環境權

《環境資訊公開辦法（試行）》是在國務院頒布《政府資訊公開條例》之後，中國政府部門發佈的第一部有關資訊公開的法規，也是第一部有關環境資訊公開的綜合性部門規章。發佈之後，引起了社會各界的廣泛關注和強烈反響。中國現有的環境法規中雖然有資訊公開的原則，但誰來公開、對誰公開、怎樣公開以及不公開怎麼辦等問題，一直缺乏可操作性規定，給公眾參與環境保護造成了巨大障礙。《環境資訊公開辦法》將強制環保部門和污染企業向全社會公開重要環境資訊，為公眾參與環境保護工作提供平臺。

樂生療養院保存出現新進展，行政院公共工程委員會昨天舉行保存工程可行性評估會議，中華民國土木技師公會提出保留40棟建築物的對策，與樂生團體希望保留90％（46棟）相差不遠，且不影響捷運局原訂通車時程。台北市捷運局人員則在會中提出先由文建會指定樂生院為古蹟，並決定保留程度，捷運局再據以辦理。行政院工程會認為樂生院如果先指定古蹟，不但影響施工，且會對捷運通車時程產生不確定因素，加上新莊機廠工程已施工大部分，樂生院也拆除了部分建物，因此希望從「捷運軌道線形與水土保持」兩大方向著手，問題關鍵在於捷運局內部所訂規畫設計手冊，能否配合檢討修訂。另外由土木技師公會與捷運局商討工程技術問題，在捷運局認可下，於1周內提出施工方式、及工期、經費等可行方案。工程會主委吳澤成表示，自3月20日起，工程會已有17次的拜會行程與協調會議，昨天與會的樂生自救會、新莊地區民代及各領域學者專家，對於土木技師公會所提出的方案有

東部蘇花高速公路興建與否，這陣子引發贊成及反對兩方激烈爭辯。一群來自花東居民包括華碩電腦副董事長童子賢、藝文界名人與花東飯店業者等，25日召開記者會堅決表達反對興建立場，希望能保留花東這片人間最後淨土。然而，根據《聯合報》報導，花蓮縣親民黨籍立法委員傅崑萁在26日召開「誓死搶救蘇花高籌備會」，邀集花蓮縣議會議長楊文值及縣內觀光旅遊業者與會，會中決定號召一萬人於5月3日北上，到總統府、行政院、環保署和亞都麗緻大飯店表達興建蘇花高速公路的訴求。爭議多時的東部蘇花高速高路興建案，交通部4月底前宣布會將環評差異資料補件後，送到環保署環評大會評估，陳水扁總統日前也公開表示，在不影響花東環境的情況下，贊成興建蘇花高，此舉引發各界討論。在花蓮經營民宿的鄭明岡表示，部分業者短視近利，認為興建蘇花高可以帶來龐大經濟利益，可是興建公路如果缺乏整體規劃，人潮一日往返不但會帶來大量垃圾外，對花東的自然生態環境也會

記者從陜西省林業廳獲悉，2007年陜西省野生大熊貓監測工作已於近日展開，本次監測將考察野生大熊貓數量以及人類活動對大熊貓生活影響的變化趨勢。據介紹，本次監測工作是第一次在全部保護區使用統一和規範的監測方法。野外監測工作將在今年5月和9月分兩次完成，最終的數據將在年底得出。這種按照固定路線定期對野生大熊貓進行監測觀察的手段，能夠及時掌握陜西省野生大熊貓的數量、食物來源、棲息地資源分佈、人類活動對大熊貓的影響等情況。

台北縣永和市環河東路4段2公里長、全市唯一的綠色隧道，因將施工環快道路工程，準備將土堤上的311棵榕樹剷平、移植他處。居民15日召開「保護綠蔭大道」說明會，希望保留；營建署回應表示，靠近環河東路4段民宅一側的榕樹，會全部保留。縣議員金介壽15日邀集沿線社區民眾參與說明會，立委林德福、永和市長洪一平、市民代表魏淑貞、劉君驥、周中元等人都到場聲援。與會的營建署代表說，絕對尊重永和市民愛護綠色隧道、環境景觀的心聲，因此才會從先前的雙層高架橋設計，轉為平面道路設計，為了回應民意，靠近環河東路4段民宅一側的榕樹會全數保留，但是靠近河濱公園旁的榕樹，需與水利署溝通水利線規畫後才能決議，原則上盡量保存。

新莊民意代表於31日發動「拼捷運，要生存」的大遊行包圍樂生院，且台北縣長周錫瑋還與民眾一同高喊「4月16日拆樂生」，並表示「4月16日前，行政院只要沒決定就強拆樂生」；對此，樂生保留自救會與全台各社團召開記者會，強力譴責台北縣長周錫瑋，並認為周錫瑋恐怕是台灣歷史上，第一位政府單位的首長站在宣傳車上，帶頭要求要拆除弱勢者的家園，這是政府單位首長最差的示範回應。樂生保留自救會表示，「90%方案不影響捷運通車」，僅較北縣府40%案增加四個月工期，且主要變更不在軌道要徑上，並不影響通車時程；另「分段通車讓新莊捷運更早運作」，因為去年7月6日，中時與聯合報分別引述捷運北工處長吳沛軫及主任黃常震的發言，指出捷運新莊線可不受新莊機廠影響，分段通車可行性極高，因此分段通車是「政策問題」不是「技術問題」，新莊市民應該一同向行政院與台北市捷運局陳情，而不是到樂生嗆聲。

雖然墾丁國家公園管理處及檢警三令五申要取締非法的春天吶喊音樂祭活動，但昨天未經申請核准的「月光飛舞育樂公司」仍雇工在大尖山原野露營區搭舞台，墾管處人員趕往制止及告發，不過公司負責人蕭慶毓拒絕在告發書上簽名，還聲明「一定辦到底」。蕭慶毓表示，今年的舞台裝在拖板車上，在活動舉行時拖進會場，墾管處若要拆除，拖車把舞台拖得跑，讓墾管處拆不到。墾管處表示，業者如不立即自行拆除非法搭建的設備，該處將強制拆除，並求償拆除費用。蕭慶毓則說，立委蔡豪日前已出面協調，作成「依往例依法執行」的決議，只能告發，不能拆除。因音樂祭造成墾丁交通打結、垃圾滿地、震耳的音樂，違背國家公園成立的宗旨，今年只開放貓鼻頭、鵝鑾鼻風景區表演，並限制在午夜12時前結束。

過去對於土城的印象，不是看守所就是工業區，實際走訪土城之後，才驚覺土城不是我印象中的那個土城。高樓林立、車水馬龍成為今天土城新的面貌，也因為如此，土城看守所面臨了今日尷尬的處境，面對土城人口開發密度日益高漲以及超額收容的情況下，土城看守所勢必要走上搬遷之路；但每次到了選舉，搬遷的議題就會被當成議題拿出來炒作一番，。土城看守所該如何搬遷，又將遷往何處呢？土城看守所，正確的名稱應該是台灣台北看守所，最早位於台北市愛國東路1號，後來因為都市發展快速，愛國東路變成人口密集的都會區，1975年才搬遷到土城市立德路，從此32年來土城與看守所之間便劃下了等號。

民間社團和學生團體串連抗爭樂生拆遷案，網路部落客也透過網路社會性共享書籤發起「100元買下保留樂生的小小夢想」行動，以募集的款項在報紙刊登廣告，說明樂生保留90%與保留40%兩種方案的差異，強調保存更多古蹟與確保捷運安全並不相衝突。樂生保留自救會和青年樂生聯盟18日都表示，部落客發起的「100元買下保留樂生的小小夢想」行動，獲得熱烈迴響，根據了解，19日會在蘋果日報刊登廣告，讓社會大眾了解真相。

某天下午，接到當地居民的電話，原來是之前在北投採訪的受訪者，當天晚上的協調會，我就自行先前往了解。會議現場，民眾擠得水洩不通，民眾在一個公共建設的工程發包後極力反對，興建過程顯然與民眾溝通不夠。「他花了3億多，卻蓋了一個我們不要的停車場」，居民氣憤的表示。台北市政府花大錢蓋立體停車場給市民使用，這等美意，居民卻不領情。已經發包的振華立體停車場，目前仍是個平面停車場，周圍居民已經要忍受廢氣、噪音；改建成6個樓層的立體停車場，等於住家外就是煙囪。居民表示，停車場目前白天、晚上都停不滿，市府花3.8億元蓋立體停車場，是要拿來養蚊子嗎？

台北市政府30日清晨進行寶藏巖佔住戶驅離任務，文化局長李永萍除安排原住戶說明，佔住寶藏巖的學生一天到晚沒事幹，夜晚常升火喝酒唱歌，反抗驅離的理由根本是胡扯，並不准寶藏巖再被強佔。不過，寶藏巖公社成員指出，北市是以文化推土機邏輯，假聚落保存趕走都市文化邊緣人。李永萍強調，寶藏巖是全世界首起人與建物都保存的聚落保存案，未來完成逐戶封屋淨空後，已要求員警進駐，不准寶藏巖再被強佔。至於聚落整建等相關工程，最快應能於2個月後展開。面對北市態度，寶藏巖公社聯絡人劉益誠認為，寶藏巖社區從不是一個「禁慾」的社區，它有著豐富的人民生活方式，公社成員只是生活與喝酒，但有的長輩們不但喝酒，更在社區裡打麻將、賭博，製造喧譁。

打造左營舊城為文化觀光重地，文史協會、環保團體建議市府要保留東門前近3公頃的市有土地，重塑左營古代鳳儀門廣場，此空地方正完整應作為開放空間及綠地，如此也可紓解當地國宅、老舊部落雜陳的擁擠居住環境。都發局表示，該用地都委會目前正進行細部計畫，研擬方向將兼顧古蹟完整性、開發基金償還問題及滿足民眾的需求。局長林欽榮表示，該用地位於古蹟前，對視覺性有不可取代的地位，為達雙贏，同時兼顧鄰近高捷、高鐵所帶來的觀光旅遊人潮，市府決定改變賣地計畫，轉向設立「容積銀行」概念。