環境哲學

  • 認識腳下土地的故事—南湖小學的啟發

    認識腳下土地的故事—南湖小學的啟發

    「常常我們登山的過程,總是快步邁過山徑,登頂似乎是唯一的目的,既使拍了很多漂亮的山景,我們還是不瞭解腳下踩踏的這片土地,以及背後許多動人的故事,更不知道在趕路的身旁,究竟錯過了些什麼。」在海拔近3,400公尺高的冷風裡,一群人圍在山屋旁的草地上,分享著對於這片土地的認識,其中一位隊員說了這樣的話。時節是剛過完農曆年後幾天,即便這一波的冷鋒並未帶來豐沛的水氣,高山的低溫加上強風的吹拂,早已讓寒意滲進風衣。時間是經歷了一整天疲憊行程的近晚時分,其他的登山者早已躲在山屋裡,裹著暖和睡袋喝著熱騰薑湯。地點是中央山脈北段最高的南湖大山山區,登山朋友習慣稱呼的下圈谷。登山是一門課程「想像著一萬年前最近一次的冰河期,從南湖主峰與東峰之間的平坦鞍部,終年累積著近70至80公尺高的積冰,冰河從鞍部發源向四周流動,其中一支就沿著我們身後這一片山凹流出,沈重的冰河擠壓切割著山凹,逐漸形成U型谷的面貌。」在寒風吹

  • 聯合國頒發2006地球鬥士獎項

    聯合國頒發2006地球鬥士獎項

    聯合國環境規劃署2006年「地球鬥士獎」(Champions of the Earth)得主出爐,七名獲獎的環保人士中,包含了目前擔任環境組織負責人的前蘇聯領袖,以及伊朗第一位女性副總理。環保鬥士獎是2004年新成立的一個環保獎項,頒發給對環境保護有卓越貢獻或啟發的環保人士。透過領導能力、遠見和創造力,每位得獎人都在政策制定上有一定影響力。此獎項沒有獎金。每位得獎人都獲得由肯亞雕刻家齊歐科(Kioko)所設計,用回收金屬所製成的獎盃。獎盃造型則代表了地球生命存活的基本元素──太陽、空氣、土壤和水。2006年地球鬥士獎得主如下:聯合國環境規劃署持續邀請各界推薦未來地球鬥士獎提名人選,凡在區域或全球層級上、對地球環境及自然資源的保護與永續經營領域有公認的重大成就者,均符合資格。候選人則是由環境規劃署各地區辦公室組成的資深審查小組來評選。

  • 虎尾科大志工 認養公園

    虎尾科大志工 認養公園

    虎尾科技大學學生環保志工社成立2來,已有30名學生加入,致力學校資源回收與綠美化,日前走出校園,除動員所有志工認養公園,更全面清掃街道、堤防,還為公園的老樹設立名牌,全面推展愛樹運動,獲鄰近社區熱烈回響。

  • 中國政協會議涉及環保提案占三成

    中國政協會議涉及環保提案占三成

    中國全國政協十屆四次會議13日閉幕。截至3月8日下午5時,提案委員會共收到提案5030件。據了解,其中涉及環保的提案占三成以上。2006年的提案與往年相比更側重於環境在經濟、社會發展中的巨視調控作用,經濟提案中有關環保的內容明顯增加。同時,這些提案已經走出環保這一專業領域,涉及群眾的衣、食、住、行等民生的各個方面。尤其值得一提的是生態保護中的「弱勢群體」已經得到了委員的關注。全國政協常委汪紀戎提出《建立生態補償機制》的建議,得到了委員們的積極附應。楊明先委員針對這一個問題,提出了建立生態補償機制的具體建議。

  • 簡介「國土復育策略方案暨行動計畫」與「國土復育條例(草案)」

    簡介「國土復育策略方案暨行動計畫」與「國土復育條例(草案)」

    為了挽救「柔腸寸斷」的山河,行政院院會2005年1月通過「國土復育策略方案暨行動計畫」,作為政府復育及保育國土資源的行動綱領;另外,由於國土復育為一長期性計畫,其中甚多工作牽涉到土地使用管制、徵收、補償、原住民特許經營、財源籌措等事項,需另訂法源依據,因此在5月通過「國土復育條例(草案)」。 彰顯新思維而條例草案中更訂定「國土復育促進地區」,包含了土石流高潛勢溪流影響危險地區、嚴重崩塌地區、超限利用土地集中地區、嚴重地層下陷地區、河川有生態環境退化或危害河防安全之虞地區、生態環境已嚴重破壞退化地區、遭違法佔用之地區等。「國土復育促進地區」一經劃定,除特殊規定外,將禁止任何開發行為與設施設置,事業目的主管機關並應進行造林等復育工作,必要時則可徵收土地或地上物。 林林總總的行動計畫,看似繁雜,究其實,主要精神在於拋棄以往種種對待國土資源的如「人定勝天」等等的舊思維;新思維在強調「順應自然」、「

  • 賣祖產拼國庫中外皆然 開拓對土地的想像最要緊

    賣祖產拼國庫中外皆然 開拓對土地的想像最要緊

    2002年間,行政院成立國家資產經營管理委員,在充裕國庫的考量下,開啟了一連串處分「閒置及低度利用」土地的序幕。這一波行動,在位處台北精華地段的信義聯勤俱樂部拍賣給財團之後,達到爭議的最高點。有識之士謂之為賤賣國土,圖利財團,紛紛緊急呼籲政府調整國有財產處分方式,莫把祖產賣光,為後代子孫留下留下珍貴的資產。 最近政府在「廢統」、「終統」爭議上與老美大唱反調。妙的是,其只管國庫帳面損益、棄土地多元價值於不顧的行徑,卻是亦步亦趨追隨老美的腳步。美國自小布希入主白宮後,放寬燃料效能標準、鬆弛燃煤電廠污染管制、以及退出京都議定書等開環保倒車的政策已引起諸多抨擊,較不為人知的是,其染指國土的舉措卻也不惶多讓。多年來國會共和黨議員頻頻提案要求釋出國土,儘管遭遇諸多反對聲浪仍不屈不撓,聯邦政府上月端出的年度預算,更赫然出現要求土地管理局(Bureau of Land Management)與林務局(Fo

  • 經建會編列預算 進行邵族文化園區復育

    經建會編列預算 進行邵族文化園區復育

    行政院這個月初核定通過「邵族文化生活復育園區計畫」。經建會今天表示:園區範圍約150公頃;主要復育工作包括環境復育、建築文化復育、狩獵、漁業、手工藝復育、產業文化再發展、部落文化自治等。由於復育範圍土地目前大部分為農委會林務局管轄的國有林班地,必須進行「林班地解編」和「土地使用變更」,再辦理「國有土地撥用」,才能進行復育工作。經建會表示:復育計畫所需經費,初步估計約2.14億元,將由原民會分年分期、專案編列。

  • 蔡英文:處理國有土地會考慮公眾感受與利益

    蔡英文:處理國有土地會考慮公眾感受與利益

    財政部國有財產局標售聯勤信義俱樂部土地,新光人壽以高出底價新台幣40億元得標。行政院副院長蔡英文3日表示,政府未來處理國有土地、資產,會考慮到公眾感受、公共利益。國有地搶標,引發立委質疑。行政院長蘇貞昌今天在立法院答詢表示,未來國有土地租或售,有三大原則,不要任其荒廢;標售作業公開透明;售後有效利用。行政院新聞局長鄭文燦晚間也轉述蔡英文上述看法。鄭文燦表示,政府一切依法行政,此案是因為各方對公共空間、政策看法不同所致。若認為任何國有土地標售個案有弊端,必須具體指證。

  • 支持【環境權入憲】連署書

    支持【環境權入憲】連署書

    隨著時代的進步、社會的變遷,不止不合時宜的憲政體制應予以調整,有關人民權利義務的憲法規定亦應呼應社會的要求予以修訂,以提升人民的福祉。因此,我們聯合其他團體要求此次憲改應增訂保障人民社會基本權的條文。為了保障人民擁有安全、健康、舒適、文明、永續的生存環境的權利,本聯盟要求將「環境權」及「非核」之條文入憲。環境權是1960年代以來,世人面對地區性和全球性的環境污染和破壞所造成的危害,所發展出來的新的基本人權,其概念比目前憲法文本中的生存權更為積極和廣泛。目前憲法增修條文第九條第二項「經濟及科學技術發展應與環境及生態保護兼籌並顧」,只是政策的宣示,並非人民權利的保障。因此,環境權入憲將更周全地保障人民及後代能擁有良好的生活空間和自然環境。環境權的保障展現在:一、人民為維護自身之生存環境,得以反對危害環境之法令或政策,並有權決定及監督社區內之建設發展。二、政府應制定政策及措施,促進自然資源的永續

  • 超高壓變電所設住宅區 台電吃人夠夠

    超高壓變電所設住宅區 台電吃人夠夠

    台電規畫要在北市松湖、古亭、大安等3處人口稠密的住宅區興建超高壓變電所,由於民眾抗爭,迄今仍在原地踏步。松湖超高壓變電所位於內湖倉儲區內唯一的住宅區旁,居民約有5000位,2004年居民曾向馬英九陳情,市府決定組成專案小組就設置地點進行評估,並提供4處地點供台電選擇。但經過3年多的討論,台電不為所動,目前仍陷入僵局中。抗爭後援會會長朱宥盈說,民眾並不反對興建變電所,但反對設在人口稠密處,特別是松湖的設置地點還有其他選項,他希望市府專案小組的學者專家能夠發揮正義的力量,讓居民早日去除心中的大患。

  • 高砂紀念碑 周錫瑋承諾 「遷碑」還原真相

    高砂紀念碑 周錫瑋承諾 「遷碑」還原真相

    烏來鄉高砂義勇隊紀念碑引發爭議,立委高金素梅21日成立「高砂義勇隊建碑推動聯盟」,並與高砂義勇隊遺族拜會台北縣政府,縣長周錫瑋除承諾現有幾座具爭議的紀念碑如期拆除,縣府願協助聯盟推動的各項工作,替原住民還原歷史真相。周錫瑋表示,碑文內容扭曲歷史更應導正,遷移紀念碑決定不會改變,縣府願保持石碑完整性,遷移到高砂義勇隊遺族自行選擇的地點安置。據他了解,當初起碑的長老們都了解縣府的立場,也願意配合縣府的拆移行動,他會找時間探視建立紀念碑的長輩,並當面溝通。陪同的新科原住民籍縣議員王建章認為,有沒有建碑已經無所謂,原住民希望的是被尊重、關心與獲得公平正義。

  • 打造香榭大道 交局:5年內做不到

    打造香榭大道 交局:5年內做不到

    台北市發展局尚在研擬階段的縮減忠孝東路、羅斯福路車道,拓寬人行道成為悠遊大街案,被外界解讀為「打造香榭大道」,交通局長林志盈昨天以「錯愕」形容,並重申以交通專業看,5年內這兩條路沒條件、也絕對做不到,他指20日市長馬英九在專案會議上的說法「長遠來看支持人本道路願景,但要等未來捷運二期網路完成後較可行」。發展局局長許志堅21日承認整個計畫目前「言之過早」,不但還要與交通局、養工處再深入溝通,也確實要等信義線、松山線道路工程完工後才有可行性。

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