熱島效應

「對於熱浪，我們的可能選項只有糟、很糟兩種。」研究人員警告，如果人類持續大量排放溫室氣體，全世界有3/4人口將經歷「致死熱浪」。英國獨立報報導，研究人員估計，2000年時，全球1/3人口至少身處致死氣候環境20天以上。如果人類持續排碳，本世紀末，這個人口比例將從1/3增加到74%。就算採取「最積極」的減碳措施，2100年前仍至少有47%的人口將遭遇致死熱浪。一份文獻回顧研究發現，1980年起，地球上有1900個地方的居民死於炎熱潮濕的氣候，包括2010年的莫斯科（1萬800人死亡）、2003年的巴黎（4900人死亡）和1995年的芝加哥（740人死亡）。科學家認為，氣候變遷速度太快，人類不太可能演化出更好的高溫適應能力。有項研究發現，人類活動改變氣候的速度是自然的170倍。如此快的暖化速度已經造成許多動植物的生存問題。研究主要作者、夏威夷大學教授莫拉（Camilo Mora）說：「對於熱浪

英國獨立報報導，根據最新經濟學研究，都會區熱島效應加劇暖化，可能減少11%的經濟產出。城市面積僅佔地表1%，卻產出80%的世界生產總值（gross world product），消耗全世界78%的能源，居住著全球超過一半的人口。然而，英國、墨西哥和荷蘭的經濟學家分析全球1629個城市的數據後發現，到了2050年，熱島效應將使人口最稠密的都會區升溫2°C。在碳排最嚴重的情況下，全球將有25％的城市在本世紀末暖化超過7°C。都會區熱島效應的主因是水泥、石頭和道路表面吸收大量來自太陽的熱能。研究者建議，城市中的道路應重新設計，使之反射更多陽光，同時屋頂應塗上反射性塗料降溫。全球暖化的平均成本大約是5.6%的GDP。研究人員在論文中寫道：「1950年至2015年間，27%的城市暖化超過全球平均（約0.6°C），60%都會人口體驗了全球平均兩倍的暖化。到了2100年，感受最深刻的城市損失將高達10.

香港約有4成土地劃作郊野公園，特首梁振英曾提出開發郊野公園以解決住屋問題，引起社會爭議。規劃署則跟梁振英唱反調，表明郊野公園需保育，並期望透過改善配套設施及連接，鼓勵更多市民享用郊野公園。規劃署並探討仿效外國引入「綠色指數」，鼓勵發展商在市區內增闢綠色空間。規劃署資料顯示，本港的郊野公園位處市民容易到達的地方，估計全港約85%人口居住在距離郊野公園3公里範圍內。規劃署城市規劃師張芝明表示，過往諮詢公眾時，有學生詢問可否不要發展郊野公園，稱署方知悉市民的意見。她稱郊野公園作為本港的「市肺」，除了是紓緩市區熱島效應的重要緩衝外，亦提供綠化空間及康樂場地讓市民休憩。香港的郊野及海洋資源豐富，但一直都只有少數香港市民享用，因此署方正探討如何鼓勵更多市民享用郊野公園。雖然郊野公園鄰近民居，但仍可改善目前的交通接駁及行人連接，令市民更容易到達園內的遠足徑入口；並可在休憩處增設座椅或洗手間等配套方便市民

北中南的護樹團體於17日下午串連，前往民進黨全代會場地，向總統蔡英文與民進黨高層抗議，並要求縣市首長立即停止破壞全國都市綠地，呼籲民進黨不要成為「砍樹黨」。民進黨召開全代會，護樹團體前往抗議。圖片來源：松菸護樹志工團。中央公園建紀念館 破壞高雄老樹、綠地遠從高雄北上陳情的「高雄市護樹護地協會」代表張丞賢醫師表示，護樹團體不反對捐贈、不反對興建圖書館，但要選對地方、用正確的方法。李科永基金會用私人捐款抵稅，圈地「高雄的都市之肺」中央公園蓋紀念館，已經引起多個公民團體抗議。張丞賢表示，這幾年高雄護樹團體曾多次向市長陳情，但都遭驅離或圍堵，甚至高雄市文化局史局長，屢屢在議會公然表示，反對蓋館的人只是一小撮偏激分子，但網路民調結果顯示，八至九成民眾反對砍樹蓋圖書館，多個公民團體也聯名抗議高雄市府此決議。張丞賢呼籲高雄市府盡速公開李科永圖書館案相關資料，並透過行政聽證程序釐清爭議，再由高雄市民自己決

台灣夏季氣溫屢創新高，為了打造臺北市為海綿城市，讓雨水能夠滲入土壤，減低都市熱島效應，臺北市新建工程處這幾年，陸續在學校周邊人行道，試辦「舖設透水舖面」，到104年為止，已經累計施作面積達2萬6千多平方公尺。台北市新工處表示，台北捷運路網逐漸形成，低碳環保通行時代來臨，人行道也成為民眾回到家的「最後一哩路」，而目前人行道上的人車分道自行車道，設計是採多孔隙瀝青混凝土、結構層為透水混凝土，屬透水性鋪面。鋪面上的水，由大量的孔隙迅速排除，避免在鋪面上形成水膜，減少行車打滑與水沫飛濺現象，也可以讓雨水直接滲入路基，減輕雨水下水道系統排水負擔、延緩洪峰流量並可減緩熱島效應。

高雄市政府為了推動生態綠能城市，設置包括〈建築物設置太陽光電設施辦法〉、〈高雄厝設計及鼓勵回饋辦法〉等法令，試圖透過建築設計手法和綠能設施來達到節能減碳成效，其中〈高雄厝設計及鼓勵回饋辦法〉鼓勵民眾將加頂蓋的車庫、屋頂增建的鐵皮等，改為具綠能效益的設施，即可成合法建物。不過高雄市工務局表示，相關法令已經公告實施一年多，民眾和建築業者仍不太了解，因此希望透過案例讓民眾更加了解推動辦法。今年2月，高雄市美濃區一棟建築物的車庫頂加蓋違建，就採用高雄厝獎勵辦法，申請增建綠能設施，成功取得合法建造執照，成為第一件原有違建轉高雄厝合法化的案例。解放屋頂，法令提供屋頂綠化、光電和儲水設施獎勵辦法。圖片提供：高雄市工務局屋頂鐵皮改建綠能設施合法化。圖片來源：高雄市工務局。鐵皮違建拆不完  改以輔導申請增設綠能設施  取得合法化屋頂加蓋鐵皮是台灣南部因應氣候炎熱和下雨所形成的生活習慣和文化，而高雄的強烈日照

從前年開始，在城市建立風道「借風」除霾屢被提起。此前，北京市規劃委表示確實正在研究城市通風廊道。4日，此事有了進一步實質性進展。市規劃委今年的項目支出預算表中列出，今年將開展「北京市中心城區通風廊道系統構建與規劃控制策略」項目，預算為146萬元。北京正研究6條主要的通風廊道，如植物園—昆明湖—昆玉河—玉淵潭—前三門大街走向等，以增強通風潛力、緩解熱島效應。相關研究建議，對主通風廊道區域嚴格規劃控制，包括控制建設高度和密度等，同時打通障礙點。相關人士稱，這6條風道僅為初步研究建議，主要做潛力分析，為北京正在修訂的總規劃提供初步參考。相關建議下一步還將從技術層面進行分析，並跟氣象等專家進行探討。

美國一項新研究發現，利用冷屋頂和綠屋頂，可以抵銷都市的熱島效應。研究也發現，不同的屋頂還可能影響城市的降雨和能源需求，並且隨著設置地點的不同，效益也會有所不同。都市不斷擴張 熱島效應持續促成升溫城市和大都會區透過兩種方式影響當地的區域性氣候：第一，市區內密集的居住人口與交通，產生大量溫室氣體；第二即是熱島效應。在城市裡，建築物、柏油路和人行道的深色表面會吸收陽光，並放出熱，導致市區內溫度升高，週圍郊區卻有豐富的植物土壤，可供水氣蒸發散熱；相較之下，城市成為一個如同被涼爽郊區包圍的「熱島」樣態。當市區規模不斷擴張，人們也日益尋找永續的方式，以調適不論是地區性或是全球性的暖化。科學家：若能改良所有屋頂 抵銷城市升溫3℃不是問題此項新研究，模擬了綠化型的「綠屋頂」（green roofs）、冷卻型的「冷屋頂」（cool roofs）及混和型（green─albedo roofs）3種不同屋頂，並

綠屋頂正夯！台北市已規定2014年起5000萬以上建築，屋頂一半必須綠化。但綠屋頂可不是現在才有，台灣公園綠地協會秘書長許榮輝在22日舉辦的研討會上指出，2000多年前的巴比倫「空中花園」就在做綠屋頂了，植物與結構物其實是可以共存的！不只有綠屋頂和牆面綠化，水泥化的河川水道也能讓它爬滿綠意；公車、自用小客車車頂，在國外也都有創意十足的綠化例子。由台北市建築管理工程處於22日主辦「降低都市熱島效應，大家來做綠屋頂」的研討會，針對台北市的綠建築政策、綠屋頂的效益、類型、設計規範、植栽選擇與維護保養等案例分享。報名人數爆滿，現場與會者約600人，展現出各界對於綠屋頂的高度關注。台北市政府都市發展局副局長王榮進表示，明年起工程造價5000萬以上的台北市新建建築，屋頂面積的一半要綠化。明年也將選定2所學校進行屋頂綠化並做為示範點。台北市結構工程技師公會理事長江世雄十分支持該政策，他說對於新建物，工程

在高度經濟的發展下，高密度的都市大量興起，都市化雖是繁榮與文明的指標，然而卻使得原有自然生態環境遭受破壞。因著綠地減少，造成都市許多環境與生態的問題，如：不透水面缺乏吸收雨水的機能、都市熱島效應、空氣品質不佳與能源消耗增加等問題。面對如此困境，在高密度、高房價的都市中，想利用大型綠地來解決，已是不可能的事情。需要找出更多更有創意的解決方案！從空中俯瞰，不難發現台灣都市中建築物屋頂占有廣大的面積，卻缺乏改善環境的利用。何不將地上無法完成的事，移至空中完成呢？當開發一塊土地時，在屋頂上還給大自然等面積的綠地。屋頂綠化將可重塑都市自然環境，恢復環境循環機能。屋頂綠化已成為我國中央及地方政府都市發展施政方案之一，不論是都市更新、公有建築物或大面積開發，皆要求施作屋頂綠化。其中，新北市《都市設計審議原則》與高雄市《綠建築自治條例》為我國推動屋頂綠化相關法令之先驅。充滿魅力的理由屋頂綠化具有許多自然環

民盟北京市委代表介紹了北京城市熱島效應近年來加重的情況。所謂城市熱島現象是指城區中的氣溫明顯高於外圍郊區的現象。冬天平均高出1℃，夏天甚至高出6℃。從20世紀60年代到90年代，北京城市熱島效應強度以平均每10年0.22℃的速率加劇，城區年均溫度的增高率是郊區的7.7倍。在熱島中心長期居住的居民以消化系統疾病多見，神經系統方面的損害也較嚴重。此外，熱島效應還加劇能源消耗，國外研究發現洛杉磯和華盛頓氣溫每增加1°F（17.22℃），空調電能增加20%。 造成北京熱島效應主要原因為綠地分布不夠集中。2008年北京城市綠化覆蓋率雖已達到42.5%，但是北京的熱島效應依然在增強。其主要原因在於綠地碎片化，生態功能減弱。

「這些工作應該說都沒有擺脫『大災之後有大治』的模式，算不上『未雨綢繆』，而是『亡羊補牢』之舉」…近年來，暴雨帶來的內澇在中國城市不斷上演，城市面臨「洪災」威脅。人們對2010年夏天的廣州暴雨還記憶猶新。更早之前，2007年的濟南「7.18大雨」造成22人罹難。當時，中國水利部防洪抗旱減災研究中心常務副主任、國際防洪大會常務委員會副主席程曉陶曾撰文呼籲人們重視「城市型水災害」的危害。2011年7月，北京就曾有過一次暴雨。時隔一年，這次的降雨量幾乎達到上一次的兩倍。程曉陶認為：政府的緊急應對是有所改善的。主城區的暴雨回應水準比以前有進步。疏通管網的工人在天氣預報後做好了到崗準備，積水出現後很快開始了工作。而在去年那場大雨中，「整個交通一塌糊塗，設備都運不上去」，一些地鐵站出現雨水倒灌，人們戲稱全北京的地鐵站都成了「積水潭站」（北京地鐵二號線上的一個站名）。但時至今日，這些工作應該說都沒有擺脫「