅會傳遞到海洋，累積在海洋生物體內，甚至還會傳給下一代。國立中山大學研究團隊在沖繩海槽尾端的龜山島，帶回海葵標本，切片後發現，當中的黑顆粒中竟有燃燒化石燃料產生的「PM1」，濃度高的時候，甚至肉眼可見，而這項研究也證實，空氣污染可能已經開始影響到海洋生物。國立中山大學海洋科學系教授劉莉蓮：「最有可能是因為吃東西的時候，吃進來然後它因為又很小，所以它就沒有像其他比較大的顆粒，不能消化再被排掉。」研究團隊發現，從潮間帶到1000公尺深的海洋環境，都有PM1累積在海葵體內，而且空污微粒濃度高時，甚至肉眼可見。

氣候之家報導，專家警告，由於森林砍伐活動激增，亞馬遜接下來的火災旺季將更加險峻，並可能加劇武漢肺炎（Covid-19）在亞馬遜的致命性。根據太空研究機構INPE的初步衛星資料，今年1月到3月，巴西亞馬遜地區的森林砍伐比去年同期增長了51％。亞馬遜環境研究所（Amazon Environmental Research Institute, Ipam）警告，再加上5月至10月旱季少雨，各種森林大火的有利條件都到齊了。

中國2013年時送給加拿大一公一母大熊貓大毛、二順，據稱原本預計出借10年，不過因中國武漢肺炎（新型冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情影響，竹子難以運輸取得，卡爾加里動物園（Calgary Zoo）昨（12日）宣布，將提前送回中國。綜合外媒報導，熊貓以竹子為主食，成年的熊貓每日得消耗40公斤左右的竹子量。然而過去兩個月，疫情衝擊運輸業，國際航班大幅減少，影響竹子供應，動物園憂心未來可能甚至會面臨斷糧。不僅竹子數量減少、品質不合格，熊貓也拒吃不新鮮的食物，加上不知是否有下一波疫情，讓大毛、二順待在竹子量能豐富易得的地方，是最好的選擇。報導提到，園方幾週前就展開遷移許可程序，除了希望能在本週獲准，也期盼兩國政府加快動作。

12日環保署舉行「南部科學園區橋頭園區開發計畫」第二階段環境影響評估範疇界定會議。由於農委會與內政部對於當中「中崎有機專區」是否保留意見不同，農委會主張保留、內政部則認為已決定不保留而要徵收，因此環保署決定先不繼續進行會議，待兩機關協調確認後再繼續開會。高雄中崎農場為台灣第一個公設有機專區，當地農民經營十年以上，陸續得到有機認證，當地生態也慢慢恢復，甚至記錄到一級保育鳥類草鴞棲息，整片土地卻因橋頭科學園區開發案而面臨徵收危機。民間團體認為，此案事關《有機農業促進法》對有機農民租用國有土地提供長期租約保障的承諾，因此提議成立「滾水生態農業地質園區」，將中崎有機專區連同泥火山自然地景一同劃出橋頭科學園區。12日，當地有機農民、民間團體、立法委員及高雄市議員北上共同表達訴求。大選前的2019年12月，總統蔡英文公布「大南方、大發展計畫」，正式宣佈「橋頭科學園區」是他未來推動高雄建設的關鍵發展引擎

海洋動物每逢大遷徙時，或現離群迷路甚至受傷的意外，幸獲人類幫助才可保命重回大海。日本江之島最近就有一條海豚因為意外被沖上沙灘，嚴重脫水下奄奄一息，無法自行返回水面。附近的水族館人員隨即到達現場協助救援，成功把海豚送回屬於牠的海洋。江之島民眾於周六（9日）早上在沙灘發現一隻海豚被沖到岸上，隨即打電話聯絡新江之島水族館，希望派人前往現場幫忙。館內數位職員包括獸醫迅速到場並在沙灘發現該尾奄奄一息的海豚，職員馬上用毛巾包起牠，並進行檢查。獸醫發現海豚屬雌性，身長超過2米，估計是迷路而闖到沙灘。但當時因為脫水顯得非常虛弱，故先為牠在身上澆水之外，亦打營養針補充體力。經歷3小時的救援，海豚的情況有所好轉，數位職員遂馬上合力抬起海豚，把牠送回大海。

巴西11日宣布，將派出數千人駐軍保護亞馬遜雨林，採取措施避免武漢肺炎（新型冠狀病毒疾病，Covid-19）疫情傳播，也在森林大火旺季開始前，提早對濫伐做出應對。《路透》報導，巴西副總統莫拉烏（Hamilton Mourao）在新聞發布會表示，武裝部隊、環境官員、警方和其他政府機關人員，已開始在玻利維亞邊界附近的朗多尼亞洲（Rondonia state）的國家森林中行動。根據8日政府所公布的數據，與2019年同期相比，巴西亞馬遜地區的森林砍伐量，在今年前4個月增加了55%。環境部長薩爾斯（Ricardo Salles）提到，今年的森林砍伐正在加劇。並表示，武漢肺炎的爆發使情況「惡化」。國防部長阿茲維多（Fernando Azevedo）表示，武裝部隊在亞馬遜地區3個城市建立基地，動員3800人打擊非法伐木和其他犯罪活動。

為了避免武漢肺炎疫情擴大，泰國從3月25日關閉所有的國家公園，例如知名的考艾國家公園（Khao Yai National Park）是開園58年以來第一次閉園，而且數條穿過國家公園的公路也因此封閉。泰國公視（Thai PBS）報導，泰國自然資源和環境部（Ministry of Natural Resources and Environment）部長烏拉沃（Varawut Silpa-archa）日前表示，過去兩個月國家公園因為疫情閉園，反讓許多野生動物再生。烏拉沃表示，受到這樣狀況的啟發，自然資源和環境部未來準備讓全泰國157個國家公園每年閉園三個月，他要求國家公園局（Department of National Parks, Wildlife and Plant Conservation）在一切恢復正常後，研擬適合的閉園時間表。泰媒經理人日報（Manager Daily）報導，國家公園局

高雄市動保處長葉坤松說，販售、使用捕獸夾都是違法行為，若造成動物傷亡罰款更高且有刑責，今年以來已裁罰兩件，目前查獲的捕獸夾，都是老舊獸夾，許多年紀較大的農民可能對捕獸夾禁用資訊不清楚，將加強宣導力度，辦獸夾回收等行動，也鼓勵民眾檢舉，若查獲使用捕獸夾可罰1萬5千元至7萬元，檢舉者有機會獲裁罰獎金的20%。台灣動物緊急救援小組發言人倪京台說，救援團隊過去一周接獲三起通報，分別在高雄人口密集的小港、前鎮、岡山等地，包含一隻流浪犬、兩隻流浪貓，斷肢血肉模糊必須直接截肢，否則會感染恐有生命危險。倪說，農委會在2011年修法通過，全面禁用捕獸夾，但動保法未對「持有」加以約束，出現立法漏洞，高雄市之前率先三讀通過高雄市動物保護自治條例，新增「未經許可不准持有獸夾」規範來防堵。

8日下午，環保署審查竹苗雲彰四縣、共18座離岸風場1的鳥類環境影響調查報告書。開發商雖承諾當大型鳥或保育鳥大規模通過時，會讓風機降載以減少鳥擊，但降載機制卻等「營運一年後」才會提出。環評委員勸業者放下心結、提前佈署。真正需降載的時機並不多，大群大型鳥通過的時間也不長，不至影響發電收益。 數度攻防後，專案小組最後建議補正資料通過初審，但留下「營運後半年內提出環境影響調查報告送審」的伏筆。業者仍須面對把降載機制說清楚的命運。結論仍需送環評大會審查後才會確認。業者盼先累積資料  環委盼超前佈署2017年環保署通過19案離岸風場的環評。當時鳥類調查時間不足，因此環評結論留下但書，要求補做2017年秋季到2018年春季的鳥類環境調查，以審查鳥類通行廊道的合理性。8日專案小組進行第三次審查。除了鳥類通行廊道外，開發商多已承諾遇到大型鳥、保育鳥的「大規模」遷徙時會讓風機降載，以減少鳥擊。